Mega plane - artykol z business wek

[Gość: Lukasz]

Cikawy artykolz business week - niezbyt techniczny ale za to bardziej z
business perspective


http://www.businessweek.com:/print/premium/content/03_45/b3857024.htm?mz


NOVEMBER 10, 2003

INTERNATIONAL COVER STORY

Mega Plane
Airbus is building the biggest airliner ever, and more than 100 A380s have
been ordered by the airlines. A brilliant leap-or great folly?


The trucks will lumber onto the highway shortly before midnight, a ghostly
caravan of seven custom-built flatbeds creeping along a road that has been
closed to other traffic until dawn. Looming against the night sky, the cargo
will look as immense and improbable as pieces of the Eiffel Tower being
hauled through the French countryside: an airplane wing so long it would top
a nine-story building if stood on end. Massive cylinders of aluminum
fuselage. A tail fin as big as the wing of a midsize jet.

These are the pieces of the Airbus A380, the biggest passenger plane ever
made. Starting next April, the nighttime convoys will become a routine sight
on the highway between Bordeaux and Toulouse, in southwestern France.
Sections of the plane

[Gość: michal_pilot]

tak, to rzeczywiscie bedzie ciekawe kto okaze sie ze mial racje. Juz od dawna
statystycy obserwuja ze srednia wielkosc samolotu pasazerskiego we floatch
swiatowych maleje - kiedys 747 dominowal nad Atlantykiem - teraz 767. Airbus na
pewno sprzeda troche A380 - kwestia jest czy sprzeda ich dostatecznie duzo aby
wyjsc na swoje. A jak nie to podatnik europejski zaplaci.

[rwy]

Rzeczywiscie ciekawy artykul.
Cala sprawa oczywiscie jest bardzo niesamowita, szczegolnie, ze powstaje cos
olbrzymiego, o niespotykanych dotad parametrach. Kiedy oglada sie startujace
JUMBO, to juz i tak czlowiek mysle [przynajmniej ja], jak taka masa metalu i
paliwa moze uniesc sie w tak lagodny sposob, biorac oparcie tylko i wylacznie
w powietrzu.

A380 bedzie niesamowity pod kazdym wzgledem, ale to mozna powiedziec o niemal
kazdym samolotem rodem z AIRBUSa. Kazdy z nich jest specyficzny, na swoj
sposob lamie pewne konwenanse stworzone przez lata w fabrykach Boeinga lub
McDonnel-Douglas. Dlatego, mam calkiem spore przekonanie, ze pomysl
DOUBLEDECKERa w wersji lotniczej jest zaspokojeniem jakiejs niszy.
Podejrzewam, ze po zamknieciu epoki naddzwiekowcow, kolejnym wydarzeniem
lotniczym 10-lecia, transmitowanym przez telewizje na calym swiecie, bedzie
wlasnie pierwszy lot A380.

Prawde mowiac, nie moge sie doczekac.

[Gość: michal_pilot]

> Kazdy z nich jest specyficzny, na swoj
> sposob lamie pewne konwenanse stworzone przez lata w fabrykach Boeinga lub
> McDonnel-Douglas.

Ale tez kadzy z nich jest TAKI sam. A318, A319, A320, A321, A330, A340 - etc,
to ta sama kostka masla tylko w roznych rozmiarach. Nie mowie wcale ze to jest
zle - linie lotnicze kochaja standaryzacje ale dlatego minely juz czasy kiedy
nowy Airbus mogl mnie podniecic. A380 to bedzie tez to samo tylko grubsze,
wieksze. Na szczescie Boeing zorientowal sie ze samoloty zaczynaja nudzic
swoja "jednakowoscia" i 7E7 zapowiada nowatorskie rozwiaznia w ksztalcie,
materialach.