Awaria silnika OMEGA

[m.korzen]

Witam, na początek:Ople są w porządku, jeżdzę nimi od 89 r, najpierw Omega A,
teraz Omega B 2.0 16V aut. (jeżdzę nią od nowości, ma już 10 latek, 270
tysięcy km) i do tej pory nie sprawiała problemów. Oczywiście, usterki miała,
ale takie, które samemu udało mi się usunąć. (PS: miała przez 2 miechy gaz
ale niestety nie polubiła go, nie polecam gazu). Niestety teraz napotkałem
problem, z którym nie potrafię sobie poradzić. otóż włączył mi się
ogranicznik obrotów silnika. i skrzynia zaczęła oporniej działać. Czy na
neutralu czy na drive czy na ręcznej zmianie biegów silnik nie przekracza mi
4,5 tyś obrotów. Dochodzi do tej granicy i następuje odcięcie zapłony po czym
oczywiście silnik znów działa. objaw identyczny jak w zdrowym samochodzie
przy firmowym ogranicznieniu wysokich obrotów (czerwone pole, wcześniej
silnik kręcił się do 6,7 tyś.) jednocześnie automat zaczął wolniej chodzić.
wcześniej przy każdym mocniejszym wcisnięciu gazu od razu następowala
redukcja biegu a teraz zanim o tym pomyśli to moja czasem i ze 2 sekundy albo
w ogóle nie redukuje. Czy ktoś z Was może mi pomóc?

[nickxxx]

cos jest ze skrzynia dolej oleju.W skrzyniach aut. olej powinien byc wymieniany
co 30 tys. wraz z filtrem.Nalej tyle ile mowi producent plus 200-300ml .

[m.korzen]

polecasz jakis olej szczegolnie? rozumiem,ze wolniej dzialajaca skrzynia to problemoleju, ale sadzisz ze ograniczenie obrotow to tez kwestia oleju?dzieki za zainteresowanie.

[poldek16]

Podobno, bardzo zbliżone objawy miał kolega w Astrze przy awarii czujnika
przeciwstukowego. Tyle że jemu zapalała sie kontrolka.
Mówie o silniku.

[marcin.klonowski]

na moje oko to jest tryb awaryjny, który sie pojawia, gdy coś jest nie tak ze
skrzynia lub silnikiem.

[1adarek]

marcin.klonowski napisał:

> na moje oko to jest tryb awaryjny, który sie pojawia, gdy coś jest nie tak ze
> skrzynia lub silnikiem.
tryb awaryjny skrzyni biegow to tylko bieg bezposredni do przodu i wsteczny-tak ze nie jest to tryb awaryjny skrzyni- przynajmniej tak to wynika z twojego opisu i pozostaje w nim az do wyl. zaplonu

[m.korzen]

Może to być kwestia czujnika przeciwstukowego, pali im sie kontrolka żółta
silnika ale myślałem, że to wina sondy lambda,
kiedyś skrzynia włączyła mi się w tryb awaryjny i jeździła tylko na 3 biegu, a
teraz biegi zmienia tylko czasem opornie. jak jest zimna to musze na początek
włączać TCS by w ogóle zmienił sie bieg, później działa OK,
pojechałbym podpiąć się pod kompa ale mam niemiłe doświadczenia z ASO OPLA,
Właśnie kiedy włączyła mi się skrzynia w tryb awaryjny, pojechałem sprawdzić co
się dzieje. Goście z ASO stwierdzili, że to synchronizator skrzyni trzeba
wymienić a rachunek wyniósłby 1500 zł, więc z braku funduszy zrezygnowałem.
Pojechałem do znajomego elektryka, który zwykłym miernikiem natężenia
stwierdził, że alternator dawał za duży prąd i wyłączyła się elektronika,
naprawa kosztowała mnie 200 zł, chyba jest różnica. Dlatego teraz wolałbym choć
zebrać jakieś opinie by nie dać sie naciągnąć. Dzięki za pomoc, czekam na
dalsze sugestie

[poldek16]

Jesli pali się kontrolka to sprawa jest o wiele prostsza.
Jesli nie chcesz jechać do ASO to możesz sam wywołać kody usterek albo może ten
znajomy elektryk ci pomoże. Aby wywołać kody musisz zewrzeć styki w gnieździe
diagnostycznym tylko niestety trzeba wiedzieć które to styki i wtedy bez
żadnych komputerów/bajerów lampka kontrolna silnika poda ci kod usterki (będzie
mrugać w okreslonej sekwencji). Mając tabele tych kodów odczytasz co powoduje
błąd. Tabele kodów i sposób ich wywoływania znajdziesz w ksiązkach napraw albo
bardziej zaawansowanej instrukcji.
Wygląda na to że te przypadłości mogą mieć wspólne żródło i skrzynia jest OK
natomiast silnik w trybie awaryjnym nie reaguje tak żywo na gaz więc i skrzynia
sie spaźnia (nie mam doświadczeń z automatami).
Przyczyną trybu awaryjnego moze być też sonda lambda, może być np. zawór
recyrkulacji itp. Odczyt kodów wyjaśni sprawę.

[m.korzen]

Witam wszystkich, informuję, że udało mi się odczytać kody błędów silnika
sposobem domowym, i niestety nie jest różowo, prosze o pomoc co dokładnie
oznacznają następujące kody? 38, 73, 92, Co trzeba wymienić/naprawić by znikły?
pozdrawiam

[poldek16]

Jesli to silnik C20xe z układem Motronic M1.5.2 lub M2.5 to :
38-sonda Lambda-za niskie napiecie regulacji
73-przepływomierz powietrza-za niskie napiecie
Kod 92 w nich nie występuje, a więc prawdopodobnie masz jakąs nowszą wersje modułu, z tym że dwa pierwsze kody zapewne są takie same we wszystkich wersjach (moze chodzi o 82 -za niskie napięcie na wtryskiwaczu, przy liczeniu mrugnięc łatwo się pomylić)
Za niskie napiecie zazwyczaj oznacza zwarcie do masy kabli, nie koniecznie uszkodzenie czujnika, może też być wogóle niskie napięcie w instalacji co powoduje takie wyskakiwanie różnych pozornie niezwiazanych ze sobą usterek.

[m.korzen]

Zapraszam do kontynuacji tego tematu na nowym wątku cos tam : odczytałem kody
silnika 38, 73, 92