Warszawiacy żądają wspólnego biletu

[Gość: sir Glonojad]

Można też wytyczyć pas dla autobusów w Alejach Jerozolimskich - i nie byłoby
wymówki, że "to wstrętne PKP" coś blokuje.
No, ale wówczas trzebaby wzmocnić co nieco linie autobusowe taborem, podkręcić
im rozkłady, by oferowały lepszy standard i więcej miejsc, zrobić kampanię
promocyjno - informacyjną skierowaną do kierowców...

[blakecarr]

Rozmawiałem ostatnio z jednym z "mędrców" z ZTM . Stwierdzam autorytatywnie :
Mount Everest głupoty ! Tłumaczenie , że SKM rozwiąże problemy Ursusa i
Piastowa to kpina , za którą powinno grozić automatyczne wyrzucenie z ZTM na
zieloną trawkę ! Urzędnicy tej instytucji pracują jak za komuny w epoce
Gomułki. Panie Urbański - słowo się rzekło.....rozliczymy w wyborach !

[d3b3]

Wystarczy obejrzeć plan Warszwy. Szyn ci u nas dostatek.

Problem Tarchomina można rozwiązać niewielkim nakładem.

Reklamujemy połączenie kolejowe Płudy - Metro Gdańska.
Uruchamiamy bezpośrednie połączenie autobusowe z Kępy Tarchomińskiej przez
Nowodwory do przystanku Warszawa Płudy.

Każdemu wolno marzyć :-(

[Gość: Jakub]

Wystarczy obejrzeć plan Warszwy. Szyn ci u nas dostatek.
>>Problem Tarchomina można rozwiązać niewielkim nakładem.

>>Reklamujemy połączenie kolejowe Płudy - Metro Gdańska.
>>Uruchamiamy bezpośrednie połączenie autobusowe z Kępy Tarchomińskiej przez
>>Nowodwory do przystanku Warszawa Płudy.

>>Każdemu wolno marzyć :-(

W zeszłym roku, tutaj na forum GW, napisałem w sumie coś podobnego. W sumie
idea i pomysł był ten sam:

- wspólny bilet PKP - ZTM,
- szybkie częste połączenia z Legionowa do W-wy Gdańskiej,
- a na terenie Tarchomina kilka lokalnych połączeń autobusowych (tak jak metro
i linia 179 na Ursynowie, ten sam model), a więc autobusy dowoziłyby do
pociągów. Do najbliższej stacji.

I zostałem ostro wyśmiany i skrytykowany przez innych Internautów!!!

Co więcej pojawił się człowiek, który wyliczył, że to się nie opłaca...

Pozdrawiam wszystkich krytykantów ;)

JACY QRFA WARSZAWIACY? PIASTÓW TO NIE WARSZAWA

[Gość: hegemon®]

[Gość: Rs]

CO TO JEST QRFA ???? - JESTES BARDZO KURTURARNY !!!!!
LAMIESZ REGULAMIN !!!!!!!!

[Gość: rerey]

A ty jesteś nie powiem kto..............

WSTRĘTNE URZĘDASY

[Gość: antykaczor]

kiedy słucham tego co mówią urzednicy z magistratu mam wrażenie, że przeszli
szkolenie w oddziałach SS... oni się zupełnie nie liczą z ludźmi... bilet się
nie opłaca, autobus szyowy się nie opłaca, co z ludzimi, dla których oni mają
pracować... mają nas zupełnie w d... nie sądziłem, że nawet nie będą się z tym kryli

[Gość: Marcin]

> Na początek mają kursować co godzinę, a podróż z Falenicy do Śródmieścia ma
trwać 40 minut - to tylko kilka minut krócej niż jeżdżący wzdłuż torów autobus
521

Trzeba skrócić czas przejazdu 521 - zmniejszyć liczbę przystanków (dostosowując
ją do linii przyspieszonej z prawdziwego zdarzenia), czynią ją porównywalną z
liczbą pzystanków PKP, a czas jazdy skonfrontować z liniami prywatnymi.

[Gość: Ted]

Odpowiadasz na :
Gość portalu: Marcin napisał(a):

> > Na początek mają kursować co godzinę, a podróż z Falenicy do Śródmieścia
> ma
> trwać 40 minut - to tylko kilka minut krócej niż jeżdżący wzdłuż torów
autobus
> 521
>
> Trzeba skrócić czas przejazdu 521 - zmniejszyć liczbę przystanków
(dostosowując
>
> ją do linii przyspieszonej z prawdziwego zdarzenia), czynią ją porównywalną z
> liczbą pzystanków PKP, a czas jazdy skonfrontować z liniami prywatnymi.

100% racji. Za pare milionow mozna bylo powydzielac pasy autobusowe, porobic
sygnalizacje z priorytetem dla autobusow i byloby znacznie wieksze skrocenie
czasu jazdy niz przez SKM, ktorej pociagi kosztowaly 60 mln zl za 6 szt.
W dodatku sa to starocie tylko z nowym nadwoziem. Dla porownania jeden
calkowicie nowy pociag elektryczny z PESY kosztuje 12 mln zl.

Borzym

[Gość: Lukasz]

Oj... Jeżeli Pan Borzym będzie prowadził rozmowy..... Odpowiedź w tej sprawie
jest jasna...

[Gość: Jakub]

Już dawno było wiadome, że mając tak rozwiniętą sieć kolejową w Warszawie można
by spokojnie "włączyć" kolej do komunikacji ogólno-miejskiej, a wręcz do
komunikacji ogólno-aglomeracyjnej. Nawet już to zrobiono, ale obecna
ekipa "politykierów" po prostu to skasowała wmawiając ludziom, że to wina złego
PKP PR. Przedstawiciele Koleji Mazowieckich mówią coś przeciwnego. A tymczasem
mieszkańcy zarówno Warszawy jak i miejscowości wokół, stoją w korkach i nadal
będą stać.

To jest przykład totalnej głupoty i braku fachowców ! A przecież sprawna
komunikacja zorganizowana to jeden z najważniejszych elementów aglomeracji
miejskiej. To po prostu jej krwioobieg. Jeśli nie ma sprawnego transportu >
miasto się dusi i obumiera...

Jestem miłośnikiem komunikacj miejskiej i już od wielu lat uważam, że najpierw
powinno się wprowadzić wspólny bilet, a potem SKM-kę. Tymczasem nasi decydenci
zaczynają od tyłu. Czyli od SKM-ki.
Powód: bo trzeba zrobić coś na pokaz. Nowe składy ezt dla SKM-ki będą na pokaz.
Pan Prezydent jako pierwszy, w obecności dziennikarzy przejedzie się nowym
pociągiem, i będzie się mógł po uśmiechać do kamer i obiektywów
fotograficznych. Tyle, że ten "nowy" pociąg nie załatwi problemu większości
Warszawiaków.

A wspólny bilet jest elementem, nie widocznym medialnie (to jego wada dla
polityków), ale za to dobrym dla mieszkańców. Jak najwięcej ludzi może z tego
skorzystać. Może spokojnie rozwiązać wiele naszych problemów transportowych...

Panowie dziennikarze z Gazety, nie udało się Życiu Warszawy, to może uda się
Wam... Będę obserwował, tym razem, Wasze działania.

Nasz transport publiczny już od dawna prosi się o wspólny bilet. Powodzenia !!!

[misiekka]

Tak jest - mieszkancy sie nie licza. SKM _co godzine_ przede wszytkim. To jest
skandal i drwiny z mieszkancow. BTW pierwszym komunikacyjnym posunieciem
obecnej ekipy byla wlasnie likwidacja wspolnego biletu - jak tu przyznac sie do
bledu. Urbanski jak zawsze rzuca slowa na wiatr, bo zadna z jego obietnic nigdy
nie zostala zrealizowana (no oprocz tej o sprzeciwie parady homoseksualistow).
Co do kosztow wspolnego biletu, to: powinien kosztowac tyle ile bilet 30 i 90-
dniowy, a oplaty dla PKP powinno pokryc miasto. I nie bedzie to milion zl jak
sugeruje to pan rzecznik Krajnow. Czemu sie to oplaci? Bo odblokuja sie ulice,
bedzie mozna zlikwidowac linie wzdluz ciagow kolejowych (521 na przyklad). ale
czy ktos w tym miescie to zrozumie?

Wykorzystać linie kolejowe!

[Gość: Franciszek]

Sądzę, że gdyby istniał wspólny bilet na trasie Piaseczno - Warszawa i pociągi
kursowały co 15-20 minut to zmniełszyłby się ruch samochodów osobowych na
Puławskiej. Warunkiem byłoby zorganizowanie dowozów do stacji na terenie
Piaseczna.
A patrząc dalej - nie wątpię, że przydałaby się też kumunikacja na trasie
Tarczyn - Piaseczno - Warszawa oraz Góra Kalwaria - Piaseczno - Warszawa. I
koniecznie jakaś forma dowozów do stacji wzdłuż tych linii i parkingi dla
korzystających z pociągów (tak jak to zrobiła WKD).
Potrzebna jest dobra wola i współpraca władz Warszawy i ościennych powiatów jak
też Kolei mazowieckich i ZTM. czy wymagam zbyt wiele? Tego oczekują mieszkańcy
województwa mazowieckiego.
Warszawa i drogi dojazdowe nie są w stanie dzień w dzień włchaniać dziesiątek
tysięcy samochodów z jednym pasażerem - tak samo jak nie sa w stanie inne
miasta na świecie. Warszawa może tylko pozazdrościć aglomeracjom
zachodnioeuropejskim sprawnej komunikacji szynowej.

[Gość: Michał]

A ja po prostu kupiłem sobie miesięczny na PKP (oprócz miesięcznego na ZTM).
Trudno, jest drożej, ale za to przemieszczam się kilkakrotnie szybciej.

[Gość: kp]

Najbardziej opłąca się kupować bilety strefowe Kolei Mazowieckich. Bilet na
pierwszą strefę i cała kolejowa Warszawa jest twoja i szybciej dojedziesz.

[nauma]

Za miesięczny (jako student) ZTM płacę 33zł.
Za kwartalny PKP III strefa 300zł, a więc 100zł miesięcznie.
Codziennie jeżdżę z Brwinowa do Wawra do roboty, w weekendy do szkoły na
Stokłosy.
Bardzo chętnie zapłacę owe 100zł za jeden bilet...
Ale szczerze wątpię, czy coś takiego nastąpi do... 2010 roku.
Będą ambitne plany miliona linii (nw. lotnisko Modlin, Okęcie, Konstancin-
Jeziorna, Zegrze, linia bemowska), będzie złożone z jednego na początek, a
potem z kilku na wożącej muchy linii, SKM - ale wspólnego biletu nie będzie...

[Gość: ewa]

A ja nie chcę płacić za wspólny bilet więcej niż dotychczasowe 66 zł. Ta kwota
x 3 (2 osoby dorosłe + 2 uczniów) daje bardzo duże obciążenie finansowe dla
mojej rodziny, a nikt z nas nie będzie korzystał z kolei - nie po drodze do
pracy, szkoły.

Ursus ma wyjatkowy niefart do kolei

[Gość: to ja]

Pamietam, ze we wczesnych latach 70 - czyli okresie dobrobytu gierkowskiego, i
budowy osiedla Niedzwiadek, mowilo sie, ze powastanie tam przystanek kolejowy
do obslugi osiedla. Koncepcja powaracala (miedzy innymi w ramach planow SKM)
ale nigdy nikt nie wydal tych paru milionow zlotych (czyli parenascie razy
mniej niz budowa jednej stacji metra), zeby usprawnic komunikacje dla 20 tys.
ludzi, teraz wbrew jakiejkolwiek logice SKM bedzie jezdzil na najmniej
odpowiedniej linii, zamiast bezkolizyjnie po wydzielonych torach do Grodziska,
obslugujac najbardziej zaludnione pasmo zachodnie.

[Gość: Ted]

teraz wbrew jakiejkolwiek logice SKM bedzie jezdzil na najmniej
> odpowiedniej linii,

Zgadzam sie z toba calkowicie. Popatrylem sobie do rozkladu kolei i do rozkladu
ZTM i wniosek jest jeden - SKM bedzie mniej atrakcyjna od autobusu. Czas
przejazdu porownywalny (tylko w szczycie nieco krotszy), za to czesttliwosc
fatalna (maja jezdzic co 20 minut, ale moim zdaniem miedzy 7 i 8 da sie wcisnac
najwyzej jeden nowy pociag). Autobus w szczycie jezdzi co 8 minut.
Niech przeniosa te nowe pociagi na linie Sulejowek - Wlochy. Ta, rzeczywiscie
beda atrakcyjne zarowno pod wzgledem czasu przejazdu, jak i czestotliwosci.

[Gość: Andrzej]

Problem jest i to duzy bo w zakresie Aleji Jerozolimskich sa przede wszystkim:
URSUS, PRUSZKÓW, WŁOCHY I PIASTÓW I ONE WSZYSTKIE SA NAJBARDZIEJ DOTKNIĘTE TYM
PROBLEMEM ( A JESZCE BUDUJE SIE OGROMNE OSIEDLA SKOROSZE - URSUS, STASZICA I
PRUSA - PRUSZKÓW )A WYSTARCZYLBY WSPOLNY BILET I NIE TRZEBA BY STAC W KORKACH W
JEROZOLIMSKICH - I SAMORZADY BY ZAOSZCZEDZILY NA TYM. NIE MOWIAC O LUDZIACH
DOJEZDZAJACY DO PRACY, SZKOLY CZY ZALATWIC SPRAWY. WLADZE ZTM I KOLEJKI
MAZOWIECKIEJ I WKD DOGADAJCIE SIĘ WRESZCIE !!!!!!!!!

[Gość: Piotr]

> Igor Krajnow, rzecznik Zarządu Transportu Miejskiego, stwierdził, że "nie
opłaca się tworzyć wspólnego biletu w całym mieście, jeśli tak duże problemy
komunikacyjne występują tylko wzdłuż jednej linii".

Jedyne, co się ZTM nie opłaca, to zatrudniać takich półgłówków jak Igor
Krajnow!!!!!!!!!!!

[Gość: skimn_x]

Problem jest bardziej skomplikowany.
Zdecydowana część urzędników i decydentów ma rodowód prosto z komuny. Dla nich
najważniejszym dobrem jest własny stołek, potem zachowanie status quo własnej
instytucji lub firmy w tym przypadku ZTM (wprowadzenie wspólnego biletu
spowoduje zmniejszenie ilośći pasażerów na niektórych liniach czyli
zwolnienia,) PKP czy KM (nieumiejętność zarządzania, brak odpowiedzialności,
ludzie na stanowiskach tez wywodzą sie z poprzedniego systemu)
Druga sprawa to fakt, że politycy wolą bardziej medialne sprawy takie jak SKM
niż wprowadzenie wspólnego biletu.
Co do SKM sam fakt że trasa przejazdu zajmie 40 min daje wiele do myslenia.
Najpierw trzeba zrobić generalny remont trasy a potem iwestować w tabor.
30 minut to powinno być normą.

[Gość: kp]

> Co do SKM sam fakt że trasa przejazdu zajmie 40 min daje wiele do myslenia.
> Najpierw trzeba zrobić generalny remont trasy a potem iwestować w tabor.
> 30 minut to powinno być normą.
O tym ile czasu zajmie przejechanie trasy SKMce wiadomo było od dawna, ale
władze miasta jakoś nie potrafią chyba do tej pory uwierzyć, że bez remontu
trasy do Otwocka każdy pociąg będzie tam jechał maksymalnie 80km/h, czyli tak,
jak dzisiejsze pociągi i w tym przypadku inwestycja w tabor typu EN57/M jest
całkowitą porażką. Pociąg i tak ma takie same parametry (osiągi) jak nie
zmodernizowany EN57 i choćby jechał po szlaku dla TGV to szybciej jak 100 czy
110 nie pojedzie...

EN57/M

[tarantula01]

Gość portalu: kp napisał(a):

> > Najpierw trzeba zrobić generalny remont trasy a potem iwestować w tabor.
> > 30 minut to powinno być normą.

Ale chyba nie każesz remontować torów kolejowych w Warszawie władzom miasta? To
jest obowiązek PKP PLK

> O tym ile czasu zajmie przejechanie trasy SKMce wiadomo było od dawna, ale
> władze miasta jakoś nie potrafią chyba do tej pory uwierzyć, że bez remontu
> trasy do Otwocka każdy pociąg będzie tam jechał maksymalnie 80km/h, czyli tak,
> jak dzisiejsze pociągi i w tym przypadku inwestycja w tabor typu EN57/M jest
> całkowitą porażką. Pociąg i tak ma takie same parametry (osiągi) jak nie
> zmodernizowany EN57 i choćby jechał po szlaku dla TGV to szybciej jak 100 czy
> 110 nie pojedzie...

W EN57/M remontowano tylko nadwozie oraz instalacje elektryczne. Gdyby było
inaczej proszę o poprawienie mnie. Jeśli więc w nadwoziu zastosowano inne
materiały, lżejsze niż dotychczasowe, to nawet, gdy pociąg bedzie miał starą
jednostke napędową, to ta jednostka szybciej rozpędzi skład do tych 80 km/h. Z
taką, prędkością i tak jednak rzadko będzie pociąg jechać, bo torowisko
jest "przystosowane" do jazdy z bezpieczną prędkościa 50 km/h, a poza tym dosyć
gęsto są przystanki.

[Gość: kp]

> W EN57/M remontowano tylko nadwozie oraz instalacje elektryczne. Gdyby było
> inaczej proszę o poprawienie mnie. Jeśli więc w nadwoziu zastosowano inne
> materiały, lżejsze niż dotychczasowe, to nawet, gdy pociąg bedzie miał starą
> jednostke napędową, to ta jednostka szybciej rozpędzi skład do tych 80 km/h
O kilka sekund szybciej. W skali całej trasy to jakaś minuta, a dobry maszynista
potrafi więcej nadrobić na starym EN57. Poza tym chyba oficjalnie parametry
pozostają bez zmian.

Co do remontu linii, to ja się w tej sprawie wcześniej nie wypowiadałem, ale
miasto na pewno tego nie zrobi, tylko PLK, ale ci z kolei narazie inne linie
mają w remontach już zaczętych, a w najbliższych planach nie widać modernizacji
do Lublina...

[Gość: Andrzej]

Problem jest i to duzy bo w zakresie Aleji Jerozolimskich sa przede wszystkim:
URSUS, PRUSZKÓW,OCHOTA, WŁOCHY I PIASTÓW I ONE WSZYSTKIE SA NAJBARDZIEJ
DOTKNIĘTE TYM
PROBLEMEM ( A JESZCE BUDUJE SIE OGROMNE OSIEDLA SKOROSZE - URSUS, STASZICA I
PRUSA - PRUSZKÓW )A WYSTARCZYLBY WSPOLNY BILET I NIE TRZEBA BY STAC W KORKACH W
JEROZOLIMSKICH - I SAMORZADY BY ZAOSZCZEDZILY NA TYM. NIE MOWIAC O LUDZIACH
DOJEZDZAJACY DO PRACY, SZKOLY CZY ZALATWIC SPRAWY. WLADZE ZTM I KOLEJKI
MAZOWIECKIEJ I WKD DOGADAJCIE SIĘ WRESZCIE !!!!!!!!!

[Gość: kp]

> Problem jest i to duzy bo w zakresie Aleji Jerozolimskich sa przede wszystkim:
> URSUS, PRUSZKÓW,OCHOTA, WŁOCHY I PIASTÓW
Nie zapominaj o wschodzi. Otwock, Mińsk i Wołomin też wysyła niezły tłumik
samochodów.
A apele (bez krzyczenia, bo wtedy mało kto słucha) to przede wszystkim do władz
miasta, bo narazie zależy im tylko na uruchomieniu SKM, a nie dogadaniu się z
Kolejami Mazowieckimi...

[Gość: ma]

ale tytuł: lud pracujący miast i wsi domaga się procesu Mikołajczyka!
Warszawiacy żądają wspólnego biletu! Precz z reakcyjnym "rządem londyńskim"!

[Gość: Bartx]

To nic nie da. Połowę lub 2/3 czasu stoi się na Ryżowej i Kleszczowej, a tam
jest tylko jeden pas, więc wytyczenie bus pasa nie wchodzi tam w grę. Ja jeżdżę
koleją. Dla mnie rachunek jest prosty. Miesięczny na pociąg to 65 PLN.
Oszczędzam miesięcznie ok. 22h jeżdżąc pociągiem, inwestując ok. 1,25h swojej
pracy netto, więc niech mi nikt nie mówi, że to jest nieopłacalne. Ale
oczywiście jestem za wspólnym biletem - byłyby to kolejne oszczędności i większa
wygoda. W zamian jestem gotów wyrzec się takich pomyłek komunikacyjnych jak 517
i E-5.

Żenujące

[Gość: sebastian]

Igor Krajnow, rzecznik Zarządu Transportu Miejskiego, stwierdził, że "nie
opłaca się tworzyć wspólnego biletu w całym mieście, jeśli tak duże problemy
komunikacyjne występują tylko wzdłuż jednej linii". Wyraźnie zapomniał o
mieszkańcach Legionowa czy Piaseczna. Niechętni mieli być też kolejarze. -
Zażądali miliona złotych rekompensaty - dodaje Krajnow.

Od kiedy na rzecznika ZTM wzięli Rosjanina? Nie dziwota, że w tym kraju "Nie
nada". Warszawa jest ostatnią stolica w zjednoczonej Europie, gdzie nie ma
jednego biletu na wszystkie środki komunikacji - w innych krajach zdążono ten
problem rozwiązać w ubiegłym stuleciu.

[Gość: Marek]

Wspólny bilet powinien oczywiście być, ale...
coś tu nie gra. Mówi się, że ludzie męczą się samochodami w korkach, a jakby
był wspólny bilet to jeździliby koleją. Co ma piernik do wiatraka? Jak kogoś
stać na samochód i na paliwo na te korki, to nie może sobie jeździć tą koleją i
pozwolić na 2 bilety miesięczne (ZTM i PKP)? Ja mam auto, ale jeżdżę PKP (mam
te 2 bilety) zarówno z rozsądku (ogromna oszczędność czasu i pieniędzy) jak i
dlatego że jestem sympatykiem kolei. Ale nie przekona się posiadaczy dobrych
aut do tego zatłoczonego złomu, który teraz jeździ!Aby do pociągów przesiedli
się ludzie z aut, trzeba zwiększyć częstotliwość (wiecie jaki jest tłok na
linii grodziskiej?)i kupić nowoczesne wygodne pociągi. A w obecnej sytuacji
wprowadzenie wspólnego biletu spowoduje tylko przesiadkę pasażerów np. 517 i E-
5 (tych których nie stać aktualnie na dwa bilety) do pociągów i w efekcie
jeszcze większy tłok w nich.Zaś wielkie korki pozostaną, bo jak nawet z Alej
zniknie część wozów 517 to nic to nie da - jeżdżący autem nie wejdą do tych
zatłoczonych pociągów.

[tarantula01]

Gość portalu: Marek napisał(a):

> Wspólny bilet powinien oczywiście być, ale...
> coś tu nie gra. Mówi się, że ludzie męczą się samochodami w korkach, a jakby
> był wspólny bilet to jeździliby koleją. Co ma piernik do wiatraka? Jak kogoś
> stać na samochód i na paliwo na te korki, to nie może sobie jeździć tą koleją
> i pozwolić na 2 bilety miesięczne (ZTM i PKP)?

O właśnie tak!

> Ja mam auto, ale jeżdżę PKP (mam te 2 bilety) zarówno z rozsądku (ogromna
> oszczędność czasu i pieniędzy) jak i dlatego że jestem sympatykiem kolei. Ale
> nie przekona się posiadaczy dobrych aut do tego zatłoczonego złomu, który
> teraz jeździ!Aby do pociągów przesiedli się ludzie z aut, trzeba zwiększyć
> częstotliwość (wiecie jaki jest tłok na linii grodziskiej?)i kupić nowoczesne
> wygodne pociągi.

Oraz wyremontować przystanki kolejowe i zapewnić dojazd do nich. Dojazd
samochodem (parkingi) albo małymi autobusikami jeżdżącymi w promieniu 3-4 km po
osiedlach na tyle często, aby zachęcić ludzi do korzystania z nich.


> A w obecnej sytuacji wprowadzenie wspólnego biletu spowoduje tylko przesiadkę
> pasażerów np. 517 i E-5 (tych których nie stać aktualnie na dwa bilety) do
> pociągów i w efekcie jeszcze większy tłok w nich.Zaś wielkie korki pozostaną,
> bo jak nawet z Alej zniknie część wozów 517 to nic to nie da - jeżdżący autem
> nie wejdą do tych zatłoczonych pociągów.

Internauci wiedzą co nalezy robić, tylko nasza władza nie korzysta z
internetu...

[Gość: tuba]

> A w obecnej sytuacji wprowadzenie wspólnego biletu spowoduje tylko przesiadkę
> pasażerów np. 517 i E-5 (tych których nie stać aktualnie na dwa bilety) do
> pociągów i w efekcie jeszcze większy tłok w nich.Zaś wielkie korki pozostaną,
> bo jak nawet z Alej zniknie część wozów 517 to nic to nie da - jeżdżący autem
> nie wejdą do tych zatłoczonych pociągów.

no ale Ci pasażerowie 517 i E-5, których nie stać też mają prawo dojechać do
centrum w 20 min zamiast 1 h i 20 min... a jak ktos woli siedzieć w swoim drogim
samochodzie w godzinnych korkach to ich sprawa :)

ps.: od jutra (16.09) bedziemy mieli wspólny bilet :)
naturalnie tylko od Ursusa do Warszawy... ale dobre i to

[Gość: jatzenty]

Tak sobie czytam i przypomina mi się Budapeszt. Niby też Iwropa Wschodnia, ale
przecież oni potrafią i debilnych bramek w metrze nie montować i jeden bilet na
WSZYSTKO (łącznie z kolejką zębatą) zrobić i remont metra w taki sposób, że w
ogóle nie czuć. Polecam wycieczkę wszystkim ważnym i odważnym, tylko szybko, bo
za chwilę PKP zlikwiduje bezpośrednie dzienne połączenie ...

Jak "wzdłuż jednej linii"??? A inne dzielnice?

[Gość: anka]

Ja mieszkam na Gocławku (PKP W-wa Goclawek) i ddostac się do Śródmiescia
autobusem w godz porannych to koszmar... Pociąg pokonuje te trasę w 22 minuty
Dlaczego Ursus może dojeżdżac na kartę miejską a ja i moi sąsiedzi nie????

[Gość: marsalis]

Dogadaj się z Urbańskim, aby zrobił ci remont Grochowskiej taki, jaki ja mam w Alejach, to może łaskawie pozwoli na wspolny bilet do Gocławka.
Po co szczujesz na Ursus? Od dluższego czasu wypowiadam się za wlączeniem kolei do systemu komunikacji miejskiej, nie tylko w obrębie Warszawy. Mieszkańcy Warszawy i okolic Warszawy jeżdżąc pociągiem zmniejszą ogólne zakorkowanie ulic miasta. Będzie to z pożytkiem dla nas wszystkich. Też jakiś czas jeździłam pociągiem do Śródmieścia, szczególnie wtedy gdy zawalił się wiadukt na Alejach Jerozolimskich.
Pomysł na wspólną komunikację jest doskonały, ale za tym muszą pójść inwestycje w postaci dodatkowych pociągów , kursujących przynajmniej regularnie tak często jak tramwaje, a nie jeden na godzinę (wieczorem). Muszą mieć więcej niż jeden skład, bo do zapchnego pociągu(linia grodziska, to najbardziej zurbanizowany obszar po Warszawą: równolegle jeździ WKD też zapchana w szczycie) mimo najszczerszych chęci nie wetkniesz wszystkich dodatkowych chętnych. Trzeba poprawić wygląd dworców (Śródmieście wygląda jak speluna). Ale przede wszystkim trzeba chcieć rozmawiać, a ze strony rządącego Warszawą PIS-u nie widzę za bardzo tej chęci. Rozmawiają dopiero przymuszeni. To towarzystwo woli nic nie robić - za nic nierobienie jak dotąd nikogo nikt nie ukarał, ani wyrokiem sądowym, ani utratą władzy. Gorzej , bo socjalistyczne PIS dostanie władzę w całym kraju i wtedy pokaże co potrafi.

[Gość: anka]

Hmmmm Nie szczuję na Ursus...

[Gość: Lukasz]

Nie placz. Wszyscy myslacy ludzie sa za wlaczeniem systemu kolejowego do
komunkacji miejskiej. Wszyscy oprocz wladz miasta.

[tarantula01]

Gość portalu: Lukasz napisał(a):

> Nie placz. Wszyscy myslacy ludzie sa za wlaczeniem systemu kolejowego do
> komunkacji miejskiej. Wszyscy oprocz wladz miasta.

A nie przyszło nikomu z Was do głowy, że miasto oprócz wydawania pieniędzy
chciałoby mieć coś więcej z tych wydanych pieniędzy niż tylko to żeby był
wspólny bilet?

Np. więcej składów kursujących w dzień i to w godzinach, które miastu
odpowiadają?

Nie przypominam sobie deklaracji kolei, że gdy tylko Warszawa nam da, to
uruchomimy dodatkowe 2 pociągi na trasie Ursus - W-wa Wschodnia.