Droga hamowania

[Gość: Adaś.]

Hej, czy w w procesie egzaminowania na prawko kat. A zmieniły się przedziały
hamowania motocyklem? Jak to jest w stosunku do obecnej technologii, która
jakby na to nie patrzeć skróciła odległość hamowania. Jakie są teraz przyjęte
wartości na asfalcie mokrym, suchym, przy prędkości 50km/h i 100km/h ?

[Gość: Wojtuś]

W jakim procesie? Pewnie idzie Ci o długość drogi na której zatrzymać się zdołamy?
Jest to dosyć mało dokładne wyliczenie. Najlepiej sprawdź doświadczalnie.
Zauważ, że w praktyce mało kogo interesuje średnia wyliczona z kilku hamowań na
idealnej drodze z najlepszym ogumieniem.
I nawet nie bardzo interesuje droga hamowania. Interesuje droga zatrzymania
pojazdu, a ta jest znacznie dłuższa, bo dochodzi to co przejedziemy zanim sami
zareagujemy i zanim zareaguje pojazd.
PS:
Tak, że jest to tylko pewne przybliżenie, raczej dla wyobrażenia sobie
długości drogi.
Znasz kogoś, kto po hamowaniu sprawdza na jakiej drodze się zatrzymał? I
gdzie ustalił punkt początkowy?

[Gość: Adaś.]

Dobra dobra, ja to rozumiem i też tak do tego podchodzę, ale w końcu na prawku
było coś takiego ile drogi przebędziemy zanim się zatrzymamy. Chodzi mi o to
jakie teraz wartości są podawane przez instruktorów :).

[Gość: Wojtuś]

Droga zatrzymania zależy od bardzo wielu czynników.
Wbrew przekonaniu niektórych o znacznym postępie technicznym cudów nie ma. W
dodatku po drogach jeżdżą pojazdy wyprodukowane w różnych latach i w różnym
stanie technicznym. Ja odpowiedzi na omawiane przez Ciebie pytania traktuję jako
orientacyjne. Bo, moim zdaniem, tylko takie mogą być. A reklama producentów o
tym jaką krótką drogę zatrzymania ma ich pojazd jest reklamą. Drogę co prawda
zmierzono, ale w warunkach, rzec by można laboratoryjnych. Można z tego
wyciągnąć wnioski o oponach i układzie hamulcowym (tu tak trochę).
I spokojnie je przemyśleć. Bo w rzeczywistości interesuje nas droga
zatrzymania, a nie droga hamowania. W dodatku myślący kierowca dokłada zawsze
jeszcze znaczną rezerwę na "nieplanowane okoliczności".