Most Syreny odetnie Bródno

[Gość: les]

hania zaradzi.przy okazji zlodzieje zdefralduja pare milionow,ale co tam.

Most Syreny odetnie Bródno

[Gość: Rychu]

Brodno poradzi sobie inaczej. Torunska nie jest jedynym wjazdem do tej dzielnicy

[tom_aszek]

_Wjazdem_ jest również estakada nad Rondem Starzyńskiego. Niestety brakuje tam
_wYjazdu_, czyli estakady w kierunku od Żaby do Mostu. Może by tak najpierw ją
dokończyć a dopiero potem kierować ruch na nowy-stary Most Syreny?

Most Syreny odetnie Bródno

[Gość: Karas]

Bedzie masakra komunikacyjna dla jakis kilkudziesieciu tysiecy mieszkancow
Brodna. Ciekawe co z autobusami - moze warto zlikwidowac wszystkie uzywajace
mostu Grota linie?

Bezmyslnosc ludzka granic nie ma...

Planujacym AMS (Antybrodnowski Most Syreny) gratuluje pomyslu i zycze by na
czas remontu estakad byli zmuszeni zamieszkac obok mnie;-)

Pani Hanno - moze czas juz przestac sie cieszyc a zaczac robic cos pozytecznego?

Karas

Most Syreny odetnie Bródno

[Gość: WykształciuchTylek]

Mnie poraziło z pozoru niewinne sformułowanie rozpoczynające ostatni
akapit: "tylko na kilka lat".

tylko - słówko to ma wyraźne znaczenie bagatelizujące. W końcu jest to tylko
taka mała katastrofcia komunikacyjna dla mieszkańców Bródna, (a także Białołęki
Dworskiej, Choszczówki itp.), która wydłuży nam codzienną drogę do pracy o
tylko 30 min (a może mniej lub więcej - proponuję konkurs). Słowo to dokładnie
wyraża sposób w jaki czuję się traktowany: jako tylko obywatel. Proponuje nawet
nazwać się "Tylkiem" (jakiekowiek skojarzenia z innymi słowami wydają się być
przez autora zamierzone).

na kilka - cóż za precyzja - w końcu chodzi tutaj tylko o solidnie (przecież
inaczej się u nas nie zdarza) przygotowaną przebudowę wiaduktów. Może jednak
jestem zbyt surowy, przecież o tym, że wiadukty się zawalą wiadomo tylko od
innych kilku lat. Czy jednak tylko urzędnicy daliby radę w takim stachanowskim
tempie zaplanować i przygotować inwestycję? Poza tym w njagorszym wypadku tylko
kilkadziesiąt (kilkaset?) tysięcy Tylków poczeka 2-3 lata mniej lub więcej na
sprawny przejazd.

lat - a ja Tylek - naiwniak myślałem, że czas trwania tego typu prac (tych
rzeczywistych w terenie, które kosztują i powodują utrudnienia dla Tylków, bo
przecież projektowanie i przygotowanie da się zrobić stosunkowo małym kosztem i
bez utrudnień) mierzy się w miesiącach. No cóż - od czasów wiaduktu przy
Galerii Mokotów - w m. st. Warszawie najwyraźniej istnieją inne standardy.


Na koniec kilka wniosków racjonalizatorskich. Wszystkim Tylkom doskonale znane,
ale urzędnikom warto je przypomnieć, bo dane empiryczne wskazują na ich rażącą
nieznajomość w kręgach tzw. magistrackich i zbliżonych:

Może warto najpierw otworzyć estakadę nad Rondem Starzyńskiego, a dopiero potem
zamknąć estakady na Trasie Toruńskiej. Niby tak jest planowane, ale cechą
charakterystyczną Tylków jest daleko posunięta nieufność do planów (Źródło:
dane empiryczne za lata 1990-2006; szacunkowa wielkość próby >80%).

Na rozum Tylka zmieniona powinna zostać kolejność prac: Przejęcie tzw. arterii
(polemika innym razem - na razie tylko hasełka -> koleiny i światła) przez
Generała od Dyrekcji Dróg, jak również zdobycie potrzebnych dokumentów (np.
decyzji środowiskowych), przeprowadzenie prac projektowych jak również
przygotowanie, przeprowadzenie i rozstrzygnięcie przetargów powinno stać się
wcześniej niż zamknięcie tzw. arterii

Absolutnie niezbędnym elementem prac tego typu jest przygotowanie planu /
harmonogramu prac i jego późniejsze ścisłe egzekwowanie. Ze względu na
doświadczenie zawodowe (konsultant) służę w tym zakresie radą, szkoleniami,
pomocą przy doborze literatury lub wyborze odpowiedniego programu komputerowego
itp.

W urzędach powinna zostać stworzona Szybka Ścieżka © (dla przeprowadzania tej
i analogicznych inwestycji o znaczeniu strategicznym dla miasta). W rozumieniu
Tylka Szybka Ścieżka nie oznacza pójścia na skróty, lecz jedynie przyspieszenie
prac, a przede wszystkim skrócenie tzw. leżakowania (ew. dojrzewania)
dokumentów w tzw. różnych instancjach

Kluczowym elementem dla skrócenia procesu przygotowania budowy jest odpowiednie
zaplanowanie tzw. konsultacji społecznych - czyli otwartej dyskusji na ten
temat. Myślę, że mogłyby zacząć się już teraz (np. na stronie Internetowej
miasta st.). Z konsultacjami społecznymi związana jest również przejrzystość
procesu przygotowawczego oraz poddanie go społecznej ocenie. W tłumaczeniu na
nasze - tylkowe oznacza to po prostu otwartą, uczciwą i dwukierunkową
komunikację z Tylkami (gdzie rolę Gazety Wyborczej widzę ogromną)

Drugim kluczowym warunkiem powodzenia jest sprawne przeprowadzenie przetargu.
Nie czas i miejsce tutaj na dokładne omówienie niezwykle bogatych danych
empirycznych zgromadzonych w m. st. Warszawie w ostatnich latach. Podajmy w tym
miejscu tylko, że zdaniem Tylków nie powinna zostać dopuszczona do przetargu
firma MPRD, jej jacykolwiek spadkobiercy, oraz firmy kierowane przez osoby,
które wcześniej zasiadały we władzach MPRD.

Najlepszym terminem na zamykanie estakad i przebudowę dróg są wakacje letnie:
mniejsze utrudnienia dla Tylków oraz dobre warunki atmosferyczne. Niby proste,
ale dane empiryczne….

Czyżby szykowało się bicie rekordu należącego obecnie do budowniczych estakady
przy Galerii Mokotów.

[tom_aszek]

Gość portalu: WykształciuchTylek napisał(a):

> Mnie poraziło z pozoru niewinne sformułowanie rozpoczynające ostatni
> akapit: "tylko na kilka lat".

A mnie poraziła przy tym inna myśl: a jeżeli Most Syreny II nie postoi nawet
tych "tylko kilka lat"? W końcu nie jest on pierwszej młodości...

Zapowiedź że dawny most Syreny postoi tylko...

[Gość: ppp]

parę lat brzmi niepokojąco

Most Syreny odetnie Bródno

[raryczek]

Rozumiem, że sytuacja wygląda dla mieszkańców beznadziejnie: miasto estakad nie
wyremontuje, bo przejąć ma je instytucja centralna (generalna Derekcja Dróg
itd), a kiedy przejęcie ma nastapić tez nie wiadomo, bo wiadomo: zieloni,
eksperytyzy, itd. Swego czasu lansowano scenariusz zdarzeń, w/g którego zbuduje
sie most Północny, a potem sie zamknie rozsypującego Grota. Północnego nie ma i
nie będzie, a Grot sie rozypał. Miasto nie będzie remontować estakad, bo może
to zrobi kotś inny, szkoda, że nie wiadomo, kiedy (za te "kilka lat" może). jak
widać, jedyne co zrobil w tej sprawie ratusz, to wskrzeszenie Syreny.
Nieudolnośc i w "dupiemanie" mieszkańców. Ręce opadają.

[chrobik]

Do gościa les i Karasa - co zrobił Kaczor przez 4 lata w zakresie poprawy
komunikacji w Warszawie?
A w innych dziedzinach - zablokował wszystkie inwestycje.
Przebudować to trzeba i lepiej teraz niz za 5 lat.
Szkoda mi Was, otwórzcie oczy zamiast ulegać propagandzie sukcesu ostatnich lat,
a zwłaszcza roku.

[Gość: Karas]

chrobiku - prosze Cie, nie obrazaj mnie! PiS-makiem nie bylem, nie jestem i nie
bede! Dla jasnosci - elesdowcem rowniez.

Kaczor w Wawie nie zrobil nic poza muzeum...

Uwage w strone Hanny - jako jej wyborca - podtrzymuje;-)))

Pozdro

Naczelna Bufetowa Kraju i jej sojusznicy z byłej

[Gość: bufet w twoim domu]

PZPR będzie budowała mosty większe od Piskorskiego, droższe od Kozaka i
bardziej bezsensowne od Wieteski.

Most Syreny odetnie Bródno

[Gość: anusia]

ktoś kto pisał ten artykuł chyba nigdy nie był na Bródnie. Odległość od
Wysockiego do Łabiszyńskiej to nie więcej niż 1 km. Skąd więc te kilka
kilomentrów które trzeba będzie nieby nadrobić????

[tom_aszek]

Gość portalu: anusia napisał(a):

> Odległość od
> Wysockiego do Łabiszyńskiej to nie więcej niż 1 km. Skąd więc te kilka
> kilomentrów które trzeba będzie nieby nadrobić????

A stąd, że np. odcinek: Bazyliańska (od Wysockiego) - Kondratowicza -
Łabiszyńska - Trasa Toruńska (do Marywilskiej) jest 'kapkę' dłuższy niż odcinek
od skrzyżowania Wysockiego/Bazyliańska do Trasy Toruńskiej nad Marywilską. A ta
kapka to właśnie kilka kilometrów.

Praga **odcięta** od centrum

[Gość: Mariusz]

Brawo!!!

Brak mostu północnego, zmiana organizacji na grocie (artykuł) plus buspas na
śląsko-dąbrowskim. Prosta metoda na odcięcie najszybciej rozwijającej się
dzielnicy Warszawy od Centrum...

[Gość: wiaterrek]

Według mnie to sprawka opozycji,ktora chce zniszczyc to miasto. hi hi

[j666]

To może twórzcie miejsca pracy na Bródnie, a nie dojeżdżajcie codziennie do
Warszawy ??
JaC


> Prosta metoda na odcięcie najszybciej rozwijającej się dzielnicy Warszawy od
Centrum...

[Gość: soren]

j666 napisał:

> To może twórzcie miejsca pracy na Bródnie, a nie dojeżdżajcie codziennie do
> Warszawy ??
> JaC

Ręce opadają... Skądeś ty się wziął ?

A ile w końcu ukradną znowu?

[Gość: rrrrrrrrrrrrrrrrrr]

[dziunia86]

> To może twórzcie miejsca pracy na Bródnie, a nie dojeżdżajcie codziennie do
> Warszawy ??
> JaC

przenieś mi uczelnię na Bródno to gwarantuje Ci, że nie będę miała wielkiej potrzeby przedostania się codziennie na drugą stronę Wisły...

btw Bródno/Tarchomin/Białołęka to też Warszawa...

[kazuyoshi78]

> Brawo!!!
>
> Brak mostu północnego, zmiana organizacji na grocie (artykuł) plus buspas na
> śląsko-dąbrowskim. Prosta metoda na odcięcie najszybciej rozwijającej się
> dzielnicy Warszawy od Centrum...

Białołeka rozwija się tak szybko, ponieważ jest dzielnicką stosunkową tanią w
porównaniu z innymi częściami Warszawy. Cóż, coś za coś: droga dzielnica -
dobry dojazd lub tania dzielnica - kiepski dojazd.

Gdyby tak nagle zapewniony został świetny dojazd na Białołękę (zarówno
samochodem jak i komunikacją publiczną), to wóczas Białołęka stanie się
dzielnicą drogą i ludzie zaczną się budowac gdzie indziej (z kiepskim
dojazdem!), bo tam będzie taniej. A potem znów to samo - dynamiczny rozwój i
płacz, ze dojazd kiepski.

I tak w kółko...