c.d. masakry silnika w Fordzie (1720)

[ptaszek50]

Panie Marcinie,
Niestety nie jest to normalny "wybuch" silnika. Diagnoza: uszkodzenie
głowicy, połamanie zaworów, uszkodzenie gniazda świecy (łącznie z pęknięciem
głowicy) oraz skrzywienie skojarzenia - wał korbowy-korbowód-tłok
(uszkodzenia dotyczą IV clindra. Opisane zniszczenia powstały na skutek
rozwarstwienia się się i ubytków bieżni napinacza paska rozrządu co
spowodowało twz. "przeskoczenie" paska rozrządu względem współpracujących kół
zębatych.
Pytania są więc chyba aktualne: czy naprawiać to co jest, czy wymieniać na
fabrycznie regenerowany silnik, czy sprzedać tak jak leci. Nie wiem też czy w
tej sytuacji jest jeszcze co "tuningować". Pytanie natury ogólnej: jakie są
możliwości roszczeń przy tego typu "dramatach", gdy samochód jest już po
gwarancji. Zdaję sobie sprawę z tego że producenci samochodów zwykle mają to
gdzieś i unikają jakiejkolwiek odpowiedzialności.
Pozdrawiam

[takietam1]

Wydaje mi sie, ze nasz specjalista Marcin mial racje oceniajac koszty naprawy.
cena 12 tysiecy zlotych jest istotnie zawyzona.

Powiem kiedy NIE NALEZY remontowac silnika. Wtedy kiedy korba wyjdzie bokiem.
Wynika to z wlasciwosci zeliwa, ktore sluzy za material do wykonania bloku.
Zeliwo jest podatne na pekniecia, jesli taki punkt sie pojawi, to blok bedzie
pekal dalej. Widzialem takie numery osobiscie kilka razy. Wiec znam to niejako
z autopsji.

Na szczescie pana to nie dotyczy. Ma pan caly blok, moze pan spokojnie oddac
wal do szlifowania, wymienic glowice, zalozyc nowe nadwymiarowe pierscienie,
szlifnac cylindy itp. Idealna sytuacja.

Mialem raz te przyjemnosc zmiescic sie w remoncie silnika 6 cylindrowego w 500
zlotych. To bylo osiagniecie!

Wywaza panu wal razem z kolami zamachowymi i bedzie mial pan lepiej jak z
fabryki. Co sie pan lamie?

Do sadu dealera podac, przedstawic faktury i kazac sobie zwrocic koszty razem z
odsetkami. Przeciez teraz takie odsetki to jest gratka!!!

Podobno w Polsce jest 3% na koncie terminowym. Poczekac troszke i wyjmie pan na
drugi samochod. Idealna sytuacja. Osobiscie cieszylbym sie jak dziecko.
Na pana miejscu.

[hdp]

Ptaszku,pisalem Ci juz ,ze masz gwarancje.Gwarancja na samochod nie konczy sie
z koncem gwarancji fabrycznej.Jezeki serwales auto na autoryzowanym
warsztacie ,dotyczy:-na pasek 1)przebieg auta 2)wiek paska.Na paski rozrzadu
jest gwarancja na cale zycie auta ,o ile sa orginalne i jezeli raz w roku auto
bylo na autr.warsztacie na service,dla oszczednosc bierz awsze ten najtanszy
service,reszte zrob sam,-chodzi o to ze jezeli auto bylo na wlasciwym
warsztacie to mechanicy maja obowiazek powiadomic o innych dolegliwosciach
auta/motoru niz te z ktorym klient na warsztat przyjechal.Sadz sie,Twoj
ubezpieczyciel MUSI dac Ci pomoc prawna tzn.w duzej czesci zaplacic Twojego
adwokata.Rada .gdy bedziesz kupowal nastepny samochod,sprawdz w ksiazkach
warsztatowych,czy w przypadku pekniecia paska,gorna czesc tlokow ztyka zie z
zaworami,sa auta ktore maja duzy odstep ,przewaznie te modele ktoer maja duzo
dluzszy suw niz srednice cylindra,np: sred/suw - 82/90 (przyklad). Pzdr.
________________________________________________________________________________

[ptaszek50]

Z tą gwarancją i ubezpieczeniem nie jest tak łatwo, niemniej zdecydowałem się
na "walkę" - ponoć są jakieś szanse. Poza tym nie można na każdym kroku dawać
sobie wciskać kitu.

Mam oczywiście problem, gdzie w Warszawie mógłym naprawić to co zostało z
samochodu w miarę za rozsądne pieniądze i mieć jako taki komfort że bedzie to
dobrze zrobione. Będę wdzięczny za wskazówki na adres: [e-mail]

[robox]

Wg mnie są dwie drogi albo robić to w aso, albo u kogoś kto jest w tym dobry,
poprzednicy maja rację walczyć jeżeli auto było serwisowane w aso i sa na to
dokumenty brać adwokata i sprawa wygrana, jeszcze wywalczysz lepsze auto.
Powodzenia!

[hdp]

Ptaszku,nie olewaj tej sprawy i nie plac za reperacje,masz sprawe wygrana,
wysil sie troszke i skontaktuj sie z tymi z linku; www.das.pl/ .oni Ci
pomoga te sprawe zalatwic,najczesciej wystarczy ze ubespieczyciel albo
aut.warsztat dowie sie ze z nimi ma do czynienia,-od razu innym tonem mowia.Pzdr
________________________________________________________________________________

[marcin.klonowski]

wydaje mi się aż taki ogrom zniszczeń nieprawdopodobny. Ja bym zaczął od
diagnozy tego wszytskiego przez innego mechanika z innego warsztatu. To
oczywiste, że wywracając się na śliskim można się zabić - w nieszczęśliwych
okolicznościach - ale przyzna Pan, że to mao prawdopodobne. A niestety z opisu
zniszczeń wniskuję, jakby ktoś wrzucił do cylindra stado nakrętek a nie pękł
pasek. Proszę zawieźć tam innego mchanika, niech to obejrzy, może będzie
taniej, bo tak jak napisałem naprawa silnika po zerwaniu paska nie jest tak
kosztowna

[marcin.klonowski]

aha, to ja się jeszcze jutro skontaktuję z szefem gwarancji w centrali Forda i
spytam. Jak dawno był przegląd i czy był w ASO? Jaki to dokładnie model, rok
itp?

Gwarancja na pasek rozrzadu/Pan Marcin Klonowski

[hdp]

Szanowny expercie,pisze z Szwecji i dziwia mnie klopoty Pana Ptaszka,u nas i w
calej EU dotyczy nastepujaca gwarancja;przebieg np:100tys.km. albo czas np:10-c
lat,to co przypadnie wczesniej -dotyczy.Jezeli w czasie gwarancji na pasek,ten
sie zerwie i spowoduje szkody w silniku,warsztat reperuje silnik bez zadania
oplaty wlasnego ryzyka od wlasciciela auta,przypuszczam ze te same gwarancje
dotycza rowniez w Polsce,prosze zkontaktowac www.das.pl/ ,oni pomagaja w
podobnych sprawach spornych dotyczacych ubezpieczen i gwarancji. Pzdr. HH
________________________________________________________________________________

[marcin.klonowski]

No tak, ale Pan który ma ten problem już nie jest objęty gwarancją, bo samochód
ma cztery lata. Do zakończenia gwarancji konieczne jest spełnienie przynajmniej
jednego warunku: tu jest to wiek.
Rozmawiałem z szefem gwarancji we Fordzie i powiedział, że w uzasadnionych
przypadkach fabryka pomaga klientom po gwarancji, jeżeli wyjdzie na to, że
ustarka jest wynikiem wady materiału czy coś w tym rodzaju. Trzeba się do nichj
o to zwrócić, np. p[rzez dilera - moim zdaniem

[ptaszek50]

Generalnie bardzo dziękuje za rady - inne szczegóły są następujące: w sumie
poleciał nie sam pasek który "przeżył", a wałek napinacza. ASO tam nie
zaglądało bo nie ma tego w instrukcji przeglądu przy 75 tyś, zdarzenie miało
miejsce po 300 km od przeglądu, jaki to model - focus 2.0 ghia, sedan z 1999 a
I-sza rejestracja w 2000. Wydawałoby się, że ASO powinno dokonać rzetelnej
wyceny ewentualnej naprawy - wyszukanie innego mechanika, transport do innego
warsztatu, itp. powodują wzrost i tak niemałych kosztów, nie mówiąc już o
poświęconym czasie. Poza tym, mówiąc szczerze nie za bardzo się na tym
wszystkim znam i chciałbym "załatwić" tę sprawę jak najmniejszym kosztem.
Niefartowne części zostaną poddane ekspertyzie - pytanie jest kto ma
stwierdzić, że usterka jest wadą materiałową, kto jest tutaj autorytetem dla
Forda?

[b.kryk]

Po ilu tys. przebiegu nalezy wumienic pasek rozrzadu w fiacie palio?

[ptaszek50]

Szanowny Panie,
Niestety, Polska to jeszcze nie Szwecja ani inny kraj EU. Polecana firma też
chyba nie operuje tutaj według opisywanych standardów. Oczywiście być może
byliby w stanie coś pomóc ale pod warunkiem wcześniejszego ubezpieczenia się
(może bym to zrobił jeśli wiedziałbym o ich istnieniu) a tak zostałem po
prostu "olany", innymi słowy bez zapłacenia najpierw składki oni nie pomagają.
Podsumowując, firma DAS w tym przypadku nie sprawdziła się - niemniej dzięki za
radę.