Polski leopard dla króla Szwecji

[at_work]

Nareszcie mamy nową syrenkę! Brawo!

_
Kfak, kfak

Polski leopard dla króla Szwecji

[Gość: Chrobry]

Trzymam kciuki za sukcesy Leoparda.
Polacy z "maluchów" do "Leopardów" życzę. :-)

ALE CENY NIE PODADZĄ, ŻEBYM SE ZACZĄŁ ZBIERAĆ ..

[Gość: M@ROL]

i Za milion lat wykupił te 1 rate ..tyrając po 12 godziń na ZuS
i koLejne Ekipy Zawodowych Politycznych partaczy Ciemnego narodu
ściemniaczy.. kraju Walonego w rogi jak rzadko który oprócz Rumuni
..Oni se po / za kadencji kupią - ja .. Se najwyżej błotem Dostane
jak mnie będą po pijaku przejeżdżać .! Fajnie ! - być Polakiem ehehehehe
.. CooL. Aby Chopin dzisiaj żył, Toby Dopiero Hip - Hop PisaŁ Cooo :d ehehehe

Wtórny analfebtyzm?

[Gość: Adam]

Bo pierwsze zdanie brzmi: "Leopard kosztuje 100 tys. euro."

[Gość: M.]

I tylko na tyle Cię stać Adam? Koleś M@rol w dowcipny sposób skomentował
artykulik a ty wydukałeś jedno zdanko i to z dwoma błędami w temacie? Kombinuj
dalej jak tu zaistnieć na forum...

[Gość: muka!]

Jak uważasz wypociny M@rola za dowcipne to znaczy że masz bardzo poważny problem :P

tOO

[Gość: TWÓJ ST@RY]

WYPOCINY ..ANELFEBETOO. AlfaOmego ? Hyyy :P
Lewą nogą to napisałem, AAA ty sie literować
koleś najpierw naucz, a potem dukaj te swoje
wstawki głodne kawałki, wąsatym Rumunkom na
bazarach :]

[Gość: kamil b]

oszczędź historii twojego życia..

a ty

[Gość: donatelo]

swojego .. nudziażu, malkontencie ty

Polski leopard dla króla Szwecji

[Gość: ja :-)]

to w pakiecie z samochodem powinno się znaleźć zaproszenie na kurs jazdy
takim samochodem, Król Szwecji do najlepszych kierowców nie należy a szkodaby
było, żeby Król na pierwszym ostrym zakręcie rozbił takie cacko....

Z tego co wiem

[Gość: studio]

Z tego co wiem a kręciłem reportaż na temat tego samochodu to on "wabi się"
GEPARD

[Gość: xxx]

Muszę Ciebie zmartwić, jeżeli kręciłeś program o Gepardzie to raczej nie o
samochodzie a o jakimś większym kocie. Warto zanim sie coś walnie sprawdzić, a
najlepiej u producenta mędrku!!!!!

[Gość: ryjek]

Ten samochód kiedyś nazywal się GEPARD - jakieś takie 7 la t temu - w Szwecji
istniał nawet fanclub Geparda. A potem Szwaja lekko zmodyfikował nadwozie,
powyrzucał dodatki z fiata cinquecento i silnik z rovera - dał ekskluzywne
wyposażenie, mnóstwo elektroniki i powstał Leopard...

Polska myśl techniczna

[Gość: Andrzej]

No rodacy na Leopardy może nie lepszy ale ładniejszy od Syrenki

[Gość: xxx]

trochę nie tak, ale niech Ci będzie

[Gość: mimi]

W zeszlym tygodniu na VOX-ie wystepowal jako Leopard.

[Gość: Maciek]

"..lekko zmodyfikował nadwozie.." chyba nie widziałes albo geparda albo
leoparda, jezeli to sa dla Ciebie lekkie modyfikacje nadwozia. Dowiedz sie
wiecej o tym, co komentujesz albo nie odzywaj sie.

[Gość: maternal]

Hm.. ja widziałem Geparda i... też uważam że "lekko zmodyfikował nadwozie".
Więcej zaokrągleń tu i ówdzie, ale generalnie pomysł jest ten sam. Leopard od
Geparda różni się zaawansowaniem technologicznym, wyposażeniem i silnikiem -
ale z prostej linii wywodzi się właśnie od Geparda. - nie wiem zatem o co Ci
chodzi.

[Gość: Maciek]

To chyba nie byl udany reportaż.. Gepard powstał pare lat wczesniej, a to jest
kompletnie nowa konstrukcja. Co z Ciebie za reportażysta jak nie poznajesz
przedmiotu swego materiału..

Gepard a Leopard

[Gość: Gall Anonim]

Gepard poza ogolnym ksztaltem nadwozia chyba nie ma nic wspolnego z Leopardem, jesli myslimy o tym samym. Znajomy ma (mial??) Geparda, moge go zapytac. Gepard powstawal w Poznaniu, kosztowal wbrew pozorom umiarkowanie (nieco ponad 30 tysiecy zlotych, ale bylo to pare lat temu). Silnik pochodzil z Forda, w jego przypadku podrasowana dwulitrowka (jak na mala mase i jednoczesnie sztywnosc nadwozia to w zupelnosci starczylo), nie wiem z czego plyta podlogowa (ale chyba jakis "demobil").

PS Ciekawe jakie szanse polski Leopard mialby w starciu z tym niemieckim, z Rheinmetall AG :-)

[Gość: kajot]

Gepard i Leopard mają istotny element wspólny: pan Zbysław Szwaj jest
konstruktorem obu samochodów

TOPGEAR niech dostano go do testów ale bedzie jazd

[Gość: mega]

[Gość: [e-mail]]

Jednego leoparda sprezentowac o.dyr.rydzykowi ale dopiero jak wyremontuja droge
z torunia do wa-wy.

[Gość: szwedka]

Krol Szwecji jest znawca samochodow i ma ich wiele w swoim garazu.
Ze wzgledu na bezpieczenstwo najczesciej jest wozony limuzyna.

TYCH SAMOCHODOW NIE DA SIE UZYWAC W SZWECJI, BO TAM NAJWYZSZA DOZWOLONA
PREDKOSC na autostradzie JEST 110 km/h, w miescie 50 km/h,
w poblizu szkol 30 km/h.

Wow ale samochodzik:)

[cobolt]

troszke podobny do Brytyjskiej Cobry ale co tam wazne, ze jest:)

[Gość: FreakyMisfit]

Cholera, jednak samochod to prymitywny i prosty wynalazek - dwoch malo znanych kolesi skonstruowalo sobie b.drogi i luksusowy samochod, i bija na tym kabze. Dla porownania, teraz spróbujcie od podstaw (!) samodzielnie skonstruowac komputer, i zeby byl porownywalnej klasy z tym samochodem...

[patinito]

jeżeli już trzymac sie analogii do komputerów to skonstruowanie takiego
samochodu porównywalne byłoby do złożenia komputera z ogolnie dostępnych
komponentów i samodzielnego wykonania do niego jakiejś efektownej obudowy no i
powiedzmy jeszcze przerobienie interfejsu systemu operacyjnego tak zeby
wszystko wygladalo troszke inaczej.
Wiecej dwie osoby przy ograniczeniu czasowym nie sa w stanie same zrobic. W
leopardzie na bank wiekszość najbardziej zaawansowanych podzespołów (elementy
zawieszenia, układ kierowniczy, silnik i elektronika do niego itd.) to części od
dużych producentów. Wkład wlasny to skomponowanie wszystkiego i dołożeniu
wlasnej koncepcji stylistycznej.
Nie twierdze, ze to wszystko jest proste, a nawet wiecej, chciałbym wyrazic swoj
szacunek dla tworców Leoparda
Tak trzymac Panowie!!!

[Gość: hang]

Witam Cie serdecznie na poczatku, bo nizej nie bedzie juz serdecznie :)

po pierwsze samochod to nie prymitywny i prosty wynalazek.
po drugie to nie jest dwoch malo znanych kolesi, proponuje poznac osobe p.
Zbyslawa Szwaja (nie licznego z zyjacych Polakow widniejacych w Encyklopediach
Techniki), proponuje takze przeczytac krotki wywiad i mysl jaka niesie, napewno
odlegla "bicia na czyms kabzy" pod adresem
www.motogazeta.mojeauto.pl/cms/?id=20785
i mowie to ja informatyk, ktory zaznajomiony jest z budowa komputera oraz
historia i zasada jego konkstruowania, to ogolnie dostepna wartosc budowana
tysiacami mozgow i rak od lat, nie moze sie ten mrowczy kopiec rownac z
pieknoscia i geniuszem inzynierskim i technicznym Leoparda.

Rzeszy niedoinformaowanych krytykantow roznej masci radze przyjrzec sie
rozwojowi technologicznego krajom, ktore nas otaczaja i przemysleniu ile mamy
marek samochodow, ile produkujemy aparatow fotograficznych, zegarkow, czy nawet
w/w przez kolege komputerow i co powinno byc odpowiedzia na taka wiadomosc, ze
mamy polskie godne auto. Jak dla mnie jedynie radosc i zachwyt!

Pozdrawiam,
hang

[Gość: Informatyk]

Tez jestem informatykiem i twierdze, ze konstrukcja samchodu z podzespolow to
pestka ze stworzeniem nowego komputera. Nie podwazam jednak zaslug tworcow,
poniewaz samochod jest cudowny.

[Gość: na zimno]

Jest:
-----
Od tego samochodu trudno oderwać wzroku.
Powinno byc:
-----
Od tego samochodu trudno oderwać wzrok.

Jezyk polski ma takie drobne niuanse, redakcja spi.

[patinito]

a w ogole to w tym artykule zamiast zdjecia króla Szwecji powinni dać zdjęcie
głównego konstruktora Leoparda

prawdziwe cudeńko

[olias]

propozycja dla wiecznie gderających (jak rodziny z wami wytrzymują?)
no więc propozycja .... kliknij fotkę wozu - wpatrz się parę sekund w niego -
wyobraź sobie siebie za kierownicą .... choleka! nie ma piękniejszego wozu na
świecie!

[Gość: adas]

Super ! no i silnik corvetty pasuje charakterem. piekne cacko !

To sa dobre informacje!! Trzeba popierac DOBRY

[hernandez]

polski przemysl! Inwestowac nie w kopalnie ale nowe technologie bysmy byli
znani z czegos innego niz: wodka, pijanstow, ogorki, papiez. RZecz jasna jest
jeszcze ADAMITO MALYSZITO! ale jedna jaskolka to za malo!

[Gość: Danner]

Mimo tego, że spełnienie rygorów konstukcyjnych wymaga sporej wiedzy
i doświadczenia w projektowaniu (uzyskanie homologacji) to produkcja
jest raczej na poziomie technologicznym sprzed II wojny światowej i
odbywa się ręcznie przy użyciu prostych i nieskomplikowanych narzędzi:
www.motogazeta.mojeauto.pl/cms/content/repository/images/zdjecia2005/08-29/leo1_d.jpg
www.motogazeta.mojeauto.pl/cms/content/repository/images/zdjecia2005/06-13/PimLe_d.JPG
Nie ma mowy tu o automatycznej lini produkcyjnej czy robotach.
Powszechne na zachodzie jest hobbystyczne tworzenie takich replik
na małą skalę na zamówienie przez zespoły zapaleńców i fascynatów
samochodowych. Silniki i zespoły napędowe kupuje się gotowe. Od
światowych potentatów.

14 osób zatrudnionych przy montowaniu, trudno tu mówić o jakimś
przemyśle czy nawet o inwestowaniu w badania i wysokie technologie.
Raczej mówimy tu o manufakturze.

[Gość: caranddriver]

Kiedy Gepard dopiero powstawał, a pan Zbysław Sz. projektował statywy
fotograficzne w Libelli, silnik miał być z Mercedesa, bodajże 2 litrowego.A tu
nagle jakieś rovery, fordy, teraz znowu corvette ?. Ale takich producentów
superaut na zamówienie składanych z różnych podzespołow jest chyba w Anglii i
Włoszech kilkudziesięciu. Tak czy owak gratulacje !

[Gość: zyga]

z gepardem nie wyszło - jest leopard

[Gość: Danner]

Obserwowane są podejmowane zakrojane działania PR o doskonały stanie
gospodarki, szkolnictwa i przedsiębiorczości w Polsce. Elementem tych
działań jest niniejszy arykuł i takie akcje w prasie oraz w telewizji,
nioficjalnie mówi się, że nie są przypadkowe, związane są z PR sukcesu
gospodarczego rządu Leszka Millera/Marka Belki. Jednak po ostatnim
liście tzw. przecieku kontrolowanym ambasadroa Wielkiej Brytanii w
Polsce, prawda jest nieco inna: "Wielka Brytania stworzyła więcej miejsc
pracy dla Polaków w Brytanii niż rząd Polski od czasu wejścia 10 nowych
państw do UE w zeszłym roku." To stwierdzienie warto odnotować dotyczy
poprzedniego rządu i jest oceną realnych efektów jego działalności.

Po drugie odsłaniając kulisy rzeczywistego stanu Polski i wartości
kształconych w Polsce inżynierów, "Rzeczpospolita" informuje, że Polska
jako całe 38 mln państwo, na wszystkie uczelnie techniczne, wydaje mniej
pieniędzy niż na badania i rozwój jeden niemiecki koncern BASF. A na
przykład 5 krotnie mniej niż inny niemiecki koncern Siemens. Skutek,
to technologiczny skansen i archaiczne kwalifikacje absolwetnów
opuszczających techniczne uczelnie w Polsce w porównaniu z absolwetnami
uczelni techniczych innych krajów Unii Europejskiej. Oraz nieprzydatność
tego wykształcenia i mającego się nijak do potrzeb i znalezienia się rynku
pracy.

Dlatego pojawiają się w mediach artykuły, są zatrudnione specjalne zespoły
wyszukujące tematy, dla realizowania gospodarczo-politycznych zadań PR.

Teraz fakty. Spółka Leopard Automobile nie jest polską firmą, a spółką
polsko-szwedzką. Spółka powstałą z inicjatywy Szwajów, jak zapisano w
artykule, ale oprócz tego przesiębiorcy Alfa Naslunda ze Szwecji oraz
innych szwedzkich udziałowców. Związane jest to ze specjalną strefą
ekonomiczną, w której ulokowana jest montownia. W Mielcu.

Oprócz tego spółka wraz ze szwedzkim odłamem firmy Leopard Automobile AB
w Trelleborg produkuje elektryczne wózki dla niepełnosprawnych. Wózek
jest także sprzedawany w funkcji rekreacyjnej.

Jak powstawał samochód. Konstruktor samochodu Leopard - Maksymilian Szwaj,
ukończył Uniwerstyet Techniczny w Irlandii - Wydział Samochodowy
Uniwersytetu w Dablinie. Oraz ukończył Academy Art. Wcześniej pracował
i zodbywał kwalifkacje w ośrodkach stylistycznych Porsche i Rovera.

Kulisy powstania samochodu Leopard pokazuja pewną polską rzeczywistość:
o bezrobociu (Wielka Brytania stworzyła więcej miejsc pracy dla Polaków
niż polski rząd) o kwalifikacjach po ukończeniu polskich uczelni (w Polsce
nie istnieje przemysł samochodowy) samochód stworzył absolwent, ale po
studiach w Irlandii, a artykuł PR ma za zadanie odwrócić uwagę od realnych
kwesitii (nakłady na nauke na mieszkańca są niższe od jednego niemieckiego
koncernu), i kreować przez to nastroje społeczne do sukcesów gospodarczych.

Wypchany Lepper dla króla Szwecji !

[ciagciulaciag]

Leopard do poprawki - do autora karoserii

[Gość: greg2111]

Patrząc na fotkę zamieszczoną przy artykule wydaje mi się że jeden element w
nadwoziu psuje harmonię tj. kształt hłodnicy. Hłodnica jest za duża i dziwnie
wtopiona w karoserię. Jej kształt powinien wynikać z obłych form błotników i
wpisywać się w geometrię przodu, niejako być przedłużeniem lini konstruujących
formę karoserii. Gdyby poprowadzić linię po grzbietach i dolnych krawędziach
błotników i przeciągnąć ją na przód maski to wykreślona została by elipsa. I
taka moim zdaniem powinna być forma hłodnicy. Eliptyczna forma nadawałaby
dynamiki i drapieżności, obrazowo można powiedzieć - łapczywie zasysałaby
powietrze. Samochód ma proste, klasyczne formy i dlatego jego kształt powinien
być tak skonstruowany aby mozna było odnaeźć w nim logiczną zasadę.

"Od tego samochodu trudno oderwać wzroku"

[brezly]

Autor i korekta do kata!