"Nie stać nas na prowizorki w metrze"

[Gość: WSW]

Krzysztof Śmietana pisze: "Nie wyobrażam sobie, że ratusz zgodzi się, by budowlańcy sknocili jedyną w Warszawie stację przesiadkową między obiema liniami metra."

Jeśli sknocą Świętokrzyską, to wszystkie stacje przesiadkowe będą do bani. Stacja Stadion, jako połączenie drugiej i trzeciej linii powinna być zbudowana przynajmniej tak, jak stacja Mile End w Londynie. Stacja wybudowana w obecnie projektowanym kształcie znacznie utrudni przesiadki.

"Nie stać nas na prowizorki w metrze"

[Gość: ted]

Czegoś tu nie rozumiem. Przecież częścią dokumentacji przetargowej na projektanta i wykonawcę metra był wielobranżowy koncepcyjny projekt II linii, gdzie ukąłd przestrzenny stacji, wsyztskich kubatur, przejść i wyjść był określony. Tearz okazuje się, że można wprowadzać tak zasadnicze zmiany. Czyżby urezędnicy czegoś nie dopilnowali i zostawili zbyt szeroką furtkę?
Niestety trzeba bardzo uważać jak sie zleca w systemie projektuj i buduj, w którym projektant jest jednocześnie wykonawcą, w którego interesie jest jak najwieksze obniożenie kosztów projektowanych rozwiązań i materiałó. Urzędnicy muszą zagwarantować, aby nie odbiło to się na jakości.

Przesiadki na PKP/SKM/KM/WKD to tez skandal...

[Gość: Misiek]

Osobny i też ogromny skandal to przesiadki na PKP/SKM/KM/WKD po lewej
stronie Wisły.

Zamiast zbudowac dwie linie w linii prostej (a wiec krotsze, tansze i szybsze):
Bemowo-Gocław i Ochota-Targówek które by się krzyżowały na Zachodniej/Centralnej itp. to zaplanowali jakis koszmarek...

Jadac z Bemowa na Służewiec przesiadkę ma się na Wschodnim!

Prowizorki w metrze,prowizorka wokół stadionu

[Gość: Franio]

Prowizoryczne Państwo.

"Nie stać nas na prowizorki w metrze"

[Gość: ted]

I jeszcze jedno. Polscy projektanci najwyrażnie mają problem z zaprojektowaniem schodów i windy na przystanek tramwajowy. Wydaje im się, że one muszą być obok siebie. Tymczasem mogą być jeden za drugim, czego przykładem są stacje metra w Berlinie pod ulicą Friedrichstrasse. szkoda, że nia mam zdjęć, bo to naprawdę kompaktowe rozwiązanie (może ktoś jest w Berlinie i mógłby powiesic takie zdjęcie?) . Schody na przystanek nie muszą być szerokie (w Warszawie na stacji pl. Wilsona mamy na to dowód).

Winda za schodami

[elfkabezhaltera]

Gość portalu: ted napisał(a):

> I jeszcze jedno. Polscy projektanci najwyrażnie mają problem z zaprojektowaniem
> schodów i windy na przystanek tramwajowy. Wydaje im się, że one muszą być obok
> siebie.

A czy przypadkiem nie jest tak Warszawą Gdańską?

"Nie stać nas na prowizorki w metrze"

[Gość: boras]

To jakaś paranoja. W Moskwie w której często bywam, tworzone są węzły komunikacyjne. Np pod stacją kolejową przycinają się dwie albo trzy linie metra dając możliwość świetnej komunikacji dla przyjeżdżających i wyjeżdżających. A u nas jest Dworzec Centralny i Śródmieście i dwie stacje metra rozrzucone w promieniu kilkuset metrów od nich. Coś Kaczyński przesadził z tym naszym intelektem narodowym. Kolejne przykłady to tunel wzdłuż Wisły który odciął Most Świętokrzyski od Wisłostrady itd

[Gość: hh]

Wystarczy, ze osoba zatwierdzająca projekt w Metrze Warszawskim złoży swój podpis i po herbacie.Są w tej chwili zawaleni tymi projektami i myślę, że jeszcze nie jedna ciekawostka wyjdzie bo AGP liczy na to że jak im będzie zależało na szybkości to szybko przepchną wszystko co wykonawca zaproponuje. To właśnie rolą urzędników MW sprawdzających przedstawione projekty jest kontrolowanie czy spełniają wymagania WPK i SIWZ.
Nie wiem czy jeśliby zaprojektowali coś niezgodnie z WPK (SIWZ) to czy pozostali oferenci nie mogą złożyć skargi bo gdyby oni zastosowali te rozwiązania to ich oferta mogłaby być tańsza..

[robot_humano]

Gość portalu: boras napisał(a):

>Kolejne przykłady to tunel wzdłuż Wisły który odciął Most Świętokrzyski od
> Wisłostrady itd

tunel nad wisłą zbudowano właśnie po to by odciąć Wisłostradę od lokalnego w założeniu mostu świętokrzyskiego i zrobić z syfiastej dotad okolicy EC Powiśle sensowny teren. Udało się w 100%. Tunel ten jest zresztą zdecydowanie zbyt krótki - powinien się kończyć za mostem gdańskim.

[dorsai68]

Most Świętokrzyski był planowany i projektowany a w końcu wybudowany, jako przeprawa lokalna. Dlatego właśnie tunel Wisłostrady nie ma z nim bezpośredniego połączenia.

[Gość: rfrf]

przeprawa "lokalna" - za kilkanascie milionow?? i przy ogolnym "niedoborze" mostow w Warszawie - no swietna sprawa po prostu !! jakbysmy mieli 15-20 mostow to mozna by wtedy projektowac "lokalna" przeprawe dla lokalnych lazikow. a w obecnej beznadziejnej i niedorozwinietej sytuacji komunikacyjnej stolicy to kolejny z rzedu absurd. czuc reke stratega....

Bufetu nie stac na przegranie wyborow

[Gość: jacek]

bo to odsloni cala glebie zgnilizny i rozpadu ktory kryje sie za fasada systemu Bufetu w Warszawie

dlatego trzeba obiecac cos na szybko zeby mlode pelikany z marin i miasteczek lyknely to guano jak astrachanski kawior

a za pare lat to i tak Bufeciarnia bedzie glosowac na PO w ZK albo spijac drinki na Bahamach albo w Tel Awiw Jaffa w zaleznosci od tego gdzie beda szukac azylu politycznego

Już poprzedni prezydent z PO knocił metro

[szlakuls]

Piskorski był odpowiedzialny za przesunięcie stacji Plac Bankowy na północ i utworzenie paranoicznej stacji Arsenał z chybionymi wyjściami i przejściami oraz nie wybudowanie stacji Muranów.
Jeśli HGW powtórzy te knoty to niech się warszawiakom na oczy nie pokazuje.
Metro w obecnym kształcie będzie istniało nawet 200 lat, w Londynie istnieją stacje wybudowane na pierwszej linii metra w 1863 roku czyli niemal 150 lat temu!

"Nie stać nas na prowizorki w metrze"

[Gość: Zenon]

Metro juz kolejny rok nie potrafi przykleic "potykaczy" dla niewidomych. To jest normalnie skandal!

-------------
Tanie meble do salonu:
warszawa.gumtree.pl/c-Sprzedam-agd-wyposazenie-domu-Meble-do-salonu-W0QQAdIdZ241311871

NIE! dla niedoróbek i prowizorek!

[Gość: Jacek Goliatowski]

Rezygnacja z bezpośredniego połączenia peronów I i II linii to SKANDAL. Takie rozwiązania są normą na całym świecie, włączając nawet metro u naszych sąsiadów - w Pradze. Zamknięcie na 3 miesiące stacji Świętokrzyska nie jest tak wielkim problemem, aby rezygnować z rozwiązania które ułatwi życie pasażerom w ciągu następnych lat funkcjonowania metra.
Warszawa jest zbyt biednym miastem, aby próbować oszczędzać na idiotycznych prowizorkach i niefunkcjonalnych rozwiązaniach. Skoro już i tak przez budowę metra czekają mieszkańców utrudnienia, to warto pomęczyć się trochę więcej i zrobić coś porządnie.
Uważam, że wszyscy mieszkańcy miasta powinni zasypać metro oraz władze Warszawy petycjami z żądaniami KOMPLETNEJ realizacji tej inwestycji! Bez żadnych kompromisowych rozwiązań, które później szkodzą samym mieszkańcom.

"Nie stać nas na prowizorki w metrze"

[dr_olek]

Brak bezpośrednich połączeń pomiędzy peronami zakrawa na kpinę, ale zacznijmy od tego, że typowanie stacji Świętokrzyska na stację przesiadkową jest wielkim nieporozumieniem.

[Gość: mariki]

Ja też mam wątpliwości co do tego pomysłu.

Najsensowniejsze IMHO co można zrobić to połączyć stację Świętokrzyska na II l. szybkim chodnikiem ruchomym ze stacją Centrum (może być to jednak problematyczne ze względu na 2 perony, i związane z tym kopanie pod torami) a dalej docelowo dworcem PKP Śródmieście. Wtedy takie rozwiązanie ma więcej sensu.

"Nie stać nas na prowizorki w metrze"

[Gość: Piotr]

To skandal! Bezmyślność. Jeśli Ratusz, a tym samym Pani prezydent, która prawdopodobnie zostanie ponownie wybrana zgodzą się na taką "głupotę", to Pani Prezydent powinna złożyć urząd.
Warszawa powinna wprowadzić w życie wielki, wieloletni plan budowy przejść podziemnych. Powinna powstać druga Warszawa po ziemią. Wszystkie ronda, duże skrzyżowania, by zabrać ludzi z ulicy. Poprawiłoby to ruch, zmniejszyło korki. Pojawiły by się nowe miejsca dla handlu...
Urzędnicy Ratusza myślą tylko o tej "chwili". Po 2012 już nic więcej dla nich nie ma. To ma być planowanie?! Niech przyjrzą się jak planowano w latach 30-tych XX w. w Warszawie. Rozmach, wszystko przemyślane na 50 lat na przód.

"Nie stać nas na prowizorki w metrze"

[Gość: szkrab]

Uważam że podjazdy nie są złe. Podjazdy się nie zacinają, (jeśli są szerokie) mają większą przepustowość. Windy są ok. ale mogą być podstawą, bo serwis i konserwacja często rujnuje gminną kasę. Jako dowód proszę zobaczyć co się dzieje z winami na kładkach na ulicami, są regularnie zepsute, a podjazdy są i nim im nie jest.