S7-Lotnisko w Modlinie

[piotr1271]

W samorządwej gazetce Łominek zamieszczono info, że w związku z planowanym (w
nieodległej przyszłości)uruchomieniem lotniska w Modlinie zakłada się
przyspieszenie prac związanych z ułatwieniem wyjazdu z Wawy w stronę Gdańska.
Słowa te przypisano Urbańskiemu. Wiecie coś o tym?

[yasioo7]

W związku z nowym POŚ cała zabawa rusza od początku. Trwają przygotowania do
przetargu, w którym zostanie wyłoniony wykonawca koncepcji przebiegu S7 w
ramach wariantu 2. Wszystko idzie w zasadzie normalnym trybem.

[piotr1271]

Dzięki za info. No to będzie jazda, a właściwie gigantyczne stanie przez kilka
najbliższych lat. Z tego co się pisze uruchomienie lotniska podwoi ruch na
trasie gdańskiej. Gdyby tak chociaż postawiono wiadukt nad skrzyżowaniem z
Wóycickiego ... ech

[tarantula01]

Do Modlina można też dojechać Modlińską. Problemem jest wąski odcinek od Bukowa
do rozwidlenia dróg 61 i 630 w Jabłonnej oraz stan drogi 630. Obecnie jednak
przeprowadzany jest remont nawierzchni drogi 630. Planuje się też coś zrobić z
wąskim odcinkiem, o którym wspomniałem (są plany obwodnicy Jabłonnej).
Pozostaje także dojazd koleją - PKP zamierza zmodernizować odcinek torów z
Warszawy do Nasielska, aby podróż z Dw. Centralnego do Modlina nie trwała 1h.,
a docelowo całe połączenie do Gdyni.

[piotr1271]

Hm, niby tak Tarantulo, ale co potem, znaczy po dojechaniu do miejsca na
Modlińskiej, od którego tworzą się dziś korki? Którędy przeprawić się na drugą
stronę Wisły? Most Północny z pewnością poprawi sytuację, ale to ciągle
mało ... To truizm ale lotnisko w M. to kolejny argument na rzecz tezy, że S7
musi powstawać w trybie błyskawicznym.

[vampi_r]

W trybie błyskawicznym to u nas tylko znikają pieniądze w budżecie Państwa.

Nie wiem kiedy ma ruszyć na dobre lotnisko w Modlinie.
Na razie mówi się tylko o tanich liniach lotniczych i Cargo.
Czy tam jest w ogóle jakas infrastruktura okołolotniskowa, czy tylko przydrożne bary-grille i Toi-Toi?
Jeśliby Modlin miał stać się nowym/dodatkowym lotniskiem z prawdziwego zdarzenia, to nie w tej dziesięciolatce.
A o tych co latają "tanimi" liniami nikt przejmował się nie będzie.

Nawet gdyby budowa S7 ruszyła dziś, to potrwa 3 lata. Planowane zaczęcie budowy jest jednak dopiero za 3 lata. Nie będzie S7 przed 2011 rokiem.

Współczuć Łomiankom, gdyby Modlin ruszył choć z kilkunastoma lotami dziennie.
A jak uruchomią lotnisko Cargo, to i ciężarówki będą jeździć po towar.

Operator lotniska ma długą listę inwestycji

[tarantula01]

Udziałowcy podpisali umowy o inwestycjach na nowym lotnisku w Modlinie. I choć
projekt nabiera tempa, to i tak spóźni się minimum o rok.
Wczoraj Agencja Mienia Wojskowego (AMW) i Państwowe Przedsiębiorstwo Porty
Lotnicze (PPL) podpisały trzy umowy przybliżające budowę modlińskiego lotniska.
— Przede wszystkim uzgodniliśmy kwestie własności ziemi. Na lotnisko
przeznaczono 300 ha. Obecnie PPL kupiło 1 proc. gruntu, docelowo ma wejść w
posiadanie 49 proc. — wyjaśnia Marek Sidor, prezes spółki Port Lotniczy Modlin
(PLM).
Ustalono także warunki inwestycyjne całego przedsięwzięcia.
— Na remont infrastruktury PPL przeznaczy 80 mln zł. Za te pieniądze ma być
wyremontowana płyta postojowa, drogi kołowania i pas startowy — mówi Marek
Sidor.
Aby sfinansować te inwestycje, PPL sięgnie po kredyt.
Ustaliła się definitywnie ostateczna struktura własnościowa lotniska.
— W 49 proc. należeć będzie ono do PPL, w 25 proc. do AMW, w 25 proc. do
województwa mazowieckiego, a w 1 proc. do gminy Nowy Dwór Mazowiecki — tłumaczy
prezes spółki.
Potrzebny pas i terminal
Teraz czas na przetargi na wykonanie prac.
— Urząd Zamówień Publicznych nie zgodził się na skróconą procedurę przetargową,
staramy się jeszcze odwołać od tej decyzji. Jeśli zostanie podtrzymana, remonty
będzie można zacząć na początku lata 2006 r., przy skróconej ścieżce — jeszcze
tej jesieni — mówi Marek Sidor.
Sam remont ma, według prezesa, trwać około pięciu tygodni.
Ze względu na położenie — w pobliżu rzek — nad lotniskiem często panują mgły,
obiekt wymaga więc zaawansowanego systemu nawigacyjnego.
— Ministerstwo Infrastruktury jest gotowe partycypować w kosztach i
zadeklarowało 12 mln zł, pozostałe 40 mln będzie pochodziło z kasy PPL —
tłumaczy Marek Sidor.
Pozostaje jeszcze kwestia terminalu.
— To będzie lekka konstrukcja do wykonania w ciągu kilku tygodni. Jej koszt
szacujemy poniżej 4 mln EUR (16,2 mln zł), więc procedury przetargowe nie będą
konieczne. Projekt obiektu już istnieje, teraz czas na zezwolenia budowlane —
wyjaśnia prezes PLM.
Dołoży się samorząd
Swój udział w inwestycji będzie miał też samorząd.
— Na nas spadają zadania związane z doprowadzeniem mediów. Chcemy to
sfinansować ze środków budżetowych, korzystając z 60 mln rezerwy budżetowej,
obiecanej przez ministra Kurylczyka — mówi Jacek Kowalski, burmistrz Nowego
Dworu Mazowieckiego.
Lotnisko ma mieć także połączenie kolejowe. Trzeba jednak przygotować tory. Na
razie właścicielem linii bocznicowej do Modlina jest AMW. Kto z zaangażowanych
w organizację lotniska ją przejmie? Podobno jest to tylko kwestia umowy.
— Szacunkowy koszt modernizacji odcinka 5,5 km torów do lotniska wynosi 10–40
mln zł. Wersja minimum nie przewiduje zelektryfikowania odcinka ani przebudowy
wiaduktu nad skrzyżowaniem trasy kolejowej z drogą. Ponieważ sieć nie jest
naszą własnością, Urząd Marszałkowski Mazowsza zadeklarował, że sfinansuje
inwestycję. Później PLK mogłyby nią zarządzać — wyjaśnia Janusz Czarnocki,
dyrektor regionalnego oddziału PKP PLK w Warszawie.
W wycenie PLK nie znalazł się też koszt przygotowania lotniskowego terminalu
kolejowego. Podobno środki na ten cel ma mieć PPL.
2 mln za dwa lata
Udziałowcy mają konkretne oczekiwania co do wyników spółki.
— Inwestycja zwróci się PPL w ciągu 12 lat — zapowiada Marek Sidor.
Lotnisko ma zaoferować o połowę niższe stawki opłat lotniskowych niż Okęcie.
Powinien być to więc poważny argument dla linii.
— Myślę, że w ciągu dwóch lat eksploatacji z lotniska będzie korzystało 2 mln
osób rocznie — ocenia prezes PLM.
Modliński obiekt ma ogromne rezerwy terenu. AMW posiada tam jeszcze kolejne 300
ha.
— Po pierwszym okresie eksploatacji zapadnie decyzja, czy warto rozbudowywać
obiekt do skali pełnowymiarowego lotniska. Wtedy moglibyśmy przejąć funkcję
lotniska centralnego — mówi Marek Sidor.
07 lipca 2005 Marta Filipiak, KK
www.pb.pl/content.aspx?sid=2289&guid=B2E02107-D696-4140-B840-B9B04D37DC1C
Artykuł jest na naszej stronie wraz z mapką:
www.siskom.waw.pl/informacje-kraj.htm