Można jeszcze zmienić nowy rozkład jazdy PKP

[Gość: Paolo]

Szkoda, ze nasz Urząd Miasta nie konsultuje swoich inwestycji z mieszkancami
przez e-maile:(((

pytanie do pana Haładyja

[Gość: jaszczomb]

Czy jest pan pewien, że TLK Augustyn Kordecki jest również przewidziany na
rozkład jazdy 2007/2008.
Pewne ludziska na pewnych forach kolejowych majace dostęp do tabel PKP IC,
które dla Kordeckiego niestety nie zazębiają się z tabelami PKP PR, twierdzą iż
według owych tabel przez Włoszczowę Północ przejedzie TLK Morcinek
Katowice-Mysłowice-JaworznoSzczakowa lub Katowice - Sosnowiec Południowy i
dalej Kozłów -Włoszczowa Północ - Grodzisk Mazowiecki -Warszawa Wschodnia

[Gość: lukasz]

dla mnie najwazniejsze jest polaczenie do wroclawia. chcialbym zeby pkp
uruchomilo jakis pociag przyspieszony jak np te do krakowa czy bielska. mysle ze
spooooro ludzi by sie nim zabieralo. ewentualnie moglby powrocic osobowy, ktory
kiedys jezdzil przez kluczbork, olesnice. a jesli pociag bylby malo rentowny to
mozna go puscic chocby tylko w weekendy, kiedy najwiecej studentow jezdzi do
domu i z powrotem.

też bym chciał przyspieszony do Warszawy

[Gość: miszczak]

ale logika PKP jest tak, jeśli ludzie płacą za pospieszny to po co im puszczać
osobówkę, a ponadto z Łodzią za bardzo nie wygrasz i tak to co jest, to jest
moim zdaniem bardzo dużo, choć zbyt dobrze nie jest.
Ponadto w marcu jechałem właśnie 3 osobowymi do Wrocławia przez Kluczbork, czas
coś koło 4 i pół godziny, przesiadki w Lublińcu i Kluczborku, a swoją drogą to
dziwne puszcząc autobus szynowy zamiast drezyny elektrycznej na
zelektryfikowanym szlaku(na razie takie rzeczy to tylko w Erze, hmm znaczy się
Świętokrzyskiem i Małopolskiem), a jeśli chodzi o moją osobę to ja nawet wolę z
przesiadkami.
Podobnie jest na trasie Warszawa- Gdynia, albo jedzieśz prosto IC lub EX albo
jedziesz przez Olsztyn jeśli chcesz pospiesznym.
Jeśli zaś chodzi o cały odcinek Wrocław-Opole-Częstochowa:
to na Wrocław-Ople mogłoby być wreszcie 160 km/h, tu kolei zrobiła prawie
wszystko, ale teraz "se" spoczęli na laurach ijest nadal 120km/h
Opole -Lubliniec drugi tor i 160 lub 120 km/h jak wolą,
Lubliniec- Częstochowa niech tu też zrobią porządek to co prawda nie tak
gigantyczna inwestycja jak w przypadku pierwszego odcinku, ale kolej tu też
kombinuje jak koń pod górę,
gdyż obecnie to nawet bolko jest czesem za szybki na nowe tory (z EP07 może
jechać 125km/h, a nie ma gdzie).

A pytanie zadałem gdyż się pojawiają w sieci pewne rozbieżności co do tego skąd
nadjedzie poranny pociąg TLK zabierający pasażerów z PRZYSTANKU OSOBOWEGO, a
nie żadnej stacji Włosczowy Północy (co za debilne rozwinięcie, pewnie im farby
lub dykty zabrakło powinno być Północnej) w kierunku Warszawy Zachodniej,
Centralnej i Wschodniej.

spoooro to za dużo

[Gość: kisiel]

Wracałem kiedyś pociągiem z Wrocławia
Pospieszny Krakowianka frekwencja około 100%, dużo ludzi wsiadło we Wrocławiu a
wysiadło w Opolu, część z nich się przesiadła na osobowy do Lublińca, a na
szynobus z Lublińca do Częstochowy już może tylko 9 osób. Więc na razie malo
osób jeździ. Być może jest to spowodowane tym ,że trzeba się przesiadać, ale ja
tego nie rozumiem dla mnie przesiadka to maly problem. Innym problememe może
być to, że od Lublińca śmierdzi gównem, kibel nie jest całkowicie zabudowany,
od strony szyby jest dość duża szparka i dieslem, w końcu to spalinowka i
jescze czasem fajami, to samo co w przypadku gówna jacyś kolesie się w kiblu
zamykają po kilku, bo kibel jest duży, i fajczą.

Wogóle mógłbyś się określić co chcesz.

Jeśli chodzi o puszczenie jakiegokolwiek skladu w tak zwane 'weekendy' do
Wrocławia to chyba wyłącznie poza IC wszystko byłoby możliwe(choć po jazgocie
na Kordeckiego to raczej odpada też EX i TLK).

Jeśli chcesz przyspieszony, to moim zdaniem też mógłby być jakiś Częstochowa
Osobowa-Częstochowa
Stradom-Blachownia-Herby-Lisów-Lubliniec-Fosowskie-Pawonków-Fosowskie-Ozimek-Suchy
Bór Opolski-Opole Główne- Opole Zachodnie-Dąbrowa Niemodlińska-Lewin
Brzeski-Brzeg- Oława-Święta Katarzyna-Wrocław Brochów-Wrocław Główny,
ale to raczej nie przejdzie byloby zbyt szybko i tanio.

Co do osobówek one wszystkie w większości jeżdżą, tylk onależy się przesiadać.

A przede wszystkim to należy poprawić ofertę przewozową w kierunku Katowic, tak
Katowic obecnie naszybszy pspieszny jedzie w porywach 69 minut, moim zdaniem
czas przejazdu powinien wynosić około 45 minut to w końcu tylko 84 kilometry,
już obecnie wielu ludzi z naszego miasta dojeżdża do konurbacji do pracy.

Mój kolega, Łukasz, który ukończył informatykę na PWr zaczął pracować w
Krakowie, bo tam studiuje jego dziewczyna a po pół roku powiedział sobie i mi
też, pie.. te vwszystkie Wrocławie, Krakowy tudzież Łodzie i Warszawy i to
wynajmowanie mieszkań w kilka osobników i ciułanie się po kątach u obcych
ludzi.
Zmienił miejce pracy na Katowice, gdyż tu może tego samego dnia jechać do
roboty i wrócić po pracy do domu.

[Gość: lukasz]

przyznaj sie ze jechales ta krakowianka w dni powszednie, ale na pewno tez nie w
piatek. ilekroc jechalem w pt lub w sb do czewy, zawsze byl tlok na dworcu od
wysiadajacych. mowa o dworcu w czewie.

co do przesiadek z osobowek. kilka razy zdarzylo mi sie ze jadac do wroclawia,
ze pociag juz w czewie, zanim wyruszyl, mial 30 min opoznienia i w opolu jakos
nikt nie chcial czekac az dojedziemy. a jesli juz, to trzeba bylo sprintem sie
przesiadac. dlatego wole osobowy z czewy bezposrednio do wrocka. juz kiedys (3
lata temu) takim jezdzilem. pietrowy, bydlecy:) typowo studencki pociag, ale
zlikwidowali go bo byl pelny tylko w weekendy!! dlatego przydalby sie chocby
taki weekendowy pociag.
co do odjazdow z wrocka, chcialbym zeby pojawil sie pociag w godzinach
18.30-21.00. nie ma wtedy ani pociagu, ani autokaru.

[Gość: kisiel]

Krakowianką wracałem w sobotę.

A PKP jest dość pazerną firmą i jest bardzo niechętna eksperymentom, najchętniej by wycięli
połowę połączeń (osobną kwestią jest używanie redukcji połączeń jako straszaka przeciw
mniejszym dofinansowaniom i kosmiczne skomunikowania, aby udowodnić, że na danych
trasach nikt nie jeździ) więcej według PKP "niedasię" odbudować połaczeń na liniach między
Częstochową a Wrocławiem.

powodzenia

[Gość: nurub]

ale chyba jescze dużo wody musi w Warcie upłynąć aby połaczena zarówno z
Wroclawiem jak i Lublinem były jakie takie.

[Gość: Yacques]

Zgadzam się. Kiedy byłem na I roku był pociąg osobowy podstawiany w Cz-wie do
Wrocławia przez Kluczbork. Jechał prawie 5 godzin, ale przynajmniej każdy miał
miejsce. Jaćwing, który jechał z Suwałk był kompletnym niewypałem, bo
przyjeżdzał do Częstochowy zawsze nabity. Z pociągiem z Olsztyna pewnie będzie
tak samo. Częstochowa zasługuje chyba na pociąg do Wrocławia, który byłby
podstawiany u nas!

[Gość: sh]

wroclaw, wroclaw.

rozumiem, ze ludzie z gazety na weekendy lubia tam jezdzic, ja tez, ale codzienie do Katowic musze jezdzic, a coraz wolniej sie jedzi, czesto pospieszny z powodu opoznien jedzie jak osobowy, o to walczyc, o miejsca pracy na slasku i dojaz, a nie dolny slask!

[Gość: lukasz]

tylko spojrz ile masz pociagow do stalinogrodu a ile do wroclawia!! jak bylem w
montpellier, to ludzie codziennie stamtad dojezdzaja TGV do pracy. jazda trwa 3
godz a odleglosc to ok 700km!! do wroclawia jest ok 180km a jedzie sie ponad 3h.
do krakowa jest o ok 15 km mniej a jedzie sie "tylko" 2h.

[Gość: yyy]

Z czestochowy do krakowa 2 godziny ? Kiedy ?
15.32 - 18.25 to prawie 3

[Gość: gosc]

A ja wiem, ze sporo osob dostalo sie w tym roku na studia do Poznania. I co
proponuje PKP ? zenada...Moze powalczymy ? Razem bedzie latwiej...

[Gość: Prawy.pl]

Nie narzekaj. Ja również studiowałem w Poznaniu i za moich czasów z Poznaniem
nie było żadnego bezpośredniego połączenia. Od zeszłego roku jest Cegielski. Ale
naprawdę fajną rzeczą jest dojazd trasą Częstochowa-Lubliniec-Kluczbork-Poznań.
Jest to trasa obsługiwana przez pociągi osobowe - przesiadka w Lublińcu i
Kluczborku. Jedynym mankamentem tej trasy są dwie przesiadki oraz obsługa EZT.
Do plusów należy cena. Studencki osobowy do Poznania kosztuje 16,06 zł. Czas
podróży jest porównywalny z czasem podróży na przez Wrocław, Opole. Jako
ciekawostkę można dodać ,że wsiadając do Krakowianki w Poznaniu o 14:35
przesiada się człowiek w Lublińcu do tego samego pociągu co podróżujący który
wyjechał z Poznania o 15:20 pociągiem na Kluczbork, Lubliniec. Poza tym trasa na
Kluczbork, Lubliniec jest mniej oblegana.

[Gość: bio]

A najbardziej mnie bawi to, że z Poznania szybciej się jedzie tymi
osobowymi niż pospiesznymi, bo są lepiej skomunikowane. Jednak to i
tak koło 6 godzin (samochodem ponoć 4) tak że kiedy mam jechać do
domu, trochę mnie skręca...

[Gość: lukasz]

po co sie licytujesz. sa pociagi, ktore jezdza szybciej i takie ktore nieco
wolniej.np: 4.40-7.06; 5.11-7.31 (przyspieszony); 6.53-9.21 i jeszcze kilka
innych, ktore jezdza w granicach 2,5 godz. sa tez i takie ktore jezdza po 3
godz. ale mi chodzilo o roznice w km i czas na ich przebycie.

[jerzyk46]

A pomijając wszelkie godziny i połączenia. Czy zdarzy się kiedyś,
aby którykolwiek pociąg osobowy z kierunku Lublińca dotarł do
Częstochowy planowo? Jakoś tej możliwości szybkiej jazdy w tym
kierunku nikt nie chce lub nie umie wykorzystać. 80% pociągów
spóźnia się co najmniej 20 minut. Zaledwie kilka pociągów w miesiącu
jest opóźnionych poniżej 15 minut. Najbardziej pożyteczną rzeczą
byłby rozkład jazdy realny. Wysłałem maila do Przewozów
Regionalnych. W uprzejmej odpowiedzi wyjaśniono mi, że kursowanie
pociągów w godzinach bardziej zbliżonych do rozkładu jazdy z
przyczyn obiektywnych nie jest możliwe. Natomiast umieszczenie
realnego czasu w rozkładzie jazdy mogłoby zniechęcić do nabywania
biletów okresowych. Czy na tym polega komunikacja regularna?

[Gość: waż waść słowa]

oby ci nie przyszło pracować w owym stalinogrodzie i byś nie musiał psioczyć na PKP jak twój
przedmówca, chyba, że masz już zakupiony domek we breslauie albo zarezerwowaną pracę w
Częstochowie.

Co do TGV, bilety tam są droższe (według parytetu siły nabywczej) jak u nas klasa
0/biznes/menadzier. Ponadto żaden TGV nie ma tak wysokiej prędkości handlowej 700 km to
on, a właściwie ona(Turbine a Grand Vitese- turbina wysokich prędkości) pokonuje raczej w 5 a
nie 3 godziny.

[Gość: nocny motyl]

do krakowa to jest ponad 60 km mniej, chyba, że bierzesz pod uwagę linię przez koniecpol, a
linia przez jaworzno też jest baaaardzo okrężna, w linii prostej to jest około 80 km, a nie 120.

W przypadku Wrocławia jest chociaż tyle, że droga kolejowa nie jest tak maksymalnie okrężna.