ZAKŁADANIE SZPRYCH

[frene]

Czy przy zakładaniu szprych, trzeba je trochę wyginać i potem prostować, czy
jak się domyślam jest jakiś inteligentniejszy sposób ?

Acha/aha i jeszcze jedno pytanie...czy niewycentrowane koło może odpaść
podczas jazdy ?

[frene]

Nikt z Was nie zmieniał szprych?

[skuter70]

troche trzeba wygiac w luk ale to nie znaczy, ze do tego stopnia zeby powstalo
jakies widoczne zalamanie

[stefan4]

frene:
> Czy przy zakładaniu szprych, trzeba je trochę wyginać i potem prostować, czy
> jak się domyślam jest jakiś inteligentniejszy sposób ?

Pytanie jest tak dziwne, że zamurowało wszystkich na dłuższy czas. Tej
trudności nigdy nie zauważyłem. To się jakoś robi myśląc o czymś innym, nie
pamiętam jak. Też to jakoś zrobisz i nie zauważysz.

Natomiast problemy będziesz mieć takie:
(1) Możesz pomylić sposób zaplatania. Jeśli wymieniasz tylko jedną szprychę, to
pół biedy, ale jeśli większość, to lepiej przedtem starannie to przemyśl i zrób
sobie rysunek. Gdybyś chciał ZMIENIĆ przeplot, to musisz dobrze wiedzieć co
robisz i dlaczego; oraz musisz mieć szprychy innej długości.
(2) Jeśli wymieniasz szprychę z tylnego koła od strony zębatki, to przedtem
musisz odkręcić tryby.
(3) Główną trudnością jest potem właściwe wycentrowanie koła. Skoro w ogóle
chcesz wymieniać szprychy, to widać stare Ci popękały. A jeśli tak, to być może
masz zwichrowaną obręcz. Przed całą operacją staraj się ją z grubsza
doprowadzić do kształtu okręgu, do glancu zrobisz to potem szprychami. I życzę
pasjonujących dwóch godzin naciągania szprych po ćwierć obrotu na raz.

frene:
> Acha/aha i jeszcze jedno pytanie...czy niewycentrowane koło może odpaść
> podczas jazdy ?

Nie słyszałem o takim przypadku. Dlaczego miałoby odpadać, skoro jego ośka jest
dobrze przykręcona do ramy? Natomiast może ocierać o klocki hamulca, co zmusza
do poluzowania linki hamulca z fatalnym skutkiem dla skuteczności hamowania.
Jeśli ma silne bicie promieniowe, to może dawać wyczuwalne szarpnięcia w górę i
w dół w czasie jazdy (efekt zajączka

[frene]

> Natomiast problemy będziesz mieć takie:
> (1) Możesz pomylić sposób zaplatania. Jeśli wymieniasz tylko jedną
szprychę, t
> o
> pół biedy, ale jeśli większość, to lepiej przedtem starannie to przemyśl i
zrób
> sobie rysunek.


My kobiety sobie wszystko ułatwiamy...po cholerę mi rysunek...wystarczy mi
spojrzeć na drugie koło :)))



Gdybyś chciał ZMIENIĆ przeplot, to musisz dobrze wiedzieć co
> robisz i dlaczego; oraz musisz mieć szprychy innej długości.
> (2) Jeśli wymieniasz szprychę z tylnego koła od strony zębatki, to przedtem
> musisz odkręcić tryby.


Chcesz mnie zniechęcić?
:)))


> (3) Główną trudnością jest potem właściwe wycentrowanie koła. Skoro w ogóle
> chcesz wymieniać szprychy, to widać stare Ci popękały. A jeśli tak, to być
moż
> e
> masz zwichrowaną obręcz. Przed całą operacją staraj się ją z grubsza
> doprowadzić do kształtu okręgu, do glancu zrobisz to potem szprychami. I
życzę
> pasjonujących dwóch godzin naciągania szprych po ćwierć obrotu na raz.


Obręcz jest w porządku...ja to mam szczęście:)))


> frene:
> > Acha/aha i jeszcze jedno pytanie...czy niewycentrowane koło może odpaść
> > podczas jazdy ?
>
> Nie słyszałem o takim przypadku. Dlaczego miałoby odpadać, skoro jego ośka
jes
> t
> dobrze przykręcona do ramy? Natomiast może ocierać o klocki hamulca, co
zmusza
> do poluzowania linki hamulca z fatalnym skutkiem dla skuteczności hamowania.

To już odczułam w postaci całkowitej BEZSKUTECZNOŚCI HAMULCA:)


> Jeśli ma silne bicie promieniowe, to może dawać wyczuwalne szarpnięcia w
górę i
> w dół

Ja mam wyczuwalne szarpnięcia, z tym ,że raczej "na boki" :)

w czasie jazdy (efekt zajączka

[spector1]

Ja tez mam problem z zalozeniem szprychy.Dotyczy to roweru komunijnego,
ktory wczesniej tak krytykowalem.Oczywiscie przyczyna jest "obrecz" stalowa.
Przyczyna - wpadlem kilka razy w mniejsze dziurki w asfalcie.W identycznej
sytuacji nigdy nie pekla mi szprycha w kole z obrecza mavic,campagnolo czy
spinergy.Czasami dziura byla tak duza,ze wyskoczyl licznik pod wplywem wstrzasu
a kola nawet nie zmienily profilu.Zmiana profilu jest dla mnie "bicie" pionowe
lub poziome wieksze niz 0,5 mm. Obrecz komunijna da sie wycentrowac z
dokladnoscia do 2 mm.
Pekla szprycha w tylnym kole od strony zebatki.Zebatka nietypowa nie da sie
jej odkrecic.Jak zalozyc szprycze bez odkrecania zebatki? Czy jest to mozliwe?
Pozdrowienia

[stefan4]

spector1:
> Pekla szprycha w tylnym kole od strony zebatki.Zebatka nietypowa nie da sie
> jej odkrecic.Jak zalozyc szprycze bez odkrecania zebatki? Czy jest to mozliwe?

Chyba nie jest. Ale co to znaczy, że nie da się odkręcić zębatki? To jak ją
zamontowali w fabryce? Za pomoca uderzenia kafarem? Ja myślę, że dobry
fachowiec za drogie pieniądze odkręci...

- Stefan

[spector1]

stefan4 napisał:

> spector1: Pekla szprycha w tylnym kole od strony zebatki.Zebatka nietypowa
> nie da sie jej odkrecic.Jak zalozyc szpryche bez odkrecania zebatki?
> Czy jest to mozliwe?
>
> Chyba nie jest. >
> - Stefan

Pytanie bylo podchwytliwe.Jest to mozliwe.Od strony zebatki po odpowiednim
wygieciu szprychy,wykorzystujac przeswit miedzy koronkami zakladalem szpryche.
Musialem pozniej szpryche prostowac.Gdy pekla nastepna zakladalem podobnie.
Z gratami komunijnymi do mojego sklepu,ktory prowadzi byly zawodowiec nie
jezdze.Nie chce sie kompromitowac. Najtansze rowery ma on w granicach $500.
Z drugiej strony zdopingowales mnie.Przygladnalem sie zebatce.Jest to kaseta a
nie wolnobieg jako sadzilem. Odkrecilem najmniejsza zebatke,zdjalem koronki i
zdemontowalem wszystkie szprychy aby sprawdzic stan kolnierza piasty.
Jakos dziwnie szprychy pekaly co 200km.Okazalo sie,ze przyczyna byly wyrobione
otwory w kolnierzu piasty,ktore mialy ksztalt owalny oraz w samym kolnierzu
odcisniete byly szprychy jak w plastelinie w postaci rowkow.
W rezultacie szprychy byly jak w imadle, nie pracowaly prawidlowo mimo
odpowiedniego ich naciagu - w rezultacie kolo bylo twarde. Zaplotlem kolo
szprychami w odwrotnym kierunku.Kolo zachowuje sie obecnie zupelnie inaczej,nie
jest takie twarde,zdalo tez test jazdy po dziurach,nie ma prawa peknac szprycha.
Jasno widac jakiej klasy sa piasty rowerow komunijnych.
Zaplesc prawidlowo szprychy nie jest latwo.W zaplecionym kolo (identyczne
szprychy,piasty i obrecze)przez dobrego fachowca szprychy nie beda pekac
nawet po przebiegu kilkudziesieciu tys km.W amatorskim kole beda pekac kilka
razy w roku i beda wymagac ciaglego centrowania.
Dlatego jesli ktos ma solidne kolo i wie kto je zaplatal najlepszym rozwiazaniem
jest dac je do zaplecienia tej osobie a samemu nie grzebac.
Czasami do takich osob jest kolejka - w sezonie trzeba czekac miesiac czy
dluzej.Poniewaz, kazdy dobry biker ma min 2 zestawy kol dlatego woli poczekac.
Pozdrowienia

[lcx]

tak, tak, zdecydowanie odradzam wszystkim niewprawionym samodzielne zaplatanie
szprych. swego czasu postawnowiłem wymienić piastę w tylnym kole i przy okazji
wycentrować zabójczo krzywe koło. zaplatałem szprychy kilka godzin. udało się.
po przejechaniu ok 15 km zaczęły pękać szprychy. niezrażony kontynuowałem
wycieczkę. po ok 70 km pękła większość szprych i nie dało się jechać. ostatnie
kilka km pokonałem pieszo. następnie kupiłem nowe koło.

[adliszew]

Ja nie mogę, ciągle ktoś pisze, że "koła składane przez fachowca". A oni tam w
sklepach jak czegos nie mogą zrobić to biorą młotek 2 kg i dają nim radę. Po
prostu jest kilka zasad, i jak ktoś trochę myśli to nie da ciała. Najgorszy
problem z zaplataniem kół to MZ dobór szprych odpowiedniej długości. Ponieważ
nie składam dziennie kilku kół, jestem w stanie jakoś wytrzymać to, że o
długość szprych pytam się gościa w sklepie. W każdym razie jakiś tam zakres
tolerancji jest.
Chciałem jeszcze skomentować "dwie godziny na podkręcanie po pół obrotu". Jak
odkszałcenie obręczy jest duże, to się wtedy kręci więcej niż pół obrotu. A pod
koniec jest ćwierć obrotu nawet, jak do koła jest hamulec obręczowy. Mnie tam
samo zaplecenie z wycentrowaniem zajmuje tak nie przymierzając godzinę-półtora.
Ale ludzie w serwisach robią to szybciej, dokładniej może, drożej na pewno.
Aha, ja widziałem wiele naprawdę kilkanaście przynajmniej piast,
nienajgorszych wszakże, takich po rozpleceniu koła. I bardzo często szprycha
pozostawiała odcisk. Było to tak, że odcisk zaczynał się na otworze. To chyba
potrzeba by piasty ze stalowymi kołnierzami, żeby czegoś takiego nie było. Albo
szprychy aluminiowe :-) .
No i na temat zakładania szprych bez zdejmowania kasety ( wiem że teraz
dyskusja będzie czysto teoretyczna ) : słyszałem o patencie takim, żeby wziąć
dłuższe szprychy i obciąć łepek i zrobić haczykowate zagięcie. Ale to z czasów
Rometa, w górskich raczej to by nie wytrzymało...

[migusim]

adliszew napisał:

>
> Ale ludzie w serwisach robią to szybciej, dokładniej może, drożej na pewno.
> Aha, ja widziałem wiele naprawdę kilkanaście przynajmniej piast,
> nienajgorszych wszakże, takich po rozpleceniu koła. I bardzo często szprycha
> pozostawiała odcisk. Było to tak, że odcisk zaczynał się na otworze. To
chyba
> potrzeba by piasty ze stalowymi kołnierzami, żeby czegoś takiego nie było.
Albo
>
> szprychy aluminiowe :-) .

Cześć

Kolega ostatnio składał koła w Ixie na Żoliborzu.Podobno byli na szkoleniu w
Szwajcarii i teraz przy zaplataniu koła zakładają mosiężną (?) podkładkę żeby
nie powstawało wgłębienie na piaście od szprychy.

Pozdrawiam Michał