Temperatura

[jurek987]

Witam. Pewnie to tylko zbieg okoliczności, ale dosłownie po wymianie oleju
silnikowego w warsztacie juz po dojechaniu do garażu zauważyłem inny jak przed
wymianą wzrost temperatury silnika. Rośnie aż do zagotowania płynu w
zbiorniczku wyrównawczym. Wąż dopływowy u góry chłodnicy jest bardzo gorący, a
dolny przed pompą wprost zimny. Może to termostat padł i nie otwiera obiegu,
albo pompa.
Oczywiście płynu jest jak należy w zbiorniczku.
Może ktoś podpowie, gdzie jest zamontowany termostat i czy to prosta wymiana
samemu dla kogoś, kto jako tako radzi sobie z techniką. Pierwszy raz mój
golfik zawiódł mnie i to na święta, ale ma swoje lata, więc może nie chciał
jechać nad morze, jak planowałem:) Z góry dzięki za rady.
Golf II 1991 rok, 1,6 benzyna. Silnik PN.(podobno tzw. ecotronik, czy jakoś tak).

[atp1]

Jak by to byl termostat to ten waz u gory bylby bardziej zimny,
bo termostat po otwrciu sie rzuca goraca wode na chlodnice,
przez ten waz. Wyglada to na zator w chlodnicy, skoro dolny
waz jest bardziej zimny.

[jurek987]

Dzięki atp1 za info o umiejscowieniu termostatu. Z tego wynika, że jak napisałeś
mogła walnąc chłodnica. A czy Twoim zdaniem może też coś być z pompą, bo np. nie
odbiera i nie podaje dalej płynu (zimna dolna rura między chłodnicą a pompą).
Podobno pompa rzadko się psuje. Dzięki za odpowiedzi.

[atp1]

To nie jest pompa. Jesli masz garacy waz u gory a zimny na dole
znaczy to ze jakas cholera siedzi w chlodnicy, jest to najprawdopodobniej
kamien osadowy. Chlodnice nalezy wymienic albo kamien usunac, najlepiej
taki kamien usuwa kwas fosforowy, dokladnie nie pamietam, zapytaj sie.

[atp1]

ps. termostat zawsze jest usytuowany przy glowicy, na ogol
bezposrednio dochodzi do niego gorny waz z chlodnicy, odkrecasz 2 sruby(na ogol)
imasz termostat na wierzchu, po uprzednim sciagnieciu weza.Musisz miec nowa
uszczelke pod termostat i uzupelnic na koncu plyn chlodniczy. W twoim
przypadku jak pisales, termostat sie otwiera, termostat tez nalezy wymieniac
co pewien czas dlatego ze po czasie robi sie nieszczelny, otwiera sie szybko,
silnik jest niedogrzany. To nie jest droga rzecz.

[minet]

nastepni geniusze i znawcy....ech...
termostat moze byc nawet za chlodnica i jesli zamyka obieg to i chlodnica
bedzie zimna !!!!

[zgryzliwy1]

minet napisała:

> nastepni geniusze i znawcy....ech...
> termostat moze byc nawet za chlodnica i jesli zamyka obieg to i chlodnica
> bedzie zimna !!!!

raczej: gdyby byl za chlodnica

[takietam1]

nie. termostaty sa przeciez w pompie wody, nie? he he he.

[minet]

to sobie zobacz w Passacie

[minet]

Jest w pompie i na powrocie !!!!!!!

[etom]

minet napisała:

> Jest w pompie i na powrocie

To by znaczylo ,ze termostat musialby reagowac na nizsza (schlodzony plyn)
temp. niz faktyczna temp.silnika.
Teoretycznie mozliwe jest ustawienie termostatu na np. 60 czy 70stopni ,ale
skad wtedy wiadomo jaka wtedy temp. jest na silniku - a przeciez termostat ma
za zadanie tam wlasnie regulowac temp.
Nie mozna zalozyc ,ze jak na wylocie z chlodnicy jest np.70 - i wtedy powiedzmy
ma sie otwierac termostat - to odpowiada to temp. silnika przy ktorej otwiera
sie termostat umieszczony na dolocie do chlodnicy.

[minet]

bo jego czujnik jest w tem małego obiegu ale zawor otwiera powrót z chlodnicy !

[etom]

minet napisała:

> bo jego czujnik jest w tem małego obiegu ale zawor otwiera powrót z
> chlodnicy !
Czyli to nie jest typowy termostat (typowy ,sam sobie jest czujnikiem
temp.),tylko zawor sterowany czujnikiem temp. silnika ??

[minet]

atp1 i takietam1 bzdury wypisujecie !...reasumuje : termostat jest w obudowie
pompy na powrocie tzn. waz gorny goracy a dolny zimny kiedy termostat zamkniety
bo NIE MA OBIEGU (duzego)czy zamkniecie by bylo na tłoczeniu czy na ssaniu tak
jak jest to jeden kij !!!...jestescie w stanie to pojac ??? ze goraca woda nie
popłynie przez chlodnice jak nie bedzie miala ujscia ???...zakamienione to moze
macie....sami ,nie powiem co i nie wypisujcie bzdur bo ludzie czytaja i
wyciagaja wnioski...jakze durne własnie dzieki Wam.

[etom]

minet napisała:

> atp1 i takietam1 bzdury wypisujecie !...reasumuje : termostat jest w obudowie
> pompy na powrocie tzn. waz gorny goracy a dolny zimny kiedy termostat
> zamkniety bo NIE MA OBIEGU (duzego)czy zamkniecie by bylo na tłoczeniu czy na
> ssaniu tak jak jest to jeden kij !!!...jestescie w stanie to pojac ??? ze
> goraca woda nie popłynie przez chlodnice jak nie bedzie miala ujscia...

Zdaje sie ,ze zapmninasz o podstawowej funkcji termostatu,nie tylko reguluje
przeplyw plynu przez chlodnice,ale robi to zaleznie od temp.silnika,czyli
spelnia role termometru (czujnika temp.).
Skad w takim razie termostat umieszczony na wylocie "ma wiedziec" ,ze ma sie
otwierac w danym momencie ,jezeli np. byl aktualnie zamkniety (wychlodzony) i
dlatego mimo wzrostu temp. silnika nie dostaje sygnalu o tym wzroscie
bo...jest zamkniety (brak przeplywy).
Mozesz to wytlumaczyc ??

[minet]

W VW Passat jest tak ze cześć "czująca" termostatu jest po stronie małego
obiegu,wiec ma styczność cały czas z faktyczna temp. cieczy chłodzącej
obiegającej silnik małym obiegiem.Natomiast zam grzybek zamyka powrot z
chlodnicy.Silnik w miarę ogrzewania jest obiegany małym obiegiem ale cały czas
ma niby dostęp do dużego,tyle ze tam ciecz nie "pojdzie" bo ma zamkniety powrót
do pompy i to przed samą pompą,dlatego termostat jest w jej obudowie.Ale juz po
drugiej stronie grzybka termostatu jest temp. faktyczna i w niej własnie
znajduje sie część "czująca" termostatu blisko samego wirnika pompy.

[minet]

Napisze dobitniej...po prostu dupą jest w temperaturze małego obiegu.Jakby był
dupą w stronę chłodnicy to zgoda.....nic by z tego nie było !

[wojtech80]

Witaj, czytam ten watek i nie jestem do konca przekonany do tego co pisza. Ale
ja jestem amator zupelny. Tez gotowal mi sie plyn chlodzacy, gorny waz goracy,
dolny waz zimny. Napisze Ci wiec jak sprawa wygladala u mnie (VW Polo'98 1.4,
silnik APQ):

Miejsce termostatu (obrazowo):
silnik --