Nabór w CSA i Malevie

[Gość: xyz]

W związku z ogromnymi planami ekspansji obu linii, oglosiły one nabory na
stanowisko Pilot i Cabin Crew! Jesli znacie czeski lub węgierski , angielski,
plus inny jezyk- zapraszam! :-)
Ciekawe, że w LOT się mówi o czymś zupełnie przeciwnym.....
Teraz jak widać, cały świat lotniczy otrząsa sie z szoku, większość linii
rekrutuje nowy personle, zamawia nowe samoloty, otwiera nowe trasy, tylko w
LOT jakoś na odwrót.....
Ciekawe.....

socjalizm trwa - 'narodowi' przeowznicy lataja -

[Gość: jacek]

otrzasa sie z szoku ?????????????????????????????????????????????

pusty smiech ogarnia

w sumie 31 europejskich linii lotniczych zanotuje SZOSTY z kolei rok strat

CSA i MALEV sa zadluzone po uszy i szukaja inwestora (czytaj sponsora) - ich
kondycja finansowa jest gorsza niz LOT - ktory dostal od budzetu setki milionow
PLN

socjalizm kwitnie

[Gość: karol76]

Jacus, wiesz, Ty chyba jak juz urodziles sie zaszokowany tym faktem, tak Tobie
zostalo!
Poczytaj gazety branzowe, zobacz jak gwaltownie rosna przewozy, dochody,
polaczenia, a potem wyrazaj swoje opinie. Tyle, ze niech beda one na temat, a
nie dotyczace watku narodzin z Twojej chlubnej biografii.

socjalizm trwa - 'narodowi' przeowznicy lataja

[Gość: jacek]

branzowe gazety zwykle nie wspominaja na czyj koszt dzialaja linie lotnicze

zajrzyj do bilansow - wlos stanie ci na glowie - kazda firma o takich
wskaznikach dawno bylaby bankrutem

bal trwa - ciekwa jestem jak dlugo

[Gość: wujek]

no tak patrzycie drodzy moi forumowicze przez male szkielka
a co z united lub usairways
o upadku swiss sabeny to juz nikt nie pamieta albo o przejeciu klm przez air
france
pzdr
w

mieszanie do kotla

[lukaszn3]

upadek SR i SN nie mialy nic ... tak na prawde nic - nic - wspolnego
przemyslem przewozow lotniczych ludzi i towarow! jedynie z bardzo zlym
zarzadzaniem nie liniami lotniczymi ale koncernami do ktorych te linie nalezaly
0 tzn wydawanie pienidzy na n.p. premie dla konsultantow, ogromne inwestycje w
plany strategiczne ktore zupelnie ni mialy sensu.

Jedynie co mozan byloby zarzucic to to ze zarzady tych dwoch linii (SR i SN)
nie ... skopalty w dupe zalog latajcych i pokaldowych ... po przez
wynegocjowanie bardziej korzystnych umow placowych.

UAI i USAir to owszem inna sprawa. Ale tez nie opiera sie na tym rze caly
przemysl siada tylko ze obie te linie (wraz w m.in DL) maja za duze koszty 1)
personelu latajacego, 2) kosztu ogolozakladowe (w tym zarzadu) 3) koszty
utrzymania majtky trwalego nie przydatnego do generownia przychodow ... mozna
by tak wymieniac i wymieniac...

Przemysl przewozow lotniczy idzie ku gorze - trzeb tylko umiec ten trend
wykortzystac - vide: Jet Blue, Southwest Airlines, etc.

Gość portalu: wujek napisał(a):

> no tak patrzycie drodzy moi forumowicze przez male szkielka
> a co z united lub usairways
> o upadku swiss sabeny to juz nikt nie pamieta albo o przejeciu klm przez
air
>
> france
> pzdr
> w

overcapacity is overcapacity is overcapacity

[Gość: jacek]

ponad 600 linii lotniczych

powolne konanie tradycyjnych linii

low costy wznoszace sie lotem Ikara

i ogromne straty od 2000 roku (przed 9/11 wiekszosc linii juz byla pod kreska)
ponad 30 miliardow USD strat w branzy

klopoty maja i linie lotnicze i lotniska i firmy leasingowe


podatniku szykuj kase

Soros chce kupic malev (udzialowiec Hainan)

[Gość: jacek]

jest tez o dlugach Malev

Hainan Air makes bid for Hungary's Malev airline
By Cao Desheng (Hainan Air makes bid for Hungary's Malev airline)
Updated: 2004-08-14 00:35


China's Hainan Airlines (HNA) is considering making a bid for the loss-making
Hungarian national airline Malev.

HNA hopes to have an opportunity to help rebuild Malev and the two sides are
negotiating on related issues, HNA President Chen Feng told a joint press
conference with Malev's President Laszlo Sandor in Haikou, the capital of South
China's Hainan Province.

"Malev boasts an abundant flight network and professional air staff and the
favourable geological position of Budapest will contribute to a promising
aviation market," Chen said.

Late last month, the Hungarian Government announced plans to sell its 99.95 per
cent stake in the ailing State-owned airline and hoped to close the transaction
this year.

HNA will complete a feasibility report on reorganizing the stock ownership of
the Hungarian airline based on a prudent financial analysis of the company,
Chen said.

HNA has consulted Morgan Stanley and some renowned law firms about the issue
and the rebuilding programme will be made in accordance with the law of Hungary
and international practice, he added.

Sandor appreciated HNA's interest in Malev, saying his company is looking
forward to HNA's participation.

Sandor said the Hungarian Government will announce the bid in late September
and the data room for potential investors will be open between early September
and early October.

Any potential buyer, a single company or a consortium, would have to increase
Malev's capital and guarantee the repayment of Malev's debts, which add up to
36.2 billion forints (US$180.3 million), Sandor said.

Most of the debt, 33 billion forints (US$170 million), is currently guaranteed
by the State.

Meanwhile, the Hungarian Government has asked investors to retain the existing
name of the airline and keep the national flag of Hungary for the company,
Sandor said.

Besides HNA, Air France-KLM and Austrian Airlines are also interested in the
bid, Reuters reported.

Malev will select a satisfactory partner from interested candidates in line
with their economic power, Sandor said.

If the HNA's bid for Malev is successful, it will become the first airline in
the country to invest in a foreign aviation company.

The move would give Hainan Airlines