Zmiana biegów...dylemat ;( Proszę o pomoc

[Gość: Kinga]

Witam :)
kupiłam sobie parę dni temu górala, ale kompletnie nie wiem kiedy i na jakie
mam je zmieniać :/
Pan w sklepie powiedział mi tylko tyle:
kiedy mam ustawiony po prawej stronie "minus" to bieg może być na 1,2,3
jeśli na "środku" to od 2 do 6, a jeśli na "plusie" to 5,6,7
Teraz moje pytanie - kiedy ustawiam na "minus" a kiedy na "plus"?
Pan powiedział mi, że do takiej zwykłej jazdy po mieście ustawić sobie
"środek" i 2 ale już wiem, że to trochę kijowe ustawienie i dałam na 4
A co mam ustawić jak będę jechać pod górkę, a co jak z górki
Nie chce za bardzo eksperymentować bo boję się, że coś namieszam i jeszcze
łańcuch mi spadnie :/
Może mi ktoś zdradzić tajniki tych przerzutek :))
Z góry pięknie dziękuję :)

[stefan4]

Kinga:
> Nie chce za bardzo eksperymentować bo boję się, że coś namieszam i jeszcze
> łańcuch mi spadnie :/

Poeksperymentuj. Bez doswiadczenia na własnej skórze nigdy tego nie wyczujesz.
A spadnięty łańcuch też kiedyś musisz nauczyć się zakładać, lepiej wcześniej
niż później.

- Stefan

www.ipipan.gda.pl/~stefan/oswiadczenie_antylustracyjne.html

[Gość: Slav4]

Stefan ma rację. Poklikaj - nie zepsujesz.
Po paru dniach zresztą sama wyczujesz "co kiedy wrzucić". Generalnie "-" w
lewej manetce i 1,2,3 do jazdy pod górkę. (szybko kręcisz, rower wolno
jedzie). "+" i 5,6,7 do jazdy szybszej jak masz z górki albo wiatr w plecy.

PS Co to za rower ? (tak ze zwykłej ciekawości)

[Gość: Kinga]

Bardzo dziękuje :))
To będę eksperymentować jutro :)

Gość portalu: Slav4 napisał(a):
PS Co to za rower ? (tak ze zwykłej ciekawości)
:)

Merida Kalahari K6

pozdrawiam

[rysovek]

Ja osobiście najwięcej jeżdze po lasach, mam porządny 7 letni rower, pewnie
dzieciaki onetowe zaczną mi piszczeć, że 7 letni to już złom, otóż nie prawda -
jest znacznie lepszy od tych aktualnie kupowanych w supermarketach, kosztował
jak kilka tych -tanich- razem wziętych... ale nie o to mi chodzi aby jakoś
porównywać tylko chciałem dojść do tego iz jeżeli masz dobry rower możesz bez
obaw zmieniać biegi... skakać z 1 na 6 i z 6 na 1... dobry sprzęt to wytrzyma,
mój ma siedem lat i jeszcze działa bez zarzutów. Napisałem to w kontekście
eksperymentowania... Łańcuch czasami spada nawet zawodowcom, co widać w TV
trzeba nauczyć się go zkładać jednym dwoma ruchami, unosimy dolną część górnej
przerzutki do góry i... nakładamy łańcuch:)

A co do przerzutek im większa tym bardziej przystosowana do szybkiej jazdy...
np. na 3:7 będziesz szybko jechała po płaskiej drodze
a na 1:1 pod górke...

a pośrednie już sama sobie wytłumaczysz:)

[rysovek]

Oczywiście miałem na myśli przezutke tylnią (nakładanie łańcucha)

[Gość: Kinga]

Dzięki! :))

trochę poeksperymentowałam i jeszcze żyję :))
Jeszcze brakuje mi chyba wyczucia bo czasami mi strasznie hałasuje :/ no ale
może dojdę to wprawy...
Mam problem z jazdą pod górkę bo jak dam "-" i np. 1 lub 2 to pedały tak szybko
się obracają, że nie mogę nadążyć i jakoś się kijowo jedzie :/

[Gość: Jacu]

Spadniecie łańcucha w 99% przypadków nie wymaga niczego innego jak tylko
podniesienie tylnego koła i zakręcenia pedałami (jednoczesnie zmieniajac
przelozenie)

najlżejsze przełożenie jest praktycznie zbędne, w MTB nadaje się na podjazdy
stokiem narciarskim.

Jesli jedziesz po asfalcie daj sobie spokój z ustawianiem najmniejszej zebatki z
przodu, asfaltowych podjazdow tego wymagających w naszym kraju jest kilka.

Generalnie ustawiaj takie przełożenie by wykonywać 1 do 1,5 obrotu korby na
sekunde (dla orintacji jaka to predkosc licz sobie w mysli 1001,1002,1003 na
asfalcie (1 obrot=jedna liczba), 101,102,103 w terenie).

W terenie/ przy silnym zmiennym wietrze warto krecic z wieksza predkoscia, nie
przekraczajac jednak na dłuższy czas 90obr/min (1.5/sek)


Idea jest taka: masz kręcić korbą z mniej więcej stałą prędkością, przezutkami
ustawiasz take przelozenie zeby sie przy okazji nie zameczyć.

[johnny-kalesony]

Gość portalu: Jacu napisał(a):

> najlżejsze przełożenie jest praktycznie zbędne, w MTB nadaje się na podjazdy
> stokiem narciarskim.

Dlatego też jest absolutnie niezbędne ...


Pozdrawiam
Keep Rockin'

[Gość: Jacko]

> Jeszcze brakuje mi chyba wyczucia bo czasami mi strasznie hałasuje :/ no ale
> może dojdę to wprawy...

W czasie zmiany biegów trzeba zmniejszyć nieco nacisk na pedały.

[Gość: Wrecekrzepki]

Tak, to bardzo wazne - wiekszosc zerwan i spadkow lancucha zdarza sie podczas
zmiany przelozenia w trakcie wymagajacych duzo sily podjazdow.

Ale nawet w trakcie normalnej jazdy - kiedy zmieniasz przelozenie zmniejsz sile
z jaka naciskasz na pedaly, dzieki temu lancuch zmieni polozenie deliktanie i
bez "strzelania" (ja zwykle w trakcie zmieniania przlozenia wykonuje 1-2 lekkie
obroty pedalami, tak zeby poczuc wejscie na wyzsza/nizsza zebatke). Jak juz
wskoczy na odpowiednia koronke to zwiekszasz nacisk i pedzisz dalej.

chrupanie nie do "konca"od zlego doboru przelozen

[Gość: gufior]

przy zmianie przelozenia trza delikatniej deptac jak w aucie "wysprzeglic"
delikatniej dociskajac a jak poczujesz ze wszystko przeskoczylo dopiero deptac
pozdro yak cos to wal smialo [e-mail]

[Gość: Anzelm]

ogólnie to nie za bystra jestes albo jestes trollem:P

[grooszek]

lancuch sie zaklada nie zsiadajac z roweru jak spadnie w trakcie jazdy przy
zmianie przerzutek ;)

[rkcb]

Generalnie to najczęściej jest tak:
Lewa manetka przerzuca łańcuch na tarczy przy korbach (pedałach). Im mniejsze
koło na którym pracuje łańcuch tym rower wolniej jedzie, ale za to może pokonać
większe opory - góry lub np. piach. Przeważnie jest tak, ze 1 oznacza
najmniejsze koło a 3 największe.
Z tył jest na odwrót - największe koło to 1, a najmniejsze to 7,8 lub 9, zależy
ile ich jest. Odwrotna też działa przełożenie im większe koło jest napędzane z
tył tym rower jedzie wolniej.
Z tego wynika, ze rower jedzie najwolniej - zakładając stałą prędkość kręcenia
pedałami - gdy ma przerzutki ustawione w położeniu 1 z przodu i 1 z tył, a
najszybciej gdy ustawienie jest 3 z przodu i 7(8,9) z tył.
Należy przy tym unikać "krzyżowania" łańcucha, czyli takiego ustawienia gdy
łańcuch jest na kole wewnętrznym z tył i zewnętrznym z przodu lub odwrotnie. Są
to przełożenia p3-t1 lub p1-t7. Takie przełożenia przyśpieszają zużycie łańcuch
i kół zębatych.
Co do wyboru przełożeń to zależy to głównie od twojej siły i drogi po której
jedziesz. Trzeba nauczyć się tylko jednej rzeczy: Redukowania przełożenia gdy
się zwalnia lub staje. przerzutki bardzo "nie lubią" gdy zmienia się przełożenia
w "dół" pod dużym obciążeniem np. przy ruszaniu. Najlepiej stanąć mając takie
przełożenie z którego można bez problemu ruszyć. Praktycznie do bezpiecznego
ruszenia na twardej nawierzchni większości rowerzystów wystarczy przełożenie
p2-t2lub3. Mniejsze przydają się w czasie jazdy po piachu lub pod górę, ruszanie
z nich na asfalcie powoduje konieczność bardzo szybkiej zmiany przełożeń i traci
się na tym więcej niż zyskuje.
Co do spadania łańcuch to przy dobrze wyregulowanych przerzutkach nie powinien
spadać. Ale mam jedną uwagę - należy uważać przy manewrowaniu rowerem wtedy gdy
się go prowadzi do tył. Jeżeli wtedy przestawi się manetki to można zrzucić łańcuch.
Pozdrawiam

[Gość: Kinga]

Dzięki piekne! :))
pozdrawiam

[azw2]

Ja też dziękuje za ten wykład. Wszystkim "mądralom", z tego watku,którzy być
może jeżdżą od zawsze i urodzili się na rowerze i wydaje się to łatwe życzę aby
pomyśleli odrobinę i zastanowili się nad swoim poziomem tolerancji dla
mniej "zgrabnych" ;). A być może prypomną sobie ten watek majac własne dzieci i
ucząc je jazdy na rowerze. Choć wątpię.

Kocham krasnoludki

[Gość: Kinga]

wszystkim wyrozumiałym bardzo dziękuję za wszystkie porady :))

Pozdrawiam :)

[mallard]

Gość portalu: Kinga napisał(a):

> Witam :)
> kupiłam sobie parę dni temu górala, ale kompletnie nie wiem kiedy i na jakie
> mam je zmieniać :/

I z to Was kocham, Prawdziwe Kobiety! :):):)

Pozdr! :)

P.S. Jak będę miał chwilkę, to może coś dorzucę w temacie (jeśli będzie trzeba)

[pavliktoja]

hmm...
ja ogolnie polecam najbardziej 2x5 czyli srodek x 5 z tylu...
to tak dla spokojnej jazdy... i po rownym i pod gorke...
zawsze gdy jezdze to staram sie nie schodzic ponizej tego przelozenia bo mozna
sie zakrecic na smierc...
a sam najczesciej jezdze na 3x5 albo 3x6...
:)

[Gość: titta]

pavliktoja napisał:

> hmm...
> ja ogolnie polecam najbardziej 2x5 czyli srodek x 5 z tylu...
> to tak dla spokojnej jazdy... i po rownym i pod gorke...

Hmm... to troche zalezy pod jaka gore sie jezdzi :)

[Gość: polecacz ;)]

polecam stronke
www.rower.com
tez niedawno kupowalam rower i ten link mi bardzo pomogl
pozdrawiam :)

Blądynka przez ą?

[Gość: pedallo]

Aż strach pomyśleć, że tacy ludzie po ziemi chodzą. Mam nadzieję, że nie
prowadzisz samochodu.

[Gość: Kinga]

Gość portalu: pedallo napisał(a):

> Aż strach pomyśleć, że tacy ludzie po ziemi chodzą. Mam nadzieję, że nie
> prowadzisz samochodu.

Jeśli nie masz nic mądrego do powiedzenia to się nie odzywaj!
A chyba po to jest forum, żeby człowiek mógł się poradzić...prawda?!
Nigdy nie jeździłam takim rowerem to wolałam się upewnić co i jak

A co do samochodu....to prowadzę... i dobrze sobie radzę :P
pewnie w przeciwieństwie do Ciebie...
:)

[Gość: Marcin]

Sorry, jak mozna dobrze proadzic samochod nie majac bladego pojecia o
przelozeniach? Mozna poprawnie, ale zeby dobrze... Dobrze to, moim zdaniem, w
pelni swiadomie, potrafiac wykorzystac prawie wszystkie jego mozliwosci. A do
tego chocby minimalna wiedza o funkcjonowaniu skrzyni biegow sie przydaje :).
Pozdrawiam i zycze milego pedalowania :)

BrÓnetka przez Ó

[Gość: E-Bike]

Teoretyzując, zgodnie z Twoim wystąpieniem Marcin, większość stłuczek
samochodowych zimą, wynika z nieumiejętności hamowania na łyżwach, a
nieumiejętność jeżdżenia konno z braku męża... Yyy, a nie to chyba głupi
przykład..
;)
Swoją drogą (asfaltową), chętnie spotkałabym się z każdym "mONdrym" co tak gani
te baby za kierownicą, na małym porównaniu umiejętności..

[Gość: bartek]

Złamię etykiete i napiszę: Marcinie ale z ciebie buc !
Właśnie Kinga świadomie wykorzystuje możliwości sieci i pyta grzecznie o
wyjaśnienie rzeczy, na której się nie zna.
Jeżeli nie chcesz odpowiedzieć nie odpowiadaj.

Żyjesz? A jesteś świadom ilości procesów jakie w tobie zachodzą i jka one są
skąplikowane?
Pomyśl, za nim debilnie odpiszesz.

[Gość: bluntman]

policz zeby na zebatkach. przelicz stosunek przelozen. i tyle.

Na poczatek polecam taczke.

[Gość: MzR]

Na poczatek polecam taczke. Zdecydownie prostrza w obsludze i do tego tylko z jednym kolem:D Nie odrazu Rzym zbudowano takze radze zaczac od czegos znacznie prostrzego niz rower. Bardzo pakowana a do tego mozna wywozic ludzi:D Przy odrobinie wprawy po pewnym czasie moze uda Ci sie zrobic ADR'y na taczuszke. Prawde mowiac na poczatku myslalem, ze ktos robi sobie zwyczajnie "jaja" zakladajac ten temat:D Teraz mozna juz spokojnie nazwac nasz kraj...panstwem trzeciego swiata:D Gdzie nam do bardziej wyspecjalizowanej techniki jezeli mamy problemy z rowerami:D

[Gość: aga]

MzR, a ja tobie polecam slownik ortograficzny,sprawdz jak sie pisze "prostszy:
(jesoo, napisales "prostrzy", tacy jak ty nie powinni w ogole na forum nic
pisac. na drugi raz nie madrz sie i nie polecaj taczekl, bo cie wywioza na
wozku nieustwa;)

[Gość: Marcin]

Hmmm... Tez polecam slownik ortograficzny... Chyba, ze blad byl celowy... Jesli
tak - dlaczego nie zalozysz, ze przedmowca nie pisal z podobna maniera?
Pozdrawiam.

[Gość: rybak]

weź się Aga za coś co potrafisz lepiej niż ortografię, np 'rybouctwo'...

[minasz]

poczytaj sobie o kadencji wtedy zrozumiesz ze tu nikt nie umie przerzucac
własciwie :) hehe

[Gość: Jacu]

Kadencja prezydenta 5lat, p-osła 4lata...
tu garść praktycznych porad jak można kadencję skrócić:
wiadomosci.wp.pl/gid,8464690,statp,Zm90b3RlbWF0TGlzdGFHYWxlcmlp,galeriazdjecie.html?

Nie chodzi o to żeby przerzucać właściwie tylko żeby się bardziej efektywnie
męczyć...

Co by nie ustawić i tak pod górkę rower raczej sam nie podjedzie.

[Gość: Jan Kszywy]

Podsumowując, co już było powiedziane:
1. Na początku manetkę (dźwignię) sterującą położeniem łańcucha na trybach
(zębatkach) przy pedałach (jak rozumiem masz tą manetkę po prawej) ustaw na
środek. Drugą manetką operuj (w pełnym zakresie) tak, żeby było Ci dobrze
jeździć. Prędkość obrotowa pedałów (tzw. kadencja) powinna utrzymywać się mniej
więcej na podobnym, komfortowym dla Ciebie poziomie.
2. Śmiało eksperymentuj, rowerowi nic nie powinno się stać. Jest jak rozumiem na
gwarancji, jeśli miałby się zepsuć to lepiej teraz, niż kiedy gwarancja się skończy.
3. Spadnięcie łańcucha może czasem się zdarzyć, ale jeżeli się często zdarza to
warto wpaść do serwisu rowerowego i poprosić o wyregulowanie przerzutki. Można
zrobić to samemu, ale na początek nie będziesz miła pewnie zapału do tego.
4. Łańcuch w rowerach, które jak Twój mają zewnętrzną przerzutkę (nie w tylnej
piaście) zakłada się bardzo łatwo. Jedynie musisz liczyć się, że ubrudzisz
dłonie (jak się postarasz to jedną dłoń). Ewentualni epoproś o pomoc jakiegoś
sympatycznego „bikera”. Wtedy on ubrudzi sobie dłoń, ale jeżeli ma wprawę to
upapra się pewnie mniej niż Ty. Przy okazji zobaczysz jak to się robi i
następnym razem będzie już łatwiej.
5. Podczas zmiany biegów nie naciskaj mocno na pedały. Staraj się zmienić bieg
zanim sytuacja (np. wjazd pod górę, piach) zmusi Cię do próby zmiany biegu przy
jednoczesnym bardzo mocnym naciskania na pedały. Inaczej mówiąc staraj się
przewidywać, jaki bieg będzie potrzebny za chwilę.
6. Jeżeli masz wrzucony wysoki bieg, przed zatrzymaniem się warto zredukować,
aby potem łatwiej było ruszyć.
7. Jeżeli jedziesz pod silny wiatr to potrzebny będzie niższy bieg niż, gdybyś
stosowała jadąc bez wiatru. Podobnie, jeżeli masz ciężki bagaż na rowerze.
8. Jeżeli jedziesz na „1” i nadal jest Ci za ciężko (np. bardzo stromy podjazd)
to przerzuć przedni tryby na „minus” (jak rozumiem takie oznaczenie zastosowano
w Twoim rowerze, zwykle to jest „1”).
9. Jeżeli jedziesz na „7” i nadal jest za lekko to wrzuć na „plus” (zwykle
oznaczane jako „3”.
10. Możesz stosować dowolne kombinacje ustawień obu manetek, z czasem nabierzesz
wprawy. Generalnie lepiej unikać sytuacji, gdy z przodu masz „1”, a z tyły „7” i
gdy przodu masz „3”, a z tyłu „1” – czyli skrajnie przeciwne ustawienia.
11. Skoro jeździsz samochodem to stosujesz biegi podobnie jak w aucie. Niski
bieg jadać pod górę czy po bezdrożach, wysoki po płaskim i równym. W miarę
rozpędzania auta czy roweru przerzucasz na wyższy. Oczywiście jeżeli chcesz
jechać spokojnie, spacerowo to nie musisz wrzucać coraz wyższych biegów i gnać
coraz prędzej.
12. Druga manetka (ta z oznaczeniami plus i minus, albo 1,2,3) zamienia Twój
rower a to w pojazd terenowy (na „1”), a to znów w „wyścigówkę” na „3” – ot cała
filozofia.

Życzę dużo radości z jazdy i jeżeli jeździsz po ulicach bardzo uważaj proszę.
Rowerzysta w zetknięciu z samochodem czy tramwajem ma znikome szanse, a
kierowcom często brakuje wyobraźni. Ty musisz mieć ją i za siebie i za nich.
Inaczej mówiąc nie daj się zabić. Gorąco polecam kask, jaskrawe ubranie lub
specjalną odblaskową kamizelkę. Po zmroku k o n i e c z n i e światła
(najlepiej diodowe migające).
serdecznie pozdrawiam

[fanka2507]

swietnie, logicznie, rzeczowo.Skorzystam przy okazji :) Niby jeżdzę i radze
sobie, ale mam czasami wątpliwosci

[Gość: ewa]

dla mnie jak najbardziej ciekawy temat i bardzo fajne te odpowiedzi, ale na
moim rowerze (również mam od niedawna) przeżutki nie są opisane ani + ani - ani
cyfrowo, na kierownicy są tylko jakies kreseczki, więc ja nadal nie bardzo
wiem, jak to zmieniać, który to górny a który dolny bieg. Robilam eksperymenty
jak ktoś już tu zaznaczył, dwa razy się o mało nie przewrociłam, potem się
trochę zniechęciłam, ale co tam, wsiadłam jeszcze raz i jeżdżę "na czuja" choć
nie ukrywam, że wiedza by się przydała, zwłaszcza, że jestem "z gór" ,
pozdrawiam :)

[Gość: kondor]

..."zwłaszcza, że jestem "z gór"...
Z jakich gór? Trzy treningi i już kręcisz jak prawdziwy "wycinak"

[Gość: ewa]

wiesz "Kondor" - im więcej tych treningów tym jestem coraz słabsza, nie wiem
jak to jest, powinno być coraz lepiej a jest coraz gorzej - MAM CORAZ MNIEJ
SIŁ !!! :(((

[cooba75]

www.bike.pl/wiadomosc/51/

Po prostu - wciskasz sprzęgło, wrzucasz bieg i

[Gość: brunetka 65]

pedałujesz dalej.

[jotka]

...czasami wstydzę się, że jestem kobietką :/

[Gość: kondor]

Dziewczyna ma problem , a tu wątek troszkę zamienił się w zgiełk.
Nieraz dochodzę do wniosku że lepiej jest parę godz w siodełku przesiedzieć i
kolejną setkę zaliczyć niż męczyć oczy i śledzić to co niektórzy piszą.
Kinga łap na drodze jakiegoś gościa i wszystko Ci na miejscu wytłumaczy.Miałem
kiedyś okazję parę wskazówek na drodze pewnej niewiaście udzielić więc wiem że
to dobry sposób.

Kondorze - tak to jest...

[Gość: Slav4]

... gdy wątek znajdzie się na głównej stronie GW. Zaraz trolle przyłażą.

Trzeba było cep kupić

[Gość: ad]

bo prosty w budowie i obsłudze, a na chłopa dobry "argument" ,gdy na piwko ma
chrapkę niezwyczajną.

lapyma

[Gość: :D]

lapyma..lapyma.

[Gość: q]

a ja mogę zmieniać biegi podczas postoju, a podczas jazdy tylko gdy nie pedałuję

..bo mam biegi w piaście :-)

[Gość: gofr]

tego sie nie da wytlumaczyc ...powinnas smialo eksperymetowac yak masz kogos co
kmini trochu yazde na bike to ofszem niech rzuci okiem na twa yazde a yak tak
nie da rady to daway ja cie wyszkole ... SMIALO EKSPERYMETUJ yak to nowy rower
to nawet lancuch ci nie spadnie tyle ze yak za mocno namieszasz to ci sie
sklinuje a wtedy wrucisz do pozycji wyjsciowej manetek(zmieniaczy przezutek)i
przy delikatnym naciskaniu pedalow wszystko powinno wrucic do normy SMIELEJ
pozdro [e-mail]

[Gość: Sławek Rz.]

Masz problemy z używaniem ojczystego języka?...

[Gość: yowah76]

Akurat swietnie sprawe rozumiem. Byc moze ktos, kto jezdzi na co dzien i od lat
moze myslec, ze to jakas podpucha, ale prosze: ostatni rower mialam w wieku tak
ze 12 lat dopoki mi go nie ukradziono, rower bez przerzutki, hamulce chyba
mial, ale i tak glownie sie hamowalo pedalem. Potem z roznych przyczyn nie
mialam roweru i nie jezdzilam przez prawie 20 lat, ostatnio dopiero pare razy
wsiadlam (styl mam wielce dramatyczny, wiec sie trzymam z tylu), zasada
dzialania przerzutek jest mi teoretycznie znana, ale na praktyke nie bylo
okazji przelozyc. I skad mam to wiedziec?