Trasa Mostu Północnego (TMP)

[compet_pl]

Wszyscy pewnie słyszeli o budowie Mostu Północnego (dalej MP), na który
czekamy jak na zbawienie. Ma zdecydowanie zmniejszyć korki, które pojawiają
się podczas przeprawy na drugą stronę Wisły. Być może nie wszyscy jednak
wiedzą, że MP ma stanowić pierwszą fazę budowy jednej z obwodnic, która ma
nosić nazwę Trasy Mostu Północnego (dalej TMP). Trasa ma zaczynać się na
węźle drogowym z Alejami Jerozolimskimi (okolice ul. Dzieci Warszawy). Dalej
pobiegnie na północ, w stronę lotniska na Bemowie i skrzyżuje się z przyszłą
trasą S7. Potem kieruje się w stronę Wisły i dochodzi do Wisłostrady (okolice
skrzyżowania z Marymoncką). Następnie przechodzi mostem przez Wisłę, przecina
ul. Modlińską, Białołęcką, Ostródzką, przyszłą Trasę Olszynki Grochowskiej
(dalej TOG), dochodzi do Marek, przecina ul. Radzymińską i łączy się z
przyszłą Wschodnią Obwodnicą Warszawy (dalej WOW).

Jak powszechnie wiadomo, jako pierwszy ma być budowany odcinek pomiędzy
Wisłostradą a Modlińską z Mostem Północnym po środku. Nasi urzędnicy miejscy
niezdarnie próbują rozpocząć prace od kilku lat.

W NASTĘPNYCH POSTACH POSTARAM SIĘ NAPISAĆ KILKA SŁÓW NA TEMAT CZĘŚCI TMP,
KTÓRE BĘDĄ ZNAJDOWAĆ SIĘ W NASZYCH OKOLICACH.

Okolice ul. Brzeziny, Warzelniczej, Ostródzkiej

[compet_pl]

Jednym z najbardziej interesujących nas odcinków TMP jest fragment
przebiegający od Kanału Żerańskiego do Marek. Wg posiadanych przeze mnie
informacji, planuje się, że trasa będzie przecinać ul. Białołęcką. Następnie
pobiegnie (teren niezabudowany) pomiędzy ulicami Brzeziny i Warzelniczą,
przetnie Ostródzką a następnie Kąty Grodziskie w okolicach skrzyżowania z
Wyszkowską. Na prawo od niej, jest planowany węzeł bezkolizyjny z przyszłą
Trasą Olszynki Grochowskiej, którego budowa będzie się wiązać ze zmianą koryta
Kanału Markowskiego.

Kiedy powstanie „nasz” odcinek TMP? Plany mówią o latach 2011, 2012. Patrząc
jednak na poczynania naszych urzędników miejskich, to chyba nikt nie jest w
stanie tego określić.

W TYM MIESCU znajdziecie fragment mapy TMP z naszych okolic.
Zwróćcie uwagę, że wg tego dokumentu, trasa najprawdopodobniej nie będzie miała
skrzyżowania z ulicami Białołęcką i Kąty Grodziskie. Ma być za to duże,
jednopoziomowe skrzyżowanie z Ostródzką oraz jeszcze większe, wielopoziomowe z
TOG.

TMP, jako droga klasy GP, będzie miała 2 lub 3 pasy ruchu w każdą stronę. Jak
każda nowa inwestycja drogowa, powinna mieć także odpowiednie zabezpieczenia
(ekrany) przeciwko hałasowi w pobliżu miejsc z zabudową mieszkaniową.


Informacje uzyskano dzięki pomocy SISKOM.

[ateon70]

Czy kolorowe kropki na planie oznaczają przystanki? Jeśli tak, to pewnie
niebieskie dot. komunikacji tramwajowej a czerwone autobusy...

Kolorowe kropki

[compet_pl]

ateon70 napisał:
> Czy kolorowe kropki na planie oznaczają przystanki? Jeśli tak, to pewnie
> niebieskie dot. komunikacji tramwajowej a czerwone autobusy

Hmmm... Tak na pierwszy rzut oka, to mogłoby tak być. Przyjrzałem się jednak
całej mapie TMP i nie jest to już chyba tak jednoznaczne. Po głębooookiej
analizie uznałem, że czerwone kropki to przystanki, które już istnieją a
niebieskie to chyba te planowane. Bez podziału na tramwajowe i autobusowe.

[ateon70]

Gwałtowny w ostatnich kilku latach przyrost liczby mieszkańców naszej części
Warszawy będzie pewnie jeszcze kontynuowany i w przyszłości. A to oznacza, że
wszelkie inwestycje pozwalające na poprawę naszej sytuacji komunikacyjnej uważam
za szalenie ważne. Dlatego z ogromnym niepokojem czytam informacje o
opóźnieniach związanych z budową trasy Mostu Płn. Zaczynam wręcz mieć obawy, czy
nie będzie to drugi Port Królewski Żerań, którego budowę (nawet chyba wmurowanie
kamienia węgielnego) hucznie ogłoszono kilka lat temu…

W związku z tym mam pytanie do Szanownych Forumowiczów: czy ktoś jest w stanie
możliwie precyzyjnie określić stan, w jakim cała inwestycja TMP się obecnie
znajduje, przybliżyć realne scenariusze dot. dalszych prac, spróbować określić
jakiś harmonogram tych prac lub po prostu nakreślić jakieś dalsze plany z budową
związane?

Kiedy powstanie TMP?

[compet_pl]

ateon70 napisal:
> ...czy ktoś jest w stanie możliwie precyzyjnie określić stan, w jakim cała
> inwestycja TMP się obecnie znajduje, przybliżyć realne scenariusze dot.
> dalszych prac, spróbować określić jakiś harmonogram tych prac lub po prostu
> nakreślić jakieś dalsze plany z > budową związane?

Były już 2 przetargi na projekt Mostu Północnego (nie całej TMP). Niestety nasi
urzędnicy, zarówno przy pierwszym jak i drugim przetargu, dopuścili się błędów.
O ile dobrze pamiętam, to wątpliwości budziła interpretacja, ile pasów ruchu
miała mieć TMP (3 lub 2).

Wynik pierwszego przetargu ogłoszono w kwietniu 2005 r. Wygrała firma
Transprojekt w Warszawy. Oczywiście były protesty. O ile pamiętam, we wrześniu
sąd zgodził się z protestującymi i przetarg trzeba było powtórzyć.
Wynik drugiego ogłoszono w październiku 2005 r. Ponownie wygrał ten sam
Transprojekt. Znów były protesty. I znów do pracy musiał zabrać się sąd.
Wczoraj ogłoszono wyrok.

PRZETARG TRZEBA POWTÓRZYĆ PO RAZ TRZECI!

Ale o tym przeczytacie w artykułach z następnych postów.

GW: Znowu opóźni się budowa mostu Północnego

[compet_pl]

Gazeta Wyborcza, 2006-03-14
Znowu opóźni się budowa mostu Północnego
Mariusz Jałoszewski


O kolejne miesiące oddala się budowa mostu przez Wisłę, który połączy Bielany z
Białołęką. Wczoraj sąd okręgowy z powodu błędów już po raz drugi nakazał
ratuszowi powtórzenie wyboru projektanta przeprawy

O kolejne miesiące oddala się budowa przeprawy przez Wisłę, która połączy
Bielany z Białołęką. Wczoraj sąd okręgowy z powodu błędów już po raz drugi
nakazał ratuszowi powtórzenie wyboru projektanta przeprawy

- Nie jestem czarodziejem - tak odpowiedział po wyroku pełnomocnik ds. budowy
mostu Północnego Witold Chodakiewicz, gdy "Gazeta" zapytała, kiedy w końcu
ruszy inwestycja. - To mnie pan zmartwił. Ten wyrok to najgorsze rozwiązanie.
Opadają mi ręce. Ten most będzie, ale nie wiem, w jakim trybie powstanie - nie
kryje irytacji naczelny architekt miasta Michał Borowski. Architekt przewodził
miejskiemu sądowi konkursowemu, który w maju ubiegłego roku rozstrzygnął
konkurs na koncepcję mostu.

Emocje studzi pełniący obowiązki prezydenta stolicy Mirosław Kochalski: - W
ciągu kilku dni podejmę decyzję, jak szybko przejść do fazy projektowania.
Liczę, że budowę będzie można rozpocząć późną wiosną przyszłego roku, a most
będzie gotowy w 2009 - obiecuje Kochalski. Inwestycja jest już opóźniona o
blisko rok.

Ratusz dwa razy złamał regulamin konkursu

Do klęski ratusza z tak ważną dla mieszkańców Białołęki inwestycją, którzy
stoją codziennie w korkach na moście Grota-Roweckiego przyczyniła się Ove Arup.
Firma jest oddziałem angielskiej spółki, która zaprojektowała m.in. most
łączący Danię ze Szwecją. W Polsce znana jest z projektu konstrukcji Złotych
Tarasów oraz pawilonu polskiego na Expo 2005 w Japonii.

Ove Arup złożyła protest przeciwko wynikom ubiegłorocznego konkursu na
koncepcję mostu, na który wpłynęło siedem prac. Wygrały dwie firmy -
Transprojekt Warszawa i Gdańsk. Zaproponowały p\roste w konstrukcji mosty
belkowe za 320-370 mln zł. Dalsze negocjacje miały wyłonić ostatecznego
zwycięzcę.

Ove Arup z podobną koncepcją mostu, ale tańszą, bo za ok. 290 mln, zajęła
czwarte miejsce. Firma twierdziła m.in., że konkurs przeprowadzono wbrew
zapisom regulaminu. We wrześniu zeszłego roku sąd okręgowy po raz pierwszy
przyznał jej rację i nakazał ponowną ocenę prac. Ówczesny wiceprezydent
Warszawy Andrzej Urbański nie tracił wtedy animuszu i zapewniał, że most będzie
gotowy w 2008 r. Porażkę ekipy PiS wykorzystała PO w kampanii wyborczej, bo
wyrok zapadł tuż przed wyborami prezydenckimi.

Mimo wyroku ponownie wybrano te same firmy. I znowu Ove Arup złożyła protest.
Wczoraj sąd okręgowy ostatecznie uznał, że jest on zasadny. Powód ten sam co
pół roku temu - sąd konkursowy nie przestrzegał regulaminu. Dlaczego? Most i
drogi dojazdowe powinny mieć po trzy pasy ruchu w jednym kierunku. Tymczasem
zwycięskie prace zakładały, że przy węzłach rozjazdowych jezdnie mają po dwa
pasy. Na nic zdały się tłumaczenia prawników ratusza, że prawo nie wymaga, aby
bezkolizyjne skrzyżowania miały po trzy pasy ruchu, oraz że to tylko koncepcje
mostu, a ostateczny projekt powstanie później. - Owszem przepisy dopuszczają
zmniejszenie ilości pasów na węźle, ale musi to jasno wynikać z regulaminu
konkursu. A jeśli tego nie określono, to jezdnie muszą mieć na całej długości
po trzy pasy ruchu - uzasadniał wyrok sędzia Zbigniew Podworny. Przypomniał, że
takie stanowisko zajmował sam ratusz na pierwszym procesie, pół roku temu.

Nie pomylą się trzeci raz?

Co dalej? - Spodziewaliśmy się takiego wyroku. Teraz ratusz powinien jeszcze
raz ocenić prace, ale bez tych dwóch zwycięskich [Transprojektów], które nie
spełniają warunków regulamin - uważa pełnomocnik Ove Arup mec. Grzegorz Wicik.
I dodaje: - Nie ma podstaw do unieważnienia konkursu. Ale nie mam złudzeń.
Ratusz może znaleźć jakiś argument, żeby to zrobić.

Mirosław Kochalski nie wyklucza na razie żadnej możliwości. Może być ponowna
ocena prac, łącznie z wyborem innej firmy. Ale Kochalski obawia się kolejnych
protestów. Wątpi też w dalszy sens konkursu. - To nie jest tak, że będzie do
trzech razy sztuka. Prace konkursowe są już znane i jak tu zachować poufność? -
pyta retorycznie Kochalski.

Niewykluczone, że ratusz poczeka kilka tygodni, aż wejdzie w życie
znowelizowane prawo zamówień publicznych, które ogranicza protesty i ogłosi
przetarg na projekt oraz wykonawcę mostu. Jednak wtedy firmy, które startowały
w konkursie, będą mogły wystąpić o zwrot pieniędzy wydanych na projekty (jeden
jest wart ok. pół miliona złotych).

Kochalski zapewnia, że mimo prawie rocznego opóźnienia inwestycji urzędnicy
czasu nie zmarnowali. Most ma już decyzję lokalizacyjną, wykupiono też część
działek.

Jeśli ratusz zdecyduje się na przetarg, budowa mostu zacznie się najwcześniej
wiosną 2007 r.

ŻW: Most Północny rusza od nowa

[compet_pl]

Życie Warszawy, 2005-03-15
Most Północny rusza od nowa
Marcin Hadaj


Kompromitacja urzędników. Konkurs na przeprawę znów nieważny.

Konkurs na most Północny musi być rozstrzygnięty jeszcze raz – uznał sąd.
Urzędnicy jednak jak mantrę powtarzają: budowa mostu ruszy w przyszłym roku.

Jakby nie patrzeć, to już trzecia wpadka Ratusza. Sąd po raz kolejny nie
przyznał mu racji w sporze z firmą, która przegrała konkurs na projekt
przeprawy między Bielanami i Białołęką. – Nie będę tego słuchał – rzucił na
sali sądowej w czasie czytania uzasadnienia wyroku Witold Chodakiewicz,
pełnomocnik prezydenta Warszawy ds. budowy mostu Północnego. I wyszedł. Jego
zdaniem, rację mają urzędnicy.

Ratusz na tarczy

O co chodzi w tym prawnym labiryncie? Firma Ove Arup odwołała się od werdyktu
sądu konkursowego, który w kwietniu ub.r. wybrał dwie koncepcje przeprawy –
stworzone przez firmy Transprojekt Warszawa i Transprojekt Gdańsk. Na ich
podstawie miał powstać ostateczny projekt mostu.

Arup zajął czwarte miejsce (startowało siedem firm). Zdaniem prawnika spółki
Grzegorza Wicika, wybrane firmy nie miały prawa wygrać, dlatego, że ich
projekty nie były zgodne z zapisami regulaminu konkursu. – Było w nim wyraźnie
napisane, że most Północny musi być wyposażony na całej długości w trzy pasy
ruchu. Zwycięskie prace na zjazdach nie miały trzech pasów. W niektórych
miejscach zawężały się do dwóch – mówi Wicik. Już dwukrotnie z tą argumentacją
zgodziły się organy nadrzędne w stosunku do Ratusza. Najpierw sąd okręgowy,
potem Urząd Zamówień Publicznych. Ten pierwszy nakazał jesienią ub.r. ponowne
przeprowadzenie oceny prac konkursowych. Ratusz wybrał drugi raz te same prace.
Arup znowu zaprotestował.

Tym razem Urząd Zamówień Publicznych nakazał Warszawie ponowne przeprowadzenie
oceny prac, ale z wyłączeniem dwóch zwycięskich, które – zdaniem UZP – nie
spełniają wymogów konkursu. Miasto odwołało się właśnie od tego postanowienia
do sądu. Wczoraj odbyła się rozprawa. Kolejny raz miejscy urzędnicy opuszczali
budynek sądu z kwaśnymi minami. – Most i zjazdy z niego to jedna konstrukcja.
Regulamin dotyczy całości i wszędzie muszą być trzy pasy ruchu – uzasadniał
wyrok sędzia Zbigniew Poddworny, członek składu orzekającego.

Będzie nowy konkurs?

– I my, i warszawscy kierowcy straciliśmy rok. Wielka szkoda – oceniał po
rozprawie Chodakiewicz. Jeśli sąd konkursowy ponownie najwyżej oceni te prace,
które wcześniej już dwukrotnie wygrały, wtedy niemal na pewno Ove Arup znowu
się odwoła. I znowu przygotowania do rozpoczęcia budowy mostu utkną na pół
roku. A potem sąd znów przyzna rację przegranej firmie. W ten sposób most nie
powstanie nigdy. Mirosław Kochalski, p.o. prezydenta Warszawy, zapewnia
jednak: – Nic wielkiego się nie stało, sądzę, że uda nam się rozpocząć budowę
wiosną przyszłego roku.

Jak zamierza tego dokonać? Na razie mówi, że konkurs na koncepcję mostu może
być unieważniony i zamiast starego, zostanie ogłoszony nowy. Dzięki nowym
przepisom zamówień publicznych (mają wejść w życie w ciągu kilku tygodni),
błędy, przez które konkurs został unieważniony, będzie można poprawiać w czasie
jego trwania, bez konieczności rozpoczynania wszystkiego od początku. –
Szczegóły niebawem – mówi Kochalski.

Rz: Déja vu na moście Północnym

[compet_pl]

Rzeczpospolita, 2006-03-15
Déja vu na moście Północnym
Konrad Majszyk


Władze Warszawy znowu przegrały w sądzie

Sąd nakazał wczoraj miejskim urzędnikom wybierać koncepcję mostu Północnego...
po raz trzeci.

Przywiązania urzędników do tej koncepcji mostu nie da się wytłumaczyć jego
efektownym wyglądem

Zanim sąd skończył uzasadniać wyrok, wzburzony Witold Chodakiewicz, pełnomocnik
ds. mostu Północnego, wybiegł z sali. Chwilę później p.o. prezydenta miasta
Mirosław Kochalski odebrał komórkę. Kiedy usłyszał o werdykcie, zatrząsł się ze
złości. - Nie powtórzę, co wtedy powiedziałem do słuchawki. Za dużo tutaj
kobiet - mówił później dziennikarzom.

O co chodzi w sądowym sporze o most Północny?

W kwietniu ub. r. miejscy jurorzy wybrali dwie spośród siedmiu koncepcji mostu -
Transprojektu Warszawa i Transprojektu Gdańskiego. Wtedy zaprotestowała
odrzucona pracownia JSK Schüssler-Plan, a Urząd Zamówień Publicznych nakazał
powtórzyć ocenę prac. Ratusz odwołał się do Sądu Okręgowego, ale przegrał z
kretesem. Tak się zaczęło mostowe déja vu. W październiku sąd konkursowy zebrał
się po raz drugi i... wybrał te same prace. Inna odrzucona pracownia - Ove
Arup - odwołała się do UZP. Ten znów nakazał powtórkę oceny projektów, a miasto
ponownie odwołało się do sądu.

Wczoraj doszło do burzliwej rozprawy. Rozpętała się awantura o szerokość
planowanej trasy mostu. Według Ove Arup wybrane przez jurorów koncepcje nie
spełniają wymagań regulaminu. Dlaczego? Na drogowych węzłach znajdują się w
nich tylko dwa pasy do jazdy na wprost - zamiast wymaganych trzech. -
Proponując węższą jezdnię, można było znacząco obniżyć koszty inwestycji -
przekonywał reprezentujący tę pracownię mec. Grzegorz Wicik. - A cena stanowiła
aż 45 proc. kryteriów konkursu.

Występujący w imieniu miasta mec. Hubert Mackiewicz przekonywał, że przy
inwestycjach drogowych prawo dopuszcza ograniczenie liczby pasów na węzłach.
Próbował powołać na świadka prof. Mariana Tracza z Politechniki Krakowskiej,
ale sąd odrzucił wniosek.

Sędzia Dorota Markiewicz przychyliła się do opinii, że dwie zwycięskie prace
nie spełniły wymagań regulaminu. Nakazała władzom Warszawy powtórzyć ocenę.
Wyrok jest prawomocny.

Według Witolda Chodakiewicza jurorzy w najbliższych dniach zbiorą się w sprawie
mostu. Czy wybiorą po raz kolejny te same prace? Czy zmarnują kolejne miesiące
na potyczki w sądzie? Urzędnicy nie chcieli na to odpowiedzieć.

- Wróciliśmy do punktu wyjścia - przyznał po rozprawie miejski prawnik Hubert
Mackiewicz.

Tej przepychanki ma dość Mirosław Kochalski. - Tak można się bawić w
nieskończoność. Nie wykluczam, że konkurs na most Północny zostanie
unieważniony. Kiedy wejdzie w życie nowa ustawa o zamówieniach publicznych,
rozpiszemy zapewne nowe postępowanie - stwierdził.

--------------------------------------------------------------------------------
2010 rok albo później
Kiedy kierowcy zaczną korzystać z mostu Północnego? Władze Warszawy wolą już
nic nie obiecywać. W tej chwili najbardziej optymistyczny termin to 2010 rok.
Biorąc pod uwagę ewentualne problemy z pozyskiwaniem gruntów, protesty przy
wyborze wykonawców i działania ekologów chroniących ptaki w Dolinie Wisły - ta
data może się przesunąć.

Czytaliście te artykuły? Ręce opadają...

[compet_pl]

A my stoimy w korkach. I nikogo to nie obchodzi...

[mieszbia]

compet_pl napisał:

> A my stoimy w korkach. I nikogo to nie obchodzi...

Może pomysł osób z SISKOM o "zorganizowaniu społecznego nacisku w sprawie
szybkiego powstania przeprawy" by pomógł?

GW: Zmarnowali most Północny - analiza

[compet_pl]

Gazeta Wyborcza, 2006-03-16
Zmarnowali most Północny - analiza
Krzysztof Śmietana


Znowu kompromitująca porażka ratusza. Po wtorkowej decyzji sądu o kolejne
miesiące oddala się budowa wyczekiwanego od lat mostu Północnego. Co powinien
zrobić ratusz, żeby wreszcie zacząć inwestycję, którą zapowiada od początku
kadencji?

Niedługo minie rocznica od wybrania najlepszych prac w konkursie na koncepcję
mostu. Władze miasta obiecały wtedy, że w ciągu miesiąca wybiorą ostatecznego
projektanta, a budowa przeprawy zacznie się już w drugiej połowie tego roku.
Sąd konkursowy, któremu przewodniczył naczelny architekt miasta Michał
Borowski, składał się m.in. z niezwiązanych z ratuszem inżynierów. Miało to
gwarantować wybór mostu najładniejszego, a zarazem najbardziej praktycznego.

Te obietnice okazały się nic niewarte. Władze miasta zmarnowały cały rok i
znowu znaleźliśmy się w punkcie wyjścia. Jak pisaliśmy wczoraj po protestach
odrzuconej w konkursie firmy Ove Arup, sąd okręgowy nakazał powtórny wybór
projektanta przeprawy. Dlaczego? Wszystko przez to, że sąd konkursowy nie
przestrzegał regulaminu. Zapisano tam, że most i drogi dojazdowe powinny mieć
po trzy pasy ruchu. Tymczasem zwycięskie prace Transprojektów (warszawskiego i
gdańskiego) na sąsiadujących z mostem skrzyżowaniach przewidywały tylko po dwa
pasy ruchu do jazdy na wprost. Tłumaczenia prawników ratusza, że to jedynie
koncepcja mostu, która później będzie doprecyzowana, nie przekonały sędziów. Co
gorsza, to już druga przegrana ratusza z firmą Ove Arup przed sądem. Za
pierwszym razem również stwierdził, że komisja konkursowa nie trzymała się
regulaminu i nakazał powtórkę ocen.

Za opóźnienia przy moście Północnym władze Warszawy winią przede wszystkim
Ustawę o zamówieniach publicznych, która daje firmom możliwość nieograniczonych
protestów. Gdyby jednak Zarząd Dróg Miejskich ustalił przejrzyste zasad wyboru
projektanta mostu, nie byłoby wszystkich problemów. Z kolei sąd konkursowy nie
umiał zastosować przyjętego regulaminu i odrzucone w konkursie firmy umiejętnie
wykorzystały wszelkie potknięcia.

- To właśnie nieprecyzyjne warunki konkursu dały możliwość wiecznego
odwoływania się - ocenia Wojciech Malusi, prezes Ogólnopolskiej Izby
Gospodarczej Drogownictwa, który od lat przygląda się prowadzonym w Polsce
inwestycjom drogowym. Wniosek: władze Warszawy już dawno powinny dać sobie
spokój z konkursem o niejasnych zasadach i wybrać projektanta w zwykłym
przetargu. Taki scenariusz urzędnicy rozpatrywali już po pierwszej przegranej w
sądzie. Wtedy jednak nie zdecydowały się przerwać konkursowej farsy. Najwyższy
czas zrobić to teraz! Czeka na to cała uwięziona w korkach Białołęka.

Rz: Przerwa na moście Północnym

[compet_pl]

Rzeczpospolita, 2006-03-24
Przerwa na moście Północnym


SAMORZĄD Radni niezainteresowani

Władze miasta na wczorajszej sesji przedstawiały informację w sprawie mostu
Północnego. Nie zrobiły tego do końca. Dlaczego? Radni nie byli tym tematem
specjalnie zainteresowani, mimo że sami o takie sprawozdanie prosili.

Dyskusję rozpoczął jeden z wnioskodawców. -Most miał być oddany do użytku w
2008 roku, w tym roku mieliśmy zacząć budowę, a tu nawet koncepcji nie ma. Rok
minął na przepychankach w sądzie. A termin oddania inwestycji przesuwa się
teraz na rok 2011 - denerwował się radny Andrzej Półrolniczak (SLD).

Michał Borowski, naczelny architekt miasta, tłumaczył opóźnienia wadliwą ustawą
o zamówieniach publicznych. Obiecywał, że nowa, która wkrótce wejdzie w życie,
uprości procedury i zapewne umożliwi szybkie rozpoczęcie inwestycji.

Przedstawiciele miejskich władz uspokajali, że wprawdzie most nie jest
budowany, ale intensywnie postępuje wykup gruntów pod inwestycję. W ubiegłym
roku wydano na ten cel 22 mln zł, a w tym zaplanowano kolejne 36 mln. Więcej
wyjaśnień radni nie usłyszeli, bo... nie chcieli. Sala obrad świeciła pustkami
i zarządzono przerwę. Wyjaśnienia władz miasta mają być kontynuowane na
następnej sesji.

- Ten most to dla Białołęki po prostu być albo nie być. To priorytetowa
inwestycja -mówi Półrolniczak. -Mam nadzieję, że następna dyskusja odbędzie się
już przy pełnej sali.

Rz: Umowa na budowę Mostu Pónocnego w lipcu?

[compet_pl]

Wczorajsza Rzeczpospolita donosi, że:
"Kochalski spodziewa się, że w LIPCU PODPISZE UMOWĘ W SPRAWIE MOSTU PÓŁNOCNEGO.
Według naszych informacji, po przegranej w sądzie dwa tygodnie temu drogowcy
planują unieważnić konkurs na koncepcję przeprawy. Zamiast tego przymierzają
się do przetargu "zaprojektuj i buduj".

W 3 miesiące mają zrobić to, czego nie dali rady wykonać od 3 lat?! Muszą
przecież ogłosić normalny przetarg.
Widać, że wybory się już zbliżają wielkimi krokami. Bardzo zgrabnie podsumował
to dziennikarz: "Przedwyborcze ożywienie w inwestycjach".
Zobaczymy, zobaczymy...



Rzeczpospolita, 2006-03-28
Górczewska, Krakowskie i Północny
Konrad Majszyk


DROGI I MOSTY Przedwyborcze ożywienie w inwestycjach

Górczewska, Krakowskie i Północny

Od sierpnia kierowcy mają jeździć szerszą Górczewską między ul. Powstańców
Śląskich a Wola Parkiem

Korki na ul. Górczewskiej zmniejszą się dopiero w sierpniu, półtora roku po
terminie

Wczoraj Zarząd Dróg Miejskich podpisał z firmą Skanska umowę w sprawie
skończenia rozgrzebanej przebudowy Górczewskiej. W lutym drogowcy zerwali
kontrakt z firmą MPRD, która nie dotrzymała terminów (inwestycja powinna
skończyć się już wiosną ubiegłego roku).

- W drugiej połowie sierpnia kierowcy powinni korzystać z dwóch szerokich
jezdni i przebudowanego wiaduktu nad torami kolejowymi - zapowiedział Mirosław
Kochalski, p.o. prezydenta miasta.

Za skończenie prac miasto zapłaci Skanskiej 10,8 mln zł. Za wykonane do lutego
roboty MPRD dostało 5,2 mln zł. Według szefa ZDM Marka Mistewicza, suma
poniesionych na remont wydatków i tak nie przekroczy kosztorysu inwestorskiego,
który opiewa na 17,3 mln zł.

To już trzecia drogowa umowa podpisana w błysku fleszy w ciągu ostatnich pięciu
dni.

Według Mirosława Kochalskiego w tym tygodniu drogowcy wyślą zaproszenia do
drugiego etapu przetargu na modernizację Krakowskiego Przedmieścia. Jego
zdaniem przebudowa reprezentacyjnej ulicy powinna ruszyć w czerwcu, po
wyjeździe Benedykta XVI.

Kochalski spodziewa się, że w lipcu podpisze umowę w sprawie mostu Północnego.
Według naszych informacji, po przegranej w sądzie dwa tygodnie temu drogowcy
planują unieważnić konkurs na koncepcję przeprawy. Zamiast tego przymierzają
się do przetargu "zaprojektuj i buduj".

GW: Nowy konkurs na most Północny

[compet_pl]

Dzisiejsza Gazeta Wyborcza donosi, że nasi urzędnicy miejscy planują zakończyć
budowę Mostu Północnego w 2009 roku! Cała Trasq Mostu Północnego, od węzła z
Trasą S7 na Bielanach (nowy wyjazd na Gdańsk) do węzła z S8 w Markach (nowy
wyjazd na Białystok) ma być gotowa do 2011 roku!!!


Ha, ha, ha!!!
Ale mnie rozśmieszyli. To jest przebój dzisiejszego poranka. Bardzo chętnie
założę się z p.Chodakiewiczem, że nie wybudują całej TMP do 2011 roku.

Gdybym jednak przegrał zakład (bardzo małe szanse), to od 2011 roku z wielką
przyjemnością, codziennie będę "odszczekiwał" to, co dzisiaj powiedziałem,
jadąc każdego ranka nasza wspaniałą TMP. Zamieszczę też na mój koszt ogłoszenie
w Gazecie Wyborczej z przeprosinami dla p.Chodakiewicza. Myślę, że pomożecie mi
i zrobicie "zrzutkę" na to ogłoszenie.




Gazeta Wyborcza, 2006-04-07
Nowy konkurs na most Północny
Krzysztof Śmietana


W 2009 roku? W 2011? A może jeszcze później? W czwartek radni dopytywali się
władz Warszawy, kiedy w końcu powstanie most Północny. A ratusz właśnie ogłosił
nowy konkurs na jego projekt i budowę.

Wyjaśnień zażądali po tym, jak sąd po raz drugi unieważnił niedawno wyniki
konkursu na projekt mostu. W rezultacie jego budowa oddaliła się o kolejne
miesiące. Pytania o most zadawał wczoraj głównie radny Andrzej Półrolniczak
(SLD). Przypomniał, że po raz pierwszy sąd wytknął błędy miejskim urzędnikom i
unieważnił wyniki konkursu na projekt już we wrześniu zeszłego roku. - Po co
wtedy znowu brnęliście w ten konkurs? W ten sposób znowu straciliśmy pół roku -
krytykował radny. Wytknął też, że władze Warszawy obiecywały już kilka terminów
rozpoczęcia budowy mostu i żadnego nie udało się dotrzymać. - Ponad rok temu
ówczesny prezydent Lech Kaczyński zapewniał, że pierwsza łopata będzie wbita w
czerwcu tego roku. Most miał być gotowy w 2008 r. Oczywiście nic z tego nie
wyszło. Teraz w wieloletnim planie inwestycyjnym pojawiła się nowa data
zakończenia budowy - 2011 r. Czy stojący w coraz większych korkach mieszkańcy
Tarchomina muszą czekać aż tak długo? - pytał się radny Półrolniczak.

W imieniu komisarza Mirosława Kochalskiego na zarzuty odpowiadał Witold
Chodakiewicz, pełnomocnik ratusza ds. budowy mostu Północnego. Stwierdził, że
pół roku temu nie można było unieważnić konkursu, bo sąd nakazał powtórny wybór
najlepszej pracy. Dodał jednak, że teraz konkurs będzie jednak przerwany.
Miasto ogłosi przetarg na firmę, która zaprojektuje, a potem zbuduje
przeprawę. - Liczymy, że będzie ona gotowa w 2009 r. Wspomniana wcześniej data
2011 dotyczy zakończenia budowy całej trasy mostu Północnego od Trasy N-S
(projektowana nowa wylotówka na Gdańsk) do drogi nr 8 (wylotówka na Białystok) -
zaznaczył Chodakiewicz. Nie przekonał jednak zbyt wielu radnych.

[zaulczanin]

Szczegolowe mapki znajdziecie pod:
www.siskom.waw.pl/mapy.htm
Pozdrawiam
Wojtek

Most Północny (MP) wg Transprojektu

[compet_pl]

A miało być tak fajnie. Mieliśmy śmigać szybciutko przez nowy most, bez korków,
bez czekania...


Jak wiadomo, pierwszy i drugi przetarg na wykonanie projektu I etapu Trasy
Mostu Północnego (dalej TMP) pomiędzy Wisłostrada a Modlińską, razem z Mostem
Północnym (dalej MP) wygrała firma Transprojekt z Warszawy. Wyniki obu
przetargów zostały zaskarżone i sąd przyznał rację protestującym. Ma być
ogłoszony trzeci przetarg, już wg innych zasad. Zwycięzca ma przeprowadzić całą
inwestycje (projekt i wykonanie).

Poniżej znajdziecie kilka wizualizacji TMP z projektu wykonanego przez
Transprojekt. Mają one już trochę wartość historyczną, ale pooglądać i pomarzyć
też jest miło. Kto wie, może Transprojekt wygra także trzeci przetarg i MP
będzie właśnie tak wyglądał. MP składa się właściwie z trzech oddzielnych
mostów: dwa dla ruchu samochodowego oraz trzeci dla linii tramwajowej na
Tarchomin oraz wzdłuż TMP na Ostródzką.

Sam MP nie jest chyba zbyt ładny. Ma kształt prostej „deski” przełożonej nad
rzeką. Nie przypomina niestety wiszącego Mostu Siekierkowskiego z jego wysokimi
pylonami. Ale lepiej taki niż nic.



Wizualizacja Mostu Północnego (1.4MB)

Widok układu drogowego całego I etapu TMP (2.1MB)
(na lewym końcu Wisłostrada, na prawym Modlińska, po środku MP)

Widok węzła Półkowa (z Wisłostradą) (1.7MB)

Wizualizacja trasy tramwajowej (1.4MB)

Plansza 1 (mapy i wizualizacje) (9.2MB)

Plansza 2 (mapy i wizualizacje) (6.3MB)

Plansza 3 (mapy i wizualizacje) (10.6MB)

Plansza 4 (mapy i wizualizacje) (11.4MB)

Plansza 5 (mapy i wizualizacje) (8.1MB)

Na koniec cos dla wnikliwych - 21-stronicowy dokument z opisem TMP oraz mapami,
projektami i wizualizacjami:
Synteza A3 pracy konkursowej (16.5MB)

Rz: Nowy przetarg na Post Północny

[compet_pl]

Od 25 maja ma obowiązywać nowa ustawa o zamówienia publicznych, która
liberalizuje procedury wyboru wykonawcy. Dlatego też nasi urzędnicy miejscy
szykują się do ogłoszenia kilku nowych wielkich przetargów budowlanych.

Jednym z nich będzie zapewne PRZETARG NA ZAPROJEKTOWANIE I BUDOWĘ MOSTU
PÓŁNOCNEGO. Ma to być to postępowanie przetargowe na całość, czyli nie tylko na
projekt a potem kolejne na budowę jak planowano ostatnio. Teraz jeden wykonawca
ma zaprojektować i zbudować Most Północny (MP) oraz fragment Trasy Mostu
Północnego (TMP) na odcinku pomiędzy Wisłostradą a Modlińską. Wg Kochalskiego,
Ratusz zamierz popisać umowę z wybranym wykonawcą latem tego roku! Hmmm...
Zobaczymy.

Co zmienia się w Ustawie o Zamówieniach Publicznych:
* zamawiający będzie mógł wezwać uczestników przetargu do uzupełnienia
dokumentów lub poprawienia błędów w ofertach,
* zamawiający będzie rozstrzygał protesty oferentów jednocześnie,
* arbitrzy UZP będą mogli rozpoznawać łącznie wiele odwołań,
* wysokość wpisowego przy odwołaniu do UZP zostanie uzależniona od wartości
zamówienia.



Dzisiejsza Rzeczpospolita porusza temat TMP i innych nowych inwestycji w
Warszawie.

Rzeczpospolita, 2006-05-22
Lawina przetargów
Konrad Majszyk

INWESTYCJE

Lawina przetargów

Projekt mostu Północnego, nowe tory tramwajowe i wiadukty w Al. Jerozolimskich,
16 wagonów dla metra. Już za trzy dni w stolicy posypią się zamówienia

W czwartek wchodzi w życie oczekiwana - szczególnie w Warszawie -nowelizacja
prawa zamówień publicznych. Dla władz miasta to już koniec taryfy ulgowej: od
tej pory urzędnicy nie będą mogli tłumaczyć swojej inwestycyjnej nieporadności
wadliwymi przepisami przetargowymi. Co zmieni się w stołecznych zamówieniach?

- Skróci się czas postępowań przetargowych - przewiduje wicedyrektor miejskiego
Biura Zamówień Publicznych Marek Okniński. - Nowelizacja uniemożliwi wnoszenie
protestów tylko po to, żeby zablokować realizację kontraktu przez konkurencyjną
firmę.

Zablokowali metro
Kilka miejskich instytucji wstrzymuje się z zamówieniami w oczekiwaniu na okres
po 25 maja. Urzędnicy twierdzą, że wolą poczekać zestartem, żeby być szybciej
na mecie. - 26 maja ogłosimy przetarg na zakup 16 dodatkowych wagonów do
rosyjskich pociągów - zapowiada Jerzy Lejk, wiceprezes Metra Warszawskiego. -
Powinny dotrzeć do Warszawy przed 2008 rokiem, kiedy metro dojedzie do Młocin.

Szefowie metra jak zły sen wspominają przygotowania dobudowy czterech stacji na
Bielanach. Inwestycja ma już prawie rok opóźnienia z powodu rekordowej w Polsce
liczby 36 protestów, odwołań i skarg, z których większość złożyła Hydrobudowa-
6.

Także w piątek Tramwaje Warszawskie planują ogłosić przetarg na wymianę torów w
Al. Jerozolimskich, między ul. Żelazną a mostem Poniatowskiego (ta inwestycja
to część współfinansowej przez UE przebudowy linii tramwajowej wzdłuż ul.
Banacha, Al. Jerozolimskich i Grochowskiej). Tramwaje chcą wybrać wykonawcę do
lipca. W sierpniu planują rozpoczęcieprac, które spowodują ogromne utrudnienia
w ruchu.

-Na cały miesiąc zamkniemy tory wzdłuż Al. Jerozolimskich. Zrezygnowaliśmy z
budowy na czas remontu równoległego torowiska, bo trzy razy wydłużyłoby to czas
inwestycji - oznajmia Krzysztof Karos, prezes Tramwajów Warszawskich.

Wstyd z Północnym
Z nowym prawem zamówień publicznych władze wiążą nadzieje na rehabilitację za
największą ostatnio inwestycyjną kompromitację, czyli fiasko przygotowań do
budowy mostu Północnego. W marcu sąd okręgowy nakazał jurorom konkursu po raz
trzeci wybierać koncepcję mostu.

- Gdyby wtedy obowiązywało nowe prawo, dzisiaj znalibyśmy już wykonawcę. Latem
podpiszemy jednak umowę w sprawie mostu Północnego - obiecuje Mirosław
Kochalski, pełniący obowiązki prezydenta Warszawy.

Według nieoficjalnych informacji urzędnicy planują unieważnić konkurs i ogłosić
przetarg w trybie "projektuj i buduj". Kierowcy i tak nie pojadą mostem
wcześniej niż w 2010 roku.

Nad nowymi przetargami pracuje też Zarząd Dróg Miejskich, któremu ostatnie dwa
lata minęłyna zmaganiu się z blokującą przetargi firmą MPRD.

-Wciągu najbliższych tygodni zaczniemy szukać chętnych do przebudowy Al.
Jerozolimskich między wiaduktem WKD a ul. Łopuszańską. 75 proc. kosztów tej
inwestycji ma zwrócić Warszawie UE -mówi Urszula Nelken z ZDM.

Drogowcy planują też zamówienie na projekt remontu ul. Puławskiej między
Domaniewską a Dolną. Roboty mają się zacząć w 2007 r.

Z nowelizacji ustawy cieszą się w Zarządzie Oczyszczania Miasta, który również
zmagał się z odwołaniami. Jesienią 2004 roku ZOM ogłosił przetarg na
opróżnianie koszy ulicznych. Z powodu serii protestów, odwołań i skarg firm
MPO, Sita i Remondis miasto podpisało umowę dopiero w grudniu 2005 roku.

Autobusy jak rodzynki
Według Anity Wichniak-Olczak z Urzędu Zamówień Publicznychpo 25 maja
ogłaszanych zamówień może być więcej niż wcześniej. UZP nie jest jednak w
stanie ustalić, ilu zamawiających czeka, żeby ogłosić je w nowej rzeczywistości
prawnej.

Wyjątkiem są w stolicy Miejskie Zakłady Autobusowe. W maju spółka ogłosiła
przetarg na remont 20 starych autobusów i zakup 100 nowych. Do środy - tuż
przed wejściem w życie nowelizacji prawa zamówień publicznych - chce
wystartować z przetargiem na 50 kolejnych autobusów. -Dwa przetargi są już
ogłoszone. Chcemy, żeby trzeci odbywał się według tych samych zasad - twierdzi
Janusz Bosakirski, wiceprezes MZA.

Ryzyko jest jednak spore. Jeśli oferenci wykorzystają starą ustawę do
zablokowania tego przetargu, MZA nie zdąży podpisać umowy przed październikiem.
A wtedy wchodzi w życie rygorystyczna norma emisji spalin Euro 4, która
wywinduje w górę ceny autobusów.

Co od czwartku zmieni się w przetargach
>Zamawiający będzie mógł wezwać uczestników przetargu do uzupełnienia
dokumentów lub poprawienia błędów w ofertach
>Zamawiający będzie rozstrzygał protesty oferentów jednocześnie
> Arbitrzy UZP będą mogli rozpoznawać łącznie wiele odwołań
>Wysokość wpisowego przy odwołaniu do UZP zostanie uzależniona od wartości
zamówienia

ŻW: Szykują przetarg na most Północny

[compet_pl]

Życie Warszawy, 2006-05-24
Szykują przetarg na most Północny
MHAD


Szykują przetarg na most Północny

Urzędnicy ostatecznie zdecydowali, że zamiast przeciągać nieudany konkurs na
projekt mostu Północnego, ogłoszą przetarg na jego projekt i budowę.

W Ratuszu powstał specjalny zespół ekspertów, którego zadaniem będzie dokładne
przygotowanie dokumentacji – papiery są potrzebne do ogłoszenia przetargu na
zaprojektowanie i wybudowanie przeprawy przez Wisłę, między Bielanami i
Białołęką.
Przeciągający się konkursu dotyczył tylko jednej kwestii – planów przeprawy.
Natomiast przetarg da odpowiedź na dwa pytania – jak będzie wyglądał most i kto
go wybuduje.

Zdaniem Mirosława Kochalskiego, p.o. prezydenta Warszawy, most Północny musi
powstać jak najszybciej.

– To kluczowa inwestycja stolicy najbliższych lat. Nie możemy dopuścić, by na
długie miesiące utknęła w miejscu przez nieprzyjazne inwestorom, skomplikowane
procedury – ocenia p.o. prezydenta stolicy.

Kochalski odnosi się w ten sposób do sprawy sądowej przegranej przez miasto z
jedną z firm, która dwukrotnie podważyła wynik konkursu rozpisanego przez
Ratusz. Ta porażka skłoniła władze stolicy do rezygnacji z konkursu i
wyłonienia projektu w drodze przetargu.

Być może zostanie on ogłoszony w wakacje i rozstrzygnięty do końca roku. Budowa
nie zakończy się jednak wcześniej niż w 2010-2011 roku. Koszt inwestycji jest
szacowany na ponad 300- -400 mln zł. Cały czas trwa wykup gruntów potrzebnych
pod budowę mostu i dojazdów do niego.

Most Północny najprawdopodobniej będzie przeprawą przęsłową, a nie podwieszaną,
czyli będzie wyglądem przypominał raczej mosty Grota-Roweckiego i Łazienkowski,
a nie Świętokrzyski czy Siekierowski. Powstaną na nim dwie jezdnie po trzy pasy
ruchu, a po północnej stronie przeprawy, czyli w sąsiedztwie jezdni w kierunku
Bielan, władze Warszawy zaplanowały torowisko tramwajowe.

W skład miejskiej specgrupy przygotowującej warunki przetargu weszli m.in.
Agata Mikołajczyk, koordynator miasta i p.o. dyrektora Biura Zamówień
Publicznych Urzędu Warszawy oraz przedstawiciele Biura Zamówień Publicznych,
Biura Drogownictwa i Komunikacji Ratusza.

Program funkcjonalno-użytkowy TMP

[compet_pl]

Jak wiadomo, ZDM zmienił trochę koncepcję przeprowadzenia budowy Mostu
Północnego w TMP. Nie będzie 2 oddzielnych przetargów: jednego na wykonanie
dokumentacji projektowej oraz drugiego na budowę. ZDM chce wybrać jedną firmę, która wykona obydwa zadania.


Przed ogłoszeniem przetargu, odbył się mniejszy na wykonanie tzw. Programu
Funkcjonalno-Użytkowego dla TMP, który stanie się specyfikacją warunków
głównego przetargu na budowę trasy od węzła Pułkowa/Marymoncka (Wisłostrada) do
węzła Modlińska razem z Mostem Północnym.

13 czerwca ZDM podpisał umowę z Instytutem Badawczym Dróg i Mostów,
który wygrał postępowanie przetargowe. Program powstanie w 40 dni i ma
kosztować 280 tysięcy złotych.

Miejmy więc nadzieję, że przetarg na budowę Mostu Północnego zostanie ogłoszony
jesienią tego roku.

Ogłoszono kolejny przetarg na Most Północny

[compet_pl]

Kilka dni temu, w czwartek, ZDM ogłosił KOLEJNY przetarg na zbudowanie Mostu
Północnego, który ma być częścią przyszłej Trasy Mostu Północnego (dalej TMP).

Firma, która wygra, wykona projekt a następnie zbuduje most wraz z fragment TMP
pomiędzy Wisłostradą i Modlińską.


TUTAJ znajdziecie specyfikację (plik pdf) przetargową. Można z niej
wyczytać, że:
* czas trwania zamówienia to 48 miesięcy,
* rodzaj procedury przetargowej to „ograniczona przyspieszona”,
* do postępowania ZDM wybierze 5 potencjalnych wykonawców,
* kryterium oceny: cena oraz skrócenie terminu wykonania.

Długość mostu ma wynosić 830m a całość trasy (pomiędzy Wisłostradą i
Modlińską) - 3.6km.

Waldek

Info o przetargu ze strony ZDM

[compet_pl]

Na stronie ZDM o przetargu na budowę Mostu Pólnocnego możemy przeczytać
jak niżej. Można tam znaleźć też małą mapkę poglądową.


Most Północny jednak bliżej

Do pierwszego etapu przetargu może przystąpić każdy z Wykonawców, który
stwierdza, że spełnia warunki udziału w przetargu. W drugim etapie, który
rozpocznie się w drugiej połowie sierpnia wyłonimy 5 oferentów, którzy zostaną
zaproszeni do złożenia konkretnych ofert cenowych. Oprócz ofert cenowych
Wykonawcy będą mogli zaproponować skrócenie terminu zakończenia inwestycji, co
będzie premiowane w ocenie ofert. Planowany termin podpisania umowy z Wykonawcą
to grudzień br.

Most Północny, ósma drogowa przeprawa przez Wisłę w Warszawie, będzie miał
długość ok. 830 m., szerokość ok. 45 m. Cała trasa długości 3,6 km połączy
węzeł Pułkowa/Marymoncka na Bielanach z ulicą Modlińską w Białołęce. Będzie
miała 3 węzły i 5 dwupoziomowych skrzyżowań. Dzięki projektowanej linii
tramwajowej umożliwi szybki dojazd do centrum Warszawy mieszkańcom dynamicznie
rozwijających się dzielnic Białołęki.
Budowa (łącznie z projektowaniem) potrwa ok. 4 lat. Będzie to pierwszy most w
Warszawie zbudowany w systemie „zaprojektuj i wybuduj”.

GW: Pięć dni i oto most - komentarz o decyzji komi

[compet_pl]

Gazeta Wyborcza, 2006-07-26
Pięć dni i oto most - komentarz o decyzji komisarza Marcinkiewicza w sprawie nowej przeprawy przez Wisłę
Jarosław Osowski


Kazimierz Marcinkiewicz wyszedł po południu przed ratusz i obwieścił: "Nie ma
na co czekać. Dziś ogłosiłem przetarg na budowę mostu Północnego. Wszystko
idzie zgodnie z harmonogramem".

Bo harmonogram podobnie jak gospodarz ratusza liczy się od nowa. Tak samo gdy
przed czterema laty, kiedy Lech Kaczyński obiecywał nam, że budowa mostu
skończy się w 2006 r. No i mamy: monstrualne korki nawet w środku wakacji.
Instytut Badawczy Dróg i Mostów wyliczył, że co tydzień warszawiacy i miasto
tracą milion złotych, dlatego że brakuje mostu między Tarchominem a Młocinami.

"Ja na decyzję potrzebowałem pięć dni. Opieramy się o nowe, moje, prawo o
zamówieniach publicznych" - podkreślał z dumą były premier. To ma jego zdaniem
gwarantować, że tym razem terminy będą dotrzymane: do 27 października wybór
ofert z cenami i projektem, na początku grudnia podpisanie umowy z wykonawcą. A
początek budowy? A koniec prac? Tu komisarz Marcinkiewicz był już mniej
konkretny. Stwierdził, że wszystko potrwa do czterech lat, a może krócej, bo za
szybsze tempo prac w przetargu będą dodatkowe punkty.

Wczorajszy występ Marcinkiewicza miał pokazać, że w sprawach najważniejszych
dla miasta potrafi działać szybko. Z mostem miał jednak o tyle łatwiej, że
dostał go na tacy od poprzedników, którzy trzeci już przetarg w tej sprawie
szykowali aż cztery miesiące. Widocznie zbyt długo, żeby o tym wspominać, kiedy
ma się swoje pięć minut w ratuszu.

Rz: Bez pylonu za pięć lat

[compet_pl]

Rzeczpospolita, 2006-07-27
Bez pylonu za pięć lat
Konrad Majszyk


INWESTYCJE Przetarg na most Północny

Bez pylonu za pięć lat

W 2011 roku warszawiacy pojadą mostem Północnym - obiecują władze Warszawy.
Bezowocne próby wyboru koncepcji mostu zajęły urzędnikom prawie dwa lata. Każdy
tydzień zaniechania tej budowy kosztował kierowców 1 mln zł.

O unieważnieniu starego konkursu na koncepcję mostu i ogłoszeniu nowego
przetargu na jego projekt i budowę p.o. prezydenta Warszawy Kazimierz
Marcinkiewicz opowiadał wczoraj na dziedzińcu ratusza. Zapowiedział podpisanie
umowy z wykonawcą na początku grudnia, a zakończenie budowy wciągu czterech
kolejnych lat.

Przetarg obejmuje budowę 830-metrowego mostu i bezkolizyjnej trasy między ul.
Pułkową a Modlińską. Na razie nie wiadomo jeszcze, kiedy zacznie powstawać
odcinek między Pułkową a węzłem Młociny przy ostatniej stacji pierwszej linii
metra.

Co odróżnia to zamówienie od przetargów ogłaszanych w czasach stołecznej
prezydentury Lecha Kaczyńskiego? Ekipa Marcinkiewicza zmieniła sposób oceny
ofert. W kryteriach przetargowych liczy się już nie tylko cena, ale też
proponowany czas zakończenia inwestycji - im krótszy termin, tym większa szansa
na lukratywny kontrakt.

- Długo zastanawialiśmy się nad kryteriami. Zdecydowaliśmy się uwzględnić także
koszty społeczne inwestycji -mówi Kazimierz Marcinkiewicz.

Chodzi o koszty straconego przez kierowców w korkach - głównie na moście Grota-
Roweckiego - czasu i paliwa (o lekceważeniu w Warszawie kosztów społecznych
utrudnień komunikacyjnych pisaliśmy wczoraj w "Rz"). Z wyliczeń naukowców
Politechniki Warszawskiej wynika, że jest to ok. 52 mln zł rocznie.

Pomoście Północnym raczej nie powinniśmy się spodziewać architektonicznych
fajerwerków. Drogowcy zrezygnowali ze strzelistych pylonów i lin nośnych
znanych warszawiakom z mostu Świętokrzyskiego i Siekierkowskiego.

Dlaczego? Dolina Wisły została objęta ekologicznym programem Natura 2000.
Według dyrektora Zarządu Dróg Miejskich Marka Mistewicza liny nośne stanowią
zagrożenie dla żyjących nad rzeką ptaków.

Do tej pory przygotowania do budowy mostu Północnego były pasmem klęsk.
Powołany przez byłego prezydenta miasta Lecha Kaczyńskiego pełnomocnik ds.
mostu Witold Chodakiewicz nie poradził sobie ze wskazaniem koncepcji przeprawy.
Ustępujący p.o. prezydenta Warszawy Mirosław Kochalski uznał sprawę mostu
Północnego za swoją porażkę.

Przetarg - 5 oferentów w II etapie

[szb.waldek.roszak]

Rzeczpospolita, 2006-10-03
Pięciu do mostu
kmaj


ZDM dopuścił pięć firm - Accionę-Mostostal Warszawa, Budimex-Dromex, Dragados,
Hochtief Polska i WPRD - do udziału w drugim etapie przetargu na projekt i
budowę mostu Północnego. Na złożenie ofert cenowych mają one czas do końca
października. W grudniu ZDM ma podpisać umowę ze zwycięzcą przetargu. P.o.
prezydenta stolicy Kazimierz Marcinkiewicz obiecał, że most powstanie do 2011
roku.

Drogi ulice na Derbach

[emerix]

Witam .
Może ktoś mi może napisać gdzie będą przebiegać ulice lub jakieś drogi w
pobliżu Derb 10, albo gdzie to mogę wyszukać

dziękuje.
zainteresowany derbami

[mieszbia]

emerix napisał:

> Witam .
> Może ktoś mi może napisać gdzie będą przebiegać ulice lub jakieś drogi w
> pobliżu Derb 10, albo gdzie to mogę wyszukać
>

Mieszkańcy os.Derby mają swoje forum derby.waw.pl i tam najlepiej zapytać.
Pzdr,Piotr

[gutex]

serwisy.gazeta.pl/kraj/1,34309,3708161.html

GW: Most Północny nie zdąży na wybory

[waldek_roszak]

Gazeta Wyborcza, 2006-10-28
Most Północny nie zdąży na wybory
Krzysztof Śmietana, Mariusz Jałoszewski


Znów nie udało się wybrać w terminie wykonawcy mostu Północnego. Przetarg się
przeciąga, bo jest źle przygotowany i sypią się protesty. Padają podejrzenia,
że ratusz faworyzuje niektóre firmy

Do 27 października wybierzemy najkorzystniejszą ofertę konsorcjum, które
zaprojektuje, a potem zbuduje most Północny - tak pod koniec lipca obiecywał
warszawiakom komisarz miasta Kazimierz Marcinkiewicz. Podkreślał, że to jego
piąty dzień w ratuszu i nie zamierza zwlekać z najpilniejszymi decyzjami.

Przetarg dla samobójców

Ale zwycięzcy nie ma i prędko nie będzie. Firmy startujące w przetargu
oprotestowały "drakoński termin na złożenie ofert". - Trzeba być samobójcą,
żeby wystartować w takim przetargu. To jakieś kuriozum! - mówi proszący o
anonimowość przedstawiciel zachodniego konsorcjum. - Miesiąc na przygotowanie
projektu przy tak ogromnej inwestycji to stanowczo za mało - zgadza się
Krzysztof Kozioł, rzecznik Budimeksu.

W dodatku w materiałach przetargowych brakuje podziałów geodezyjnych,
niedokładnie zbadane są warunki geologiczne, nie wiadomo, którędy biegną
podziemne instalacje. "Zamawiający nie przyjmuje odpowiedzialności za
poprawność i kompletność wszystkich swych wskazań" - wyznają szczerze urzędnicy
w materiałach przetargowych.

Firmy twierdzą, że Zarząd Dróg Miejskich postawił wymagania żywcem zaczerpnięte
z projektów, które wiosną zeszłego roku wygrały w konkursie na koncepcję mostu.
Sąd go unieważnił, bo dopatrzył się, że komisja oceniająca oferty nie
przestrzegała regulaminu. Dlatego ratusz musiał ogłosić obecny przetarg.

Przepisane zdania

Rok temu wygrały Transprojekt Warszawski i Transprojekt Gdański. Belkową
konstrukcję mostu wyceniły na 320-370 mln zł. Teraz też ubiegają się o
zamówienie, tyle że z firmami budowlanymi. Co z prac Transprojektów znalazło
się w warunkach przetargu? Np. niektóre parametry mostu i układ skrzyżowania,
które połączy go z Wisłostradą. "Należy wprowadzić system sterowania ruchem
zapewniający przejazd tramwaju przez punkty kolizyjne w sposób ułatwiony przez
jego dostosowanie do możliwości selektywnej detekcji [rozpoznawania]
pojazdów..." - czytamy w warunkach przetargu. Niemal identyczne zdanie
znajdujemy w zeszłorocznej koncepcji jednego z Transprojektów.

Jedna z niezadowolonych firm uważa, że tak ścisłe określenie parametrów mostu i
zjazdów z niego wiąże jej ręce, bo nie może przedstawić własnych bardziej
efektywnych i oszczędnych koncepcji. Ratusz odpowiada, że to co jest efektywne
dla firmy, nie musi być efektywne dla miasta.

Protest złożyła też firma Strabag, której ofertę odrzucono w pierwszym etapie
przetargu. Jej szefowie uważają, że niesłusznie wypadła z gry. Na początku
listopada spór rozsądzi arbitraż przy Urzędzie Zamówień Publicznych.

Pytań bez liku

Jeszcze niedawno urzędnicy zapowiadali, że ostatecznym terminem składania ofert
na budowę mostu będzie 31 października. W ZDM przyznają już, że zostanie on
przesunięty. - Była tak ogromna liczba pytań, że pozwolimy dłużej przygotowywać
propozycje z cenami. Jeszcze nie wiemy o ile dłużej - mówi Adam Stawicki,
rzecznik ZDM. Odrzuca zarzut, że przetarg został źle przygotowany. - Jeśli
firmy mają jakieś wątpliwości, to my wszystko im szczegółowo wyjaśnimy.

GW: Most Północny jeszcze później

[waldek_roszak]

Gazeta Wyborcza, 2006-11-30
Most Północny jeszcze później
śmik


Po raz kolejny Zarząd Dróg Miejskich przesunął termin składania ofert na budowę
mostu Północnego. Wykonawcy nie poznamy już w tym roku.
Wczoraj miały być znane propozycje firm, które chcą zaprojektować, a potem
zbudować nową przeprawę między Bielanami i Białołęką. Miały powiedzieć, za i
ile w jakim czasie to zrobią. Jednak już drugi raz ZDM przesunął termin
składania ofert - tym razem do 12 grudnia. Jak pisaliśmy miesiąc temu,
startujące w przetargu konsorcja narzekają, że przetarg jest fatalnie
przygotowany. Złożyli aż 230 pytań w tej sprawie. Drogowcy na razie
odpowiedzieli na 120 z nich. Jak zapowiada Urszula Nelken, rzeczniczka ZDM,
wykonawcę przeprawy poznamy w styczniu. Jeśli zwycięzca nie zaproponuje
skrócenia terminu budowy mostu, będzie on gotowy najpóźniej po czterech latach.

[chaladia]

Osobiście wolę, żeby oferty złożyli dwa tygodnie później, ale potem żeby już
nie było wątpliwości i odwołań, niżby miało być na odwrót - czyli jak
dotychczas.

GW: Most Północny znowu później

[waldek_roszak]

Gazeta Wyborcza, 2006-12-12
Most Północny znowu później
śmik


We wtorek Zarząd Dróg Miejskich miał ujawnić oferty firm, które chcą
zaprojektować, a potem zbudować most Północny. Niestety, już po raz trzeci
przesunięto termin składania propozycji.

O tym, że przetarg na most został źle przygotowany, pisaliśmy w "Gazecie" pod
koniec października. Nasze informacje potwierdziły się, choć wtedy Kazimierz
Marcinkiewicz, komisarz miasta i kandydat PiS do ratusza, przekonywał,
że "wszystko idzie zgodnie z planem". Firmy ubiegające się o zlecenie złożyły
aż 230 pytań do ZDM. Wpłynęło też kilka protestów.

- Niektóre wnioski firm uwzględniliśmy. Dlatego musieliśmy jeszcze dać im czas
na uzupełnienie ofert - tak tłumaczy kolejne przesunięcie terminu składania
ofert Adam Stawicki, rzecznik ZDM. Tym razem urzędnicy czekają na propozycje do
22 grudnia. Największe szanse na zwycięstwo ma ta firma lub konsorcjum, która
nie tylko zaproponuje najniższą cenę, ale i najkrótszy czas budowy. Nowa
przeprawa między Bielanami i Tarchominem ma powstać maksymalnie po czterech
latach od podpisania umowy.

GW: Ponad półtora miliarda za most Północny

[waldek_roszak]

No to zapowiada się, że Most Północny tak szybko nie powstanie...



Gazeta Wyborcza, 2006-12-21
Ponad półtora miliarda za most Północny
Krzysztof Śmietana


Niebotyczne ceny za most Północny i trasę zgłosiły firmy chętne do jego budowy.
Najniższa to ponad półtora miliarda złotych, czyli prawie trzy razy więcej, niż
chciał wydać Zarząd Dróg Miejskich. Czy przetarg zostanie unieważniony?
Otwierając oferty na zaprojektowanie i budowę trasę mostu Północnego od
Wisłostrady do Modlińskiej, urzędnicy przecierali oczy ze zdumienia. Najtańsza
cena (zgłosiło ją konsorcjum, w którego skład wchodzi m.in. Mostostal Warszawa)
to prawie 1,6 mld zł. Według kosztorysów Zarządu Dróg Miejskich trasa na tym
odcinku i prowadząca wzdłuż niej linia tramwajowa miała kosztować najwyżej 600
mln zł. Jeszcze więcej niż Mostostal za roboty zaproponowały inne firmy:
Budimex - Dromex - ponad 1,7 mld zł, a Warszawskie Przedsiębiorstwo Robót
Drogowych aż 1 mld 837 mln zł. - Te ceny mocno nas zdziwiły - mówi Adam
Stawicki, rzecznik Zarządu Dróg Miejskich. Mirosław Kazubek, dyrektor ZDM-u ds.
inwestycji, przyznaje jednak, że w przypadku przetargu "zaprojektuj i zbuduj"
można było spodziewać się wyższych cen. - Ta formuła została nam narzucona
przez poprzednie władze - mówi teraz Mirosław Kazubek. Uważa jednak, że mimo
wszystko firmy przesadziły z cenami, nawet o kilkaset milionów. Przypomnijmy,
że latem ówczesny komisarz Kazimierz Marcinkiewicz chwalił się, że decyzję o
ogłoszeniu przetargu na most podjął już pięć dni po przyjściu do ratusza.

Według Krzysztofa Kozioła, rzecznika Budimeksu, zgłoszona cena jest w pełni
uzasadniona. - Kosztorys inwestycji był przygotowany co najmniej przed rokiem,
gdy na rynku obowiązywały o wiele niższe ceny. Ostatnio poszybowały one mocno w
górę. Kontrakt ma być realizowany przez cztery lata, zatem wykonawca musi
uwzględnić dalszy spodziewany wzrost cen. Na wartość oferty wpłynęła też wycena
ryzyk, które miasto chce przenieść na wykonawcę, np. uzyskania wszystkich
potrzebnych zgód - wylicza Krzysztof Kozioł.

Tymczasem dwie firmy w ogóle nie zaryzykowały złożenia ofert, mimo że jesienią
zakwalifikowały się do dalszego etapu. Jednym z nich jest Hochtief. - Przetarg
był kompletnie nieprzygotowany. Tam prawie nic nie jest zbadane - ani warunki
geologiczne, ani to, jakie instalacje biegną pod ziemią i jakie mają prowadzić
na moście. Dlatego firmy tak wywindowały ceny. My nie chcieliśmy ryzykować -
mówi Tadeusz Karczmarzyk z firmy Hochtief.

Według Wojciecha Malusiego, prezesa Ogólnopolskiej Izby Drogownictwa, w
przypadku ogłaszania jednego przetargu na projekt i budowę zawsze trzeba się
spodziewać wyższych cen. - Jednocześnie jednak urzędnicy muszą wreszcie
zrozumieć, że ceny rosną i będą rosnąć, bo drożeje wszystko - robocizna,
materiały. Skończyła się już wojna cenowa między firmami, która toczyła się
jeszcze dwa, trzy lata temu - dodaje Wojciech Malusi.

Co zrobią teraz władze miasta? Czy unieważnią przetarg? - Na razie trzeba
poczekać, aż oferty zweryfikuje komisja przetargowa - mówi Jacek Wojciechowicz,
wiceprezydent stolicy odpowiedzialny za inwestycje. Dodaje, że ogłoszenie przez
poprzednie władze przetargu w formule "zaprojektuj i buduj" dało tylko efekt
propagandowy, bo miasto nie miało dokumentacji. Unieważnienie przetargu mogłoby
jednak opóźnić budowę mostu o kolejne lata. Na dodatek zamieszanie spowodowała
informacja, że władze miasta zastanawiają się nad połączeniem Tarchomina nie
tramwajem, lecz metrem. - Nie wchodzi w grę taka sytuacja, kiedy analizy
przedłużenia metra powodują opóźnienia z budową mostu Północnego. Oprócz
wariantu wydłużenia metra na Tarchomin z Młocin można przecież myśleć o
skierowaniu tam drugiej linii metra - mówi prezydent Wojciechowicz.

Rz: Most Północny zdrożał trzy razy

[waldek_roszak]

Oj poczekamy, poczekamy jeszcze chyba długo...



Rzeczpospolita, 2006-12-21
Most Północny zdrożał trzy razy
Konrad Majszyk, Izabela Kraj


(ikonografika do atykułu)

Most Północny miał kosztować 600 mln zł. Każda z ofert otwartych wczoraj w
przetargu jest droższa o co najmniej 1 mld zł

Kierowcy mieli korzystać z mostu Północnego w 2008 r. Budowa nie skończy się
jednak wcześniej niż w 2012 r.

- Most za 1,6 mld zł to jak buty za1,2 tys. zł -mówi Mirosław Kazubek z Zarządu
Dróg Miejskich. - Można takie kupić, ale cena jest nieadekwatna do ich
wartości.

Przetarg ogłoszony przez ZDM dotyczył 830-metrowego mostu wraz z trasą
dojazdową między ul. Pułkową a Modlińską. Północny to tak naprawdę trzy
przeprawy: dwie samochodowe (dla każdego kierunku ruchu osobno) i jedna dla
tramwaju albo naziemnego metra.

Przygotowując na początku roku kosztorys dla mostu, ZDM wycenił go na ponad 600
mln zł brutto. Tymczasem wczoraj po otwarciu ofert okazało się, że nawet
najtańsza - zlożona przez konsorcjum Mostostalu Warszawa - sięga 1,6 mld zł.
Konsorcjum Budimeksu-Dromeksu wyceniło prace na ponad 1,7 mld zł, a WPRD -1,8
mld zł.

Wiceprezydent Jacek Wojciechowicz taki wzrost ceny upatruje w tym, że przetarg
ogłoszono w trybie "projektuj i buduj". Uważa, że firma projektowa i wykonawca
powinni być wybierani oddzielnie - wtedy jest taniej.

-3,5 kilometra trasy mostu Północnego ma kosztować tyle, ile miasto zapłaciło
za 8 km Trasy Siekierkowskiej - mówi Wojciechowicz.

- Ten koszt zdecydowanie odbiega od tego, co planowaliśmy.

Jak tłumaczą astronomiczną dysproporcję oferenci? -W warunkach kontraktowych
zamawiający chce przerzucić całe ryzyko na wykonawcę - mówi prezes Mostostalu
Warszawa Jarosław Popiołek. - Musieliśmy np. oszacować skutki wzrostu cen w
latach 2007 - 2010. To ewenement w skali światowej, żeby 4-letni kontrakt nie
zawierał klauzuli waloryzacji cen - twierdzi.

Krzysztof Kozioł z Budimeksu-Dromeksu podkreśla, że tylko w ubiegłym roku ceny
materiałów, robocizny i transportu poszybowały w górę. Według niego inwestor
chce też w umowie przenieść na wykonawcę np. uzyskanie potrzebnych zgód,
decyzji i zezwoleń.

Teraz możliwe są dwa warianty: wybór wykonawcy i dołożenie z miejskiej kasy
miliarda złotych (kosztem innych inwestycji) albo ogłoszenie od nowa dwóch
przetargów - najpierw na projekt, potem wykonawcę. Wojciechowicz nie chce
jeszcze deklarować, za którym wariantem się opowie.

Połączony przetarg na projekt i budowę mostu Północnego ogłosił w błysku fleszy
Kazimierz Marcinkiewicz kilka dni po przyjściu do ratusza. W nieoficjalnych
rozmowach drogowcy już wtedy przyznawali: inwestycja jest źle przygotowana.

A prace przygotowawcze do budowy nowej przeprawy trwają od prawie pięciu lat! W
styczniu 2004 r. inwestycję przejął powołany przez Lecha Kaczyńskiego
pełnomocnik - były wiceminister transportu Witold Chodakiewicz. Efekty jego
pracy przyprawiają kierowców o wściekłość. Z powodu protestów uczestników
unieważnianego i powtarzanego trzykrotnie konkursu architektonicznego nie
doszło nawet do podpisania umowy na projekt mostu.

-Gdyby przetarg został rozstrzygnięty trzy lata temu, cena mostu byłaby
kilkakrotnie niższa - mówiła w kampanii Hanna Gronkiewicz-Waltz. -To przykład
wymiernych kosztów zaniechań ekipy PiS .

-Opóźnienie to nie wina urzędników, tylko wadliwego wówczas prawa zamówień
publicznych - mówi "Rzeczpospolitej" Witold Chodakiewicz.

Według naukowców Politechniki Warszawskiej, w korkach na moście Grota kierowcy
tracą około 52 milinów złotych rocznie.

ŻW: Most Północny jak ze złota

[waldek_roszak]

Życie Warszawy, 2006-12-21
Most Północny jak ze złota
Tomasz Kunert


Po otwarciu ofert na projekt i budowę mostu Północnego i trasy zapanowała
konsternacja – najtańsza o miliard przekracza kwotę zarezerwowaną w budżecie
miasta. Czy to oznacza, że budowa się odwlecze?

Tego nikt się nie spodziewał. Po kłopotach z przygotowaniem budowy tak
oczekiwanej przez mieszkańców Białołęki przeprawy wydawało się, że inwestycja
wreszcie będzie się mogła rozpocząć. Most miał być gotowy za cztery lata. Ale
wykonawcy zażądali takich sum, że postawiło to całą inwestycję pod znakiem
zapytania.

Drogo sobie policzyli

Oferty złożyły trzy spośród pięciu firm zaproszonych do przetargu na
zaprojektowanie i budowę mostu. Swoją pracę wycenili na: 1,596 mld zł (Acciona-
Mostostal Warszawa), 1,710 mld zł (Budimex-Dromex) i 1,837 mld zł (konsorcjum
Warszawskiego Przedsiębiorstwa Robót Drogowych).
Tymczasem urzędnicy oszacowali koszt inwestycji (czyli budowy mostu, dróg
dojazdowych od ul. Modlińskiej i z Młocin oraz poprowadzenia linii tramwajowej)
na 593 mln zł. Taka suma została zapisana w budżecie miasta, na taką kwotę
Warszawa przygotowuje też wniosek o dofinansowanie z Unii Europejskiej.
Pieniądze miałyby być wydane w ciągu kilku lat trwania budowy.
Teraz scenariusze są dwa – albo miasto unieważni przetarg i całą procedurę
trzeba będzie powtórzyć, co opóźni budowę o kolejne miesiące (i nie ma
gwarancji, że nowe oferty będą tańsze), albo zapłaci. To jednak wymaga dużych
zmian w budżecie i oznacza, że zabraknie pieniędzy na inne inwestycje.


Przeczytaj więcej w elektronicznym wydaniu Życia Warszawy

GW: Przetarg na most Północny od nowa

[waldek_roszak]

Wygląda na to, że trzeba zacząć całą procedurę od nowa...


Gazeta Wyborcza, 2006-12-28
Przetarg na most Północny od nowa
Krzysztof Śmietana


Jest już niemal pewne, że władze miasta nie będą budować mostu Północnego za
horrendalną kwotę 1,6 mld zł. Wczoraj Hanna Gronkiewicz-Waltz powiedziała, że
przetarg najprawdopodobniej zostanie unieważniony. Czy budowa przeprawy znowu
się opóźni?

"Wszystko wskazuje na to, że przetarg na most będziemy musieli odwołać" -
powiedziała wczoraj rano Hanna Gronkiewicz-Waltz w "Salonie politycznym"
Programu 3 Polskiego Radia. Władze miasta nie chcą budować 2,5-kilometrowego
odcinka trasy od Wisłostrady do Modlińskiej razem z mostem aż za 1,6 mld zł. To
najtańsza oferta spośród propozycji, które w zeszłym tygodniu ujawnił Zarząd
Dróg Miejskich. Pozostałe opiewały na 1 mld 710 mln zł i 1 mld 830 mln.
Tymczasem Zarząd Dróg Miejskich szacował, że trasa mostu Północnego na tym
odcinku będzie kosztować 600 mln zł.

Według Hanny Gronkiewicz-Waltz o tak wysokiej cenie przesądziła formuła
przetargu, na którą zdecydował się jej poprzednik, komisarz miasta Kazimierz
Marcinkiewicz. Zakładała ona, że wybrane konsorcjum najpierw zaprojektuje, a
potem zbuduje most. Hanna Gronkiewicz-Waltz uważa, że projektanta, a potem
wykonawcę powinno się wybierać osobno, bo tak będzie taniej.

Z kolei startujące w przetargu firmy tak wysokie ceny usprawiedliwiały przede
wszystkim ogromnym ryzykiem, które na wykonawców chcieli przerzucić miejscy
urzędnicy. Miałyby one np. pokrywać koszty nieoczekiwanego zwiększenia robót
czy dużego wzrostu cen materiałów. Ci, którzy w ogóle zrezygnowali ze startu w
przetargu (tak jak firma Hochtief), uznali, że został on fatalnie przygotowany.
M.in. nie zbadano nawet warunków geologicznych ani tego, ile rur i kabli trzeba
przenieść. A właśnie to w dużym stopniu wpływa na cenę inwestycji.

- Zaproponowane ceny są niebotyczne. Gdyby rzeczywiście ten most dało się
zbudować taniej, to na miejscu władz miasta przetarg bym unieważnił. Nawet
gdyby na przeprawę trzeba było czekać dłużej - uważa prof. Wojciech
Suchorzewski, współautor polityki transportowej miasta.

Byłby to już kolejny przetarg w sprawie mostu. W czasie poprzedniej kadencji
nie udało się nawet rozstrzygnąć konkursu na koncepcję przeprawy. O ile dłużej
poczekamy teraz na most, który według ostatnich zapewnień miał być gotowy w
2010 r.? Tego nikt precyzyjnie nie może teraz określić. Kolejnego poślizgu
spodziewa się jednak prof. Henryk Zobel z Politechniki Warszawskiej, który jest
członkiem komisji przetargowej. Wczoraj odpowiedzialny za inwestycje
wiceprezydent Jacek Wojciechowicz zarzekał się jednak, że most powstanie w tej
kadencji.

Drogowcy zastanawiają się teraz, jaką cenę mostu można by zaakceptować. -
Kosztorysy ZDM trochę się zdezaktualizowały, ale według naszych obliczeń budowa
planowanego odcinka trasy mostu Północnego nie powinna być droższa niż 900 mln-
1 mld zł - twierdzi prof. Zobel. Jednocześnie broni on formuły
przetargu "projektuj i buduj". Podaje przykład oddanego w 2004 r. mostu
Milenijnego we Wrocławiu (razem dojazdami ma ok. 1 km), który kosztował tylko
ok. 150 mln zł. - Tam do przygotowania inwestycji miasto zaprosiło ekspertów z
Zachodu. Może stąd się wziął ich sukces? - dodaje Henryk Zobel. Zastanawia się
też, czy kontraktu nie powinno się podzielić na trzy części. Jedna firma
budowałaby most i węzeł z Wisłostradą, druga trasę na Tarchomin, a trzecia
linię tramwajową. Wiceprezydent Wojciechowicz nie chce jednak mówić o nowych
planach dotyczących mostu, dopóki swojej pracy nie zakończy komisja
przetargowa. A ta wciąż analizuje złożone kilka dni temu oferty.

[mpy007]

zauważyłem, że ostatnio często przytrafia mi się czarnowidztwo... w tym wypadku
obawiam się, że w związku z, ewentualnym, rozpisaniem nowego przetargu
rozpocznie się od nowa dyskusja pod tytułem "TMP a tramwaj, TMP a metro", która
niczego nowego nie wniesie a tylko przedłuży całą procedurę. A termin oddania
tej inwestycji do użytkowania będzie się oddalał i oddalał... A ceny będą rosły
i ostatecznie budowa zostanie ukończona długo po oczekiwanym terminie z
kosztami zbliżonymi do ofert z aktualnego przetargu...

[chaladia]

Drogi Waldku,

Skoro tak się rzeczy mają, to ja miałbym dla Pani Hani takie rady:

1. Zmienić koncepcję z mostu 3-pasmowego na 2-pasmowy, z dodatkowymi pasami
manewrowymi już za mostem. Niewiele to obniży przepustowość, a zdecydowanie
obniży cenę.
2. Zalecić wykorzystanie istniejącego węzła Młocińskiego, jakkowlwiek projek
powininen umożliwiać budowę estakad w następnym etapie bez zatrzymywania ruchu.
3. Rozpisać przetarg na projekt jeszcze raz (przy dwóch pasmach nie bardzo
można inaczej.
4. Równolegle rozpisać przetarg na GW, ale w oparciu o jakikolwiek projekt,
choćby i już zrealizowany, tyle że z rozliczeniem obmiarem powykonawczym przy
podaniu wszelkich spodziewanych cen jednostkowych i dokłądnie określonej
metodzie obmiaru. Przy takiej formule ceny spadną do absolutnego minimum.
Oczywiście Inwestor przejmie w takim razie ryzyko gruntowe i większość inych
ryzyk, ale i tak (jak widać) je przejmował, w postaci ceny ryczałowej D&B -
tyle, że w przypadku kontraktu obmiarowego zapłaci tylko wtedy, jeśli koszt
naprawdę zostanie poniesiony.
Nie twierdzę, że w ten sposób zbuduje się most za 600 mln w dwa lata, ale
naewno będzie to taniej, szybciej i bez zbędnych awantur.

Spróbuj to jakoś przekazać.

Rz: Ratusz wybierze jednak wykonawcę mostu Północn

[waldek_roszak]

Rzeczpospolita, 2007-01-02
Ratusz wybierze jednak wykonawcę mostu Północnego?
Maciej Szczepaniuk


Unieważnienie przetargu na budowę nowej przeprawy przez Wisłę nie jest jeszcze
przesądzone - twierdzi wiceprezydent Warszawy Jacek Wojciechowicz.

Wątpliwości dotyczące przetargu pojawiły się po otwarciu ofert na wybudowanie
830-metrowego mostu wraz z trasą dojazdową. Najtańsza - złożona przez
konsorcjum Mostostal Warszawa - opiewa na 1,6 mld zł. Konsorcjum Budimex-Dromex
wyceniło prace na ponad1,7 mld zł, a WPRD na1,8 mld zł. Tymczasem przygotowując
rok temu kosztorys dla mostu, ZDM wycenił go na niewiele ponad600 mln zł brutto
(teraz uważa, że taka przeprawa może kosztować ok. 1 mld zł).

W piątek wiceprezydent Warszawy Jacek Wojciechowicz, który w stolicy odpowiada
za inwestycje, powiedział "Rz", że zerwanie przetargu na most Północny wcale
nie jest jeszcze przesądzone.

- Ceny podyktowane przez oferentów są wysokie, ale przygotowania do budowy tak
potrzebnego miastu mostu trwają już cztery lata i szkoda byłoby tego czasu -
mówił wiceprezydent. - Czekamy na zakończenie prac komisji przetargowej. Wtedy
podejmiemy decyzję.

12-osobowa komisja ma zakończyć rozpatrywanie ofert w przyszłym tygodniu. Wtedy
wskaże zwycięzcę przetargu lub sama, nie czekając na decyzję miasta, może
unieważnić procedurę. Jaki będzie jej werdykt?

-Na razie nie poznaliśmy jeszcze opinii prawników, czy oferty nie mają błędów
formalnych - mówi prof. Henryk Zobel z Politechniki Warszawskiej, członek
komisji. Według innego jej członka możliwy jest wybór jednej z ofert mimo
astronomicznych cen podyktowanych przez konsorcja.

- To będzie decyzja polityczna. Nowa ekipa chce przeć do przodu, narażając się
nawet na oskarżenia o marnotrawienie publicznych pieniędzy -mówi, prosząc o
niepodawanie nazwiska.

Ku takiemu rozwiązaniu zdaje się przychylać Jacek Wojciechowicz, który w
ubiegłym tygodniu zarzekał się, że most powstanie w tej kadencji. A jeśli drugi
już przetarg upadnie (trzykrotnie unieważniano pierwszy przetarg na koncepcję
przeprawy), może się to nie udać. Przygotowanie kolejnego przetargu, jego
ogłoszenie i rozstrzygnięcie pochłonie wiele czasu - może to trwać nawet około
roku.

Rz: Północny do powtórki?

[waldek_roszak]

Rzeczpospolita, 2007-01-05
Północny do powtórki?
ikr, kmaj


Warszawa
INWESTYCJE Przetarg na most przez Wisłę

Północny do powtórki?

Władze miasta ogłoszą dziś, czy rozstrzygną przetarg na most Północny. Firmy
biorące w nim udział zażyczyły sobie za projekt i budowę co najmniej 1,6 mld
zł - trzy razy więcej, niż drogowcy planowali. Nieoficjalnie mówi się, że
przetarg zostanie unieważniony i ogłoszony na nowych warunkach.

Wczoraj wiceprezydent miasta Jacek Wojciechowicz nie chciał ujawnić jakie. -
Zrobię to dopiero po wysłuchaniu opinii komisji przetargowej, która w piątek
zakończy pracę -mówi Wojciechowicz. Jego zdaniem ceny zostały zawyżone, m.in. z
powodu połączenia projektowania i wykonawstwa inwestycji.

Do unieważnienia przetargu namawiają eksperci od komunikacji. Prof. Wojciech
Suchorzewski z Politechniki Warszawskiej powiedział "Rz", że budowa mostu za tę
kwotę byłaby skandalem. Wytknął też poprzedniej ekipie nieudolne przygotowanie
inwestycji.

Przygotowania do budowy mostu trwają od pięciu lat. Według pierwszych
zapowiedzi urzędników kierowcy mieli nim jeździć już od 2007 roku.

[mpy007]

01.05 15:20Warszawa: Władze miasta unieważniły przetarg na Most PółnocnyWładze
miasta po raz kolejny unieważniły przetarg na projekt i budowę Mostu
Północnego. Powodem takiej decyzji były prawie trzykrotnie wyższe koszty
proponowane przez oferentów niż planowało miasto. - Miasto proponowało kwotę
około 600 mln złotych. Oferty które zostały złożone, opiewały na kwoty znacznie
wyższe. Najniższa z nich była na około 1 mld 600 mln złotych - powiedział
podczas piątkowej konferencji prasowej wiceprezydent Warszawy Jacek
Wojciechowicz. Wojciechowicz poinformował, że jeszcze w styczniu zostanie
rozpisany kolejny przetarg już w formule rozdzielającej projektowanie od samego
wykonawstwa. Zapewnił, że do 2010 r. Most Północny zostanie zbudowany. (BS,
pap)

Logiczny wniosek:

[chaladia]

Wstrzymać wydawanie pozowleń na budowę, a nawert warunków zabudowy dla
budownictwa wielogodzinnego i HDLR na Białołęce, w Markach, Jabłonnie i
Legionowie do roku 2010.

Odbiory wznoszonych budynków urządzać tak, żeby nie wydawać pozwoleń na
użytkowanie, chyba że już inaczej zupełnie się nie da, a i tak po sprawie
sądowej z odwołaniami aż do TK i Strassburga.

GW: Będzie kolejny przetarg na most Północny

[waldek_roszak]

Gazeta Wyborcza, 2007-01-05
Będzie kolejny przetarg na most Północny
Krzysztof Śmietana


Przygotowania do budowy mostu między Tarchominem a Młocinami trzeba znowu
zacząć od nowa. Władze miasta unieważniły przetarg w tej sprawie. Wiceprezydent
Warszawy Jacek Wojciechowicz zarzeka się, że przeprawa będzie gotowa w 2010 r..

Władze miasta uznały, że stolicy nie stać na most za 1,6 mld zł. Właśnie na
taką kwotę opiewała najtańsza oferta w ogłoszonym latem zeszłego roku przetargu.

Cena prawie trzykrotnie przewyższała kosztorysy Zarządu Dróg Miejskich, który
szacował, że blisko 3,5-kilometrowy odcinek trasy mostu Północnego od
Wisłostrady do ul. Modlińskiej będzie kosztował najwyżej 600 mln zł. - Nikt nie
będzie kupował skody octavii za 250 tys. zł, nawet gdyby była wyposażona w
nawigację czy inne tego typu udogodnienia - przekonywał wiceprezydent Jacek
Wojciechowicz.

Twierdzi, że do tak wysokich cen przyczyniła się formuła przetargu. Od razu
szukano w nim konsorcjum, które najpierw zaprojektuje, a potem zbuduje most.
Nie znając dokumentacji, firmy mogły maksymalnie wywindować koszty. Według
wiceprezydenta przetargowi nie sprzyjało także to, że był przygotowywany
podczas kampanii wyborczej. W lipcu zeszłego roku ogłosił go komisarz Kazimierz
Marcinkiewicz po tym, jak unieważniono ciągnący się prawie dwa lata konkurs na
koncepcję przeprawy. Wówczas chwalił się, że decyzję podjął pięć dni po
przyjściu do ratusza. Zapowiadał, że w grudniu zeszłego roku zostanie podpisana
umowa z wykonawcą.

Wkrótce okazało się, że startujące firmy mają mnóstwo zastrzeżeń do przetargu.
W październiku ich przedstawiciele nieoficjalnie przyznawali "Gazecie", że
został przygotowany fatalnie. Przedsiębiorstwa, które zdecydowały się jednak
złożyć oferty, wysokie ceny tłumaczyły tym, że miasto chciało przerzucić na
wykonawcę wszelkie ryzyka, np. wzrostu kosztów materiałów i zlecenia
dodatkowych prac.

Władze miasta chcą teraz osobno ogłosić przetarg na projekt (jeszcze w
styczniu), a potem na budowę. Liczą na to, że w tej formule inwestycja okaże
się znacznie tańsza.

Choć przygotowania znowu się opóźniają, wiceprezydent Jacek Wojciechowicz
twierdzi, że most powinien być gotowy przed końcem 2010 r.

Robert Chwiałkowski ze Stowarzyszenia Integracji Stołecznej Komunikacji uważa,
są to niezwykle optymistyczne założenia. - Policzmy: w lipcu może być
rozstrzygnięty przetarg na projektanta, który w rok przygotuje dokumentację.
Latem 2008 r. można będzie ogłosić przetarg na wykonawcę i rozstrzygnąć go
przed zimą. Roboty zaczęłyby się wiosną 2009 r. i muszą potrwać ze dwa lata.
Wygląda na to, że przeprawa może być gotowa najwcześniej wiosną 2011 r. I to
przy założeniu, że nie będzie żadnych protestów - wylicza Chwiałkowski.

Rz: Północny po raz czwarty

[waldek_roszak]

Rzeczpospolita, 2007-01-06
Północny po raz czwarty
Konrad Majszyk


Warszawa
INWESTYCJE

Władze stolicy unieważniły przetarg na most Północny. Wcześniej sąd dwa razy
zrobił to z konkursem. Przygotowania trwają szósty rok. Według ratusza w 2010
r. most powstanie

Gdyby władze miasta zdecydowały się budować Trasę Mostu Północnego na warunkach
zaproponowanych przez koncerny, podatnicy zapłaciliby za odcinek między ul.
Pułkową na Bielanach i Modlińską w Białołęce astronomiczną kwotę - co najmniej
1,6 mld zł.

Tyle wynosiła najniższa z trzech przetargowych ofert -konsorcjum Mostostalu
Warszawa ( Budimex-Dromex zażądał ponad 1,7 mld zł, a WPRD - ponad 1,8 mld zł).
Tymczasem przygotowany na początku ubiegłego roku kosztorys inwestorski
przewidywał na ten cel nie więcej niż 600 mln zł.

-Akceptacja ofert tej wysokości była dla budżetu miasta praktycznie niemożliwa -
powiedział w piątek wiceprezydent Warszawy Jacek Wojciechowicz, potwierdzając
tym samym wcześniejsze doniesienia " Rz". -Postanowiliśmy przetarg unieważnić.
W styczniu ogłosimy kolejny, ale najpierw na projekt przeprawy. Most powinien
powstać do 2010 roku -zapowiedział.

Przypomnijmy - poprzednia koncepcja nie przewidywała osobnych przetargów na
projekt i wykonawstwo. Most miał powstać w formule "projektuj i buduj" (w ten
sam sposób jak powstająca właśnie końcówka pierwszej linii metra).

Unieważniony w piątek przetarg został ogłoszony w czasie kampanii wyborczej,
kilka dni po przyjściu do ratusza Kazimierza Marcinkiewicza. Z powodu pośpiechu
specyfikacja została źle przygotowana. Dowód: rekordowa liczba 230 pytań od
oferentów. Według Wojciechowicza to właśnie dlatego oferty okazały się
zawyżone. Mając do czynienia z lukami w specyfikacji przetargowej i
przeniesieniem na wykonawcę całego finansowego ryzyka czteroletniej inwestycji,
firmy zabezpieczyły się wysokimi cenami.

Od dnia otwarcia zaskakujących ofert pojawiły się spekulacje na temat zmowy
cenowej oferentów. Prezydent Wojciechowicz nie chciał w piątek tych doniesień
komentować. Według p.o. dyrektor Zarządu Dróg Miejskich Anny Piotrowskiej
urzędnicy ewentualność zmowy wykluczyli.

Północny odciąży najbardziej zakorkowany stołeczny most Grota-Roweckiego
(przejeżdża nim prawie 150 tys. pojazdów na dobę -jak na autostradzie). Jednak
żółwie tempo przygotowań do jego budowy nie ma precedensu we współczesnych
inwestycjach infrastrukturalnych w UE.

Przedsięwzięciu nie pomógł wcale powołany przez Lecha Kaczyńskiego pełnomocnik
do spraw mostu Północnego Witold Chodakiewicz (do dziś w ZDM). Urzędnicy nie
doprowadzili do końca nawet konkursu na koncepcję przeprawy. Sąd dwukrotnie go
unieważniał, kwestionując przebieg i przejrzystość procedur.

Ubiegłoroczny "przetarg Marcinkiewicza" w piątek zakończył się fiaskiem. Teraz
Hanna Gronkiewicz-Waltz rozpoczyna czwarte podejście stołecznych władz do
budowy mostu Północnego.

--------------------------------------------------------------------------------
Wyśrubowany termin

prof. Wojciech Suchorzewski, Politechnika Warszawska

Ceny podane przez oferentów w pełni upoważniały do odwołania przetargu. Miasta
nie stać na tak drogą inwestycję. Są poważne podstawy, żeby przypuszczać, że
przetarg został źle przygotowany. Czy most powstanie do 2010 roku? Przykłady ze
świata pokazują, że jest to możliwe. W Warszawie będzie to jednak bardzo trudne.

Przetarg na Most Połnocny po raz CZWARTY

[waldek_roszak]

Nasi miejscy drogowcy przystępują do CZWARTEJ próby zbudowania Mostu
Północnego. Miejmy nadzieję, że wreszcie się uda…

Tym razem zrezygnowano z pomysłu jednego przetargu na projekt i budowę, który
jak można przeczytać w poprzednich postach skończył się fiaskiem. W pierwszym
etapie zostanie znaleziony wykonawca projektu (składanie ofert do 16 lutego). W
drugim etapie zostanie wyłoniony wykonawca mostu.

Most ma powstać do 2010 roku. Oby.

Rz: Most Północny: czwarte podejście

[waldek_roszak]

Rzeczpospolita, 2007-01-27
Most Północny: czwarte podejście
Konrad Majszyk


INWESTYCJE
Ogłoszono przetarg na projekt przeprawy, w 2008 roku ma ruszyć budowa

Most Północny: czwarte podejście

Drogowcy znowu spróbują rozstrzygnąć, jak będzie wyglądał most między Bielanami
i Białołęką. Warszawiacy czekają na przeprawę już od sześciu lat

Po fiasku ogłoszonego przez Kazimierza Marcinkiewicza przetargu na most
Północny w formule "projektuj i buduj" Hanna Gronkiewicz-Waltz nakazała
rozdzielić zlecenia. Chce w ten sposób zbić koszty, bo w unieważnionym
przetargu najtańsza oferta wyniosła aż 1,6 mld zł. Miasto na inwestycję
zarezerwowało 600 mln zł.

Teraz więc Zarząd Dróg Miejskich ogłosił przetarg tylko na projekt. Do połowy
lutego oferenci mają czas na zgłoszenie wniosków o dopuszczenie do udziału w
przetargu. Następnie komisja w ZDM sprawdzi, czy firmy spełniają wymagania, i
zaprosi je do składania ofert w ramach drugiego etapu.

Na przygotowanie projektu zwycięzca będzie miał dziesięć miesięcy od dnia
podpisania umowy.

- Kolejnym krokiem będzie ogłoszenie w przyszłym roku przetargu na wykonawcę -
mówi rzeczniczka ZDM Urszula Nelken. - Pierwszą łopatę pod budowę mostu
powinniśmy wbić jesienią 2008 roku. Na wcześniejszy termin nie pozwolą nam
zapewne obrońcy ptaków.

Wiceprezydent Warszawy Jacek Wojciechowicz zapowiedział na początku stycznia,
że most powinien powstać do 2010 roku. W piątek usłyszeliśmy w ZDM, że termin
jest wciąż aktualny.

Drogowcy zbudują 830-metrowy płaski most wraz z bezkolizyjną trasą między ul.
Pułkową a Modlińską. W sumie wykonawca będzie musiał przerzucić przez Wisłę
trzy przeprawy: dwie samochodowe (dla każdego kierunku) i jedną tramwajową.

W ciągu ostatnich dwóch lat władze miasta wydały na wykup gruntów pod most
Północny prawie 50 mln zł. Mimo to wciąż nie mają wszystkich potrzebnych do
tego celu terenów.

- Nie widzę zagrożenia dla terminu rozpoczęcia budowy - mówi dyrektor Biura
Nieruchomości Marcin Bajko. - Nabyliśmy ponad 460 działek, a zostało nam
jeszcze ok. 35. Większość z tych przypadków to już tylko proste wywłaszczenia -
twierdzi.

Nieudane przygotowania do budowy mostu Północnego trwają w Warszawie od sześciu
lat. Sąd nakazał powtórkę dwóch konkursów na koncepcję mostu, a władze Warszawy
unieważniły przetarg.

Północny ma odciążyć zakorkowany most Grota-Roweckiego, przez który w ciągu
doby przejeżdża w ciągu doby ponad 145 tys. samochodów. Dla porównania: przez
most Golden Gate w San Francisco o 20 tys. aut mniej.

ŻW: Kolejny przetarg na budowę Mostu Północnego

[waldek_roszak]

Życie Warszawy, 2007-01-26
Kolejny przetarg na budowę Mostu Północnego
TOM


Zarząd Dróg Miejskich ogłosił przetarg na projekt przeprawy między Bielanami i
Białołęką. Po raz czwarty.

Zrezygnowano z formuły „projektuj i buduj” na rzecz dwóch oddzielnych
postępowań – najpierw zaprojektowania mostu i trasy, potem wyboru wykonawcy.

Przetarg jest dwustopniowy. Do 16 lutego zainteresowane firmy muszą złożyć
dokumenty, które mają wykazać, że są w stanie wykonać taki projekt. Na
specjalnych formularzach oferenci podadzą, jakie projekty dotychczas wykonali,
jakich specjalistów zatrudniają itp. Komisja przetargowa wybierze oferty
spełniające kryteria przetargowe i dopiero te firmy będą mogły złożyć konkretne
propozycje cenowe. Spośród nich wybrane zostaną najkorzystniejsze.

Władzom Warszawy się spieszy. Chcą wybudować most do końca 2010 roku. Warunki
przetargu określają maksymalny czas na przygotowanie projektu na 310 dni. Aby
projekt uzyskać jak najszybciej, w ostatecznym wyborze oferty nie tylko cena
będzie ważna, ale także deklaracja wykonawcy o możliwie maksymalnym
przyspieszeniu prac. Na składanie ofert w pierwszym etapie ZDM dał krótki
termin – 20 dni. To procedura przyspieszona.

To już czwarty przetarg na most Północny. Wszystkie poprzednie zostały
unieważnione. Pierwsze dwa zakończyły się fiaskiem z powodu źle przeprowadzonej
procedury, ostatni przestał być ważny na początku stycznia.

W tym przypadku powodem były zbyt wysokie ceny, jakich żądali oferenci. W
opinii specjalistów stało się tak dlatego, że ta sama firma miała
zaprojektować, a potem wybudować przeprawę i trasę. Potencjalni wykonawcy
chcieli się zabezpieczyć finansowo przed ryzykiem wynikającym z długiego czasu
trwania zamówienia, nieznanych warunków geologicznych itp. W rezultacie
najtańsza oferta przewyższyła prawie trzykrotnie kwotę zarezerwowaną na most w
budżecie miasta. Wynosiła 1,6 mld zł. Warszawa chciała wydać 600 mln zł.

Czy po moście i trasie w 2010 r. pojadą samochody? Czasu jest mało. Wybudowanie
mostu potrwa ok. dwóch lat, do tego dochodzi jeszcze 3,5 km jezdni i linia
tramwajowa. Doliczając do tego jeszcze prawie rok na projektowanie i kilka
miesięcy na drugi przetarg, czasu może nie wystarczyć.

GW: Chętni do projektowania mostu

[waldek_roszak]

Gazeta Wyborcza, 2007-02-16
Chętni do projektowania mostu
śmik


Dziewięć firm i konsorcjów chce zaprojektować most Północny. Dokumentacja
przeprawy ma być gotowa na początku przyszłego roku.

Wśród oferentów znajdują się firmy, które startowały już w nieudanym konkursie
na koncepcję przeprawy. To m.in. Transprojekt Gdański, Transprojekt Warszawa i
firma Ove Arup. O zlecenie walczą też inni, m.in. firma BAKS, która
projektowała przebudowę Al. Jerozolimskich, czy DHV, która teraz przygotowuje
projekt części Południowej Obwodnicy Warszawy skrajem Ursusa i Włoch. W
pierwszym etapie przetargu Zarząd Dróg Miejskich wybierze te firmy, które
wykażą się odpowiednimi możliwościami, i zaprosi je do składania ofert z
cenami. Zwycięzca ma być wybrany wiosną. Jeśli przetargu nie będą opóźniać
protesty, to projekt mostu i trasy od ul. Pułkowej na Bielanach do Modlińskiej
na Tarchominie będzie gotowy na początku przyszłego roku. Wtedy byłby ogłoszony
przetarg na budowę. Według wiceprezydenta Jacka Wojciechowicza są szanse na to,
że przeprawa będzie gotowa w 2010 roku. Terminów otwarcia mostu było już wiele.
Cztery lata temu ówczesny prezydent Warszawy Lech Kaczyński budowę przeprawy
uznał za jedną z najpilniejszych inwestycji, która miała być ukończona tuż po
zakończeniu jego kadencji.

ŻW: Północny po raz czwarty

[waldek_roszak]

Życie Warszawy, 2007-02-16
Północny po raz czwarty
Tomasz Kunert


Cztery firmy już uczestniczące kiedyś w konkursach na most Północny zgłosiły
się ponownie. To już ich czwarte podejście do tej inwestycji.

Władze Warszawy są zdeterminowane – chcą wybudować most i trasę drogową z linią
tramwajową na Białołękę do 2010 r. Właśnie rozpoczął się kolejny przetarg na to
przedsięwzięcie – chodzi o wybór projektanta przeprawy.

Liczy się prestiż

To przetarg dwustopniowy – w pierwszym etapie komisja wybierze firmy, które
zostaną zaproszone do złożenia konkretnych ofert cenowych na wykonanie
dokumentacji potrzebnej do uzyskania pozwolenia na budowę. Dokumenty miałyby
być przygotowane do końca roku, prace budowlane zaczęłyby się wtedy wiosną 2008
r. Zgłosiło się dziewięć firm – cztery z nich startowały we wcześniejszych
konkursach na most; jedna z nich, odwołując się, spowodowała unieważnienie
dwóch z nich.
Wśród aktualnych oferentów jest czołówka z unieważnionych konkursów.
Transprojekt Warszawa wygrał dwukrotnie, Transprojekt Gdański dwa razy zajął
drugie miejsce, firma Ove Arup była trzecia i to ona zaskarżyła
wyniki konkursu do sądu.

Dotychczasowe problemy nie zniechęciły projektantów.
– To prestiżowa inwestycja i każda firma chciałaby mieć ją wśród swoich
realizacji – mówi Witold Doboszyński, szef pracowni mostów Transprojektu
Warszawa. – Nasza praca konkursowa już dwa razy wygrała. Liczę, że tak będzie i
tym razem.
– Znamy tę inwestycję bardzo dobrze, poświęciliśmy na to sporo czasu – mówi
Krzysztof Pogłód z firmy Ove Arup. – Nasza koncepcja była najtańsza i
najłatwiejsza w wykonaniu.

Prostota

Czy wobec tego most Północny będzie wyglądał tak, jak zaproponowali projektanci
dwa lata temu? Niewykluczone, bo mając już gotowe projekty, firmy te są już o
krok do przodu w stosunku do innych oferentów. Jeśli więc kryterium wyboru
projektanta będzie, tak jak wcześniej, cena, to ich oferty mogą być
najkorzystniejsze.

Przeczytaj więcej w elektronicznym wydaniu Życia Warszawy

Rz: Ostra rywalizacja o projekt

[waldek_roszak]

Rzeczpospolita, 2007-02-16
Ostra rywalizacja o projekt
kmaj


Dziewięć firm ubiega się o kontrakt na projekt mostu Północnego. W piątek
zakończył się pierwszy etap prestiżowego przetargu.

- Teraz sprawdzamy, czy oferenci spełniają wymogi przetargowe -mówi rzeczniczka
Zarządu Dróg Miejskich Urszula Nelken. - Wybrani zostaną zaproszeni do złożenia
ofert cenowych. Do końca roku chcemy mieć projekt - twierdzi.

Kolejnym krokiem będzie ogłoszenie przetargu na wykonawcę. Drogowcy planują
wbicie pierwszej łopaty w2008 roku. Wiceprezydent Warszawy Jacek Wojciechowicz
zapewnia, że trasa mostu Północnego między Wisłostradą i Modlińską powstanie do
2010 roku.

Przygotowania do budowy mostu trwają od sześciu lat. Sąd nakazał już powtórkę
dwóch konkursów na koncepcję Północnego. A obecne władze Warszawy unieważniły
przetarg na projekt i wykonanie ogłoszony przez Kazimierza Marcinkiewicza, bo
najtańsza oferta (1,6 mld zł) o 1 mld zł przewyższyła kosztorys miasta. Ratusz
nie dysponuje jeszcze gruntami niezbędnymi dobudowy przeprawy.

Rz: Czy zbudują trzy mosty naraz

[waldek_roszak]

"- Przed chwilą wysłałem warunki drugiego etapu przetargu na projekt mostu
Krasińskiego do sprawdzenia do ratusza - powiedział wczoraj "Rz" wicedyrektor
Zarządu Dróg Miejskich Mirosław Kazubek. - W czwartek zrobię to samo ze
specyfikacją przetargową dla mostu Północnego."


Rzeczpospolita, 2007-03-14
Czy zbudują trzy mosty naraz
KONRAD MAJSZYK, współpraca ikr


Warszawa
INWESTYCJE

Czy zbudują trzy mosty naraz

Drogowcy szukają projektantów dla mostów Krasińskiego i Północnego. Ich budowa
ma ruszyć w 2008 roku. Prezydent Warszawy chce jeszcze trzeciej przeprawy - na
zaporze

- Przed chwilą wysłałem warunki drugiego etapu przetargu na projekt mostu
Krasińskiego do sprawdzenia do ratusza - powiedział wczoraj "Rz" wicedyrektor
Zarządu Dróg Miejskich Mirosław Kazubek. - W czwartek zrobię to samo ze
specyfikacją przetargową dla mostu Północnego.

Północny po Krasińskiego?

O kontrakt na projekt mostu Krasińskiego rywalizuje sześć pracowni, a dla
Północnego - dziewięć. W przyszłym tygodniu drogowcy mają zaprosić oferentów do
złożenia propozycji cenowych.

Mirosław Kazubek obiecuje, że dokumentacja projektowa dla obu mostów będzie
gotowa na przełomie 2007 i 2008 roku.

W drugiej połowie przyszłego roku na budowach mają być wbite pierwsze łopaty.
Czy się uda? Według informacji "Rz" z powodu dużej liczby budowlanych
formalności i konieczności wykupu gruntów terminy będą niezwykle trudne do
dotrzymania.

Drogowcy twierdzą, że pierwszy w stolicy łukowy most Krasińskiego powstanie
szybciej od płaskiego Północnego. Nad tym ostatnim ciąży fatum. Nieudolne
przygotowania do jego budowy trwają od sześciu lat. W styczniu władze Warszawy
unieważniły czwarty konkurs, tym razem z powodu przekroczenia kosztorysu przez
oferentów - najtańsza oferta wynosiła 1,6 mld zł zamiast 600 mln zł.

Jeśli most Krasińskiego zostanie otwarty wcześniej od Północnego, oznacza to
złą wiadomość dla mieszkańców Żoliborza. To właśnie przez tę dzielnicę zostanie
zapewne skierowany objazd w czasie remontu najruchliwszego w Warszawie mostu
Grota-Roweckiego zaplanowanego najwcześniej na2009 rok.

Wirtualny na zaporze

W stolicy od lat mowa o moście na zaporze, na południe od Siekierkowskiego.
Nieoczekiwaną deklarację w tej sprawie złożyła w poniedziałek Hanna Gronkiewicz-
Waltz w czasie podpisywania umowy o współpracy między PO i LiD. - Jeśli Wilanów
i Wawer zaangażują się w przygotowania do budowy mostu na Zaporze, to może on
powstawać jednocześnie z Krasińskiego i Północnym -powiedziała.

Na razie samorządy są ostrożne w deklaracjach. - Rozmawiałem o tym z
burmistrzem Wawra, ale czekamy na decyzję ratusza -mówi burmistrz Wilanowa
Ludwik Rakowski. - Żeby przejąć inwestycję, trzeba ją wpisać do dzielnicowych
budżetów.

Czy oddawanie dzielnicom nadzoru nad inwestycjami przyspieszy prace? Były
burmistrz Białołęki Jerzy Smoczyński twierdził, że gdyby to on przygotowywał
budowę mostu Północnego, ta dawno by trwała. W dzielnicach narasta też krytyka
działań ZDM, nie brakuje pomysłu rozwiązania tej instytucji.

Dyrektor Kazubek określił most na zaporze jako inwestycję wirtualną. Na razie
nie ma jej nawet w wieloletnim planie inwestycyjnym obowiązującym do 2009 roku.
Według anonimowego pracownika ratusza na budowę przeprawy jest za wcześnie (na
Siekierkowskim prawie nie ma korków). Jego zdaniem w stolicy bardziej potrzebny
jest most na przedłużeniu ul. Karowej.
--------------------------------------------------------------------------------
Zakorkowana Warszawa potrzebuje nowych przepraw

Ponad 2,9 km trasy mostu Krasińskiego połączy pl. Wilsona (Żoliborz) z ul.
Budowlaną (Targówek). Koszt budowy to ok. 480 mln zł. 3,1 km trasy mostu
Północnego połączy ul. Pułkową (Bielany) z Modlińską (Białołęka). Koszt szacuje
się na 600 mln zł. Most na zaporze ma połączyć ul. Augustówka (Wilanów) z Wałem
Miedzeszyńskim (Wawer). Na razie nie ma jeszcze kosztorysu dla tej inwestycji.
Ostatni otwarty most w stolicy to Siekierkowski - w 2002 roku. ?

Ikonografika do artykułu

Bardzo mądre posunięcie...

[pam_pa_ram_pam]

Ponieważ jednym z głównych powodów opóźnieniń były protesty uczestników
przetargów, to w warunkach, gdy roboty będzie więcej niż zdołają przerobić jest
nadzieja, iż odechce im się protestować. Jak nie wygra taki jednego, to wygra
drugi, a przy protestowaniu obniży swoją wiarygodność i "poduszkę sympatii
imwestora", jak to się chyba nazywa w psychologii biznesu.

Tymczasem skoro Warszawa i tak NATYCHMIAST potrzebuje co najmniej 5 mostów, a
ceny rosną, lepiej wydać te pieniądze dziś - to znaczy w ciągu najbliższych 2-3
lat, niż rozłożyć te wydatki na lat 10 i za ostatni most zapłacić dwa razy
tyle, co za pierwszy. Ostatecznie kasa i tak będzie z kredytu...

Przy okazji - gdzieś "po drodze" będzie musiał jeszcze powstać Most
Autostradowy (jeśli Ursynów w końcu "przepuści" autostradę... a Konstancin-
Jeziorna od paru już lat prowadza się z Otwockiem w sprawie odbudowy
przedowjennego mostu za Satrą Papiernią.

ŻW: Most Północny dla prawnuków

[waldek_roszak]

((

Życie Warszawy, 2007-04-06
Most Północny dla prawnuków
Tomasz Kunert


Stało się – trzy firmy, które walczyły o kontrakt na projekt mostu, złożyły
protesty. A to może odsunąć jego budowę w bliżej nieokreśloną przyszłość.

Zarząd Dróg Miejskich zdecydował się na przetarg dwustopniowy – najpierw
spośród chętnych komisja wybiera przedsiębiorstwo spełniające wymagania i
zaprasza je do składania ofert cenowych. Zgłosiło się dziewięć firm, czterech
oferentów zostało zakwalifikowanych do drugiego etapu. Trójka nie zgodziła się
z werdyktem i złożyła protesty. To jest już czwarty przetarg na most,
poprzednie zostały unieważnione.

Można zapomnieć

– To fatalna informacja, najgorsze, co mogłoby się teraz zdarzyć, to powtórka
całego postępowania przetargowego – uważa Janusz Piechociński, były
przewodniczący Sejmowej Komisji Infrastruktury. – Marne były szanse oddania
mostu w 2010 roku, ale teraz ten termin przesuwa się jeszcze dalej. Dlaczego?
Otóż każdy protest musi być rozpatrzony, potem protestujący mogą się odwołać do
Urzędu Zamówień Publicznych. Dopóki trwają te procedury, nie można wybrać
wykonawcy. Później firmy, które mają zastrzeżenia, mogą jeszcze pójść do sądu,
a ten ma prawo nakazać powtórzenie przetargu.

– W taki sposób może to trwać bez końca – mówi Piechociński.
– Ten most jest już spóźniony o kilka lat – uważa Wojciech Tumasz ze
Stowarzyszenia Integracji Stołecznej Komunikacji. – Teraz nawet 2011 rok wydaje
się nierealny. Podobna sytuacja była z Alejami Jerozolimskimi. UZP nakazał
powtórzenie pierwszego etapu postępowania przetargowego, do sprawy w sądzie nie
doszło, ale i tak umowę z wykonawcą ZDM podpisał osiem miesięcy po ogłoszeniu
przetargu.

[pam_pa_ram_pam]

I ta informacja utwierdza mnie w decyzji o pozostaniu w Szkocji na zawsze.

Samo zachowanie się firm projektowych w tej sprawie zniechęca do pojęcia pracy
w którejkolwiek z nich. Coś podobnego nie byłoby do pomyślenia w cywilizowanym
świecie. Mozna by to porównać chyba tylko do pomysłu zabudowania Gubałówki
wpoprzek nartostrady przez (podobno porekologicnzgeo) Byrcyna.
Skrzyżowanie złośliwości małpy w stanie choroby psychicznej, sabotażu z Liberum
Veto. Zdrada! Targowica!
Ktoś tu proponował (a ja popieram pomysł) wprowadzenie w Warszawie Stanu
Katastrofy Komunikacyjnej (Stanu Wyjątkowego) i zawieszenia tej poronionej
Ustawy o Zamówieniach Publicznych w przetargach na inwestycje komunikacyjne.

Dzierżyński zapewne rozstrzeliwałby takich "protestantów", ale to chyba
istotnie pewna przesada, ale wczale nie tak duża...

Panie Radny Waldemarze Roszak!

[chaladia]

W związku z zaistniałą sytuację piszę na tym Forum, choć miałem szczery zamiar
już nie pisać. Ale sytuacja robi się wyjątkowa.

Uważam, że wobec blokady najważniejszej dla Białołęki (i chyba całej Warszawy)
inwestycji należy podjąć działania awaryjne. Nie wnikam w to, czy te odrzucone
firmy złożyły protesty same z siebie, czy za cichą poradą PiSu.

Skoro na most jest sto czy dwieście milinów złotych, to skoro już wiadomo, że w
najbliższym dziesięcioleciu most nie powstanie może warto by zbudować most
prowizoryczny (tak jak te wiadukty nad Daewoo-FSO). Węzeł komunikacyjny na
Marymoncie jest, przeniesie do dwa pasma ruchu w każdą stronę. Procedury na
budowę mostu prowizorycznego Balieya są chyba uproszczone, bo i tak robi go
wojsko i trudno o konkurencję, więc chyba zbędny byłby przetarg publiczny z
jego wszystkimi problemami. Jeśli Wojsko Polskie nie ma już segmentów mostu
Baileya w zapasie, to może można je kupić w jakiejś innej b. armii UW. Ile by
kosztowały - nie wiem, ale wiem, że można by to zbudować jeszcze w tym roku.

[jogger007]

Jest to jakiś pomysł - wykorzystam go jeżeli nie zgłosisz sprzeciwu w materiale
do władz dzielnicy (temat DROGI...)

[chaladia]

Sprzeciwu oczywiście nie zgłaszam.
Jeśli jeszcze jakoś mógłbym pomóc - to napisz jak.

[jogger007]

Dzięki, każdy pomysł możliwy do zastosowania w praktyce dla poprawy stanu
komunikacji i dróg na ZB będzie cenny. Materiał - wersja zbliżona do finalnej -
jest w temacie DROGI, OŚWIETLENIE, CHODNIKI, KOMUNIKACJA. W tym też temacie
pisz jeżeli będziesz miał jakieś uwagi. Myślę, to co ukaże się do środy, może
czwartku, zostanie uwzględnione.

[waldek_roszak]

chaladia napisał:
> W związku z zaistniałą sytuację piszę na tym Forum, choć miałem szczery
> zamiar już nie pisać.

Miło Ciebie ponownie zobaczyć na forum Chaladio!



chaladia napisał:
> Uważam, że wobec blokady najważniejszej dla Białołęki (i chyba całej
> Warszawy) inwestycji należy podjąć działania awaryjne.
> (...) może warto by zbudować most prowizoryczny (tak jak te wiadukty nad
> Daewoo-FSO).

Pewnie masz rację. Proponuję trochę poczekać na rozpatrzenie tych 3 protestów,
które zostały złożone. Miejmy nadzieję, że zostaną odrzucone.

Z pewnością nie zaszkodzi jednak rozpocząć już teraz wstępnych przygotowań do
realizacji planu awaryjnego. Drugim planem awaryjnym może stać się (niestety
dopiero ZA KILKA LAT) Most Krasińskiego, który podobno ma szanse powstać przed
Północnym.


Pozdrowienia

Waldek

ŻW: Duży krok w stronę mostu Północnego

[waldek_roszak]

Życie Warszawy, 2007-06-07
Duży krok w stronę mostu Północnego
TOM


Spośród siedmiu ofert komisja wybierze projektanta przeprawy. Za
niespełna rok dowiemy się, jak będzie wyglądał ten most.

W kilkuletniej już historii przygotowań do budowy mostu pomiędzy
Bielanami a Białołęką to prawdziwy przełom – otwarto oferty, a ceny,
jakie proponują projektanci, są do zaakceptowania przez miasto.
Siedem firm złożyło oferty na wykonanie projektu. Są wśród nich
dwie, które nie miały konkurencji w dotychczasowych, unieważnianych
konkursach. Są to: Transprojekt Warszawa, który wygrał dwukrotnie,
oraz Transprojekt Gdański, który w konkursach zajmował drugie
miejsca. Teraz firma z Gdańska złożyła ofertę najtańszą, za ok. 12
mln zł. Gdańscy specjaliści dwa lata temu zaprojektowali most
zbudowany na półkolistej kratownicy, z długimi estakadami
dojazdowymi. Czy tak będzie wyglądał przyszły most Północny?

– Za każdym razem projekt był nieco inny – mówi Edward Kowalczyk z
gdańskiego Transprojektu.
Nie wiadomo, czy firma wygra, bo oprócz ceny liczy się jeszcze
skrócenie czasu projektowania – maksymalnie może on wynosić 310 dni.
W ocenie oferty cena ma stanowić 80 proc. wagi, a krótszy termin –
20 proc.
– W najbliższych dniach dokonamy wyboru najkorzystniejszej oferty –
mówi Jacek Wojciechowicz, wiceprezydent Warszawy.
Pierwotnie oferty miały być otwarte 16 kwietnia, ale po słusznych
protestach firmy Ove Arup ZDM przesunął je na 6 czerwca.

Co ciekawe, Ove Arup nie stanęła tym razem do przetargu. To właśnie
ta firma spowodowała unieważnienie dwóch wcześniejszych konkursów
oraz opóźnienie obecnego przetargu.
W 2005 roku odbyły się dwa konkursy na projekt architektoniczny, ale
obydwa zostały unieważnione z powodów proceduralnych. Ogłoszony w
2006 r. przetarg na zaprojektowanie i wybudowanie mostu także trzeba
było anulować, bo oferenci zarządali trzy razy więcej pieniędzy, niż
chciało wydać miasto. Warszawa zarezerwowała wtedy na ten cel ok.
600 mln zł. Teraz mówi się, że ma ok. miliard zł.

Obecny przetarg to już czwarte podejście do budowy przeprawy. Władze
deklarują, że most będzie gotowy w 2010 r., ale ten termin wydaje
się być nierealny.

GW: Niemcy zaprojektują most Północny w Warszawie

[waldek_roszak]

Gazeta Wyborcza, 2007-06-12
Niemcy zaprojektują most Północny w Warszawie
śmik


Jeśli nikt nie oprotestuje rozstrzygniętego we wtorek przetargu,
most Północny z dojazdami zaprojektuje niemiecka firma Schüßler
Plan. Ratusz wciąż liczy, że inwestycja będzie gotowa przed końcem
2010 r.

Po nieudanym, ciągnącym się latami konkursie na projektanta mostu
między Bielanami i Tarchominem być może uda się go wybrać w zwykłym
przetargu. Wczoraj komisja Zarządu Dróg Miejskich uznała, że
najlepszą ofertę złożyła niemiecka firma Schüßler Plan z
Düsseldorfu. Za przygotowanie dokumentacji chce dostać 15,8 mln zł.
To o ponad 3 mln więcej od ceny Transprojektu Gdańskiego, którego
oferta była najtańsza. Niemiecka firma wygrała, bo zaproponowała, że
swoją pracę skróci o 28 dni. Projekt ma być gotowy po ponad
dziewięciu miesiącach. Jeśli w ciągu najbliższych siedmiu dni
przetarg nie zostanie oprotestowany, Zarząd Dróg Miejskich podpisze
umowę ze zwycięską firmą.

Urszula Nelken, rzeczniczka ZDM, powiedziała, że wykonawca przeprawy
może zostać wybrany w drugiej połowie przyszłego roku. Most i trasa
od Modlińskiej do Pułkowej byłyby gotowe pod koniec 2010 r. Nie
wiadomo jednak, czy to realny termin. Przypomnijmy, że były
prezydent Lech Kaczyński na początku swoich rządów w stolicy przed
czterema laty zapowiadał, że most będzie gotowy w 2007 r. W kwietniu
2006 r. Marcin Bajko z miejskiego biura nieruchomości zapewniał, że
wszystkie potrzebne grunty będą wykupione do końca zeszłego roku.
Miasto ma ich jednak dopiero 80 proc.

Równocześnie z przeprawą ma powstać kolejny odcinek arterii do pętli
przy Hucie Warszawa. Dzięki temu kierowcy z Tarchomina czy z
Łomianek będą mogli dostać się do węzła przesiadkowego przy stacji
metra Młociny. Powstaje tam już strzeżony parking na 700 aut. Z
pętli przy Hucie wzdłuż trasy mostu Północnego na Tarchomin i
Nowodwory mają też kursować tramwaje.

GW: Wreszcie jest projektant mostu Północnego

[waldek_roszak]

Gazeta Wyborcza, 2007-06-20
Wreszcie jest projektant mostu Północnego
Krzysztof Śmietana


Nikt nie odwołał się od wyników przetargu na projekt most
Północnego. Przeprawę w ciągu dziewięciu miesięcy zaprojektuje
niemiecka firma.

Mimo że znalezienie projektanta to dopiero pierwszy krok do budowy
mostu, prezydent Hanna Gronkiewicz-Waltz postanowiła wczoraj
uroczyście ogłosić dziennikarzom decyzję o rychłym podpisaniu umowy.
Doszło do tego dość szybko jak na warszawskie warunki - zaledwie po
ponad tygodniu od wybrania najkorzystniejszej oferty. Żadna z
przegranych firm nie złożyła bowiem protestu. Dotychczas odwołania
nierzadko wstrzymywały miejskie inwestycje o wiele miesięcy.

- Niektórzy narzekają na Zarząd Dróg Miejskich, ale tym razem wybrał
projektanta błyskawicznie - mówiła wczoraj pani prezydent.

Most Północny i fragment trasy od ul. Pułkowej na Bielanach do
Modlińskiej na Tarchominie zaprojektuje niemiecka firma Schüssler
Plan. Będzie to prosta konstrukcja przypominająca sąsiedni most
Grota-Roweckiego. Projekt ma być gotowy w marcu przyszłego roku.

Przedstawiony wczoraj harmonogram dalszych prac jest bardzo ambitny:
w drugim kwartale 2008 r. zostanie ogłoszony przetarg na wykonawcę
mostu, jesienią ma być wybrany zwycięzca. Na przełomie 2008 i 2009
r. rozpoczną się prace. Pod koniec 2010 r. mostem mają pojechać
pierwsi kierowcy. Nie wiadomo, czy równocześnie zostanie oddana
trasa tramwajowa od stacji metra Młociny po nowym moście na
Tarchomin i Nowodwory. Tramwaje Warszawskie dopiero zamierzają
szukać projektanta linii na Tarchominie wraz z odnogą do pętli Żerań
FSO wzdłuż Modlińskiej. Potem będą walczyć o dotację unijną na
budowę torów.

Rz: Most Północny nabiera kształtów

[waldek_roszak]

Rzeczpospolita, 2007-08-23
Most Północny nabiera kształtów
Konrad Majszyk


Grafiki i zdjęcia do artykułu:
www.rzeczpospolita.pl/teksty/warszawa_070823/warszawa_a_1-1.F.jpg
www.rzeczpospolita.pl/teksty/warszawa_070823/warszawa_a_1-2.F.jpg

Dwie trzypasmowe jezdnie, tory dla szybkiego tramwaju i ścieżki
rowerowe - to założenia przygotowywanej właśnie koncepcji przeprawy
przez Wisłę między Bielanami a Białołęką. Reporterzy "Rz" jako
jedyni uczestniczyli w spotkaniu projektantów z urzędnikami

Godz. 8.40. Do siedziby Zarządu Dróg Miejskich przy Chmielnej
wchodzą szybkim krokiem inżynierowie z projektami i laptopami pod
pachą. Po kilkunastu minutach po schodach wbiegają najwyżsi rangą
urzędnicy z ratusza. Tak zaczyna się trzymane do ostatniej chwili w
tajemnicy spotkanie w sprawie mostu Północnego.

Firma Schüssler Plan z Düsseldorfu - to z nią ZDM podpisał wart 15,8
mln zł kontrakt na projekt - przedstawiła władzom miasta wstępne
koncepcje trasy mostu Północnego między ul. Pułkową a Modlińską.

Północny z lotu ptaka

We wszystkich pięciu wariantach niezmienna była jedynie rozpiętość
głównego przęsła - 160 metrów. Różniły się m.in. rozstawieniem
podpór na terenie Białołęki, wyglądem przęseł i metodą budowy.

Na przeprawie kierowcy będą mieli po trzy pasy w każdą stronę.
Pośrodku znajdą się tory dla szybkiego tramwaju, a równolegle do
nich ścieżki rowerowe.

- Przeprawa będzie klasyczną konstrukcją belkową, bez pylonów ani
lin nośnych - mówi naczelnik Andrzej Marecki z ZDM. - Dlatego
szukamy sposobów na uatrakcyjnienie jej wyglądu.

Drogowcy chcą efektownie podświetlać most w nocy. W jednej z wersji
projektanci umieścili czerwone barierki dla pieszych - dla
bezpieczeństwa pochylone w kierunku chodnika (takie rozwiązanie
zastosowano np. na Millenium Bridge - przeprawie dla pieszych w
Londynie).

Dzięki multimedialnej prezentacji goście zobaczyli wirtualny most z
lotu ptaka. W oczy się rzucał przede wszystkim gigantyczny drogowy
węzeł u zbiegu trasy mostu Północnego, Wisłostrady i Pułkowej -
plątanina jezdni, torów i ścieżek rowerowych.

-To najbardziej skomplikowany element tej inwestycji - przyznał
Thomas Schmiers kierujący zespołem projektującym trasę.

Inżynierowie przy planowaniu przeprawy ściśle współpracują ze
specjalistami z Miejskiego Przedsiębiorstwa Wodociągów i
Kanalizacji, którzy zaplanowali w sąsiedztwie mostu rury przesyłowe
dla Oczyszczalni Ścieków Czajka. Projektanci mostu chcą wykorzystać
te instalacje do odprowadzania wód opadowych. MPWiK się na razie nie
zgadza.

Niemcy konsultują się także z przedstawicielami Transprojektu
Gdańskiego przygotowującymi na zlecenie ZDM dokumentację kolejnego
odcinka tej trasy: od Marymonckiej do budowanej stacji metra Młociny
i samochodowego parkingu "Parkuj i jedź".

Co zakładają przedstawione wczoraj koncepcje? Kierowcy zbliżający
się od strony Młocin przejadą pod Pułkową i Wisłostradą. Po ich
pokonaniu wjadą na most. Po prawej stronie Wisły inżynierowie muszą
zaprojektować przejazd nad wirtualną drogą - planowaną Trasą
Nadwiślańską (podobne rozwiązanie mamy na Trasie Siekierkowskiej, od
której odchodzi urywająca się ulica - tzw. Czerniakowska bis).

Na skrzyżowaniu z Modlińską ma powstać estakada do skrętu w lewo -w
kierunku wylotu z miasta. Drogowcy wytknęli jednak wczoraj
projektantom niedoróbkę -nie przewidzieli rezerwy komunikacyjnej na
planowane przez miasto linie tramwajowe w kierunku Tarchomina i
Marek.
Czas goni, miasto czeka

Firma Schüssler musi skończyć projekt do marca przyszłego roku.
Wiceprezydent Jacek Wojciechowicz przekonuje, że do końca2008 roku
poznamy wykonawcę. Prace mają potrwać dwa lata.

Czy się uda? -To wymaga wzorowej organizacji i prowadzenia prac na
całym odcinku jednocześnie -powiedział "Rz" Thomas Schmiers.

Północny ma odciążyć fatalnie zakorkowany most Grota-Roweckiego,
którym wciągu doby przejeżdża 150 tys. aut. Poprzednia ekipa
rządząca miastem obiecywała, że do 2007 roku zaczną nim jeździć
samochody. Od 2002 roku nawet nie wybrała projektu przeprawy. Mostem
Północnym miał zostać skierowany objazd w czasie remontu Grota. Z
powodu opóźnienia w budowie Północnego Generalna Dyrekcja Dróg
Krajowych i Autostrad wycofała się z remontu Grota-Roweckiego przed
Euro2012.

Przy projektowaniu mostów w Warszawie mamy teraz rywalizację
niemiecko-francuską. Firma Systra Paris tworzy bowiem projekt mostu
Krasińskiego.

GW: Most Północny częściowo zaprojektowany

[waldek_roszak]

Gazeta Wyborcza, 2007-10-09
Most Północny częściowo zaprojektowany
Krzysztof Śmietana


Wstępny projekt mostu Północnego pokazała wczoraj niemiecka firma
Schüssler Plan. Mieszkańcy mogą zgłaszać swoje propozycje w sprawie
inwestycji

Most, na który mieszkańcy północnych dzielnic czekają od wielu lat,
na razie możemy zobaczyć na wizualizacjach. Firma Schüssler Plan
swoje projekty przeprawy i trasy na odcinku od Wisłostrady do ul.
Modlińskiej pokazała wczoraj na spotkaniu z mieszkańcami w ratuszu
Białołęki. Most będzie dość prostą, płaską budowlą. Projektanci nie
zaproponowali bardziej imponującej przeprawy podwieszanej czy
łukowej, bo zbytnio ingerowałaby w środowisko i byłaby przeszkodą
dla migrujących nad Wisłą ptaków. W dodatku płaski most jest tańszy
w budowie. W stosunku do wcześniejszych koncepcji zmienił się m.in.
kształt ogromnego skrzyżowania z Wisłostradą. Jadący z Tarchomina
tramwaj nie będzie już poruszał się po wysokiej estakadzie, lecz po
ziemi. Na moście tory będą zaś prowadziły nie środkiem, lecz z boku,
po północnej stronie.

Mieszkańcy Tarchomina pytali wczoraj m.in. o zabezpieczenia przed
hałasem. Andrzej Marecki z Zarządu Dróg Miejskich uspokajał, że
wzdłuż arterii zostaną postawione ekrany dźwiękochłonne, a tory będą
wyciszone. Inni bali się, że w czasie budowy przejazd w stronę
centrum zostanie sparaliżowany. Przedstawiciel ZDM nie wiedział
jednak, jak będzie zorganizowany ruch. Mieszkańcy poznali za to
harmonogram prac. W marcu przyszłego roku zostanie zakończony
projekt. Pierwsze roboty mają się rozpocząć jesienią i zakończyć pod
koniec 2010 roku. Kolejne konsultacje w sprawie trasy mostu
Północnego odbędą się dziś na Bielanach, w szkole przy ul.
Szegedyńskiej 11. Początek o godz. 18.

Materiały z konsultacji społecznych - 2007-10-08

[waldek_roszak]

Witam!

Poniżej znajdziecie materiały prezentowane w czasie tzw. konsultacji
społecznych, które odbyły się 8 października 2007 roku w naszym UD.

Prezentację koncepcji projektu TMP wykonała firma Schüssler-Plan z
Dusseldorfu, która jak wiadomo wygrała przetarg na wykonanie
projektu TMP na odcinku pomiędzy Wisłostradą/Pułkową i Modlińską.


Główna prezentacja (pdf, 7.22MB)
Najważniejsze informacje o projektowanym odcinku TMP, czyli między
innymi:
* parametry techniczne projektowanej trasy,
* natężenie ruchu drogowego,
* projekt,
* tramwaj,
* ochrona przed hałasem,
* zanieczyszczenie powietrza.


Wizualizacja video 1 (asf, 2.81MB)
TMP z lotu ptaka od Modlińskiej do Wisłostrady

Wizualizacja video 2 (asf, 5.36MB)
Przejazd samochodem TMP od Modlińskiej do Wisłostrady. Ciekawostką
jest fakt, że projektanci zaprojektowali (co doskonale widać) trasę
dostosowaną do warunków polskich. Zauważcie, że „najszybszy” pas
ruchu, to… skrajny prawy.
))


Wizualizacja całości (jpg, 0.21MB)


Wizualizacja I wariantu węzła z Wisłostradą – rys. 1 (jpg, 0.14MB)

Wizualizacja I wariantu węzła z Wisłostradą - rys. 2 (jpg, 0.15MB)

Wizualizacja I wariantu węzła z Wisłostradą - rys. 3 (jpg, 0.16MB)


Wizualizacja II wariantu węzła z Wisłostradą - rys. 1 (jpg, 0.14MB)

Wizualizacja II wariantu węzła z Wisłostradą – rys. 2 (jpg, 0.14MB)

Wizualizacja II wariantu węzła z Wisłostradą – rys. 3 (jpg, 0.14MB)

Wizualizacja II wariantu węzła z Wisłostradą – rys. 4 (jpg, 0.13MB)


Wizualizacja węzła z Modlińską – rys. 1 (jpg, 0.14MB)

Wizualizacja węzła z Modlińską – rys. 2 (jpg, 0.14MB)

Wizualizacja węzła z Modlińską – rys. 3 (jpg, 0.16MB)


Wizualizacja węzła z Nowoprojektowaną (przed Modlińską) (jpg, 0.15MB)


Wizualizacje inne – rys. 1 (jpg, 0.11MB)

Wizualizacje inne – rys. 2 (jpg, 0.10MB)

Wizualizacje inne – rys. 3 (jpg, 0.06MB)

Wizualizacje inne – rys. 4 (jpg, 0.10MB)

Wizualizacje inne – rys. 5 (jpg, 0.11MB)


Mapa węzła z Modlińską (pdf,
0.26MB)

Mapa węzła z Nowoprojektowaną (przed Modlińską) (pdf, 0.35MB)


Miłego oglądania. Życzmy sobie, aby te „cuda” wkrótce zamieniły się
w drogi, mosty i estakady. Pozdrawiam!


Waldek

na moście brakuje wydzielonych ścieżek rowerowych

[faren100]

[blue_jean]

A co to jest takie szare za szynami tramwajowymi?

Brak bezkoliz. przej. wzdłuż TMP w węźle Modlińska

[waldek_roszak]

Kiedyś, za kilka lat TMP ma dotrzeć także i do nas.

Więc nie podoba mi się fakt, że w węźle TMP/Modlińska bezkolizyjny
przejazd będzie tylko w 2 relacjach:
* jadąc TMP z Mostu Północnego estakadą w Modlińską (na północ),
* Modlińską na północ i południe pod węzłem w wykopie.

Gdy my będziemy chcieli pojechać TMP z naszej Zielonej Białołęki w
stronę Mostu Północnego, na węźle Modlińśka "wpakujemy" się na rondo. Ze światłami czy też bez, będzie to miejsce, w
którym ruch się spowolni lub zatrzyma. Podobno w przyszłości na ZB
ma zamieszkać 100000 ludzi, więc pewnie warto o tym pomyśleć.

Z drugiej strony patrząc, to ten węzeł już w tej wersji będzie 3-
poziomowy (-1, 0, +1). Chcąc wprowadzić bezkolizyjność wzdłuż TMP,
należałoby zrobić 4 poziom (np. +2), jak na węźle Trasy
Siekierkowskiej z Wisłostradą.

[hiberus]

... ale narobili tych dróg. Na początku będę jeździł chyba z mapą ).
Zastanawiam się ile kosztowałoby wybudowanie nowego koryta Wisły? Nie byłoby
trzeba robić nowych mostów. Może nawet wyszłoby taniej?

.. a poważnie - super - podoba mi się i już się cieszę.

pozdrowienia,

[qba03]

rzeczywiście trasa robi wrażenie, choć mam małe ale... Niepokoi mnie zjazd z
wisłostrady na TMP w stronę Białołęki, bo przeznaczono tylko jeden pas. mam
nadzieję że to wystarczy i nie będzie korków jak z wjazdem na Grota.
Pozdrawiam

[tarantula01]

Korki na wjeździe z Wisłostrady na Grota tworzą się tylko wtedy, gdy
zapchany jest zjazd z Grota na Modlińską tak, że początek kolejki
sięga tego wjazdu z Wisłostrady. Obecnie od mniej więcej godz. 16-
tej. Przy TMP nie ma na to szans, gdyż będzie to dodatkowy most,
którym będzie można dojechać do Białołęki, a nie w zasadzie jedyny
jak obecnie Grota.