SMAROWANIE :)

[Gość: Aq]

Co potrzębuję żeby smarować ?
i ...
co mam smarować ;)))

Tylko żeby było jak najbardziej poręczne i niedrogie ;)))

[majak_m]

Zasada nr 1:
Nie używaj WD40, które przez wielu bikerów jest używane, najczęściej do łańcucha
i linek, choć nie tylko :P

Zasada nr 2:
Najlepiej osobny smar do linek, łańcucha i łożysk. Ostatecznie możesesz kupić
olej do łańcucha, który można stosować również z powodzeniem do linek.

Do łożysk są smary na bazie teflonu. Do łańcucha jest w sprzedaży masa olei
syntetycznych, rózniących się właściwosćiami w zależności od warunków
atmosferycznych.

Osobiście polecam produkty Finish Line:
tiny.pl/qhcz

[Gość: Alonzo]

Uzupełnie tutaj poprzednika-czym-łozyska smarem,najlepiej specjalnym dla rowerów
lecz od biedy zwykły smar do łozysk może być.Linki-czyms bardziej płynnym,oliwą
lub podobnymi,najlepiej rowerowymi lecz inny też nie będzie najgorszy.Łańcuch-tu
musi być jakiś mało lepki smar do którego nie będzie przylegał brud,pył,piasek
itd.Są specjalne smary do łańuchów,od biedy smar grafitowy lecz i on ma swoje
minusy lecz jest o niebo lepszy od zwykłego smaru do łozysk(w przypadku
smarowania łańcucha oczywiscie).W sklepach rowerowych ceny smarów zaczynają się
od ok.3,50 od opakowanie wzwyż i tam powinni podac Ci wystarczającą specyfikację
co do kazdego,oferowanego przez nich smaru.
Co smarować-wszystko co podlega tarciu-łozyska w piastach,elementy zawieszenia
amortyzowanego(jesli potrafisz to wszystko rozebrac i poskładac w działająca
całość),łańcuch,linki.
Pozdrawiam
Alonzo

[Gość: sd]

wd40 nie jest żadnym smarem, a tym bardziej do łańcucha. To właściwie jest
rozpuszczalnik z jakąś parafiną. Odwrotnosć smaru.

[majak_m]

WD40 właściwie służy do penetracji i udrażniania. Ale znam sklep, w którym gość
w serwisie powiedział, że do smarowania linek i mechanizmów, jak przerzutki, to
świetny środek, buhahaha. Stosowanie go przez dłuższy czas najzwyczajniej
powoduje korozje elementów!

[Gość: kasia]

Mój niereformowalny ojciec pryskał tym g. łańcuch /mam na myśli WD 40/Po 2
wymienionych zębatkach i łańcuchach smaruje teraz olejem do pił łańcuchwych.I
to już jest niezłe rozwiązanie.A tak po za tym najważniejsze to najpierw dobrze
łańcuch wymyć +zębatki rzecz jasna ,potem wysuszyć i nasmarować po 2 godzinach
wytrzeć łańcuch do sucha z nadmiaru smaru.Bo łańcuch ma być nasmarowany
WEWNĄTRZ a nie na zewnątrz.Wtedy nic się do niego nie przyklei.Po pierwszej
przejążdżce po smarowaniu znów wycieramy jak trzeba.Szerokiej

[Gość: locco]

Alonso - hola, hola smar grafitowy? przecież to jeden z najgęstszych smarów
zapiekający się bardzo szybko i niezwykle trudny do usunięcia.

[Gość: Alonzo]

No co ty?Ja używam takiego już od blisko dwóch lat i nie moge na niego złego
słowa powiedzieć.Może twoja uwaga wynika z różnic w gęstościach graficiaków,nie
wiem,u mnie spisuje się naprawdę dobrze,wiele lepiej od zwyczajnych łańcuchów
rowerowych.
Pozdrawiam.
AlonZo

[Gość: suchy]

bez przesady:zużyty smar grafitowy można bez problemu usunąć w kapieli np
naftowej, a z racji ceny i właściwości penetrujących można go śmiało polecac do
amatorskiego smarowania średniej klasy napędów, moje zdanie podpieram
doświadczeniem a nie widzimisiem :)

[Gość: kasia]

Grafitowy jest za gęsty.Nasmaruje łańcuch ale z wierzchu,co niewiele daje.Tam
gdzie trzeba raczej nie dotrze.

[majak_m]

Tak jak Kasia mówi, nie będzie smarował elementów łańcucha wewnątrz.
Smarowanie łańcucha z wierzchu jednak powinno zwiększyć odporność na ścieranie,
gdyż właśnie takie własności ma grafit. Jednak zwiększa tą odporność wyłącznie
pod obciążeniem!!! Osobiście jednak uważam, że jeżeli faktycznie można te
własnośi w łańcuchu poprawić to chyba producenci poprostu fabrycznie powlekali
by ogniwa grafitem (i nie wiem czy tak sie nie robi) dlatego smar grafitowy jest
tu wówczas bezużyteczny.