Gocławek - Jelonki

[Gość: Grochowiak]

Ciekaw jestem czy ktos zastanowil sie dlaczego linia 8 i 26 maja te same
pętle i znaczną częśc trasy. Mieszkam na Gocławku i moi znajomi z rejonu Hali
Wola muszą się przesiadać jadąc do mnie bądź do jednego z tych dwóch
tramwajów bądż z autobusu 125 na Połczyńskiej.

Może ktoś pójdzie po rozum do głowy z zdecyduje wreszcie że jedna z tych
linii dotrze do Gocławka.

Swoją drogą podróż na Jelonki trwa bardzo długo. Tęsknie za czasami linii F
przemianowanej później na 518. Czy pamiętacie je jeszcze ?

[autobus1313]

znając inwencje twórcze wszemocnego ZTM kiedyś taką linie napewno dostaniesz. A
na razie pozostają przesiadki

[tarantula01]

Nie wiem, czy gdyby 8 lub 26 miało pętlę na Gocławku, to czy jednocześnie nie
kończyłoby trasy przy Cm. Wolskim.
I pytanie, czy na tak długim odcinku wymagać jednak bezpośredniego połączenia.

[Gość: Sz"Che"Pan]

Połączenie bezpośrednie pomiędzy dwoma, tak dużymi osiedlami powinno istnieć.
Pytanie raczej czy potrzebne są aż trzy takie połączenia (8, 26 i 125) oraz czy
muszą to być połączenia zwykłe.

[autobus1313]

trzy połączenia? 26 i 125 stanowią jedność, ilekroć jadę 26 to obok zasuwa 125

[tarantula01]

Gość portalu: Sz"Che"Pan napisał(a):

> Połączenie bezpośrednie pomiędzy dwoma, tak dużymi osiedlami powinno istnieć.
> Pytanie raczej czy potrzebne są aż trzy takie połączenia (8, 26 i 125) oraz
czy
>
> muszą to być połączenia zwykłe.

Moim zdaniem to bezpośrednio osiedla, zwłaszcza tak odległe od siebie, powinny
mieć komunikację z Centrum przede wszystkim, a dopiero potem między sobą.
Robienie długich tras dla pojazdów komunikacji miejskiej ogranicza taką
komunikację.

[Gość: Do Tarantuli]

W Centrum pętli tramwajowych/autobusowych nie zrobisz. I tak tramwaje/autobusy
z Gocławia będą musiały jechać przez Centrum na jakieś inne osiedle. Dlaczego
nie mają to być Jelonki. Chyba takie rozwiązanie jest lepsze niż tworzenie
linii takich jak obecna dwójka (Z Bródna do Huty przez Centrum).

[tarantula01]

Śp linia 404 miała pętlę w Centrum. E-4 ma również pętlę prawie w Centrum.
Niektórzy nazywają coś takiego kryterium ulicznym. Wystarczy odpowiedni układ
ulic. W przypadku trmawajów sprawa ma się gorzej, ale i tu w centrum istnieją
jeszcze pętle techniczne (np. koło ZOO, pl. Starynkiewicza, Królikarnia). Nie
jestem za całkowitą likwidacją połączeń bezpośrednich między odległymi
dzielnicami, ale za zracjonalizowaniem tych połączeń. Takie 408 jedzie przez
całą Warszawę i jak dużo jest korków w mieście, to potrafi mieć i pół godziny
opóźnienia (pewnie dlatego jeździ teraz niemal co pół godziny).

[Gość: Robert]

Gość portalu: Sz"Che"Pan napisał(a):

> Połączenie bezpośrednie pomiędzy dwoma, tak dużymi osiedlami powinno istnieć.

I istnieje. Wsiadz na rowerek a dojedziesz bezposrednio z punktu A do punktu B
bez ani jednej przesiadki.

Do Roberta

[Gość: Sz"Che"Pan]

Warszawa to nie Amsterdam. Nigdy nie uda się z Polaków zrobić cyklistów.

[Gość: Automobilsta]

A ja proponuję samochód - będzie szybciej, przyjemniej, lepiej pod każdym
względem.

[sloggi]

Robert - nudna i monotematyczna jest Twoja usilna próba popularyzowania roweru
jako środka lokomocji. Jesteś uparty i nie rozumiesz, że nie można na siłę
komuś wciskać swoich poglądów. Osiągasz przez to odwrotny skutek. To jest wątek
o transporcie zbiorowym - chyba napisałeś nie na temat.