pytanie??

[Gość: gsf]

Witam
Mam pytanie odnosnie bandita 1200s, czy to normalne ze bardzo dlugo trzeba czekac az zagrzeje sie silnik, szczegolnie gdy temperatura jest nie za wysoka na zewnatrz? I jeszcze jedno nawet na ssaniu po jakims czasie gasnie i plywa na obrotach. Czy w takiej sytuacji konieczna jest synchronizacja gaznikow? Dzieki za odp, pozdr

[Gość: baba_zanetti]

przy takich temperaturach silnik ma prawo długo "grzać się" nawet do
kilku minut na postoju. Ciężko to jakoś skonkretyzować, jest to
bardzo zależne od obrótów silnika, temp otoczenia tego czy
nagrzewasz go w garażu czekasz i jedziesz, czy od razu jedziesz itp.
Także ciężko to określić. CO do ssania, po jakimś czasie trzeba je
wyłączyć bądź częśćiowo przymknąć bo silnik zacznie sie zalewać.
jeśli nie ma złotego środka i silnik gaśnie w każdej pozycji to
naturalnie trzeba wyrególować gaźniki i samo synchro może nie pomóc.
Natomiast zasada jest tak że gaźniki synchornizuje sie co około 10-
15tyś km, nie jest to drogi zabieg bo samo synchro kosztuje 50zł,
chociaż nie zawsze rozwiazuje problem. Chociaż na falowanie obrotów
powinno akurat pomóc. Nie da sie skutecznie tego ocenić na
odległość. Jeśli moto gaśnie w każdym położeniu ssania to podjedź do
serwisu.

[Gość: gsf]

Dzieki wielkie. pzdr

[saracen1608]

Do niedawna pracowalem z gosciem ktory dojezdzal do pracy streecie
na gixerze 1100 - prawie ten sam silnik. Jako ze mial do
przejechania krotki dystans zakrywal czesciowo chlodnice oleju.
Mowil ze ten silnik ma troche za mocne chlodzenie w zimniejsze dni.

pozdr

[Gość: baba_zanetti]

ogólnie to wszystkie motocykle nie są stworzone do jazdy w zimne dni
i przez to mają problem niedogrzewaniem sie, za niska temp. ma zły
wpływ na żywotność silnika, ale nie powinno sie odbijać na jego
nierównej pracy.

[Gość: gsf]

Ja akurat mieszkam nie w Polsce tylko w Hiszpanii a tu akurat temperatura w granicach 15 st., takze moge smigac:)
Pozdrawiam i dzieki za fachowe porady.

[saracen1608]

nie jest tak zle -
U mnie wczoraj w nocy bylo +6 a hornet zlapal przyzwoita temperature
( pow 70 st) zanim zdazylem ubrac kask i rekawice. Tylko na
autostradzie musialem mu trzymac pow 6000 rpm przez pierwsze pare
mil bo temperatura spadala ponizej 60 st.

Jezeli silnik jest niedogrzany to spada jego sprawnosc, pogarszaja
sie osiagi, wzrasta zurzycie paliwa oraz toksycznosc spalin. Do tego
w komorach odklada sie wiecej nagaru. Co do nierównej pracy to jest
to kwestia zbilansowania tego jak bogata jest mieszanka z
temperatura poczatkowa komory spalania.

Moze zalozyciel watku nie ma jeszcze wprawy w operowaniu dlawikiem.

szerokosci

[Gość: peefjot]

Mój GSX posiada osłonę chłodnicy oleju z drucianej siatki w ramce.
Przymocowana jest do chłodnicy dwoma wkrętami. Późną jesienią
znajduję odpowieni kartonik i wsuwam pod osłonę. Przy temperaturach
w okolicy zera zasłaniam całą chłodnicę, przy pięciu stopniach
kartonik składam na pół. Chyba powinienem zainwestować w termometr w
korku wlewu oleju, bo aktualnie temperaturę silnlka oceniam na
czuja. Motocykl trzymam w nieogrzewanym garażu. Na pełnym ssaniu
startuje bez problemu. Czasem nie na wszystkich cylinrach,ale po
chwili pracują wszystkie. Zamykam garaż wbijam się w kask, rękawice
i mam ok 4000 tys. obrotów. przymykam ssanie do połowy, wsiadam,
jadę. Po ok kilometrze daje się zamknąć ssanie całkowicie.

[Gość: rider]

www.suzi-rider.freehost.pl/