Koleją do Łodzi: żeby szybciej, najpierw wolniej

[Gość: konrad]

A ile zapłacimy "doradcom" za ich "przemyślenia"... Od nowego 2010 roku miał
być nowy rozkład jazdy, który miał ułatwić życie nam pasażerom. Nic z tego nie
wyszło dla nas. Natomiast "doradcy" mają się dobrze za nasza pieniądze i
dalej mają "rewelacyjne pomysły".

pociągi Pesy

[Gość: gosc]

A kiedy w pociągach Pesy będą działające toalety? W grudniu jechałem do Łodzi
i z powrotem. Na Dw. Centralnym konduktorom nie udało się otworzyć drzwi do WC
i nie pofatygowali się nawet by wywiesić stosowną kartkę. Droga powrotna - po
3 klientach drzwi do WC zablokowały się. Odnoszę wrażenie, że gdy pociąg
jedzie (nieważne w jakim tempie) to zdaniem pracowników tych spółek i
spółeczek - od prezesów aż do samego dołu - jest wszystko OK.

[pewienlekarz]

Poza tym nie rozumiem, czemu ktokolwiek musi zlecać producentowi montaż tych
dodatkowych miejsc w kabinie, dlaczego nie było ujęte to w przetargu, a jeśli
było, dlaczego Pesa się nie wywiązała, skoro to jest jasno powiedziane w
przepisach. Kupuje się szybkie pociągi po to, żeby nie mogły jeździć szybko,
makabra.

Testy działających toalet

[Gość: ciekawy]

Niedługo dowiemy się, że kolej właśnie rozpoczęła testy działających toalet w
swoich najnowocześniejszych pociągach i sprawdza, czy jest możliwe, aby toalety
działały w czasie jazdy...

[blendyks]

Na świecie pociągi jeżdżące 300 km/godz prowadzi jeden maszynista.
Tak jak samochód prowadzi jeden kierowca.
Pomiędzy Łodzią a Skierniewicami jest max 140 bo w trakcie remontu
kilka lat temu nie poprawiono łuków na tej liczącej 150
lat "wiedence".
No i żadnemu przewoźnikowi nie opłaca się sadzanie dwóch maszynistów
w kabinie, tych ludzi jest za mało i bilety musiałyby być droższe.

zwłaszcza, jeśli są to doradcy

[Gość: oiooo]

takiej klasy jak panowie Janik i Janiszewski.

Kolejką do Łodzi..

[Gość: MtM]

Z tymi dwoma maszynistami w Pesie to trochę durna sprawa przepisy
powinny dopuszczać z jednym do 160 km przy odpowiedniej kontroli
jego pracy, natomiast sytuacja na tej trasie jest taka że nawet
trzech machaników nie uratuje składu jak na strzeżonym przejździe
jednopoziomowym pojawi się ciężarówka z rolkami papieru toaletowego,
itp.

Ile pociągów pojedzie szybciej? 1%?

[blendyks]

Obecnie linia między Warszawą a Skierniewicami umożliwia jazdę z
prędkością 130 km/godz. Żadne pociągi (poza Telimeną) nie jeżdżą
szybciej bo:
1. pociągi Pesy ED74 mogą jechać tylko 130 bo przepisy wymagają, że
jeśli nie ma sygnalizacji kabinowej to musi być drugi maszynista
2. 99% innych pociągów ciągnionych jest przez lokomotywy EU07, EP07,
ET22, które osiągają max 125 km/godz, PKP IC ma kilkanaście
lokomotyw EP08 (140 km/godz) i niecałe 50 EP09 (160). Ale są w
dennym stanie i na torach jest przeciętnie połowa.

[Gość: to ja]

Jest jeszcze klika Taurusów

Koleją do Łodzi: żeby szybciej, najpierw wolniej

[Gość: ewald]

2,5 godz. do Katowic przez CMK to od dłuższego czasu mrzonka.
Zdecydowaną większość składów PKP IC ciągną tamtędy EP-07 - a zatem
120 km/h zamiast 160 km/h i planowe opóźnienie min. 25 min. "za
które serdecznie przepraszamy". Chrzanić takie usługi...

[bergerac]

Z połączeniem Łódź - Warszawa wcale nie lepiej.
O ile do Warszawy w miarę punktualnie, o tyle do Łodzi - tragedia.
Od początku roku minimalne opóźnienie 5 min., maksymalne - 30 min.
(korzystam z pociągu wyjeżdżającego z Dw. Centralnego o 17.10).
Wczoraj (2.03) po raz pierwszy w tym roku zdarzyło mi się wysiąść z
pociągu w Łodzi F. zgodnie z rozkładem.
Ciekawostka - 1.03 obserwowałem chwilową prędkość składu 136 km/h.
Nie wiem na ile wskazania wyświetlacza wagonu odpowiadają
rzeczywistości.