MZ 251E

[wojteq_st]

zastanawiam sie nad zakupem tego motocykla, ale szukam porady czy jest on
wart 2500 zł!!

[herflik-00]

czeee
ktory rok ??
jaki stan ??
jakies zmiany , tunning itp?
napisz cos blizej o tym moto to wtedy mozna cos powiedziec .....a i to nie
wiele bo najlepiej to jest maszyne zobaczyc i przejechac sie
a cena 2500 hmmmm wszystko zalerzy w jakim stanie i z jakim przebiegiem .....
za naprawde zajebisty sprzet to nie jest wcale duzo

pozdrawiam herflik

[jakk3]

wszystko zalezy od stanu motocykla, za 2500pln to mz powinna byc w stanie
idealnym, tak mi sie wydaje.
powiem tak: mozesz zaoszczedzic i kupic tanszy egzemlarz ale ewentualne wymiany
by doprowadzic moto do jakiegos stanu i tak mogą przewyzszyc koszt zakupu
droszego.
obejzyj ta etke dokladnie, najbardziej denerwujaca rzecz w tych modelach to
cieknaca pompka hamulcowa, sam koszt nowej z tloczkami to ok 200pln.
zobacz opony, lancuch, zebatki itp. jesli trzeba cos wymieniac to raczej bym
zrezygnowal. nie za te pieniadze.
jesli wszystko gra to moze byc ciekaw propozycja.

[motofil]

Ja parę lat temu ujeżdżałem ETZ 251 kupioną za 1600 zł i uważam, że za te
pieniądze to był całkiem fajny motocykl. Za 2500 zł to już można naprawdę dużo
wymagać, szukać dziury w całym - czepiać się sparciałych gumek itp. Przy tej
cenie można oczekiwać dodatkowego wyposażenia typu kufry czy owiewka.

[hun_xtz660]

W obiegłym roku sprzedałem swoją ETZ 250 z 1987 r. za 1500 zł. Motocykl był dla
mnie, więc wszystko było aż za dobre i praktycznie nowe: łańcuch, opony, świeca
klocki, płyn hamulc., nawet smar w łożysku zabieraka tylnego koła wymieniłem.
Jak za 2,5 tyś zł. to powinien być praktycznie fabrycznie nowy.

[wojteq_st]

dzięki za wszystkie wypowiedzi. Ja jeszcze nie mam konkretnego motocykla na
oku. A jeszcze mamusia.... wiecie o co chodzi. A co sądzicie o silniku??

[hun_xtz660]

Silniki w MZ to najlepsze dwusuwy produkowane w demoludach. Silnik prawidłowo
wyregulowany i smarowany w odpowiednich proporcjach bezawaryjnie pracuje przez
ok 50 tys km. Mój przejechał ponad 60 tyś.jak go sprzedałem i dalej jeździ
bezawaryjnie- gość stosuje sie do moich zaleceń. Ale u nas utarła sie opinia że
seria ETZ to motocykle sportowe i każdy wstawia ile może. A to są normalne
użytkowe motocykle i stąd krótkie życie ich silników.

[dwacylindry]

zrobil 60 tys. bez remontu ????
czy zle zrozumialem ?

[hun_xtz660]

Dokładnie tak. Jedyna awaria to wymiana łożyska oporowego sprzęgła- pękł
pancerz linki obrotomierza przy pokrywie, nalało się wody i przez zimę bieżnia
skorodowała. Co ciekawe motocykl jeździ dalej i dociąga licznikowe 130 km/h.
Kwestia sposobu jazdy, wyregulowania silnika i dokładnego mieszania oleju z
benzyną. Pozdrawiam.

[toomaj]

Witam wszystkich
3 dni temu kupiłem MZ ETZ 251 za 1600pln. Nie jest w idealnym stanie, ale myśle
że na prawdę w niezłym. Koleś od którego kupilem miał ją prawie 6 lat i był
2gim właścicielem. Motocykl ma przejechane 20tys i jak na razie sie trzyma.
Widziałem niedawno ogłoszenie MZ za 2500 i uważam że to lekka przesada, tak jak
koledzy mówią za tą kasę to powinien być IDEALNY, a i tak to dosyc dużo. Za
2000 można kupić na prawdę dobrze utrzymaną MZ. Ale 60 tys??? No to na prawdę
nieźle. Może kolega się podzieli swoimi "zaleceniami"? Może dzięki nim i mój
nowy nabytek pojeździ trochę dłużej....:)
pozdrawiam
tomek

[hun_xtz660]

Gdzieś już opisywałem, ale mogę powtórzyć. Motocykl kupiłem nowy w 1986,
dotarłem wg instrukcji. Jeździłem spokojnie bez szarpania, jazd na jednym kole
i innych sztuczek. W wakacje sporo tras turystycznych, ale cały czas równo ok
80 km/h (tj ok. 3,3 - 3,5 tyś obr.) czasami szybciej. Olej Mixol, mieszany 1:50
dokładnie, nigdy na oko. Najlepiej kupić w karnister 20 l. dolać 0,4 Mixolu. W
trasę brałem 2 buteleczki z olejem, każda na 10 l. benzyny (żeby sie nie
pierniczyć z odmierzaniem na stacji).Benzyna: początkowo E86, potem E94, na
końcu U95 - ma niższą temperaturę spalania niż Pb95 bo zastępuje etylinę.
Gdzieś słyszałem o tym, że Pb95 nadpala tłok od strony okna wylotowego
cylindra. Zapłon ustawiany na zegarach z dokładnościa do 1/100 mm. Potem
założyłem elektroniczny. Gaźnik: nastawa iglicy na drugi stopień od góry.
Świece Iskry F100 i nie polecam innych - ważna przerwa - 0,6 mm. Filtr
powietrza - wymiana co 20 tyś km. Olej w skrzyni biegów Hipol 15F, wymiana co 3
lata ( chyba że ktoś machnie 40 tyś. km.wcześniej) Co jeszcze? Naciąg łańcucha-
wg instrukcji - zbyt mocno naciągnięty zniszczy łożyska wałka zdawczego skrzyni
biegów. Jak sprzedawałem to założyłem trzeci łańcuch - każdy wytrzymał 30 tyś.
ale wymianiałem dla św. spokoju. Łańcuch smarowałem na wiosnę smarem ŁT43 i nic
więcej.(wszystkie łańcuchy oryginalne). Kół zębatych nie wymianiałem. Może
jeszcze jedno - luz linki sprzęgła, potrafi sie wyciągać i nie wysprzęglać do
końca.

Wiem doskonale, że osiągnięty przebieg dla wielu ludzi jest niewiarygodny. Dla
odmiany powiem, że koledzy traktujący ETZ 250 jako motocykl sportowo-wyścigowy
demolowali nowe silniki po 15 tyś. km. - co dla mnie jest niewiarygodne, ale
niektórzy potrafią. Polecam kupić książkę pt "Jeżdżę motocyklem MZ"- dużo
pomoże każdemu kto chce dłużej pojeździc na tym motocyklu. Pozdrawiam.

[janczar0]

Cze,
Mój Ojciec przejechał bez remontu 48 tyś. MZ TS 250/1 z 76 r., gdy ją sprzedał
nowy właściciel eksploatował ją dalej bez awarii. Jedyna awaria jaka
przytrafiła się w tym motorze była spowodowana przez mojego brata, gdy wkręcał
świecę uszkodził gwint i Ojciec musiał zmienić głowicę.

Pozdr
Janczar

[luckyluke-21]

Gdzie tam MZ to sa szoprt maszyny sam mam Tropika es/2 250 z 1969 całe 20 KM ;-
) ale tak w zakresie 100-120 to idzie non problemo skrzynia biegów mocna - koła
zebate grube jak w samochodowej skrzyni ;-) nic tylko zasuwac, nie wiem jak te
nowe MZ ale Tropiki to sa wysciogowe sprzety jak nie wiem coo !!:-) Pozdrawiam