Czy auto może brać tyle oleju ?

[lewocz]

Pogoglowałem trochę ale nie znalazłem takiego przypadku jak u mnie.
Mam Passata TDI 95 r. Kupiony dwa miesiące temu. Licznik 150 000. Miesiąc
temu był na przeglądzie z wymianą oleju. Teraz po przejechaniu coś koło 1200
km nagle zaczęła mrugać kontrolka oleju i jakiś sygnał dżwiękowy zaczął
piszczeć.
No cóż, zabrałem się za dolewką i właśnie wtedy mi szczena opadła. Wlałem
ponad 2 litry. No po prostu jestem w szoku. No żeby mi wziął 2 litry na
1000 !!??.
Olej to Mobil SUPER S 10W-40.Wycieki raczej nie wchodzą w rachubę bo raczej
bym zauważył taką ilość na parkingu.Nie znam się specjalnie ale przy takim
zużyciu oleju to powinno być chyba widać po spalinach. Jak na mój gust jest
normalnie. Diselek odpala, trochę pokopci i potem jest spokojnie. Jedynie
przy ostrym przyspieszaniu trochę zakopci i tyle.
Na razie wlałem i zobaczę jak to będzie wyglądało.
Jeśli sprawa się powtórzy to lepiej mi powiedzcie ile mam kasy szykować na
naprawę i czy wogóle to się opłaca.

Jeszcze się pocieszam tym, że może to inny olej i powypłukiwał stare osady. W
zasadzie nie wiadomo czym był zalany poprzednio. Gościu w serwisie polecił
tego Mobila. Półsyntetyk, nie powinien zaszkodzić.
Raczej nie dopuszczam opcji, że mechanik w serwisie nie zalał mi go do pełna.
Zutoryzowana stacja VW. Nie- w to nie uwierzę.
Dodam jeszce, że była robiona diagnostyka,cały przegląd, nic nie wyszło. Jak
na mój gust silniczek chodzi jak talala, a jednak coś jest nie tak z tym
olejem.

No nic- pozdrawia. Może ktoś miał podobny przypadek.

Piotr F.

[camelmk]

na pewno nie może brac tyle oleju, trzeba sprawdzić czy nie ma wycieku, moze
gdzieś w okolicach turbo?. Generalnie jeśli to nie wyciek polecam sprawdzenie
ciśnienia sprężanie i ciśnienia oleju da to podstawy do miarodajnej oceny stanu
silnika, bo ten przebieg cos niezabardzo realny się mi wydaje

rada

[takietam1]

1. Sprawdz kompresje i zobacz czy jest rowna.
2. Jak jest rowna, to znaczy, ze zawory dobre i remontu nie trzeba robic.
(dodatkowo powiem, ze z objawow wynika, ze bedzie rowna bo dymi przy zapalaniu
i pewnie zmienie biegow, prawda? Dymienie objawia sie na niskich obrotach, lecz
nie w czasie jazdy, przy malym gazie np. na 4 biegu? Jesli tak, to nawet
kompresji bym nie sprawdzal, bo szkoda pracy)
3. Idz do sklepu i kup preparat teflonowy. (obojetnie jaki) Pamietam kiedys
produkowali cos takiego jak NULON. Ale na pewno macie podobne.
4. Wlej do silnika nowy olej i zmien filtr oleju. Wlej ten teflon.
5. Zrob 200 kilometrow i zmien olej na nowy. Objawy ustapia.

Nie bede tlumaczyl dokladnie jakie zjawisko zachodzi w czasie pracy twojego
silnika, bo za duzo pisania. Po prostu zrob jak mowie i silnik przestanie
dymic, jesc olej, wzrosnie kompresja i zacznie mniej palic. Gwarantuje.
To jest naprawa permanentna i bedziesz mogl spokojnie dalej lac 10W40 i jezdzic
nastepne 100,000 km na normalnym oleju przy normalnych zmianach oleju i bez
emocji typu kontrolka oleju i dymy.

[ssuucchhyy]

Ja też miałem podobny przypadek, tyle że ja mam Pasata z 96 roku i z silnikiem
1,8 benzyna. Na liczniku też było 150 tys. Sprawdzałem ciśnienie było idealne i
wszędzie równe, a do tego chodził idealnie, a jednak olej brał. Ostatnio jednak
zdecydowałem się na remont silnika. Zapłaciłem 1.400 zł w serwisie Fiata. Na
razie zrobiłem 2,5 tys km i nie wziął mi ani deka oleju. Przed remontem
dolewałem ok 1,3 l na 1000 km.
Jeśli będziesz robił remont silnika uważaj jakiej firmy kupujesz pierścienie
itp. Bo jest jedna firma co robi takie pierścienie do tego samochodu, że nie
zrobisz na nich więcej niż 20 tys km.

[takietam1]

No widzisz. Tez remont byl niepotrzebny.

Traciles kompresje na skutek zjawiska przedmuchu.
Wewnatrz skrzyni korbowej w pewnych zakresach obrotow nastepowal wzrost
cisnienia i gazy wydechowe wydmuchiwaly olej przez 1. uszczelniacze zaworowe i
2. odme do komory spalania. Mniejsza z tym jaka droga, czy przez kolektor, czy
przez zawory. Takie to jest proste. Szkoda waszych pieniedzy na jakies remonty.
Po co remontujecie takie zlomy? To sie nie oplaca. Dziwny kraj.

[marcin.klonowski]

1 Sprawdzić wizualnie cy nie ma wycieków, ale dokładnie, żeby mieć pewność -
konieczny kanał
2 zobaczyć czy nie kopci olejem przy więksszych uchyleniach gazu (jak kopci na
czarno to ok - to jest niespalona ropa, problem gdy kopci na siwo - to olej) Do
tego warto pojechać innym autem za swoim i powąchać trochę
3 Jeżeli 1 i 2 nie to wszystko jest ok. Jeżeli bierze olej to
najprawdopodobniej przez turbinę - nawet pełna jej regeneracja nie jest jakoś
ekstremalnie droga
4 rozumiem że wykluczamy tu tak banalnyt błąd jak zalewanie silnika olejem pod
korek?

[lewocz]

Dzięki..poczytałem trochę. Tak na razie to myślę, że pojeżdżę trochę , jakieś
500 km i poobserwuję jak to jest z tym olejem. Jeśli sytuacja się powtórzy to
myśle co by podjechać do mechesa, zmierzyć kompresję i może spróbować z tym
teflonem ...chociaż jakoś nie jestem przekonanyc co do takich wynalazków.
Ciekaw jestem czy mechanik jest w stanie sprawdzić jak wygląda sprawa z
pierścieniami i całą tą resztą którą olej może spierdzielać.
Sprawdzić bez kompletnego rozbierania silnika.

www.rowerowanie.republika.pl

[niwela.zj]

> Dzięki..poczytałem trochę

Co do teflonu to wiem, że były opinie, ze osadza się w filtrze olejowym i nie
spełnia swego zadania. W skrzyniach i mostach, tak.
Ja natomiast dawniej, może kilkanaście lat temu dolewałem do silnika preparat
na bazie silikonu, podnosił kompresję i uszczelniał bez szkody dla silnika.

[takietam1]

No i wlasnie przez te opinie ludzie sie boja i ze strachu naprawiaja silniki!
A to nie ma nic do stracenia. Teflony jako cialo stale maja szkodliwy wplyw na
elementy metalowe w dlugim terminie czasu. Zatykaja tez filtry oleju. Prawda.

Ale:
1) filtry oleju dostepne na rynku sa filtrami pol-przepuszczalnymi, czyli maja
obieg boczny. Czyli nie zatkasz takiego filtra.
2) Napisalem aby po 200 km zmienic olej. Nie?

Co do silikonowych preparatow, to sa one niezwykle niebezpieczne dla silnika.
Tak jak napisalem w poscie nizej. Wlasnie silikony sa grozne. Nie teflon.
Teflon osadzi sie na czesciach metalowych i tyle go widac. Potem tylko lejesz
olej.

[takietam1]

"Ciekaw jestem czy mechanik jest w stanie sprawdzić jak wygląda sprawa z
pierścieniami i całą tą resztą którą olej może spierdzielać.
Sprawdzić bez kompletnego rozbierania silnika."

A to proste. Wez zaloz rekawiczki, podnies maske i zagladnij do:

a) obudowy filtra powietrza
b) kolektora ssacego tam, gdzie masz wejscie od odmy.

Jezeli w a) i b) masz olej, to jest tragedia.
Jezeli tylko w b) to wtedy wielkiej tragedii nie ma.

Pamietaj, silnik na ogol nie bierze oleju przez pierscienie. To jest ogolnie
przyjety wsrod mechanikow mit. No chyba, ze pierscien kompresyjny pekl i tam
leje sie olej strumieniami. Ale to inna sprawa.

Sprawdz sobie jeszcze przedmuch. Zapal pojazd i na wolnych obrotach zagladnij
sobie do korka wlewu oleju. Zobacz, czy bardzo "dmucha". Jak bardzo, to masz
problem wyjasniony. (czesc pojazdow nie pozwala na dzialanie silnika przy
otwartej odmie i otwartym korku wlewu oleju, to wtedy przegazuj silnik, zeby
nie zgasl.) Acha, od razu mowie, ze jak wlejesz do oleju dodatko
zageszczajacego typu STP, to na chwile sie sytuacja polepszy i przestanie
dymic, ale w dlugim terminie jest to tragedia dla silnika. Absolutnie nie
powinno sie tego lac i jezdzic. To juz lepiej jak dymi. Po prostu zageszczacze
typu STP pogarszaja parametry smarowania tulei i silnik bardziej sie zuzywa.
Pierscienie leca wtedy momentalnie. Zrobienie na czyms takim 10,000 km i silnik
z pewnoscia nadaje sie do remontu.

[lewocz]

Dla zainteresowanych rozwojem sytuacji piszę iż byłem u mechanika i
zdecydowałem się na ściągnięcie głowicy. Doszliśmy do wnioski, że przy tak
dużym zużyciu preparaty teflonowe nie załatwią sprawy i trzeba znaleźć
przyczynę tego ubytku. Teraz już głowica ściągnieta. Okazało się, że
pierścienie są ściachane na max, jeden prawie całkiem przerwany. Auto albo ma
cofnięty licznik albo było było przegrzane. W każdym razie przy normalnej
eksploatacji i tym przebiegu do takiej sytuacji nie powinno dojść.
Puenta- wymiana pierścieni i uszczelniaczy,wymiana oleju.
Koszt około 1000 zł.
Co będzie po tym remonciku to się dopiero okaże za kilkanaście dni.
Postaram sie coś napisać na forum.

[takietam1]

"Doszliśmy do wniosku, że przy tak dużym zużyciu preparaty teflonowe nie
załatwią sprawy i trzeba znaleźć przyczynę tego ubytku."

Mechanik potrzebowal zarobic 1000 zlotych na swieta, a ty jestes frajer, ze nie
sprobowales. Teflon kosztowalby najwyzej z 50 zlociszy i mielbys na prezenty
dla zony. Gratuluje.

Jest to najlepszy dowod na to, ze nie warto nikomu tlumaczyc ani dawac rad.
Teflon jest takim wynalazkiem, ze jakbys zobaczyl efekty na "prawie calkiem
przerwanym pierscieniu" to by ci galy wylazly ze zdumienia a mechanik zgubilby
portki.

Wesolych Swiat.

[lewocz]

Kolego TAKIETAM1 nie gniewaj się, że nie posłuchałem Twojej rady. Nie bierz
sobie tego do serca ponieważ z uwagą przeczytałem Twoje posty. Być może
zastosowanie teflonu przynosło by efekt ale wcześniej czy później te
pierścienie i tak musiałbym zmienić gdyż naprawdę są zjechane. Co prawda 1000
zeta piechotą nie chodzi ale akurat teraz moja sytuacja finansowa jest niezła i
postanowiłem rozwiązać ten problem w sposób zdecydowany i do końca. Przyznasz
chyba, że pierścienie te znajdują się ponieważ mają tam pewną rolę do
spełnienia. A pononieważ są zużyte ( w jaki sposób do tego doszło to inna
sprawa) to wcześniej czy później należy je wymienić. Jak by na to nie patrzeć
to preparat teflonowy jest w tym przypadku tylko półśrodkiem. Wiesz jak to jest
z kasą, dzisiaj jest, jutro nie ma. Wolałem nie czekać i załatwić tę sprawę.
Ty natomiast nie przejmuj się i nadal doradzaj na forum gdyż nikt nie
powiedział Ci, że Twoje rady są złe.