Apel o niską podłogę!

[Gość: Alek]

"Przegubowiec" podał:
"W ubiegłym tygodniu otwarto oferty na dostawę 100 przegubowców dla MZA. W
szranki stanęły trzy firmy: EvboBus, Solaris i Irisbus. Najtańszą ofertę
złożył EvoBus (103 mln zł), zaraz za nim uplasował się Solaris (110 mln zł).
Natomiast poza zakres przyzwoitości wyskoczył Irisbus (160 mln zł). Zapowiada
się ciekawy pojedynek pomiędzy Mercedesem i Solarisem, bowiem cena nie jest
jedynym kryterium branym pod uwagę - stanowi tylko 68% wszystkich czynników
branych pod uwagę".
Czyli, o le te informacje są prawdziwe, róńnica w cenie między
niskopodłogowym, polskim, użytkowanym w Warszawie od wielu lat Solarisem a
średniopodłogowym, produkowanym w Turcji, nieznanym dotąd w MZA mercedesem
conecto wynosi zaledwie siedem milionów PLN (70 tys. na autobus). To bardzo
niewiele, biorąc pod uwagę różnicę standardów obu autobusów.
Stąd apel do wszytskich, którym leży na sercu podróżowanie po Warszawie
przyjaznymi dla pasażerów niskopodłogowymi autobusami, wywierajmy nacisk na
to, by wygrał ten producent, który takie pojazdy oferuje. Jeśli decydentów z
MZA nie da się przekonać, rozpocznjmy zbiórkę, może się uda...
Póki klamka nie zapadnie, czyli przetarg nie zostanie ostatecznie
rozstrzygniąty!
P.S. nie jestem pracownikiem Solarisa i w żaden sposób nie jestem związany z
tą firmą, zależy mi jednak na europejskim standardzie podróżowania
warszwaskimi autobusami, do którego w tym przypadku jesteśmy tak niedaleko.

[czesiu71]

Popieram apel! A może Gazeta również dołączy się do apelu i "popełni" jakiś
odpowiedni tekst. W końcu czwarta władza wiele może...

Apel o zdrowy rozsądek

[dziedzicznacytadelafinansjery]

Podłoga podłogą, ale muszą być zachowane 3 warunki, które do tej pory były
zazwyczaj lekceważone:

1. Pojazdy muszą być wypasażone w normalne okna -to, co ma miejsce w
15-metrowych solarisach MZA i Connexu - jest wołającym o pomstę do nieba skandalem.
2. Pojazdy muszą mieć dobrze zaaranżowaną przestrzeń w środku. Żadnych wąskich
przejść między siedzeniami, żadnych schodków w połowie autobusu, żadnych sufitów
na wysokości 180 cm.
3. Niech to nie będą produkty z Jelcza, bo na kilka modeli, jakie jeżdżą po
Warszawie, żaden nie jest udany.

[Gość: .]

Jeśli wygra Solaris to te pojazdy będą IDENTYCZNE jak niedawno zakupione U18
III, tylko nie będą miały klimatyzacji. A jak wiadomo jedynym Solarisem ze
schodami w przejściu jest U12LE, a U18LE jeszcze nie ma.

PS. Nie wiem jak w Warszawie, ale w Łodzi naprawdę często spotyka się staruszki
i zakup conecto był ogromnym błędem

[Gość: Wojtek]

Czy ktoś wie o rezulatach przetargu - podobno został już rozstrzygnięty. I
jeśli wygra, jak wszysycy przewidują Mercedes ze swoim tureckim modelem Conecto
zacznie się lament i płacz - już widzę te artykuły w gazetach, głosy oburzenia
niepełnosprawnych itd. Szkoda, że nikt nie reagował wcześniej, gdy było już
wiadomo, jak mała jest różnica w cenie między solarisem a conecto. Mądry Polak
po szkodzie...

[petrolot44]

Jak podano, tylko 68% czynników to cena. Pytanie tylko, czy znajdzie się te 7
milionów w kasie MZA.

[kszyszek]

U mnie w Częstochowie było podobnie. Do przetargu na dostawę 18 autobusów
zgłosiły się tylko EvoBus i Solaris. EvoBus zaoferował 10 krótkich Citaro (100%
niskiej podłogi) oraz 8 przegubowych Conecto (jeden stopień w każdych drzwiach,
podłoga na wysokości 650mm, ogólnie do d...). Solaris zaoferował, jak można się
łatwo domyślić Urbino 12 i Urbino 18. Różnica w cenie wyniosła ok. 1,5 mln zł.
Ale w końcu, jakim sposobem niskopodłogowe Urbino 18 może być tańsze od
wysokopodłogowego Conecto G. Cena wynosiła 75% czynników wpływających na wybór.
Nie wiem również jakim sposobem wyżej, niż Urbino 18 oceniono parametry
użytkowe wysokopodłogowego Conecto. Niestety EvoBus wygrał i we wrześniu
przyjedzie do nas tych 8 badziewi i 10 Citaro. Również gorąco kibicowałem
Solarisowi, ale to nic nie dało. Mam jednak nadzieję, że w Warszawie wygra
Solaris. Bywam w stolicy dość często i w czasie tych pobytów praktycznie cały
czas korzystam z usług ZTM. Wolałbym być pasażerem Urbino 18 niż Conecto G.
Trzymam kciuki za Solarisa.

[Gość: Alek]

Z tego co wróble ćwierkają w Warszawie zapowiada się podobny rezultat - 100
tureckich Conecto i 50 niskopodłogowych krótkich Citaro po dumpingowej cenie w
zestawie. Po raz pierwszy od kilku lat (chyba od ostatniej dostawy ikarusów w
1997 r.) MZA kupi autobusy wyprodukowane zagranicą. I to takie badziewie
(Conecto)...

[d.z]

Patrząc na efekty pracy "mechaników" z bożej łaski pracujących w MZA to te nowe
autobusy szybko zostana doprowadzone do stanu dzisiejszych Ikarusów.
Wystarczy tylko porównać stan warszawskich Neoplanów (kupionych jako nowe) ze
stanem Neoplanów w innych miastach (tam kupowano używane z zachodu).
Róznice widac gołym okiem.
Wprowadzenie nastepnej marki autobusów do MZA tylko przyczyni się do tego, iż
serwis będzie jeszcze bardziej kiepski niż jest teraz.

[kszyszek]

Ogólnie rzecz biorąc, to będę współczuł warszawiakom, jeśli przetarg na
przegubowce wygra EvoBus. U mnie będzie tego badziewia tylko 8 sztuk, u was
100. Co do Citaro, to najgorsze nie są, ale moim zdaniem i tak Solaris Urbino
12 jest lepszy. Poza tym zgadzam się z d.z. Kolejna marka w taborze, dobrze na
jego stan nie wpływa. Powinno się dążyć do ujednolicania taboru. Dlatego też
uważam, że zarówno w Warszawie, jak i u mnie w Częstochowie, przetargi powinny
być wygrane przez Solarisa. Praktycznie to w Warszawie rację bytu mają obecnie
tylko Solarisy i ewentualnie MAN-y. Solarisów macie ogółem (MZA, Connex,
Mobilis) 356. Gdyby oba przetargi MZA zwyciężył Solaris byłoby w Warszawie 506
Solarisów. To dość pokaźna ilość. Wtedy Solaris byłby zdecydowanie przewodzącą
marką w Warszawie (jeśli chodzi o autobusy niskopodłogowe).

[warszawskakomunikacja]

Popieram!