Stacja Marymont będzie nieużyteczna przez kilka...

[Gość: student]

I co to za rewelacja. Stacja kosztuje 100 mln.
Kilka miesiecy dzialania nie usprawiedliwia podniesienia kosztu o kilkanascie
mln.

[Gość: Jakub]

Nie załamujmy się przedwcześnie. Takie "rewelacje" w tej gazecie, i w "tym"
tonie, nie są nowością. Wszak najlepiej się sprzedają złe informacje. Póki co
jeszcze nie rozpoczęto budowy stacji Marymont - a autorzy tego artykułu już
się "podniecają". Ja wciąż wierzę, że Dyrekcja Metra Warszawskiego, tak
wszystko ułoży, że mieszkańcy Żoliborza nie będę musieli długi czekać na
otwarcie stacji. Dla mnie najważniejsze jest to, aby ta stacja (jak i inne
pozostałe stacje) powstała jak najszybciej - ale "z głową"! Tak szybko, żeby w
jak najmniejszy sposób utrudnić życie mieszkańcom...

Niech zawraca po tym samym torze co drugi pociąg.

[Gość: follow]

Wtedy będzie miał 6 minut, nie?

[Gość: rut]

a co za problem puścić co drugi lub co trzeci pociąg tym jednym torem a reszte
zawracać na pl. Wilsona?

[bettirt]

Jest chyba jeszcze trzecie wyjście. A czy do stacji Marymont nie może dojeżdżać
co drugi pociąg? To chyba lepiej niż żaden. Skoro w godzinie szczytu nie ma
czasu na zawracanie po tym samym torze, to trzeba ten czas wydłużyć. W innych
miastach europejskich posiadających metro stosuje się taki manewr, rozjazdu
linii na dwa kierunki. Wtedy posiągi mają oznaczenia gdzie kończą trasę.

[olecky]

dla metra warszawskiego to zbyt skomplikowane - oni nawet nie potrafia
przestawic wyswietlaczy, tak by pokazywaly czas do nastepnego pociagu, a nie od
poprzedniego. Smutna prawda jest taka, ze metro nie wie kiedy przyjedzie
nastepny pociag, wiec trudno tu mowic o synchronizowaniu pociagow kursujacych na
dwa sposoby.

[Gość: t]

człowieku, nie znasz się na zasadach kursowania metra... Popatrz jak
funkcjonują podobne systemy metra do Warszawy, budowane tymi samymi metodami.
Poza tym metoda "ile zostało" jest nieskuteczna i niedokładna - bowiem tutaj
pociąg się opóźni, bo ktoś przyblokuje drzwi, na innej stacji pociąg też dłużej
będzie stał, zaś wyświetlanie czasów ile pozostało do przyjazdu nie jest też
konieczne, skoro wszystkie pociągi jadą do jednej stacji.

Komunikaty

[tarantula01]

bettirt napisała:

> Jest chyba jeszcze trzecie wyjście. A czy do stacji Marymont nie może
dojeżdżać
>
> co drugi pociąg? To chyba lepiej niż żaden. Skoro w godzinie szczytu nie ma
> czasu na zawracanie po tym samym torze, to trzeba ten czas wydłużyć. W innych
> miastach europejskich posiadających metro stosuje się taki manewr, rozjazdu
> linii na dwa kierunki. Wtedy posiągi mają oznaczenia gdzie kończą trasę.


Taki sposób organizacji ruchu to komplikacja. Trzeba np. nagrać
komunikat "Uwaga pociąg kończy bieg na stacji Pl. Wilsona. Do stacji Marymont
dojedzie następny pociąg." oraz wprowadzić w życie niestandardowe rozwiązania.

Gdzie Rzym gdzie Krym: "Marymont" przy Potockiej?

[Gość: Bohdan Wędrychowsk]

Od "zbiegu ul. Kasprowicza i Duracza" do Parku Kaskada jest prawie kilometr
(zato Park jest tuż przy Potockiej gdzie ma byc stacja "Marymont") ta stacja
powinna oczywiście nazywać się Marymont - tak jak wszystkie przystanki ZTM
lerzące obok niej i Dworzec PKS Marymont. Stacja przy hali Marymonckiej
oczywiście też powinna nazywać się jak okoliczne przystanki: Potocka.
Kiedy wreszcie ktoś zwróci uwagę na tę oczywistą niekonsekwencję jaką nam
serwuje Mero, które chce się nazywać "Warszawskie", a ignoruje istniejące w
Warszawie nazewnictwo i przyzwyczajenia warszawiaków?!

[Gość: --]

nazewnictwo stacji nie leży w gestii metra - nazwy zostały zatwierdzone w 82
roku i odpowiednie wydziały Urzędu Miasta nie zainteresowały się tą kwestią.

A nie mógłby zawracać po tym samym torze co drugi

[Gość: follow]

...pociąg?

MÓWIĄ W METRZE!!!

[Gość: zulu]

Nigdy stacja Marymont nie miała być stacją końcową. Jej budowa to falstart! Ale
kto metrem rządzi!? ...Pozostawiam bez komentarza...

[Gość: Jakub]

Drogi ZULU. A kto Ci powiedział, że Marymont będzie stacją końcową ? Może nią
być jedynie chwilowo - do czasu wybudowania i otwarcia następnej stacji (np.
Park Kaskada). "Może", ale z tego co przeczytałeś w powyższym artykule, jednak
nie będzie stacją końcową. Wg zamysłu Dyr. MW, stacja Pl. Wilsona będzie
chwilowo stacją końcową, aż do czasu otwarcia stacji Park Kaskada. A to
oznacza, że st. Marymont, od samego początku funkcjonowania będzie
stacją "przelotową". Docelową stacją końcową będzie - st. Młociny. Pozdrawiam...

[Gość: Jakub]

Drogi ZULU. A kto Ci powiedział, że Marymont będzie stacją końcową ? Może nią
być jedynie chwilowo - do czasu wybudowania i otwarcia następnej stacji (np.
Park Kaskada). "Może", ale z tego co przeczytałeś w powyższym artykule, jednak
nie będzie stacją końcową. Wg zamysłu Dyr. MW, stacja Pl. Wilsona będzie
chwilowo stacją końcową, aż do czasu otwarcia stacji Park Kaskada. A to
oznacza, że st. Marymont, od samego początku funkcjonowania będzie
stacją "przelotową". Docelową stacją końcową będzie - st. Młociny. Jej budowa
nie jest falstartem - to kontynuacja. Pozdrawiam...

TO JEDNAK FALSTART

[Gość: zulu]

Dzięki Jakubie za wyjasnienie! Stacja Pl. Wilsona z torami odstawczymi, to
istotnie pomysł dawnej dyrekcji metra, a nie zarządu metra! Podtrzymuję opinię,
że budowa stacji Marymont, która nawet przejściowo nie może być stacja końcową,
to falstart! Mogłem to nazwać mniej delikatnie. Pozdrawiam.

[Gość: --]

budowa torów odstawczych na stacji Plac Wilsona jest w pełni zasadna, zaś
metoda budowy "stacja po stacji" jest rzeczywiście zła, ale to wynika ze
sposobu finansowania, a wiemy, jak to wygląda. Niegdyś mówiło się, że stacja
Marymont zostanie otwarta z Młocinami w jednym ciągu, lecz to także się
zmieniło - stacje od Parku Kaskada mają byc bowiem finansowane przez Unię. I
zauważ, że stacja nie będzie budowana, jako końcowa, bo nawet nie będzie toru
łącznikowego, zaś skoro powstanie, to tymczasowo będzie ją można wykorzystać.

[zaciszanin]

Krótko mówiąc ŻENADA. Czy nie możnaby sięgnąć do historii, chociazby tej
najnowszej, i jednocześnie wybudowac stacje "Park Kaskada" i "Marymont"?
Bezsens.

[rubeus]

a jak było ze stacja "świętokrzyska" i "ratusz"...
Ta pierwsza musiała czekać na ukończenie stacji 'końcowej'

Co za idiotyzm

[wojtekus]

A moze zrobic tak jak sie buduje na swiecie-czyli caly odcinek wszystkie stacje
na raz a puzniej sie taka linnie otwiera. Prosze zwrocic uwage ile to jest
zmarnowanych funduszy na budowanie rozjazdow na mijanke na koncu stacji? To
jest warszawski idiotyzm.