Nie ma rady na tłok w pociągach?

[felicjan15]

Przecież pociągi można wypożyczyć nie tylko od PKP. W Niemczech
można też je znaleźć. A swoja drogą co robią KM aby było lepiej.
Jak będzi wyglądała (KONKRETNIE) sytuacja z taborem i warunkami
podróżowania za rok, dwa, pięć lat.

Niech samorząd ogłosi przetarg na obsługę linii

[felicjan15]

Nie muszą wozić pasażerów tylko KM i SKM. Samorząd mazowsza in
władze Wwarszawy powinien ogłaszać przetargi na obsługę
poszczególnych linii. Tak robi ZTM z obsługą tras autobusowych.

[Gość: sowa]

firmy prywatne nie mogłyby na razie obsługiwać Średnicówki gdyż od
PKP nie dostaną zgody na więcej niż szynobusy. nawet po uzyskaniu
zgody musieliby przystosować swoje EZT (ang. EMU) do polskiej sieci
trakcyjnej i do polskich maszynistów, których swoją drogą musieli
zatrudnić nowych, a Ci nowi chcieli by zarabiać więcej więc takiej
firmie by się wogóle nie opłacało

(na dzień dzisiejszy)

Do pana J. Piechocińskiego w sprawie Puławskiej

[dobroslawa2]

W Mysiadle na nowej jezdni Puławskiej w stronę Piaseczna (przy
skrzyżowaniu z ul. Łabędzią w odległości 20-
30 metrów od siebie ustawiono kolejne światła drogowe. Tylko w
Polsce możliwy jest taki debilizm. Myślałem, że dotychczas rekord
bliskości biły Kazimierzowska i Wiśniowa na Rakowieckiej.
Przejechałem tysiące kilometrów w Europie oraz Stanach i takiej
bzdury nie widziałem. Ponadto nad skrzyzowaniami wiszą po 3-4
sygnalizatory do jazdy w jednym kierunku. Wystarczy 1 góra 2.
Ponadto dlaczego przystanek tak bardzo cofnięto od skrzyżowania
zmuszając ludzi do kilkudziesięciometrowych spacerów do przejścia
dla pieszych? Inny problem to fakt, że wszystkie nowe zatoki dla
autobusów na nowej jezdni Puławskiej są za krótkie i mieści się w
nich tylko jeden przegubowiec. Drugi staje i blokuje prawy pas
jezdni.

[Gość: Jazgarzew]

proponuję dokładniej przyjrzeć się tej sygnalizacji i dopiero potem napisać coś

światła faktycznie są zdublowane ale po to aby umożliwić autobusom wyjazd z zatoki

są nawet specjalne sygnalizatory

Kodeks reguluje sprawe włączania się do ruchu

[blendyks]

Pomyśl jak by wyglądały ulice gdyby każdy przystanek autobusowy miał
podwójną sygnalizację. Jest to horror.
Kodeks mówi wyraźnie, że włączający sie do ruchu autobus należy
przepuścić. A swoją drogą dlaczego przy okazji remontu nie
poszerzono wlotów ulic Łabędziej i Geodetów w Puławską? Miejsca na
poszerzenie o dodatkowy jeden pas jest wystarczająco dużo a w ten
sposób zyskałaby płynność ruchu.

[Gość: ja]

czemu nie zgłosisz sie do P Posła Komorowskiego (w komisji obwodowej
w Iwicznej otrzymał 889 głosów), albo P Posła Dorna - w tejże
komisji otrzymał 203 głosy ??????? Piechocińskiego posłem chciało
tylko 150 osób. Niech pracują dla nich (mieszkańców) ich
posłowie!!!!! Panie Piechociński dla tej społeczności nie warto
ruszyć palcem w bucie!!!!
pozdrawiam P Posła - miał Pan mój głos

[metron1]

felicjan15 napisał:

> Przecież pociągi można wypożyczyć nie tylko od PKP. W Niemczech
> można też je znaleźć. A swoja drogą co robią KM aby było lepiej.
> Jak będzi wyglądała (KONKRETNIE) sytuacja z taborem i warunkami
> podróżowania za rok, dwa, pięć lat.


Nie robią prawie nic. Zakup nowego taboru to kropla w morzu potrzeb. Do tego
zakupiono tabor podyktowany względami politycznymi. Kontraktem na pociągi push i
pull ułaskawiono firmę Bombardier która przegrała przetarg na nowe pociągi na
Mazowszu
Od Bombardiera zakupiono 11 pociągów ale nie kupiono ani jednej lokomotywy do
ich obsługi W Polsce też brakuje już lokomotyw, zresztą koszt przerobienia
sterowania lokomotywy, tak aby możliwe było sterowanie z początku składu
lokomotywą która pcha skład z tyłu jest też kosztowne
Na swiecie są produkowane pociągi modułowe które mają nawet składaną kabinę
maszynisty, takie pociągi można skracać i wydłużać na trasie w zależnosci od
potrzeb przewozowych
Ale na to nikt nie wpadł .Zresztą nowe pociągi według władz Kolei Mazowieckich
miały posłużyć do obsługi nowych tras do .....Łodzi

[Gość: okp]

W Niemczech...
Niby tak, ale byłyby to spalinowe VT627/628 i 624, które już u nas jeżdżą, bo mają homologację. Takie pojazdy niestety nadawałyby się tylko na linie o małym natężeniu ruchu, gdzie już dziś kursują takie szynobusy z resztą...
Niemcy nie mają do sprzedania, czy tez wypożyczenia żadnych składów elektrocznych- inny system zasilania. A tam, gdzie mają 3kV, to też ciężko o tabor.

Po wojnie w Warszawie

[radoslawdobry]

Przekuto wszystkie tory tramwajowe z toru szerokiego (rosyjskiego -
tak tak - takie były) na tor europejski.
Przerobiono odpowiednio uratowane wozy tramwajowe. Natomiast wozy
tramwajowe otrzymane z Niemiec wymagały zmian w zasilaniu. Wtedy
mogliśmy.
Sądzę, że tak jak Newag zrobił kapitalny remont EN 57 dla potrzeb
SKM, to możliwe byłoby przerobienie wycofywanych podobnych składów
z Europy Zachodniej.
A swoją drogę uważam, że KM wymaga "prześwietlenia".
Samozadowolenie pani Sekity i pana Struzika i przyznawanie KM przez
Struzika dyplomów to robienie z klientów durni.

Struzik kocha Sekitę?

[radoslawdobry]

www.mazowieckie.com.pl/site.php5/article/4/480.html20-11-2007
Mazowiecka Firma Roku 2007
Spółka „Koleje Mazowieckie – KM” zajęła III miejsce w konkursie
na "Mazowiecką Firmę Roku 2007", w kategorii Transport, Spedycja,
Motoryzacja.
17 listopada 2007 r. w hotelu Gromada w Warszawie odbyła się
uroczysta gala wręczenia nagród laureatom konkursu "Mazowiecka
Firma Roku 2007". Brązowego Orła Mazowieckiego Biznesu dla
Spółki „Koleje Mazowieckie – KM”, odebrał Grzegorz Kuciński -
Dyrektor ds. Przewozów i Promocji. Miejsce pierwsze w kategorii
Transport, Spedycja, Motoryzacja zajęła firma Bombardier
Transportation, zaś drugie Tramwaje Warszawskie.
Konkurs "Mazowiecka Firma Roku" jest adresowany do wszystkich
przedsiębiorstw i firm, działających na terenie Warszawy i
Mazowsza. Jego głównym celem jest wyłonienie i promocja
najaktywniejszych przedsiębiorstw na Mazowszu. Tytuł Mazowieckiej
Firmy Roku przyznaje kapituła powołana przez organizatorów, którymi
jest Związek Pracodawców Warszawy i Mazowsza oraz Europa 2000
Consulting Sp. z o.o. Honorowy Patronat nad konkursem objął Adam
Struzik – Marszałek Województwa Mazowieckiego.

[Gość: kp]

Przerobienie składów na 15kV 16 2/3Hz lub 25kV na 3kV DC to niestety nie taka łatwa sprawa.

KM rżnie niestety głupa

[radoslawdobry]

Grzegorz Kuciński: "Na pocieszenie obiecuje, że od połowy
przyszłego roku pasażerowie powinni odczuć poprawę komfortu
podróżowania. Sukcesywnie aż do grudnia szwajcarska firma Stadler
ma dostarczyć dziesięć nowoczesnych składów".
KM potrzebuje kilkudziesięciu składów. Te 10 (dziesięć) to robienie
pasażerów w konia. 10 składów Staedlera daje tylko 5 pociągów
składających się z dwóch składów.
Sądzę, że dopiero 100 nowych składów zapewniłoby komfort
podróżowania. Można byłoby z nich zestawić 35-45 pociągów mających
po 2-3 składy. No i np. na trasie piaseczyńskiej pociągi kursuja co
ok. 1 godzinę a powinny co 20-30 minut.

[Gość: sowa]

supernowoczesny FLIRT to nie jedyne zamówienie KM, na najbliższy
rok. jest raczej próbą dogonienia zachodu pod względem posiadanej
technologii (zwróćcie uwagę że pierwsze to robi KM, a nie PKP
Intercity)

będą też takie piętrowe pociągi, też chyba od 2008

Pociągi bez lokomotyw

[metron1]

Poczytaj mojego posta który napisałem powyżej. Owszem piętrowe pociągi to będą
ale na razie nie ma do nich lokomotyw I w najblizszym czasie nic się nie zanosi
aby się pojawiły
Tak wygląda zarządzanie tą firmą

[przewoz_pw]

metron1 napisał:

> Poczytaj mojego posta który napisałem powyżej. Owszem piętrowe
pociągi to będą
> ale na razie nie ma do nich lokomotyw I w najblizszym czasie nic
się nie zanosi
> aby się pojawiły
> Tak wygląda zarządzanie tą firmą

Przetargi rozpisywane są przez samorząd, który kasę daje. Wiadomo,
jak zakończył się przetarg na 10 jednostek... Bombardier walczył do
końca różnymi ekspertyzami (niestety z nieba chyba wziętymi) o
energooszczędność ich jednostek. Stadler i tak by wygrał, tylko że
Bombardier wszystko blokował. W końcu ucichło. ciekawe czemu? Pewnie
temu, że zostało obiecane, że coś się tam u nich kupi i tak. No i
kupiło. A że o lokomotywy 3kV DC teraz trudno....
Toć nie Hanka pójdzie do sklepu po te lokomotywy. oina tylko może
papiery przetargowe podpisać, skonsultowane z samorządem, bo to on
płaci. P&P są potrzebne, podobnie jak następne jednostki, choćby
Stadlera...

[metron1]

Ale było kilka wyjść, zamiast zakupić 11 składów bez lokomotyw kupić 8 ale z
lokomotywami fabrycznie już dostosowanymi do tych pociągów. Drugie wyjscie to
zakup piętrowych EZT które na świecie też są produkowane
Samorząd konsultując zakupy z Kolejami Mazowieckimi chyba powinien mieć
rozeznanie w rynku kolejowym i wiedzieć że lokomotywy na 3 kV prądu stałego to
chodliwy towar i z nieba nie spada

Apel do Pasażerów - PPKS Piaseczno

[Gość: ABC]

Uprzejmie proszę Pasażerów o wysyłanie faksów i maili do Dyrektora
PPKS Piaseczno - pan Bogdan BATOR - z prośbami o uruchomienie nowego połączenia
z Ustanowa i Zalesia Górnego do WARSZAWY;
nr faks: 0-227-569-716, mail: ppksPiaseczno(at)wp.pl

[Gość: Jazgarzew]

PPKS Piaseczno niech najpierw ogarnie burdel jaki zapanował po przejęciu
Expressu Piaseczno a dopiero potem niech otwiera nowe połączenia

zresztą dla Piaseczna jedyną przyszłością jest transport szynowy linią średnicową
Puławska stoi(zakorkuje się jeszcze bardziej po otwarciu dojazdu do Okęcia
ul.Poleczki),wyjazd z Konstancina Stoi,Krakowska stoi...

Jak to wygląda w krajach pierwszego świata

[Gość: życzliwy]

Barcelona, opóźnienia wywołane m.in. błędami podczas budowy linii szybkiej kolei
AVE z Madrytu oraz innymi wypadkami (awarie systemu sygnalizacji, moda na
samobójstwa na torach).

Operator przewozowów podmiejskich (Renfe) zatrudnia kilkaset osób do informacji,
otwiera dodatkowe punkty informacyjne w kilku miejscach, zwraca pieniądze za
bilety w przypadku poważnych opóźnień (powyżej 30 min. bodajże). Kiedy linia
przez l'Hospitalet de Llobregat jest zamknięta przez miesiąc, wynajmuje z całego
kraju autobusy (ok. 200) i ściąga kierowców.

Do tego, rząd przeznacza kilkanaście milionów euro extra na remonty budynków
mieszkalnych w dzielnicach, w których prowadzone są prace.

A mimo to powstają stowarzyszenia, jak np. Wnerwionych Pasażerów, prasa nie
pozostawia na wszystkich winnych suchej nitki. Cała centrala Renfe musi się
często i gęsto tłumaczyć, tu i ówdzie padają głosy żądające dymisji minister
infrastruktury, etc etc. Koniec końców - rząd autonomiczny Katalonii wywalcza
przekazanie całości administracji kolejami metropolitalnymi w Barcelonie pod
swoje skrzydła.

A w Polsce? Komuna trwa w najlepsze.

W świecie cywilizowanym jest tak, że jeśli ważna publiczna jest prowadzona
nieudolnie, są poważne utrudnienia lub opóźnienia, to odpowiedzialni za projekt
ponoszą konsekwencje, z utratą stanowiska włącznie. Nie wiedzieć czemu, wydaje
mi się, że w tym przypadku, podobnie jak z krakowskim burdelem komunikacyjnym,
wszystkim ujdzie na sucho własna niekompetencja...

Szykuje się niezły skandal!

[chrisdudek]

Za takie idiotyczne tłumaczenia powinno się dyscyplinarnie zwalniać.
Niemoc, niemoc i jeszcze raz niemoc. Nie można nawet tego porównać
do czasów komuny, bo wtedy na podwarszawskiej kolei było
zdecydowanie lepiej. Agonia, agonia ...
Czas coś robić!...
Pociągi na trasie Czachówek - Zalesie Grn. - Piaseczno - Warszawa
powinny być 2 razy większe (tzn. dłuższe) i 2-3 razy częsćiej.
Docelowo co 15-20 min. I to - nie za jakieś 10 lat, tylko za rok czy
dwa lata. Jakie sa plany Kolei? Czy ta grupa nieudaczników ma w
ogóle jakieś konkretne plany poprawy?!
Po oddaniu do użytku łącznika Pauławskiej z lotniskiem przez ul.
Poleczki Puławska się tam zakorkuje na amen (oczywiście zaniedbano
jednoczesne przebudowanie skrzyżowania Puławskiej z Poleczki!), a za
2-3 lata, jak ruszą prace przy skrzyżowaniu Puławskiej z Południową
Obwodnicą Warszawy to HORROR KORKOWY stanie się faktem. Kolej może
choć trochę pomóc w jakiś tam przeżyciu tych kilku kryzysowych lat.
Plany i prace nad zastępczą sprawną komunikacją kolejową są
potrzebne od zaraz (... od wczoraj).
Inaczej Piaseczno z okolicami będzie całkowicie odcięte od Warszawy
i nawzajem! Szykuje się zatem NIEZŁY SKANDAL!

Nie ma rady na tłok w pociągach?

[wuj_w_boju]

1. Mój kij w mrowisko. Jeżdżę codziennie pociągiem na trasie Włochy-Śródmieście.
Ostatnio jakby tłok zelżał! A wczoraj wracając do domu przed 17 jechałem
pociągiem do Grodziska na siedząco!
2. Na linii Radomskiej jaja się dopiero zaczną po oddaniu łącznika do lotniska.
Można założyć, że żeby pasażerowie chcieli w ogóle korzystać z tego połączenia
(nie jest wcale oczywiste, że czas jazdy tego pociągu do centrum bedzie
rewelacyjnie krótszy niż jazda autobusem lub taksówką, bo linia robi przecież
wielkie S - popatrzcie na plan Warszawy!), a więc żeby pasażerowie chcieli z
nich korzystać musi być zapewniona odpowiednia częstotliwość ich kursowania,
przyjmijmy, że co pół godziny. To oznacza, że na linię radomską wejdą dodatkowe
cztery pociągi na godzinę. Na Zachodnim cały ten ruch ma być wtłoczony, zdaje
się, na grupę torów podmiejskich, które i tak są przeciążone w godzinach
szczytu. A więc moi drodzy, w związku z tym, że z pustego i Salomon... w plecy
dostaną albo pasażerowie pociągów podmiejskich z Radomia albo pasażerowie z
lotniska. Sami sobie odpowiedzcie kto bedzie góra i dlaczego.

[Gość: Alien]

> Ostatnio jakby tłok zelżał! A wczoraj wracając do domu
> przed 17 jechałem pociągiem do Grodziska na siedząco!
Człowieku o czym Ty mówisz!? "Tłok jakby zelżał"??? Hahaha dobre sobie! Ja
właśnie wczoraj jechałem z Włoch do Żyrardowa ok. godz. 18:30, podjechał 1
(słownie: jeden) skład maksymalnie zapełniony tak, że nie dało się wsiąść,
odbiłem się od wszystkich drzwi i pojechałem następnym, równie zatłoczonym. To
teraz które zdanie - moje czy twoje - jest bardziej prawdziwe?!?

[wuj_w_boju]

Niestety jedno i drugie! To oznacza tylko, że rozkład jazdy jest źle ułożony. Ja
jechałem przed 17 pociągiem składającym się z dwóch jednostek (jechałem na końcu
drugiej). Może po prostu pasażerowie przyzwyczajeni do jednej nie zdążyli
przejść do drugiej. Ty jechałeś przed 18 i wtedy pewnie jest już mniej pociągów
a na dodatek jak ktoś wpadł na pomysł puszczenia jednej jednostki to juz
wszystko jasne!

Nie ma rady na tłok w pociągach?

[Gość: tomek]

już dawno podjąłem korespondencję z marszałkiem struzikiem i posłem
piechocińskim cierpliwie czekam na efekty ich pracy przy kolejnych
wyborach będę pamiętał kto co zrobił
kto zostawi samochód na parkingu i pojedzie pociągiem w takich
warunkach (pytanie retoryczne)

[metron1]

Po co powołano spółkę Koleje Mazowieckie????. Według założeń projektu miało to
posłużyć polepszeniu oferty przewozowej, dostosowaniu rozkładu do potrzeb
podróżnych.;
Wkrótce okazało się że są to jedynie pobożne życzenia, nie ma rozkładów z
obiecywanymi taktami pociągów a spółka prowadzi politykę oszczędności oczywiscie
kosztem pasażerów. Bo jak wytłumaczyć że sobotę czy niedzielę skracano wszystkie
pociągi ze Skierniewic czy Grodziska tylko do jednej jednostki. Pasażerowie
podróżowali jak śledzie w beczce. Przedstawiciele KM bezczelnie za to kłamali
kiedy jeszcze raczyli odpowiadać na skargi. Dostałem odpowiedź że w pociągu do
którego ledwo się zmiesciłem było uwaga 30% wolnych miejsc
Nie uwierzyłem też w bajeczki KM o braku taboru, w weekend nie kursuje 50%
pociągów więc dodatkowe jednostki są w zapasie
Od momentu postania KM w 2004 jesteśmy mamieni że sytuacja poprawi się kiedy
wejdzie nowy tabor ]
Obecnie mamy prawie 2008 rok a nie pojawił się praktycznie żaden nowy pociąg.
Zresztą 10 składów to kropla w morzu potrzeb
Zwalanie winy na wandali to kpina. Przecież KM wynajęły ochronę, aż 4 ludzi na
ochronę całej wybranej linii. Dziwnym trafem wybrano ochronę która ochraniała
WKD kiedy obecna prezes KM była jeszcze prezesem WKD
Ile lat mają czekać pasażerowie aby nastąpiła zauważalna poprawa. Przy takim
tempie wprowadzania nowego taboru myślę że zajmie to około 15 lat. Nie wiem czy
pasażerowie będą chcieli tyle czekać
I na koniec według mnie tę spółkę powołano jedynie po to aby legalnie wyciągać
pieniądze z samorządu

Po co powołano Koleje Mazowieckie????

[metron1]

Zapomniałem zmienić tytuł poprzedniego posta

Nie ma rady na tłok w pociągach?

[Gość: orzelek]

Jest rada. Prezes UTK powinien być natychmiast odwołany za brak
nadzoru nad KM. A nowy prezes powinien szybko rozpisać przetarg na
nową koncesję na przewozy w rejonie Mazowsza. UKE ma podobne zadania
i jakoś sobie radzi w dziedzinie telekomunikacji

[prowizja]

Prezes UKE doprowadził do tego, że nikt nie buduje infrastruktury
(tzw sieci dostępowej = ostatniej mili) ponieważ UKE ustala niskie
stawki za korzystanie z niej.
Nie ma zwrotu z inwestycji to nie będzie inwestycji.

Tabor z Niemiec?

[premo15]

Jednostki spalinowe nie mają wstępu na średnicę. Wymiana całej elektroniki w
używanych jednostkach jest po prostu nieopłacalne. Ratunkiem jest wynajem
jednostek od PR. PR zamknęło wiele linii, a na tych co są EZT zastąpiono
szynobusami. W całej Polsce wiele jednostek stoi bezczynnie.
A co do FLIRTów to KM nie zrobi konkurencji PR bo nie ma czym.

Nie ma rady na tłok w pociągach?

[Gość: eee]

Wydaje mi się, że te brudne od rdzy i kurzu szyby, które prawie nie
przepuszczają światała same prowokują do tego żeby je wybić. Poza
tym chyba bardziej opłaca się wydawać pieniądze na pilnowanie tych
pociągów niż tracić czas i kasę z powodu "dewastacji". Dziwne, że
SKMki jakoś nie jeżdżą pomazane czy poniszczone.

[przewoz_pw]

Proste. 8 składów łatwiej umyć z Graffiti niż 180 składów, które non
stop po różnych częściach Mazowsza jeżdżą. SKMki jak najbardziej są
malowane, tylko starają się je szybko z trasy zdjąć.

Sprowadzanie składów z niemiec jak ktoś zaproponował wiązała by się
z przebudową układów rozruchowych tych składów. Nie jest to tanie,
bo trzeba by było wstawić układ falownika + remont takiej jednostki.
Taniej wyszłoby wyremonowanie tch jugosłowiańskich na czopery (a
stoją pod chmurką w ZNTK Mińsk jak na razie).
Inni sąsiedzi jakoś się nie garną do wypożyczania swoich jednostek,
skoro i im brakuje.

[Gość: january]

Będzie Struzik i arbuzik

[Gość: Robert051]

Jeśli chodzi o tabor to raczej z jego zwiększeniem nie będzie problemu ponieważ
PKP Przewozy Regionalne mają ok 200 EZT (czyt jednostek) wolnych. Dla porównania
Koleje Mazowieckie mają też 200 EZT ale w ruchu i praktycznie żadnej rezerwy.

[Gość: aron]

jest rada. Koleje Mazowieckie powinny wypożyczyć składy od woj.
lubelskiego, gdzie pociągi wożą po 15 osób, w tym 39% kolejarzy.

Drugie wyjście to podniesienie ceny biletów.