Kolejny martwy przepis ograniczający prędkość

[Gość: Automobilista]

Kolejny bzdurny przepis, już w chwili uchwalenia skazany na to, że nikt go
nie będzie przestrzegał.

Bzdurą jest też stwierdzenie, że dzięki znacznemu przekraczaniu 50-tki
dotrzemy z przedmieścia do centrum tylko 3 minuty szybciej. Jeżdżąc 70-80
km/h łapię się na zielone światło lub choćby na pomarańczowe, bo tak są te
światła poustawiane. Każdy o tym dobrze wie i ustawiający światła też wiedzą,
że gdyby ustawili je na 50 km/h, to miasto by stanęło. Gdybym jechał 50 km/h,
łapałbym się na światło czerwone na kazdym skryżowaniu i straciłbym znacznie
więcej czasu, niz 3 minuty.

Śmieszą mnie tez wypowiedzi ludzi wzywające policję do karania każdego, nawet
minimalnego przekroczenia prędkości. Przecież policja musiałaby ukarać 99,9%
kierowców. Tylu ludzi do karania nie ma, a i nośniki pamnięci fotoradarów
pojemność mają ograniczoną i szybko się zapychają. W efekcie drogówka nie ma
szans na skuteczne egzekwowanie tych idiotycznych przepisów. I bardzo dobrze!

Śmieszne są też czysto akademickie jałowe rozważania, czy na Trasie
Łazienkowskiej obowiązuje 50 czy 60 km/h. Jeżdżę tam tak, aby nie zakłucac
płynności ruchu i sprawnie się przemieszczać czyli ok. 90 km/h. Ile tam
formalnie obowiązuje i kiedy, naprawdę mnie nie obchodzi.

Czy jednak w naszym dziwnym kraju kiedyś zatriumfuje zdrowy rozsądek???

[Gość: Tebe]

Dopóki w całym mieście nie powstanie zielona fala,żadne przepisy nie dadzą
efektu.Są ulice, na których trzeba momentami jechać gruuubo powyżej 100 km/h
aby załapać się na zielone światła.

[Gość: Automobilista]

W niektórych miejscach jest zielona fala, np. w Al.Niepodległości od stacji
Wilanowska do SGH. Nastawiona jest na 70-80 km/h i tak też należy tam jechać.

Brak zdrowego rozsądku

[Gość: Waldek]

Ograniczenia prędkości w Warszawie to przykład zupełnego braku rozsądku i
bałaganu w przepisach. Ograniczenie do 50 km/h ma sens na wąskich osedlowych
ulicach, w ścisłych centrach miast, gdzie jest duży ruch pieszych. Ale na
większości dużych i przelotowych ulic prędkośc powinna być podwyższona do 60,
70, a może nawet do 80 km/h. Jaki był sens ograniczenia prędkości na trasie
łazienkowskiej do 60 km/h. Przecież piesi nie maja tam wstępu? Albo np. most
świetokrzyski, gdzie obowiązuje 70 km/h. po co to ograniczenie??? Skutkiem tych
bzdurnych przepisów jest sytuacja, gdzie wprowadza się ograniczenie do 50 km/h.
Policja łapie tylko tych co jada ponad 70 km/h. A "spece" od ruchu drogowego, z
uśmiechem na ustach analizują statystyki i udowadniają że średnia prędkosc
samochodów zmniejszyła sie z np. 73,5 km/h do 66,1 km/h i dzięki temu liczba
wypadków spadła o 20%. Przeciez to paranoja. W ten sposób wyrabia się w
ludziach lekcewazacy stosunek do przepisów. Może po prostu wprowadźmy
łagodniejsze i bardziej sensowne ograniczenia prędkości i po prostu egzekwujmy
je zdecydowanie i bezwzględnie. W obecnej sytuacji niewielu kierowców rozumie
sens stosowania nowych przepisów. Kierowcy odbierają je jako urzednicza
głupotę, a to niedobrze, bo w wielu miejscach rzeczywiście trzeba zwolnic, żeby
było bezpiecznie

Drogi szybkiego ruchu w Warszawie

[Gość: Marian]

Projektanci Trasy Łazienkowskiej zakładali jej parametry dla prędkości 100
km/h. Gdy ją oddano do użytku w 1974 roku przez 28 lat obowiązywało
ograniczenie prędkości do 80 km/h. W roku 2002 wprowadzono 60 km/h co jest
totalną bzdurą gdy ma się do czynienia z dwiema oddzielnymi bezkolizyjnymi
jezdniami. Nikt z taką prędkością nie jeździ włącznie z policją.
Moim zdaniem ustawodawca powinien w końcu rozróżnić w skali kraju kategorie
dróg. Inaczej należy potraktować drogi jednojezdniowe a inaczej dwujezdniowe.
Inaczej też dwujezdniowe bezkolizyjne (bez skrzyżowań ze światłami i przejść
dla pieszych). Ponadto czymś zupełnie innym jest obowiązujące 50 km/h (!) na
dwuzezdniowej Trasie Łazienkowskiej na odcinku Raszyńska - al. Jerozolimskie
ewentualnie w al. Niepodległości na odcinku Wawelska - Batorego a co innego te
same 50 km/h na jednojezdniowej gęsto zabudowanej, z intensywnym ruchem pieszym
i parkującymi samochodami ulicy w centrum miasta lub na osiedlu.

[Gość: Automobilista]

Ustawodawca ustawodawca, ale przecież przepisy mówią wyraźnie, że dana prędkość
ustanowiona ustawą oboweiązuje tylko wtedy, gdy nie zmieniono jej znakami
drogowymi. Władze Warszawy mają wiec ogromne pole do popisu. A to, że są
kretynami i nie zmienią tych bzdurnych ograniczeń, to już zupałnie inna sprawa.

Zresztą darujmy sobie te jalowe rozważania. Jeżdżę z taką prędkością, jaką
uznam za rozsdądną w danym miejscu,a tzw. prędkośc obowiązująca w danym miejscu
zasadniczo mnie nie interesuje.

A ja jezdze lazienkowska 50 i ...

[stachud]

patrze jak inni sie wkurzaja jak musza za mna hamowac. No i niech odczuja
glupote rzadzacych na wlasnej skorze.

[Gość: Automobilisita]

My, mieszakńcy tego pięknego kraju, głupotę rządzących odczuliśmy już na
własnej skórze tak wiele razy, że naprawdę nie musimy odczuwac jej także
wskutek twojego bezmyślnego zachowania.

Opamiętaj się, bo kiedyś spowodujesz nieżły karambol.

A ja caly czas czuje smrod kartelu od produkcji

[warzaw_bike_killerz]

znakow drogowych.

jest takie skrzyzowanie w warszawie, gdzie na 5 ulic spotykajacych sie na
rondzie, wokol tego ronda w odleglosci 50 metrow jest ponad 40 znakow
drogowych. Ustanowienie 60 km w nocy oraz uwaga redaktora o tym, ze trzeba
tabliczki poprzywieszac, swiadczy tylko o jednym w tej legislacji - kolejna
kaska dla producentow znakow drogowych.

Czy nim policja bedzie rozdawac drastyczne zdjecia z mandatami, moglaby
popracowac z ZDM-em na temat oznakowania drog? Czy nie mozna wziac srednia
obecna predkosc na poszczegolnych arteriach i nie wyglupiac sie z odgorna
teoria na temat "bezpiecznej predkosci", tylko postawic ograniczenia do OBECNEJ
sredniej predkosci, a potem karac mandatami przekraczajacych? Czy mozna ustalic
srednia predkosc bez godzin szczytu (korki?)

Jesli 3 krotnie w ostatnich tygodniach widzialem pracownikow ZDM (tych od
bzdurnej budowy drog, a nastepnie ich jeszcze bzdurniejszego oznakowywania)
oraz wielokrotnie policjantow (oni na szczzesciemaja przepis ich chroniacy) Nie
stosujacych sie do ograniczen - to czemu uciskane bydlo w swoich pojazdach ma
sie stosowac (w tym i ja) a do tego dostawac najglupszy wytwor policyjnej
fantazji (zdjecia do mandatow) ?


Moim zdaniem czas przeorac pare biur i posadzic pieczarki zamiast urzednikow,
przynajmniej jakis zysk z tego miasto bedzie mialo.

[Gość: aqqaqq]

warzaw_bike_killerz napisał:

> znakow drogowych.
>
Ostatnio było głośno o lobbingu 3M w sprawie folii odblaskowej do produkcji
znaków drogowych.

[Gość: xxx]

Jak ktos Ci kiedys wjedzie w dupe, to kregoslup nie przetanie CIe bolec do
konca zycia. Warto?

A z drugiej strony istnieje przepis o koniecznosci dopasowania sie do ruchu -
wazne, aby nie dawac sie zastraszyc policjantom i w ewidentnych przypadkach
nie przyjmowac mandatow.

[warzaw_bike_killerz]

Po to sa fotoradary, by nie bylo zadnej dyskusji.

Mnie tez sie nie podoba 50 na Trase Łazienkowskiej, tez sie nie podoba 70 na
Trasie Siekierkowskiej - ale za glupote urzednikow nie moze odpowiadac ten,
ktory chce byc "fair". Chyba czas na protesty, bo to co oni robia z kierowcami
wola o pomste do nieba. Nie wydaja kasy na asfalt , tylko na znaki z
ograniczeniami - cos tu mi nie gra..

[Gość: Automobilista]

Fotoradary są ustawiane na prędkość znacznie wyższa, niż tzw. prędkopść
obowiązująca. Inaczej ich nośniki pamięci zapchałyby się błyskawicznie,
a "urobek finansowy" byłby z tego marny.

A glupota urzedników faktycznie wymaga przeciwstawienia się, tu racja.

PS. Co innego byc fair, co innego stwarzac zagrożenie dla ruchu, tamując go i
zmuszając innych do gwałtownych reakcji. Przynajmniej moim skromnym zdaniem.

[walchm]

Polskie "ustawodawstwo"jest pełne absurdów to dlaczego nie dołożyć jeszcze
jednego. Będzie pożywka dla prasy i innych mediów,dochody dodatkowe dla
policji, zajęcie dla wysoko opłacanych "specjalistów" z Sejmu, a biedny Polak
musi wszystko znieść.- czy naprawdę musi,jak jeszcze długo?

Czołem Panowie Piraci !

[tygrys01]

Gość portalu: Automobilista napisał(a):

> Kolejny bzdurny przepis, już w chwili uchwalenia skazany na to, że nikt go
> nie będzie przestrzegał.
=================
Spoko, nie macie się czego obawiać. Pirat drogowy ktory zabił moja córkę 24
letnia Aurelię i 18 le3tniego Kamila, 29.X.2001 w Nowej Hucie jadąc na drodze
lokalnej z prędkością 74 km/h (dozwolona predkość albo 60, albo 40), na
dokładkę bez okularów chociaż był wpół ślepy nie zapłacił nawet mandaty, nie
miał zatrzymanego prawwa jazdy, przesłuchiwany był dopiero po 2 tygodniach, i
nie siedział w areszcie nawet 24 godzin bo ponoć był trzeźwym (?). W końcu
13maja 2004 sędzia Sądy Rejonowego w Nowej Hucie wydał wyrok "UNIEWINNIAJĄCY"
W uzasadnieniun ustnym zapodał, że zdarza sie , że przy prędkości nawet 38km/h
też bywają wypadki śmiertelne, wobec tego predkość nie jest bezdyskuswyjna
przyczyną dwojga zabitych ludzi. Rozumiał wprawdzie cierpienia rodziców ale
wątpliwości przemawiają na korzyść oskarżonego a więc UNIEWINNIAM i nawet
koszty dojazdu na 23 posiedzenia Sady z Warszawy do Krakowa (sprawa prowadzona
z urzędu) obciążam osoby poszkodowane (rodzicow zabitych dzieci) a kosztami
sądowymi (kilkadziesiąt tysięcy złotych) obciązam Skarb Państwa (czytaj
podatnika)Wyrok nie jest jeszcze prawomocny. SPOKO PANOWIE PIRACI - ŚMIERĆ
PIESZYM FRAJEROM

[mar_elx]

tygrys01 napisał:

> Gość portalu: Automobilista napisał(a):
>
> > Kolejny bzdurny przepis, już w chwili uchwalenia skazany na to, że nikt go
>
> > nie będzie przestrzegał.
> =================
> Spoko, nie macie się czego obawiać. Pirat drogowy ktory zabił moja córkę 24
> letnia Aurelię i 18 le3tniego Kamila, 29.X.2001 w Nowej Hucie jadąc na
drodze
>
> lokalnej z prędkością 74 km/h (dozwolona predkość albo 60, albo 40), na
> dokładkę bez okularów chociaż był wpół ślepy nie zapłacił nawet mandaty,

A towje dzieci robiły na drodze? Domyślam się, że nie były na pasach tylko szły
sobie na przełaj.

Nie jest tak jak sugerujesz

[tygrys01]

> A towje dzieci robiły na drodze? Domyślam się, że nie były na pasach tylko
szły sobie na przełaj.
============
Nie było tak jak sugerujesz. Pozatem nie były to małe dzieci. Moja Aurelia lat
dwadzieścia cztery a Kamil, innych rodzicow lat osiemnaście. Zostały najechane
w plecy z dużym prawdopodobieństwem na poboczu albo na chodniku przy znacznie
przekroczonej ponad dopuszczalną predkości 74km/h (dopuszczalna sporna w tym
miejscu 40 albo 60 gdyby akurat tego dnia nie było tam znaku ograniczenia do 40)
Zobaczymy co powie sąd drugiej instancji. Ale przyznasz że zmiana kwalifikacji
ze spowodowania wypadku art 177 par 2 ze skutkiem śmiertelnym, na wykroczenie
przekroczenia prędkości to chyba jest kuriozalne w przypadku śmierci dwojga
ludzi.

[mar_elx]

tygrys01 napisał:

> > A towje dzieci robiły na drodze? Domyślam się, że nie były na pasach tylko
>
> szły sobie na przełaj.
> ============
> Nie było tak jak sugerujesz. Pozatem nie były to małe dzieci. Moja Aurelia
lat
> dwadzieścia cztery a Kamil, innych rodzicow lat osiemnaście. Zostały
najechane
> w plecy z dużym prawdopodobieństwem na poboczu albo na chodniku przy
znacznie
> przekroczonej ponad dopuszczalną predkości 74km/h (dopuszczalna sporna w tym
> miejscu 40 albo 60 gdyby akurat tego dnia nie było tam znaku ograniczenia do
40
> )
> Zobaczymy co powie sąd drugiej instancji. Ale przyznasz że zmiana
kwalifikacji
>
> ze spowodowania wypadku art 177 par 2 ze skutkiem śmiertelnym, na
wykroczenie
>
> przekroczenia prędkości to chyba jest kuriozalne w przypadku śmierci dwojga
> ludzi.

A uważasz, że jakby jechał 60 to by nie zabił tych przechodniów? A poza tym to
jest TWOJA wersja (niewykluczone ze prawdziwa). WIdzieli to jacyś świadokwie?
Co to znaczy "z dużym prawdopodobieństwem"? Z dużym, czyli nie 100% - a
wszelkie wątpkliwości interpretuje się na korzysć oskarżonego. No i czy twoje
dzieci nie były bez winy - nawet jeśli stały na poboczu to powinny mieć
odblaskowe elemnty ubrania albo latarki albo ZACHOWAĆ SZCZEGÓLNĄ OSTROŻNOŚĆ.
Samochód nawet przy prędkości 40 km/h może wpaść w poślizg, złapać gumę,
kierowca może wymijać przeszkodę na jezdni... jest 1000 przyczyn, dla których
chodzenie po poboczu nocą jest ostatecznosćią.

Żeby się wypowiedzieć co do słusznosći kwalifikacji czynu, musiałbym przeczytać
akta. Ale naeet z tego co piszesz nie wynika, żeby aż taką kwalifikację
zastosować i uznać kierowcę za winnego wypadku.Ciekawe na jakiej podstawie
ustalono prędkosć pojazdu w momencie zderzenia? Z tego co wiem, policja ustala
o na podstawie śladów hamowania. To jest bardzo niedokładny pomiar, bo na
długość drogi hamowania ma wpływ mnóstwo czynników (pora dnia, rodzaj
nawierzchni, stan nawierzchni, stan ogumienia, rodzaj pojazdu, warunki
atosferyczne........). Samochód z ABS możen nawet nie zostawić śladów hamowania.

Dowodzenie publiczne na forum?

[tygrys01]

mar_elx napisał:

> A uważasz, że jakby jechał 60 to by nie zabił tych przechodniów? ====
Wg ekspertów prawdopodobieństwo śmierci znacznie byłoby mniejsze. === A poza
tym to jest TWOJA wersja (niewykluczone ze prawdziwa). WIdzieli to jacyś
świadokwie? ===== Nie odważyłbym się w sytuacji w ktorej jestem na podanie
czegokolwiek co niebyłoby udokumentowane przed sądem.
> Co to znaczy "z dużym prawdopodobieństwem"? Z dużym, czyli nie 100% - a
> wszelkie wątpkliwości interpretuje się na korzysć oskarżonego. No i czy twoje
> dzieci nie były bez winy - nawet jeśli stały na poboczu to powinny mieć
> odblaskowe elemnty ubrania albo latarki albo ZACHOWAĆ SZCZEGÓLNĄ OSTROŻNOŚĆ.
=== A czy Ty widziałeś "dzieci" 24 lat i 18 lat z elemenyami odblaskowymi?
> Samochód nawet przy prędkości 40 km/h może wpaść w poślizg, złapać gumę,
====Ale tego nie było.===
> kierowca może wymijać przeszkodę na jezdni... jest 1000 przyczyn, dla których
> chodzenie po poboczu nocą jest ostatecznosćią.
>
> Żeby się wypowiedzieć co do słusznosći kwalifikacji czynu, musiałbym
przeczytać akta. === Chcesz abym na forum opublikował kilka tysięcy stron akt
sprawy? === Ale naeet z tego co piszesz nie wynika, żeby aż taką kwalifikację
zastosować i uznać kierowcę za winnego wypadku.Ciekawe na jakiej podstawie
ustalono prędkosć pojazdu w momencie zderzenia? Z tego co wiem, policja ustala
> o na podstawie śladów hamowania. To jest bardzo niedokładny pomiar, bo na
> długość drogi hamowania ma wpływ mnóstwo czynników (pora dnia, rodzaj
> nawierzchni, stan nawierzchni, stan ogumienia, rodzaj pojazdu, warunki
> atosferyczne........). Samochód z ABS możen nawet nie zostawić śladów
hamowania. =====
Prędkość biegli ustalili na podstawie analizy porównawczej uszkodzeń samochodu
i na podstawie drogi hamowania ok 70m dla określonego stanu jezdni i warunkow
pogodowych. Ponad wszelką wątpliwość prędkość w chwili zderzenia była od 70 do
76 km/h a wchwili zauważenia przeszkody mogła być większa. Samochód nie miał
ABS (Lublin furgon Dewood 2,5 tonowy z 1996 roku) Rekonstrukcję wypadku można
przeprowadzić rownież na podstawie śladów materialnych powypadkowych a nie
tylko na podstawie oglądu i zeznania bezpośrednich świadków.
Wybacz ale nie chcę się wdawać w polemikę i dowodzić tutaj tego co już zostało
dowiedzione przed sądem ponad wszelką wątpliwość niekwestionowaną przez
obronę. Gdyby na tej lokalnej ulicy Nadbrzezie klasy "L" w Nowej Hucie nawet
tego feralnego dnia nie było w tym miejscu znaku ograniczenia prędkości do
40km/h, który jest naniesiony na mapę drogową, to i tak ponad wszelką
wątpliwość została przekroczona nie tylko predkość bezpieczna ale i prędekość
dozwolona 60km/h wynikająca z przepisów ogólnych.
Głos mój był głosem ad vocem do wypowiedzi "ekspertów" wypowiadających się
tutaj na temat "głupoty" przepisów ograniczających pędkość na drogach. Może
warto zastanowić się chwilę zanim jeden z drugim zabije człowieka. Zycia mojej
24 letniej Aurelii i 18 letniemu Kamilowi nikt nie zwroci. Pirat drogowy zabił
tych dwoje bo jest piratem i nie wiedział co czyni, ale przedstawiciele
państwa policja, prokurator i sędzia działali z namyslem i nic ich działań
obrażających prawo i elementarne poczycie przyzwoitości nie może usprawiedliwić.

Badania dowodzą że 15 km/h to prędkość optymalna

[Gość: Barti Levi]

Bo jeśli przy 50 km/h jest lepiej niż przy 60, to, logicznie, przy 40
bezpieczniej niż przy 50, a przy 30 lepiej niż przy 40.... zatem i 20 km/h...
zatem i 10 km/h.... ale to już prawie prędkość idącego człowieka... a zatem
skoro już kupiliśmy ten samochód za kilka tysięcy złotych (gdzie???) to trzeba
mieć coś z życia i można jeszcze te 5 km/h dodać - razem 15 km/h!!!!! I miło i
bezpiecznie.... i bez sensu!

[warzaw_bike_killerz]

Niewazne za ile pieniedzy kupiles samochod.
Wazne, ze dzis wg urzednikow z blizej nieokreslonego urzedu glupich dyrektyw,
50 km/h na ulicy Emilii Plater pomiedzy ulica Wspolna a Koszykowa jest tak samo
(nie?)bezpieczna jak na Moscie Grota-Roweckiego, ze Jasna mozesz wg ich teorii
wzglednych jechac tak samo szybko jak Alejami Niepodleglosci.

Oczywiscie rownac w dol! Nazywac wszystkich kierowcow piratami i terroryzowac
mandatami z manekinami pod folia, bo myslenie boli. Bardzo boli. Myslenie
powoduje tak ogromny bol glowy, ze urzednicy budza sie od rana z jednym wielkim
piskiem w glowie. Jak od takich oczekiwac czegos rozsadnego?

[Gość: gość]

> bo myslenie boli. Bardzo boli.

Tego nie możesz wiedzieć.

Żałosna jest ta "dyskusja" skryminalizowanych typków, które "se fury
kupiły", a ktoś im ograniczenia prędkości stawia na "ich" drodze!

Dopóki się tego syfiastego pomiotu nie zamknie w obozach, problem
będzie narastał.

[Gość: Automobilista]

Całe zycie spędziłeś w dusznym zatłoczonym autobusie i to widać. Zawiść z
ciebie wyłazi.

[Gość: gość]

> Czy jednak w naszym dziwnym kraju kiedyś zatriumfuje zdrowy rozsądek???

Tak, wtedy, gdy ktoś weźmie solidnego bejzbola i rozwali takie zdresiałe
łby "autodebilistów" takich jak ten powyżej.

[warzaw_bike_killerz]

Gość portalu: gość napisał(a):

> Tak, wtedy, gdy ktoś weźmie solidnego bejzbola i rozwali takie zdresiałe
> łby "autodebilistów" takich jak ten powyżej.

Trzeba by zaczac od twojego lba, za niebywala merytoryke retoryki.

[Gość: legislator]

dobry przepis to martwy przepis...

Oznakowanie dróg w Warszawie

[tarantula01]

"Niewiedza kierowców idzie w parze z bałaganem w oznakowaniu. Na ulicach nie
pojawiły się tablice informujące o nowym prawie."

A od kiedy to w przypadku takiej zmiany potrzeba ustawiać nowe znaki? To tak
jakby w przypadku wprowadzenia przepisu o zakazie parkowania na jezdni bez
względu na to jaka to jezdnia poustawiać znaki zakazu parkowania.

Obecnie jedynie co trzeba zrobić, to dodatkowo postawić znaki podwyższające
dopuszczalną prędkość na takich ulicach jak Trasa Łazienkowska, aby
przynajmniej 60 km/h można było tam jechać w majestacie prawa.
Ponadto przydałaby się inwenataryzacja wszystkich znaków dorgowych w mieście.
Dam głowę, że ZDM sam się nie orientuje, gdzie, po co i jaki znak stoi

[Gość: xxx]

> A od kiedy to w przypadku takiej zmiany potrzeba ustawiać nowe znaki? To
tak
> jakby w przypadku wprowadzenia przepisu o zakazie parkowania na jezdni bez
> względu na to jaka to jezdnia poustawiać znaki zakazu parkowania.
>

Nie, nie, nie... to tak, jakby wprowadzono zakaz parkowania na jezdni,
jednoczesnie pozostawiajac stare oznakowanie dopuszczajace parkowanie. W
wyniku czego nikt by nie wiedzial, czy tu juz wolno parkowac, czy nie.

[Gość: Jo]

W tym wariackim kraju na Trasie Łazienkowskiej ustawia się znak "ograniczenie
do 60km" na odcinku robót drogowych przy Saskiej. W związku z tymi 50km w całym
mieście jest to w takim razie podwyższenie prędkości - im niebezpieczniej tym
szybciej to miejsce trzeba ominąć... Ręce opadają. I w tym momencie wszelka
ochota do przestrzegania przepisów człowiekowi mija.

[Gość: Robal]

Eeee tam, akurat ten co postawił 60km/h przy Saskiej wykazał się logiką i
życiową mądrością. Ograniczył realną prędkość ok. 100 km/h do realnych wymogów
drobnych robót drogowych. Ten facet nie był przynajmniej hipokrytą - co byś
Kolego chciał, żeby ustawili 20 km/h i wszyscy pękali ze śmiechu???

Kaczyński, Galas, Nelken, Fota

[Gość: Genio]

Kircze za co ci ludzie biorą co miesiąc nawet i kilkanaście tysięcy zlotych?
Totalna bezmyslnośc i zasada jakos to będzie jest współnym mianownikiem
kolejnych szefów ZDM. Przecież Fota od tygodnia powinien ustawić odpowiednie
znaki na głównych, przelotowych ulicach miasta. Czy ten facet uważa, że 50
km/godz to jest odpowiednia prędność na wydzielonycg dwujezdniowych ulicach bez
udziału ruchu pieszego. Na Marszałkowskiej, Puławskiej, Niepodległości, JP II,
Powsińskiej, al. jerozolimskich, Solidarności powinno być 60 km/godz, na Trasie
Siekierkowskiej, Łazienkowskiej, Armii Krajowej 80 km/godz. 50 km/godz na
głównych jednojezdniowych ulicach, na osiedlowych i lokalnych nawet i 40. Tak
jest powszechnie w zachodniej Europie. Bo tam sie myśli. W warszawie na
Puławskiej jest 50 km/g a na tej samej ulicy w Piasecznie już 70 km/g. A tam
juz ulica jest węższa bo dwupasmowa a nie trzypasmowa. Gdzie tu logika? Panie
Fota do dzieła !

[alex.4]

nalezy go egzekwować wtedy nie będzie martwy
pozdr

[Gość: SHP]

Wszystkim olewającym życzę jeszcze więcej zapchanych ulic. Policja wówczas
będzie zbyteczna.

Potrzeba korepetycji z przepisów?

[tarantula01]

"Chaos po wprowadzeniu nowego przepisu najbardziej widać na arteriach szybkiego
ruchu. Np. wjeżdżając na Trasę Łazienkowską z ul. Waryńskiego albo al. Szucha,
kierowca mija znak z przekreśloną pięćdziesiątką. Może teraz przyspieszyć? A
jeśli tak, to o ile?"

Na szczęście na to pytanie udzielona została rzetelna odpowiedź:
Trzeba jechać 50km/h, bo nie ma znaków zmieniających tę prędkość.

A wszystkim kierowcom to chyba potrzebna jest powtórka z przepisów, bo jak
widać zdanie teoretycznego egzaminu na prawo jazdy 10 lat temu obecnie nie
gwarantuje wiedzy o tym jak należy jeździć zgodnie z przepisami.

Moim zdaniem teorię powinno się zdawać raz na trzy lata.

[Gość: kixx]

taaaaa
raz na 3 lata ? lepiej raz na rok
i rozszerzmy ten obowiazek na wszystkie uprawnienia,gdzie moze zaistniec
zagrozenie zycia zycia ludzkiego:medycyna,gastronomia,przemysl,nauka i wiele
wiele innych.
Myslę,ze moge sobie wyobrazic to co przezyles po smierci córki i wspolczuje Ci
z tego powodu-ale realizacja tego pomyslu bylaby po prostu szkodliwa -no moze
nie dla budzetu panstwa,ale spolecznie na pewno

tarantula01 to nie tygrys01 choć 01 w loginie

[tarantula01]

Jak czytam takie dywagacje na temat jak szybko jechac, bo za dużo/mało znaków
na drodze, to naprawdę nie wiem jak ktoś mógł zdać prawko.

[tygrys01]

Gość portalu: kixx napisał(a):
> Myslę,ze moge sobie wyobrazic to co przezyles po smierci córki i wspolczuje
Ci z tego powodu-ale realizacja tego pomyslu bylaby po prostu szkodliwa -no
moze nie dla budzetu panstwa,ale spolecznie na pewno
==========
Pomyliłeś adresatow. To moja corka ś.p. Aurelia została najechana przez
pirata. Nie znaczy tro wcale abym stał się fanatykiem ograniczenia
predkości. Predkość bezpieczna teoretyczna jest wyznaczona parametrami
technicznymi drogi. Jest to domena specjalistów z dziedziny drogownictwa.
Natomiast prędkość dopuszczalna powinna być zgodnie z zasadami tej wiedzy
określona na 10km/h mniej niż teoretyczna bezpieczna. Oczywiście w
specyficznych warunkach pogodowych lub innych nietypowych kierowca (nie
dyletant) musi umieć określić prędkość bezpieczną samodzielnie. Drastyczne i
głupie ograniczenia prędkości na drogach dostosowanych do prędkości o wiele
wyższychy wynikają z totalnego olewania zasad bezpieczeństwa. Stąd generalne
wprowadzenie w całym mieście 50km/h może wydawać się bezsensowne, ale gaz do
dechy na drogach miejskich lokalnych o szerokości jezdni 10m w przypadku gdy
droga nie ma chodnikow jest zwyczajnym bandytyzmem i powinno być ścigane jako
rozbój. Na takiej drodze lokalnej zginęła moja córka Aurelia zabita przez
pirata który był niedowidzący, jechał bez okularów przy nienajlepszych
warunkach pogodowych i wciskał gaz do dechy. Stąd moje rozgoryczenie i
pretensja do wymiaru sprawiedliwości ktora uznała bandytę NIEWINNYM.

[Gość: Andy]

Na siekierkowskiej i toruńskiej (po naprawie kolein) dałbym 110 km/h, bo tyle
można tam bezpiecznie jechać i tyle mniej więcej wszyscy jadą.

Prędkość projektowana i pdkość administracyjna.

[tygrys01]

Gość portalu: Andy napisał(a):

> Na siekierkowskiej i toruńskiej (po naprawie kolein) dałbym 110 km/h, bo tyle
> można tam bezpiecznie jechać i tyle mniej więcej wszyscy jadą.
============ Nie jest ważne ile Ty byś dał "na oko", ale jest ważne jaka
prędkość jest bezpieczna zgodnie z ze stanem wiedzy na dzień dzisiejszy. Tę
prędkość określają projektanci i budowniczowie drogi. A co z tą informacją
robi administrator drogi (właściciel) to juz jest inne zagadnienie.

[Gość: Andy]

No przecież Siekierkowską projektowano jako ekspresówkę czyli na 110 km/h
właśnie, a Łazienkowską na 100 km/h.

[Gość: Automobilista]

Zrozum jedną podstawową rzecz. Otóż czym innym jest znać teorię, a czym innym
stosowac się do niej. Teorię mam wykutą na blachę i mogę ją zdawać choćby co
miesiąc, żaden problem (no może poza finansowym). Ale do wielu bzdurnych
ograniczeń nie stosuję się i stosować się nie zamierzam.

Wszelkie dyskusje o tym, co "trzeba", to dyskusje zupelnie jałowe, nijak mające
się do realiów życia.

[tarantula01]

Gość portalu: Automobilista napisał(a):

> Zrozum jedną podstawową rzecz. Otóż czym innym jest znać teorię, a czym innym
> stosowac się do niej. Teorię mam wykutą na blachę i mogę ją zdawać choćby co
> miesiąc, żaden problem (no może poza finansowym). Ale do wielu bzdurnych
> ograniczeń nie stosuję się i stosować się nie zamierzam.
>
> Wszelkie dyskusje o tym, co "trzeba", to dyskusje zupelnie jałowe, nijak
mające
>
> się do realiów życia.


System zdawania teorii co trzy lata powinien byc bezpłatny, gdy zdający zdałby
za pierwszym razem. Każda powtórka już nie. W przeciwieństwie do praktyki
egzaminator teorii nie może tej teorii dowolnie interpretować. A przy praktyce
ot jednak wciska kursantowi, ze jednak źle jechał, choć ten robił to dobrze

Fakt,pomyłka loginow,pszam

[kixx]

ale jesli chodzi o tzw bezplatne egzaminy to nadal nie moge sie na to zgodzic.
chocby z tego powodu,ze nie ma czegos takiego jak bezplatne wykonanie ,czy
zrobienie czegos.
zawsze trzeba za to "bezplatne" cos zaplacic,jak nie w ten to w inny sposob-
nikt tego nie wykona za darmo,nie wynajmie sal,nie zapewni materialow

Urząd miasta Warszawy i ZDM

[Gość: Viola]

Drogi główne w Warszawie sa generalnie w gestii urzędu miasta. Na stronach
internetowych panów Kaczyńskiego oraz Foty próżno szukać jakiejkolwiek
informacji o prędkościach na stołecznych ulicach. Niestety panowie Kaczyński,
Urbański, Fota nie wykazują (przynajmniej publicznie) żadnego zainteresowania
sprawą nowych przepisów. Stąd taka niedorzeczność jak nieaktualne juz znaki
drogowe oraz 50 km/ godz. na Trasie Łazienkowskiej! W prywatnej firmie takie
podejście do obowiązków i interesów firmy spotkałoby się z natychmiastową
reprymendą szefa: brak zaufania do danej osoby i dyscyplinarne zwolnienie. Ale
struktura UM Warszawy bez względu na to kto tam rządzi tkwi w głębokiej komunie.

[alex.4]

ograniczenie prędkości istotnie zwiększa liczbę osób poszkodowanych w
wypadkach, które ja prze,żywaja. Jak komus potzreba wrażeń (chce szybciej)
niech jedzie do Iraku
pozdr

policja, ograniczenia predkosci, rzeczywistość

[mr_x3]

Dzis (a właściwie wczoraj 23.05) ok godz 22:40 jadę sobie prawym pasem Wału
Midzeszyńskiego z prędkością taką jaką jadą inne samochody czyli ok 100km/h,
nagle widzę w lusterku że coś się szybko zbliża. Jest to... radiowóz prewencji
VW Transporter – jechał minimum 120km/h.
Wjeżdżamy na Trasę Siekierkowską. Zajmuję prawy pas ruchu i rozpędzam auto do
110km/h. Po chwili lewym pasem mija mnie ów radiowóz. Przyśpieszam starając się
zachowywać stały odstęp od niego. W rejonie planowanej Czerniakowskiej Bis
licznik w moim samochodzie pokazuje 145km/h – radiowóz oddala się...
Doganiam go na światłach przy Idzikowskiego, urywa mi się przy Bonifacego
przejeżdżając na bardzo późnym żółtym, no może na wczesnym czerwonym. Dzięki
wspaniałej synchronizacji świateł trafiają dalej na zieloną falę... Co
potwierdza teorię mówiącą że zielona fala w Warszawie jest wtedy gdy jedzie się
ponad 120km/h (no czasami ta fala jest częściowo żółta lub nawet lekko czerwona)
Radiowóz jechał oczywiście bez włączonych sygnałów świetlnych i dźwiękowych.


Trasa Ł niedziela godz 18 prędkość ok 115km/h samochody jadące przede mną na
lewym pasie oddalają się, a mnie dochodzi Yaris więc po wyprzedzeniu Fiata CC
zjeżdżam na środkowy pas...
Na odcinku od Wisłostrady (gdzie wjechałem na Trasę) do Grenadierów
wyprzedziłem Ibizę, Fiata CC i 2 autobusy MZA (nie liczę kilku pojazdów
zjeżdżających z Trasy na Wał i jednego w Saską). Zbliżałem się bardzo wolno do
kilku innych samochodów...

To są tylko przykłady z niedzieli...

Ograniczenia prędkości powinny być takie:

Trasa AK, Trasa Toruńska (od Łabiszyńskiej do Radzymińskiej) 110km/h;
Trasa Siekierkowska, Wisłostrada (od Spójni do węzła z Marymoncką) 100km/h;
Trasa Łazienkowska, Prymasa Tysiąclecia 90km/h
Puławska (od Pileckiego do granic miasta), Łopuszańska, Hynka, Sikorskiego
80km/h
Dolina Służewiecka, dwujezdniowa Wołoska 70km/h
Marszałkowska, Jana Pawła II 60km/h
Koszykowa, Wiśniowa, Madalińskiego 50km/h
Noakowskiego 40km/h
Śniadeckich 30km/h