Olej hamulcowy

[Gość: Marcin]

Czy można mieszać oleje hamulcowe (i w ogóle plyny eksploatacyjne) pochodzace
od roznych producentów, ale tej samej specyfikacji?
W moim przypadku chodzi o olej DOT 4
Czy raczej zalecane jest dolewanie tego samego oleju lub jego calkowita
wymiana?
Pozdrawiam

[vwdoka]

OLEJ(!!!) hamulcowy ??????????

[Gość: Marcin]

Plyn, olej, co za roznica - i to ciecz i to ciecz ;-)

[Gość: Hiszpan]

współczesna płyny eksploatacyjne zawierają oprócz bazy niemal identycznej dla
wszystkich producentów sporo dodatków chemicznych uszlachetniających je.
Dodatki te mają za zadanie sprostać wysokim wymaganiom technicznym jakie stawia
współczesny pojazd. Aby te właśnie dodatki nie "pogryzły się" ze sobą lepiej
jest nie mieszać ze sobą różnych płynów. Co do płynu hamulcowego to jest on
mocno higroskopijny czyli absorbuje wodę z otoczenia co powoduje pogarszanie
jego własności w znaczący sposób.Jeśli więc możesz wymiań cały płyn unikniesz
ryzyka pogryzienia się płynów i odświerzysz go poprawiając jego własności
(głównie temperaturę wrzenia i ochronę antykorozyjną). jeśli jesteś gdzieś w
trasie lub z innego powodu nie masz możliwości zmienić całego płynu na nowy (z
fabrycznie zamkniętego pojemnika!) to dolej ale tego samego typu (minimum
producenta o ile dopuszcza mieszanie z innymi płynami swojej produkcji) koszt
butelki płynu nie duży a bezpieczeństwo warte kazdych pieniędzy!

PZDR

[adam.grabalowski]

Lepiej nie mieszać produktów dwóch różnych firm, zwłaszcza jeśli chodzi o
hamulce. Jeśli nie ma pewności co do zawartości zbiorniczka wyrównawczego
lepiej wymienić płyn w całości. Koszt nie jest wielki a bezboleśnie zrobią to
wszelkie fastfity, serwisy, ASO i inne warsztaty. Tak czy inaczej trzeba to
robić co 40 tys.km. lub co dwa lata.
Tak jak w przypadku olejów silnikowych, przekładniowych wymieniać trzeba na
produkt tej samej lub wyższej jakości.
Płyn hamulcowy jest szczególnym specyfikiem, o znacznie podwyższonej
temperaturze wrzenia. Wiadomo, poprzez zaciski hamulcowe ma styczność z mocno
rozgrzanymi tarczami, bębnami, jarzmami itd. Nie wolno mu się zagotować. Wrzący
płyn hamulcowy wytworzy parę, w układzie powstaną tzw. korki parowe. Kierowca
depcze hamulec a tu...nic. Jest coś gorszego ?!. Niestety płyn jest silnie
higroskopijny tzn. pochłania wilgoć z otoczenia. Woda zaś pogarsza jego
właściwości a przede wszystkim obniża temperaturę wrzenia. Również nierozważne
uzupełnienie poziomu w zbiorniczku jakimkolwiek innym prowadzić może do
niebezpiecznego obniżenia parametrów. I jeszcze jedno, generalnie ubytek płynu
w zbiorniku oznacza dwie rzeczy – po pierwsze, że zużywają się okładziny
cierne ale po drugie może oznaczać też wyciek z układu – z przewodów lub
siłowników (cylinderków). Zanim się doleje płynu warto wiedzieć na pewno
dlaczego trzeba to zrobić.