Rozbiórki pod Trasę Łazienkowską

[przemyslaw.burkiewicz1]

Czołgiem!

Mam takie pytanie: które budynki wyburzono pod budowę Trasy
Łazienkowskiej? Chodzi mi o konkretne adresy i co to były za
obiekty...

Pozdrawiam!

Dokładnych adresów nie pamiętam, ale tak:

[fima]

Od Dworca Zachodniego niewiele, raczej baraki, przy GUSie chyba
resztki dawnych warsztatów szybowcowych Kocjana, przy Polnej ruinę
kawiarni Lardellego, i dwie pozostałe kondygnacje kamienicy
Fruzińskiego przy rogu Mokotowskiej.
Na Szucha kasyno oficerskie, podobnego architekturą solidnym
ogrodzeniem sięgające placu Na Rozdrożu, sławne m.in. z ciemnych
interesów korupcyjnych załatwianych z Niemcami przy ruletce.
Czasem patriotycznych - gdy chodziło o wykup uwięzionych. Solidny
budynek z czerwonej cegły, w typie trochę szyllerowskim, z trudem
rozwalała jakaś jednostka straży pożarnej, która z tej cegły miała
sobie wybudować remizę pod Warszawą.
Na Ujazdowie tzy pawilony po szpitalu Ujazdowskim.
Na stoku skarpy amfiteatr ziemny, zbudowany na Festiwal Młodzieży i
dwa tory saneczkowe w dół w poprzek skarpy, pod samymi jezdniami.
Parę domków fińskich w stronę Pięknej (pod teren parkowy otoczenia).
Na Przemysłowej duży nowoczesny gmach Wydziału Farmaceutycznego UW,
wybudowanego w latach 30. ze składek.
Zlikwidowano hale Stoczni Czerniakowskiej i pozostałości portu Cz.,
gdzie zlokalizowano przejściowo plac budowy.
Przy Wale Miedzeszyńskim okrojono z basenu (pozostały betonowe
trybuny) piekny ośrodek wodny YMKI z lat międzywojennych,
zlikwidowano jakiś inny klub (chyba "Elektryczność"). Dalej chyba
nic szczególnego.

Najbardziej przykrą stratą były korty w Agrykoli, przedwojenny Lawn
Tennis Club, sam szyk i historia.
Mogły właściwie zostać, loby nie sięgałyby jezdni na wysokich
podporach...
Grywałam tam z Dżadżą Jędrzejowską, miksta z Tłoczyńskim, Bohdanek
Tomaszewski piłki podawał...
Jeszcze parę lat temu można było odczytać układ kortów (3,3,2) po
okalających je niegdyś drzewach. Na miejscu drewnianego budynku
klubowego parking pod jezdnią.
Adieu.
No ale cóż, Trasę projektowano - a nawet zaznaczano na planach
miasta - już przed wojną.

[przemyslaw.burkiewicz1]

Dzięks!

[horpyna4]

Domki fińskie na Polu Mokotowskim, w pobliżu skrzyżowania al.
Niepodległości z Wawelską też wtedy zostały ostatecznie
zlikwidowane. Podobno jak ktoś miał "dojście", mógł sobie taki
kupić za grosze i przewieźć na działkę.

A na Grochowie i Saskiej Kępie?

[przemyslaw.burkiewicz1]

A które domy wyburzono na Saskiej Kępie i Grochowie? Panie Andrzeju,
pomocy... :)

[andrzej_b2]

Nic odkrywczego nie powiem, gdyż nigdy tematem nie zajmowałem się. Jeśli chodzi o adresy budynków Warszawy lewobrzeżnej, które zostały zburzone pod budowę TŁ można je wyszukać posługując się np. Ilustrowanym Atlasem Dawnej W-wy R. Marcinkowskiego, a potem metodycznie zidentyfikować. Z Warszawą prawobrzeżną jest gorzej, bowiem ww. Atlas już tu nie sięga.
Jak wszyscy wiemy TŁ była zaplanowana jeszcze przed wojną i te tereny nie były objęte zabudową. Trasa pobiegła Al. St. Zjednoczonych i na Saskiej Kępie chyba poza poza pojedynczymi drobnymi korektami nic tu nie było burzone. Dalej, w kier. wschodnim, były pola uprawne, działki i ugory. Blokowisko „Międzynarodowa” powstało w końcu lat 60-tych, a zabudowa strony południowej Al. St. Zjednoczonych to już budownictwo, które powstało po zbudowaniu Trasy. Pewne wyburzenia istotnie dotyczyły Grochowa, rejonu ulic: Międzynarodowej, Attykowej, Tarczowej i in. Objęły one kilkanaście domów o małej wartości architektonicznej (dla właścicieli z pewnością b. cennych), „biedadomków” i bezładnej zabudowy.
Pozdrawiam :-)

Aleja Stanów Zjednoczonych

[zbyszek_33]

Była wyłożona tzw. "trylinką" od ul. Międzynarodowej do ul Saskiej.
Naoczny świadek.
Pozdrowienia

[stas_g]

Kolego chyba mylisz Stanów z Brazylijską. W latach 60-tych chodziłem do
Technikum Łączności( Stanów 24- czyli dokładnie w środku wspomnianego odcinka)a
na Stanów rosła kukurydza, przez którą były wydeptane ścieżki w kierunku
Brazylijskiej, która była rzeczywiście pokryta trylinką. Pozdrawiam S.

Europaischestrasse

[przemyslaw.burkiewicz1]

Dzięki za odpowiedź!

Z kolei w latach 1941 - 1945 Aleja Stanów Zjednocznonych nosiła
nadaną przez Niemców nazwę Europaischestrasse, czyli Europejska.

Pozdro!

[fima]

Sądzę, iż to przejaw szczególnego poczucia niemieckiego dowcipu i
okazja propagandowa dla licznych w początku wojny reportaży
niemieckiej prasy z upodobaniem negliżującej umysłowość
podbitych "Untermenschów". Podobnie wyśmiewano (jako Polnische
Autobahn) wyłożoną tuż przed wojną kostką granitową aleję Żwirki i
Wigury z Okęcia.

"Europaischestrasse" w 1971 to:
"...za Wałem gospodarstwo ogrodniczo-warzywne: grządki kapusty,
pomidorów , mali... Aleja St. Zjedn.istniejewłaściwie tylko z
nazwy, ulicy miejskiej ani śladu ... utyka ślepo w olbrzymim obszrze
pięknie zagospodarowanych ogródków działkowych."
Zajrzenie do wspomnień Sigalina pozwoliło mi zweryfikować parę moich
mniej istotnych stwierdzeń z pierwszego postu i dostarczyło mostwo
nowych, ciekawych informacji:
- w halach stuletniej stoczni pospiesznie wykańczano statki tuż
przed oddaniem hal budowniczym Trasy!
- korty miały być odbudowane gdzieś na Myśliwieckiej (gdzie one?)
- usuniętych domków fińskich: na Ujazdowie 4, na Wawelskiej 2
- na Grochowie: 15 domków jednorodzinnych, na S.Kępie 5
- na osi Krynicznej ("najlepsze dojście do plaż wiślanych")kopano
przejście podziemne dla pieszych pod jezdnią Wału. Gdzie ono teraz?

Zachęcam zerknąć samemu - tamże też ciekawe informacje o pracach
przygotowawczych, prowadzonych chyłkiem, tajnie, żeby Gomułka nie
widział...
Sądzę, ze budowa była dokumentowana obszernie przez "Stolicę", warto
przejrzeć te roczniki.
J.Sigalin Z archiwum architekta", t.3,PIW 1986

[uzman]

fima napisała:


> - na osi Krynicznej ("najlepsze dojście do plaż wiślanych")kopano
> przejście podziemne dla pieszych pod jezdnią Wału. Gdzie ono teraz?
>

Przejście dalej jest i ma się dobrze. No może poza tym, że jak każde
tego typu przejście śmierdzi moczem.

[christinus]

Chyba jednak to Ty się mylisz, Kolego. Mało prawdopodobne by Saska była wyłożona
trylinką dopiero od Saskiej jak na tym zdjęciu:
foto0.m.onet.pl/_m/1d56b45cc7e564bfe27eff662fac922c,21,19,0.jpg',0,1

Ach, ta trylinka

[andrzej_b2]

christinus napisała:

> Chyba jednak to Ty się mylisz, Kolego. Mało prawdopodobne by Saska była wyłożon
> a


Trudno z faktami dyskutować. Trylinkę widać w Al. Stanów Zjednoczonych i już, ale zarówno Zbigniew, jak i Stanisław mają rację. W okresie przejściowym między epoką kostki kamiennej a epoką asfaltu krótko królował okres „trylinkowy”. Kłopoty techniczne w produkcji kostki kamiennej (o czym było w którymś wątku) i związane z tym wysokie koszty produkcji, przy równoczesnym wzroście zapotrzebowania na utwardzone i gładkie nawierzchnie, już przed wojną spowodowały duże zainteresowanie tym typowo polskim produktem. W latach 50 – 60-tych wiele ulic było wykładanych trylinką, a więc i Al. Stanów Zjednoczonych i Brazylijska, a ja mógłbym dorzucić moją sąsiadkę ul. Osiecką i wiele innych. Chętnie nią wykładano place parkingowe i dziedzińce, budowano drogi wewnętrzne i dojazdowe.
Inż. Władyslaw Tryliński swój wynalazek opatentował w 1935 r., a pierwszą drogę trylinkową ułożono pod jego kierunkiem z Jabłonny do Zegrza. Powierzchnia czołowa płyt była zbrojona tłuczniem, odporna na zużycie i miała dobrą przyczepność dla kół samochodowych. Wytwarzanie płyt było łatwe, a wymiary płyt były tak dobrane, aby robotnik mógł unieść każdą sztukę. Jak wykazała praktyka, jezdnia zachowywała się b. dobrze, utrzymując swój profil pod maksymalnym obciążeniem. W l. 1937-39 wyprodukowano ponad 10 mln szt. kostek trylinkowych, i zbudowano z nich około 300 km nawierzchni. W latach 1939-44 budowę kontynuowano, choć w znacznie mniejszym zakresie. Renesans przeżyła trylinka w latach powojennych.
Pozdrawiam :-)

[stas_g]

Ależ ja nie negowałem istnienia trylinki na odcinku od Saskiej do Paryskiej. W
poprzednich postach była mowa o odcinku Saska Międzynarodowa. I w ten sposób
rzeczywiście obaj mamy rację. Pozdrawiam S.

[fidelw]

Nie można zapominać, że najprawdopodobniej zniszczono relikty najstarszego grodu
Jazdów. Czy tak było na pewno nie dowiemy się już nigdy, bo na wszelki wypadek
nie zrobiono żadnych badań archeo

TW

[mp36]

83.12.97.162/gallery4/main.php?g2_itemId=80317