Lądowanie awaryjne

[Gość: Tomek]

Miałem niedawno lądowanie awaryjne i wciąż poszukuję odpowiedzi na to co by
było gdyby.
W samolocie (w kabinie pilota!) pękła szyba. Z tego co się dowiedziałem
ostała się druga warstwa (wewnętrzna). Czy ktoś wie co się dzieje w przypadku
rozbicia obu warstw?
Jak wyglądają szanse przetrwania i czy jest duża różnica między sytuacją gdy
szyba pęknie w kabinie pilota a gdy w przedziale pasażerskim?
Pozdrawiam,
Tomek

[Gość: R]

taki ciekawy temat i jeszcze troche poleci na druga strone, moze ktos odpowie?
Juz jest dwoch pytajacych...

[brtlmj]

> W samolocie (w kabinie pilota!) pękła szyba. Z tego co się dowiedziałem
> ostała się druga warstwa (wewnętrzna). Czy ktoś wie co się dzieje w przypadku
> rozbicia obu warstw? Jak wyglądają szanse przetrwania

Z pewnoscia niezerowe:
06/10/1990 c 08:20
LOCATION: Oxfordshire, England
CARRIER: British Airways FLIGHT: 5309
AIRCRAFT: BAC One-Eleven
REGISTRY: S/N:
ABOARD: 85 FATAL: 0 GROUND:
DETAILS: On a flight from Birmingham, England to Malaga, Spain,
at FL 230, a large section of windshield fell away from the aircraft.
The decompression pulled the captain out from under his seatbelt.
Despite trying to hold onto the yoke, the captain was sucked out into
the opening. A steward in the cockpit was able to grab hold of his
legs. Another steward was able to strap himself into the vacant seat
and aid in holding onto the captain's legs. The copilot wearing full
restraints made an emergency landing at Southampton. The captain
remained half way out of the aircraft for 15 minutes and suffered
only frostbite and some fractures. Improper bolts used to replace the
windshield two days earlier.

Bartek.