Dlaczego ścieżki z polbruku są niedobre?

[Gość: Li]

Wyjaśnijcie mi proszę, bo dla mnie nawierzchnią po której ciężko się jeździ
to "kocie łby" i piaszczyste leśne dukty poprzerastane korzeniami drzew. Cała
reszta jest OK.

[yb]

Na grubych oponach to żaden problem, ale szosówką to jest poniżej pasa. Dlatego
nie lubię ścieżek rowerowych. To getto.

[skuter70]

dlaczego drogi dla samochodow robi sie z asfaltu ?(głównie:))

[yb]

Skuter70, czy to TY wiosną tego roku brykałeś po Donauradwag?
A z tym asfaltem to jakaś tajemnica...

[skuter70]

> Skuter70, czy to TY wiosną tego roku brykałeś po Donauradwag?

nie

[mobile5]

skuter70 napisał:

>
> dlaczego drogi dla samochodow robi sie z asfaltu ?(głównie:))
>
Cena.

[Gość: orangetractor]

ostatnio w warszawie nowe sciezki sa przyzwoicie robione, krawedzie koski sa
ostre, nie durnie zaokraglane :/

[beton44]

Ja w sprawie formalnej:



Kiedy wreszcie Rowerzyści zapoznają się z Prawem o Ruchu Drogowym (wypadałoby
jeżdżąc po drogach publicznych)


i zaczną wreszcie używać nazwy "droga dla rowerów" ????


i znikną w Ich wypowiedziach tajemnicze "ścieżki" rowerowe...

[skuter70]

beton44 napisał:
> i zaczną wreszcie używać nazwy "droga dla rowerów" ????


moze gdy takowew zaczna powstawac:)

> i znikną w Ich wypowiedziach tajemnicze "ścieżki" rowerowe...

na razie mamy glownie "śmieszki rowerowe":)

[skuter70]

> Cena.

w bogatych krajach buduje sie czasem z betonu ale nie z kosteczek:)

[Gość: marcin ha]

... drogi rowerowe z polbruku są niedobre, dlatego, że:

1. W przypadku ogromnej większości opon rowerowych nawierzchnie z "polbruku"
(kostki betonowej) stawiają bardzo wysokie opory toczenia. Czyli zmuszają
rowerzystę do niepotrzebnego, nadmiernego wysiłku. Żeby to sprawdzić, wystarczy
przejechać się po polbruku nie rowerem, ale zwykłymi wrotkami (rolkami). Asfalt
jest pod tym względem idealny, podobnie jak beton.

2. Nawierzchnia z kostki jest ekstremalnie słabo rozpoznawalna jako droga
rowerowa. Z kostki robi sie po prostu wszystko: chodniki, parkingi, podjazdy.
Wskutek tego ani piesi, ani rowerzysci ani nikt w ogóle nie wie, co jest scieżką
a co chodnikiem. W dodatku często ten sam kolor kostki używa sie raz jako
chodnika, raz jako sciezki, raz jako jezdni itp. i to w jednym miescie.

Znowu asfalt jest idealny, zwłaszcza w zestawieniu: chodnik z płyty betonowej,
droga rowerow z asfaltu. Jeśli jeszcze droga jest obniżona w stosunku do
chodnika a projektant zastosuje kilka prostych tricków, to pieszych na ścieżce
nie będzie. Jest tak np. w Gdansku na nowych (czerwonych) drogach rowerowych.

3. Kostka betonowa jest nietrwała i trudna do utrzymania. Jest pod tym względem
dużo gorsza niż asfalt. Widać to nie tylko na drogach rowerowych, ale na
parkingach (np. przy hipermarketach), stacjach benzynowych itp. - wszędzie tam,
gdzie była używana, po roku zaczyna sie rozłazić. W zimie woda zamarza w
szczelinach miedzy kostkami i powoli ale systematycznie rozsadza taka
nawierzchnie. Z rozmów z prywatnymi inwestorami wiem, że uciekają od kostki jak
daleko się da. Kostka trafia na budowe tylko tam, gdzie decyduje o tym nie
właściciel, tylko pracownicy najemni albo podnajęte firmy ;-)

4. Niektórzy uważają, że nawierzchnia z kostki "szybciej schnie" po deszczu -
ale to właśnie jest jej wada: woda ścieka miedzy kostki, w zimie zamarza (patrz
pkt. 3 powyżej) a w lecie po prostu systematycznie wypłukuje kilkucentymetrową
warstwę piachu, na którym ułożona jest kostka.

5. Cena jednoznacznie przemawia za asfaltem. Cena metra kwadratowej nawierzchni
ścieralnej wykonanej z asfaltu piaskowego wraz z pełną podbudową z kruszywa
dogęszczanego mechanicznie i stabilizowanego chudym betonem to około 30 złotych
za metr kwadratowy. Tyle w przetargach kosztuje metr kwadratowy kostki Z ODZYSKU
(!), nowa kosztuje ok. 60-80 PLN za metr kwadratowy.

Jest to weryfikowalne w skali kraju we WSZYSTKICH przetargach, gdzie była
specyfikacja nawierzchni na asfalt lub kostke. Oczywiscie przy zastrzeżeniu, że
istnieje na rynku także podróbka kostki, wykonywana w technologii innej niż
wibroprasowanie. Jest tansza i rozpada sie po pierwszych przymrozkach bo wsiąka
w nią woda, zamaza i rozsadza.

Oczywiscie, są też różne rodzaje mieszanek bitumicznych, czasem znacznie
droższych, ale na potrzeby dróg rowerowych wystarczy właśnie najtanszy asfalt na
dobrze wykonanej podbudowie z kruszywa stabilizowanego. Droższe nawierzchnie
bitumiczne (mastyks, SMA itp.) można ewentualnie stosować w wybranych punktach
dróg rowerowych (łuki, podjazdy, obszary kolizji z ruchem pieszym itp.)

Jak patrzę się ile kostki typu polbruk leży na naszych chodnikach i ulicach, to
sie zastanawiam, kiedy temat stanie się nośny politycznie :-)

marcin ha www.rowery.org.pl

[uruk-hai]

Zaliczyłem Donaradweg od Wiednia w górę rzeki - na terenie Austrii jeżdzi się
po ASFALTOWYCH drogach rowerowych najczęściej autonomicznych, w Niemczech
schodzi wszystko na psy ale na ogół są jakieś ścieżki i drogi rowerowe,
ewentualnie wydzielony pas ruchu dla rowerzystów, w porównaniu z Polską ....