Ryanair nie zapłaci

[Gość: kibic]

o to cala prawda o chamstwie Pana O'Leary i tym czym jest ryanair, na ktorego
niektorzy czekaja i wydaje im sie, ze ten pan 'zrobi im dobrze'.
G... prawda.

[Gość: burmistrz]

A ja bedoc burmistrzem malego miasteczka dofinansowal bym takie linie aby przez
moja gmine przewijali sie turysci i biznesmeni. No i jeszcze mam miejsca pracy
na lotnisku dla ludzi z miasteczka...

Ryanair to podobno wyjatkowo efektywny przewoznik

[Gość: AZ]

Ryanair to podobno wyjatkowo efektywny przewoznik.

Pomyslcie sami: nowe samoloty, bilety fenomenalnie
tanie - nawet kilkukrotnie tansze niz normalne bilety.
Wszystko to dzieki wyjatkowej efektywnosci. Nie chca
placic zadnych haraczy - dlatego sie ich czepiaja
wykorzystujac luki w prawie. KE moglaby sie zajac
tym, dlaczego 'normalni' przewoznicy sa tacy drodzy.

[Gość: ja]

dzieki temu "chamstwu" stworzyl najwieksza niskokosztowa linie lotnicza, ktora
stara sie jak najtaniej przewozic pasazerow. a ze ryanair ma ostry styl to
wiadomo nie od dzis, wystarczy obejrzec ich reklamy czy sposob redagowania
wiadomosci na ich stronie.

[wierzbamacho]

Ten przypadek pokazuje niestety, że za zaślepienie urzędników i nie do końca
przemyślane reguły ochrony konsumenta zapłaci w końcu sam konsument- po prostu
zdrożeją bilety.
Wystarczyłoby, żeby sprywatyzowano lotnisko w Charleroi (w końcu nie ma podstaw
do utrzymywania lotnisk jako własności państwowej) i całe zachowanie Ryanairu
byłoby legalne, bilety pozostałyby tanie, a miasteczko (Charleroi) mogłoby się
dalej rozwijać w szybkim tempie...
Zastrzegam- nie jestem eurosceptykiem i popieram UE jako taką, z większością
jej zasad. Prawdą jest natomiast, że przepisy wymagają mądrego, rozważnego
stosowania- a tam, gdzie wkraczają różne interesy i interesiki często tego
brakuje.

[Gość: Oktob]

Ten przypadek pokazuje, że "tanie" linie są tanie, bo działają dzięki dotacjom
i innym formom pomocy, choć oficjalnie deklarują, że niczego nie dostają. A
dostają - preferencyjne opłaty lotniskowe, wsparcie miast i regionów itd. Czas,
aby radzili sobie bez tego wsparcia. Tylko że wtedy stwierdzą, że dalsza
dziłalność nie ma uzasadnienia ekonomicznego i będą próbowali wymusić
wsparcie "dla zachowania miejsc pracy", "dla rozwoju ekonomicznego regionu"
itd. I dlatego wkrótce nastąpi koniec "tanich" linii lotniczych. I dobrze.

[Gość: Carnivore]

Nie masz racji, panie Ekonomisto. Akurat gdy na danym przedsiewzieciu
korzystaja obie strony (czyli w omawianym przypadku Charleroi i Ryanair), nie
ma nic niezwyklego w tym, ze obie strony partycypuja w jego kosztach. Niesiety,
gdy w jednej ze stron (Charleroi) udzialy ma panstwo, wyglada to jak pomoc i
efekt jest jak na zalaczonym obrazku. I nie sadze, ze wklad finansowy lotniska
w przedsiewziecie wynika z koneksji O'Leary'ego, lecz mysle, ze wynika on
raczej z przeprowadzonego studium oplacalnosci. Amen.

www.elot.pl

[Gość: pol]

<A HREF="elot.pl" TARGET="_self">www.elot.pl</A> POLECAM

steki tysięcy osób. Krwiste?

[Gość: Bździum]

...

[Gość: tyo]

to nie rosja mój panie

[Gość: kaziq]

jesteś powiązany z LOTem?

[Gość: marcin]

Michael O'Leary uważa, że domaganie się by zwracał pieniądze to zwykła
niewdzięczność. Bo to jego linie lotnicze spowodowały, że na Charleroi w ogóle
lądują jakieś samoloty. Cały region korzysta na tym, że przez lotnisko
przewijają się S T E K I tysięcy turystów i osób, które mają coś do
załatwienia w położonej 50 km dalej Brukseli, a nie chcą wydawać fortuny na
bilet tradycyjnych przewoźników

barwo gazeta ;p