Yamaha FZR 1000 '88

[simsun]

Witam
Możecie mi powiedzieć jakie są najczęstsze usterki w tych maszynach? Na co
zwracać szczególną uwagę przy kupnie? I jaką moc ma sprzęt z 88 roku ze
Szwajcarii? Gdzie jest coś do poczytania konkretnego o tym motocyklu?
Pozdrawiam

[Gość: baba_zanetti]

jest coś tu chudzikj.republika.pl/index.htm
jest też coś na scigasz.pl
ogólnie to dobre i trwałe motocykle, chociaż z racji wieku latwo
trafić na zakatowaną już sztuke, na motocykl z duzym przebiegiem w
Polsce chyba bym sie nie odważył, natomiast przy motocyklowi swierzo
sprowadzonemu warto sie przyjrzeć dokładniej, jak szwajcar to 100KM,
wersja otwarta to 128km, ale nie wiem jak odblokować, pewnie dysze.
Fajny sportowy motockl, na którym można jeszcze nieźle poszaleć. Tak
z Ciekawości pytam jaka cena? Myślę że rosądna kasa za ten motocykl
to około 4000-4500zł.

[simsun]

Motocykla jeszcze nie widziałem bo dopiero przyjechał ze Szwajcarii. Ale ma
podobno udokumentowany przebieg 20 tys. km. Na razie cena to jakieś 5 -6 tys.
Zobaczymy co z niej zostanie po oglądaniu. Motong podobno w bardzo ładnym stanie.

Nie dlabym 5-6 tys

[Gość: Dzakas]

Wyglad ladnie dopiero zacyznaly wygladac od okolo 91 drugie to rok stare trzecie
pewnie zdlawione no i 4 tys optymalna cena albo lepiej poczekja do wiosny kup
cos sensownego albo ogolnie kup cos sensownego.pzdr

[simsun]

Gość portalu: Dzakas napisał(a):
albo ogolnie kup cos sensownego.pzdr

Bardzo ładne:) dzięki baba za stronki

[Gość: baba_zanetti]

5000zł trochę sporo, 20000km nie wierzę. Za tę kase rzeczywiście
lepiej kupić nowszy model. ten sezon przejeździęłm FZR1000 z 92 roku
(do sprzednia), wiele wieczorów spędziłem w miejscach gdzie jeżdzą
ludzie na nowszych supersportach, i ani jeden (a było ich wielu)
mnie nie wyprzedził, (nie mówie o prostych, bo tu nie ma szans), nie
jedną za to R1 i Bladego zawstydziłem:) ech, jaka to przyjemność. I
nie sprzedawałbym tego motocykla, bo mocy ma dostatecznie dużo, ale
waży cholernie dużo. Największa jego wada- MASA:(

[Gość: .]

.

[marcin_osikowicz]

Taki?

moto-top.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M335271
Przejeździłem dwa sezony tym motocyklem sprowadzonym ze Szwajcarii.

Kupiłem za 8500, zainwestowałem przynajmniej drugie tyle, teraz
spokojnie mogę sprzedać za czapkę gruszek.

Szwajcarskie motocykle były dławione do 100 KM, odblokowanie wymaga
wymiany gaźników i wydechu - nieopłacalna sprawa.

Dobre prowadzenie i stabilność, duża masa. Z tyłu 18 calowa felfa -
nie przeszkadza, o ile nie szukasz opon typowo wyścigowych. Na Torze
wykręciłem 1:57.

[simsun]

Jakoś niedługo ją zobaczę - ale pewnie wygląda właśnie jak ta, którą pokazałeś.
Zobaczymy co z tego będzie.

Widziałem na sieci opinie że egzemplarze dławione do 100KM (w Niemcowni podobno
do 98) są trochę ospałe i nie dają tyle frajdy z jazdy co wersje open. To zdaje
się jest różnica ok 28KM, tak? a momentem prawie w ogóle się nie różnią. Czy te
opinie mają coś wspólnego z rzeczywistością? No i jeszcze raz pytanie o typowe
usterki i na co zwracać uwagę.

[Gość: baba_zanetti]

Fzr to wytrzymałe motocykle, silniki nie miały jakis wyjątkowych
wad. Słyszałem tylko opinię że Fzry mają słabą skrzynie, i zdarza
sie uszkodzenie 2 biegu, i na to bym zwrócił uwagę, w czasie
przjeżądzki, normalną sprawą jest to ze trzeba przed rozpoczęciem
sezonu zrobić jej przgląd, w motocyklu zawory reguluje sie co
40000km, i to jest raczej wadą, niz zaletą, bo wszyscy to olewają,
myśląc że jest jeszcze na to czas, przez co w rzeczywistowści nikt
tam nie zagląda, sam to miałem w mojej sztuce, motocykl podobno
serwisowany a zawory sie podpierały. Przyjżyj sie dobrze nadwoziu, i
szukaj śladów wypadów i gleb. A tu standardowa procedura. I myśle
sobie że odblokowanie tego motocykla to wcale nie taki problem, Być
może rzeczywiscie trzeba wymienic gaźniki, te można kupic na allegro
za 200zł, części nie brakuje, to samo tyczy sie wydechu. Zresztą
dziś sie zorientuję co na czym dokładnie polega odblokowanie tego
motocykla.

[Gość: MO]

Słyszałem, że do odnalezienia jest 34 KM ale może się mylę. Wydech
jest nierozbieralny, dlatego trzeba wymienić cały - wersja otwarta
ma kolanka o szerszym przekroju. Szukałem nawet używanych części,
ale trafiałem na jakieść pomięte ścierwo. Te 100 KM naprawdę
wystarcza, chyba że ścigasz się po torze z Rjedynkami. W pozostałych
wypadkach nie ma co sobie głowy zawracacać. A jeśli naprawdę chcesz
się ścigać z Rjedynkami, to i tak sprzedasz fazera i kupisz nowszy
motocykl.

Przy zakupie kazałem zrobić pełny serwis i wymienić każdą podejrzaną
część na nową. Na przykład wszystkie łożyska w zawieszeniu. Skrzynia
była OK, pojawiły się problemy z elektryką - spalił się alternator,
śniedziały styki. Kiedyś na torze wywaliło ciecz chłodzącą, czego
pierwotną przyczyną był zepsuty korek wlewu od tejże cieczy.
Odpowietrzenie przestało działać. Oprócz tego jakieś gumy w układzie
chłodzenia zaczęły parcieć ze starości i trzeba było je wymienić.
Cóż, wiek.

Otatnią awarią był rozpad łożyska zdawczego, co spowodowało
konieczność rozebrania całego silnika - duuuże koszty.

[simsun]

Dzięki za Wasze posty. Jutro jadę po maszynę. Pewnie będzie do sprzedania.
Zdjęcia jutro też. Pozdrawiam

[simsun]

Witam ponownie
Oto maszyna: moto.allegro.pl/show_item.php?item=271155947 zapraszam na
oględziny - bardzo ładna sztuka

[Gość: baba_zanetti]

no ładniutka sztuka! Cały czas myślałem że chcesz sobie kupic taką sztukę, a
teraz widze że jednak sprzedajesz.

[simsun]

no no ładniutka nie ma co:) ja tylko wziąłem ją w komis:) fajny sprzęt - jeżeli
ktoś zainteresowany to zapraszam - dla zdecydowanych możemy negocjować cenę.

A poza sprzedażą to dziś pierwszy raz latałem sportowym litrem ( w ogóle litrem)
w mojej karierze motocyklowej. Maszyna naprawdę ładnie się zbiera ale to nie to
samo co naked z takim silnikiem. Jechałem nią 140 na 3 biegu i nie za bardzo
chciałem wierzyć we wskazania zegarów. To chyba przez tą pozycję na śledzia na
takiej maszynie. Fajne doświadczenie. Jak się nikt na nią nie znajdzie to chyba
sam nią będę jeździł.

btw. W motocyklach Yamahy kontrolka oznaczona OIL wskazuje ciśnienie oleum czy
jego poziom?

[Gość: baba_zanetti]

tu jest kontrolka poziomu a nie ciśnienia. Ech, pamiętam i ja to uczucie ,
pierwszy raz na ponad 100konnym motocyklu, coś czego sie nie zapomina.

[Gość: spiwor]

Wspomnienia ;)
Jak kupowałem moto(po MZ) to z respektu przed maszyną nawet nie zrobiłem jazdy
próbnej, tylko na przyczepkę i do domu. Byłem tak bardzo podjarany, że mimo że
tak bardzo korciło żeby się przejechać, to w tym dniu moto do garażu, żeby
ochłonąć tak żeby nic nie rozpraszało koncentracji. Na następny dzień odpalenie,
jedynka. Pierwszy szok - rusza się bezpiecznie nie ma tendencji do wystrzelenia
przednim kołem do góry, to był taki jeden z lęków, drugi szok na trasie, zmiana
biegów przy 4-5tyś obrotów (czerwone pole na 13 tyś!) a przyspieszenie na
granicy ogarnialności, dziury, piesi, cienie, inne pojazdy, błyskawicznie
przerzut wzroku bo coś nowego wyskakuje co może sprawiać potencjalne zagrożenie,
wydawało się, że zapieprzam jak dzika świnia, rzut okiem na zegar a tam 80km/h.
Po kilkudziesięciu km, kiedy już 6-7 tyś. obrotów było ogarnialne, trzeba było
sprawdzić magiczne 200km/h na zegarze. Podkręcanie obrotów pod czerwone pole a
policzki chowały się za uszami susząc zaciśnięte zęby. Cholera wie ile było na
budziku, bo przy każdej próbie zerknięcia na zegar pojawiało się z nikąd coś,
czy to samochód który był kilometr wcześniej jest tuż obok, czy inny kawałek
czegoś pojawił się na jezdni. W tym dniu po powrocie do domu ręce trzęsły się
jakbym co najmniej tydzień dzień w dzień ostro grzał wódę, a w żyłach ostro
mrowiła adrenalina.

Kiedyś kiedy moto było w strefie marzeń wydawało mi się R1, Fireblade kaszka z
mleczkiem, muszę mieć takie moto, inni jeżdżą to ja mam nie potrafić? Od razu
będę jeździć na kole - przecież to takie proste, z gazu czy to strzelić ze
sprzęgła, nawet babcia Pejsera potrafi to zrobić. Teraz tematy typu "R1 na
pierwsze moto" wywołują lekki uśmiech, pomijając zagrożenie jaką niosłaby taka
jazda to brakuje pełni przyjemności z jazdy gdy np. na szybkich łukach strach
odkręcić manetkę czy przypadkiem tylne koło się nie uśliźnie a żeby było
przyjemnie to w tym zakręcie musi ryczeć na wysokich obrotach a wtedy lepiej nie
patrzeć na zegar bo takie prędkości już dawno zakazane są przez kodeks...
Skubaństwo jak narkotyk. Silnie uzależnia, wręcz prędkość upaja, traci się na to
mnóstwo kasy, jest szalenie niebezpieczne, tyle tylko, że można kontrolować stan
fazy poprzez położenie prawej dłoni na manetce.


A tak do tematu - kto by pomyślał, że to był kiedyś symbol piękna, taka r1
przeszłości :)

[Gość: zi-k]

Zanim zacząłem jeżdzić na motocyklach wyśmiewałem
określenie 'uzależnić sie od adrenaliny' bo myślalem że
można,owszem,ale od gorzały fajek czy dragów.A teraz wiem że to mam
i uwielbiam ten stan ,jak czasami palma mi odbija i muszę polatać po
winklach na granicy bezpieczeństwa .Staram sie jakoś to kontrolować-
bo nie wypada w moim wieku ,bo kalectwo, śmierć i takie tam ale
słabo mi to wychodzi, pojeżdze trzy dni spokojnie i znów muszę
pokrecic pod czerwone bo potrzebuję tych emocji.
Wczoraj dostałem zamówione nówki Conti Roadattacki-piękne, pachnie
nimi w domu.Leżą w przedpokoju, jeszcze ich nie chowam bo muszę
przez pare dni pomacać.Jak je założe na miejsce steranych dunlopów
to dopiero będzie szaleństwo.

[Gość: zi-k]

W karcie gwarancyjnej opon które kupiłem są zalecenia
dot.prawidłowej obsługi a to dwa z nich ;

-stosować opony o jednakowej rzeżbie bieżnikana wszystkicz czterech
kołach
-przekładać koła przednie z tylnymi(nie rzadziej niż co 15000 km)

Mógłby ktoś mi wytłumaczyć gdzie mam w moto dwa pozostałe koła i czy
jak założe tylną opone 160 na przednią felgę to będe umiał utrzymac
prawidłowy tor jazdy?