SV contra Hornet 600

[Gość: waps]

Wczoraj bylem w salonie motocyklowym (Suzuki/Honda/Kawasaki) i odbylem ciekawa
rozmowe ze sprzedawca (dziewczyna, jezdzi F3). Strasznie sie zachwycala SV 650
S i V-Stromem. Wiele razy podkreslala, ze Suza jest o wiele lepszym motem od
Horneta (ktory na amerykanskim rynku funkcjonuje jako 599:
powersports.honda.com/motorcycles/sport/ ); stronka SV:
www.suzukicycles.com/products/SV650SK6/Default.aspx ). Roznica w cenie
to w przyblizeniu 1000 dolarow (ceny na stronach sa bez podatku), na korzysc
SV oczywiscie. Zastanawiam sie na ile jej wypowiedzi sa obiektywne, i czy
czasem jej gadki nie byly tendencyjne (pozbycie sie za wszelka cene modeli SV
z 2005; Hornet w tym roku nie byl w sprzedazy, w zwiazku z tym nie ma go w
salonie, w 2006 wchodzi na rynek po rocznej przerwie/ze zmianami z 05 roku).
Mam tez dodatkowe pytanie: Czy to prawda, ze maly Hornet jest montowany we
Wloszech?

[Gość: Marcin Osikowicz]

Witaj
Zaznaczam na wstępie, że na Hornecie przejechałem się raz do sklepu i z
powrotem, a na SV nie jeździłem nigdy.
Rozpatrywałem kiedyś oba motocykle pod kątem jezdy sportowej. Wyszło, że jednak
Honda. Na SV ścigają się w Niemczech i tam podobno jest bardzo popularnym
modelem. W Polsce chłopaki (ściślej 7 chłopaków) ściga się na Hyosungach 650 R,
które są bardzo zbliżonymi motocyklami. Uzyskiwane najlepsze czasy są na
poziomie 1:54. W czasach, kiedy ścigały się w Poznaniu Hornety, czasy były w
poniżej 1:50. Ktoś mi wspominał o 1:48 I to jest realna różnica.
Ze dwa lata temu był w polskiej edycji Superbika test porównawczy: Hornet, mały
Fazer z owiewką, SV i Bandit. Test robili Anglicy, żeby była jasność. Do SV
było tylko 1 zastrzeżenie - może się znudzić. Hornet, mimo że nie był
modernizowany od paru lat (teraz go odświeżają) był z przodu stawki. Wygrała
Yamaha.

[Gość: waps]

Dziekuje za glos w sprawie, jak przypuszczam nurtujacej niejednego milosnika tej
klasy motocykli. Fakt faktem raczej nie jest to przypadek, ze SV jest najtansza.
I tu jest dylemat. Czy stalo sie tak, dlatego ze Suzuki mniej wydaje na reklamy
i marketing, apeluje do klientow liczacych sie z pieniedzmi, czy moze dlatego,
ze V2 jest tanszy w produkcji R4?

Poniewaz te dwa mota, plus maly Fazer, spedzaja sen z oczu niejednego
planujacego zakup, podsylam pare linkow (na koncu tekstu).

Co do estetyki wykonania, w mojej ocenie najlepiej dopracowany jest Hornet,
nastepnie SV w wersji S, na koncu Fazer. Jesli chodzi o jakosc wykonania: H/F/S.

Nie wiem jak prowadzi sie nowy Fazer (wersja 06; czarny silnik i rama:
www.yamaha-motor.com/sport/products/modelimage/273/1/0/image.aspx),
jednak jest jakas dysharmonia w konstrukcji nadwozia. Owiewka nie z tego swiata;
wydechy pod siodlem zupelnie smieszne jesli zestawic jakosc rozwiazania chocby z
CBR 600 RR; do tego rama tchnaca feminizmem, a w najlepszym przypadku
nijakoscia (na szczescie w czerni prezentuje sie o niebo lepiej). Wyglada na to,
ze to model letni, technicznie bardzo dobry, ale bez wyrazu, dla wszystkich i
dla nikogo. Brak w nim pasji i zdecydowania.

Moze znasz opinie na temat wytrzymalosci i awaryjnosci SV/Horneta/Fazera?

A to linki dla wytrwalych poszukiwaczy idealnego i w miare taniego
wielozadaniowego mota w klasie 600/650.
Test porownawczy SV/Hornet/Fazer (wygrala Suza przed Honda i Yamaha):
motorcyclistonline.com/roadtests/7k/
Amerykanski test porownawczy Horneta i Fazera (1 tester i jednoczesnie autor
artykulu). O wlos wygral Fazer:
www.mcnews.com/mcn/model_eval/200403-599vsFZ601.pdf
www.mcnews.com/mcn/model_eval/200403-599vsFZ602.pdf
www.mcnews.com/mcn/model_eval/200403-599vsFZ603.pdf
www.mcnews.com/mcn/model_eval/200403-599vsFZ604.pdf
W innym zestawieniu (Ducati Monster S2R/Honda CBF 600/Kawasaki Z 750 S/Suzuki
Bandit 650 S/SV 650 S/FZ6 Fazer; w tescie nie bylo Horneta) wyral Fazer przed
Kawa, Banditem, SV, CBF i Ducati.
Test opublikowal Motorrad 18 lutego 2005 (nr 5; jest w dostepny w sieci ale nie
za darmo).

W tescie norweskiej MC-Avisa Fazer wygral z Hornetem (jednak w komentarzu
wyraznie podkreslono, ze to dwie rozne filozofie jazdy, Hornet zmierza ku
streetfighterom, natomiast Fazer ku koncepcji VFRa):
www.mc-avisa.no/Webdesk/netblast/pages/index.html?id=125912
Szkoda jedynie, ze jezyk norweski to czarna magia dla wiekszosci Polakow. Jakby
co, pytajcie (robia wyjatkowo obiektywne testy).

W innym tescie Fazer wygrywa z SV:
www.mc-avisa.no/Webdesk/netblast/pages/index.html?id=123963

[Gość: Marcin Osikowicz]

Od strony estetycznej się nie wypowiadam, bo mnie to nie interesuje. Aczkolwiek
Fazer z owiewką wygląda faktycznie gorzej od gołego.
W kwestii jazdy torowej jeszcze chciałem się poprawić. Hyosung jest o jakieś
8KM mocniejszy od SV, co w bezpośrednim porównaniu (SV vs Hornet)czyniłoby
różnicę jeszcze większą.

Pozdrawiam i zazdroszczę dylematu.

[Gość: Marcin Osikowicz]

Sobie niedawno rozmawiałem z Maćkiem Gonetem, który zeznał, że w Hyosung Cup
wykręcają już 1,51. A na pudło trzeba mieć 1,53. Zatem granica między tymi
motocyklami a Hornetami znacznie maleje.

[ireo]

takie mnóstwo informacji, a najciekawszy wątek o sprzedawczyni potraktowany tak
po macoszemu

[Gość: ikuzus]

Ja posiadam SV650 i uwazam ze jest to idealny motocykl nie tylko do jazdy do
pracy czy szkoly ale i sportowej jazdy.Przypominam ze SV rozpedza sie od 0-100
w 3.5 sekundy to tylko gorzej o pol sekundy od GSXR600 z 2004roku....

[hiszpan25]

w zasadzie porównywanie V2 i R4 o tej samej pojemnosci nie ma sensu. Kiedyś
przepisy FIA dla SBK stawiały w jednym rzedzie silniki V2 1000ccm z R4 750ccm a
dla supersportów było odpowiednio V2 750ccm i R4 600ccm. Silniki V2 z zasady
maja mniejsza moc przy tej samej pojemnosci od silników R4. Dlatego więc SV650
należało by raczej porównywac do rzędowej 400 niż do 600.
PZDR!

[mlody1285]

wez tylko pod uwage ze r4 zaczyna zyc dopiero od 8000obr/min a v2 ciagna od
samego dolu czego przyczyna jest parametr zwany momentem obrotowym

[Gość: Marcin Osikowicz]

Jest to niewątpliwie słuszna uwaga, ale waps chciał porównać właśnie te 2
motocykle.
Regulamin SBK dawał fory Ducati kosztem Japończyków i został słusznie
zmieniony. Ale to już polityka i nie nam w to wchodzić.

[Gość: waps]

A co do sprzedawczyni: Pierwszej klasy urody nie byla, ale mila i w temacie. Z
budowy ciala wnioskuje, ze moto trzyma mocno i pewnie. Czego chciec wiecej.

[Gość: Grzech]

Z hornetem nie milaem jeszcze do czynienia ale od jakiegos czasu jezdze na SV i
z czystym sumieniem moge polecic tem motocykl kazdemu. Silnik bardzo dobry,
lekki, zwinny,atrakcyjny wygląd, super na miasto.Osobiscie posiadam wersje N i
brak owiewki sprawia ze przy 140 jazda staje sie malo komfortowa,wersja S ma
tez dłuzsze ostatnie przelozenie, dzialanie skrzyni biegów ocenilbym na 4-
(troche głośna),warto zainwestowac w crash pady aby w razie czego oszczedzic
chłodnice .Jezeli preferujesz bardziej agresywny styl jazdy przwdopodobnie z
horneta wyciagniesz wiecej,ale na SV mozesz bez odkręcania na maxa zmierzyc sie
z niejednym urzytkownikiem polskich drog. pozdrawiam

[Gość: brembo]

mi się coś wydaje ze trwałość tej jednostki z SV bedzie porównywalna z
monster600. jak na taką pojemnonosc i V2 to go troche wyżyłowali ostrym wałkiem
i dłuuugim zakresem rpm. z drugiej strony to jak w translapie by tak chodził
silnik to bym sie nie obraził:):):)

[andreas750]

Z tej dwójki tylko HORNET.
Niektórzy twierdza ze V2 ma zaje.bisty dzwiek- ja tak nie uwazam, R4 to jest to!
Byłem posiadaczem Horneta przez 2 sezony i złego słowa o nim nie moge
powiedziec, tyle że regulator napiecia padł :/
Jezdziłem (pare kmów) Sv i... fakt, dość mocny dól ale góra :/
To złe zestawienie, Sv mógł bys zestawic z Bandziorem, Diversionka ale nie
Hornetem.
Hornet ma tylko jednego zawodnika w swojej klasie i jest to Fazer.
Pozdro

[Gość: waps]

andreas750, ciekaw jestem jakie jest twoje zdanie na temat zacieklej walki
Horneta i Fazera. Na czytaniu testow zszedl mi nie jeden wieczor. Fazer
przewaznie loi Horneta w opiniach testerow (glowna uwaga: silnik Hondy to 3
generacje wstecz, poza tym zle dobrane opony), ale jakos nie moge sie doszukac
rzeczowych opinii na temat awaryjnosci i przebiegow (o to najtrudniej). Gdzies
tam wyczytalem, ze w Fazerze po kilku sezonach "rozklekotuja" sie plastiki
(generalne uwagi na temat skrecenia calosci konstrukcji). Ale to pewnie jakis
bzdet. Poza tym siodlo w FZ6 ma sie podobno nijak do Hondy i tylek wola o pomste
juz po ca. 150 kilometrach. Nawet szukalem czy ktos czasem nie sprzedaje siodel
do Fazera, ale wynik zerowy.

[polejarz]

W przedostatnim numerze Motocykla jest reklama firmy, która sprzedaje nowe
siodła do większości modeli w tym własnie do Fazera.

[andreas750]

Gość portalu: waps napisał(a):

> andreas750, ciekaw jestem jakie jest twoje zdanie na temat zacieklej walki
> Horneta i Fazera. Na czytaniu testow zszedl mi nie jeden wieczor.

Spox.
Tyle że ja nie orientuje sie zbytnio w nowej generacji fazera - FZ6. Znam tylko
suche fakty takie jak silnik od R6 i dosc dobre zawieszenie. Na FZ6 nie
jeździłem wiec ciężko mi sie wypowiedzieć.
Jeżeli chodzi o Horneta i Fazera powiedzmy z roku 00' bez wątpienia wybrał bym
Horneta, lepsze osiągi , znakomity do stuntu, sprawdzona jednostka napędowa itp.
Fazer wypada tu dużo gorzej.
Natomiast jesli chodzi o nowe motocykle to bez zastanowienia i z zamkniętymi
oczyma wybrał bym FZ6. Technologicznie jest przed Hornetem kilka lat świetlnych
, no i ta jednostka napędowa :] W R6 sprawdza sie świetnie wiec delikatnie
zdławiona powinna mieć mocniejszy dół :] kosztem osiągów ale w nakedach nie o to
przecież chodzi. Krótko mówiąc zaje.bisty sprzęt. aha, nie przejmuj sie takimi
duperelami jak siodło, to nie turystyk, podczas jazdy sprawi Ci tyle frajdy ze
zapomnisz o obolałej d...
Życzę trafnego wyboru.
Pozdro

[Gość: waps]

polejarz, mozesz podac namiary na te firme sprzedajaca siodla. Maja strone
internetowa?

[Gość: polejarz]

OK, postaram się znaleźć to podeślę Ci namiary

[Gość: polejarz]

Cześć waps, ta firma o której mówiłem to Motopol, a oferuje siodła firmy Bagster
www.motopol.pl/index.php?link1=&link2=1&p=6, niestety strona jest jeszcze
w budowie, ale zawsze możesz do nich zadzwonić.
pzdr,
P.

wybrał bym Horneta - bez zastanowienia

[Gość: Tylko Hornet]

Pamiętaj Suzuki to szelesty i stuki
Honda moim zdaniem jest najlepsza, zresztą popytaj mechaników, którzy grzebią
przy używanych sprzętach
Silnik horneta zrobi 200 tys km bez remontu, sprawdzony, prawdziwie sportowy, a
na wolnych obrotach oszczędny
to doskonałe moto, ma piękny wygar, o ile założysz tuningowy wydech /na tym nie
oszczędzaj/
świetny do tyrystyki, wygodna pozycja, super osiągi - można na nim nieźle
przyśpieszać 3,0 do setki - tyle co np Kawasaki zx12 r !!!
ponadczasowy wygląd, nieograniczone możliwości tuningu i liftingu

sv-ka dla mnie za słaba

[szymon.dziawer]

Gość portalu: Tylko Hornet napisał(a):
> super osiągi - można na nim nieźle
> przyśpieszać 3,0 do setki - tyle co np Kawasaki zx12 r !!!

A świstak siedzi i zawija w te sreberka.
Polecam:
serwisy.gazeta.pl/motocykle/1,56423,2927305.html
Dla ułatwienia powiem, że nowy GSX-R 1000 z pilotem p.t. Adam Badziak wycisnął
0-100 km/h w 3,4 s.
Szymon