Boomerang juz nie wroci

[Gość: Mike]

Szkoda, najfajniejszy statek jaki byl w Polsce odplynal do Estonii. I to na
dobre... Ekonomia ma swoje twarde prawa ale jednak 4 godz. do Malmoe to bylo
cos. No i ten wyglad! Bye, bye Boomerang!

[Gość: REKIN]

Szkoda na turystach z połudnowej Polski Boomerang na pewno robił wrażenie
i był symbolem nowoczesnej żeglugi w Polsce

[Gość: Mike]

Gość portalu: REKIN napisał(a):

> Szkoda na turystach z połudnowej Polski Boomerang na pewno robił wrażenie
> i był symbolem nowoczesnej żeglugi w Polsce

Tak, robil na nich takie wrazenie ze az niektorzy go nazywali... poduszkowcem :-
)))

[Gość: pokost]

Nie ma co plakac tzymajac go dalej PZB utonela by jeszcze szybciej a tak
to moze sie wyratuje,choc szczeze mowiac watpie.
ps.czy wiecie gdzie bedzie plywal/trasa.

[Gość: Mike]

Gość portalu: pokost napisał(a):

> Nie ma co plakac tzymajac go dalej PZB utonela by jeszcze szybciej a tak
> to moze sie wyratuje,choc szczerze mowiac watpie.
> ps.czy wiecie gdzie bedzie plywal/trasa.

Fakt ze mimo swej lekkosci byl dla PZB jak kotwica. A prawa rynku sa nieublagane
i jak sie jest romantykiem ekonomicznym zamiast realista to zycie szybko i
brutalnie to weryfikuje. Jednak troche smutno...
Zdaje sie ze bedzie plywal z Tallina do Skandynawii ale nie wiem Szwecja czy
Finlandia.

[Gość: REKIN]

Ciekaw jestem czy na nowej trasie się sprawdzi.

[Gość: Mike]

Gość portalu: REKIN napisał(a):

> Ciekaw jestem czy na nowej trasie się sprawdzi.

W Estonii armator promowy Sija Line ma prom bardzo podobny z wygladu do
Boomeranga - nazywa sie SuperSeaCat IV. Ma taki sam "wyscigowy" wyglad ale na
brata blizniaka wyglada tylko z boku bo to nie jest katamaran.

Mozna go zobaczyc:
http://www.silja.ee/laevastik/seacat/katti.htm

[Gość: pokost]

Dla osob trzecich Boomerang na lini Tallinn - Helsinki moze wygladac
fantastycznie juz jest tam niezly ruch.A moze ma on zastapic jakic inny prom ?
Pewnie CEO Silia line wie co robi i jaie sa koszty.
Swoja droga czy PZB nie mogla tez zrobic takiego manewru.I poslac B. na linie
gdzie nie zawijal bby w oglole do PL ?

Gość portalu: Mike napisał(a):

> Gość portalu: REKIN napisał(a):
>
> > Ciekaw jestem czy na nowej trasie się sprawdzi.
>
> W Estonii armator promowy Sija Line ma prom bardzo podobny z wygladu do
> Boomeranga - nazywa sie SuperSeaCat IV. Ma taki sam "wyscigowy" wyglad ale na
> brata blizniaka wyglada tylko z boku bo to nie jest katamaran.
>
> Mozna go zobaczyc:
> http://www.silja.ee/laevastik/seacat/katti.htm

Juz wiem gdzie trafil Boomerang!

[Gość: Mike]

Kupila go linia Tallink. Bedzie plywal na trasie Tallinn-Helsinki. Ma nowa
nazwe: AutoExpress (glupia nie?).

Kto chce zobaczyc jak go przemalowali (albo jak zamierzaja przemalowac), to
zapraszam pod adres:
http://www.tallink.ee/eng/index_eng.htm

[Gość: pokost]

no to pijanni Finowie beda podrozowac w komfortowych warunkach

Gość portalu: Mike napisał(a):

> Kupila go linia Tallink. Bedzie plywal na trasie Tallinn-Helsinki. Ma nowa
> nazwe: AutoExpress (glupia nie?).
>
> Kto chce zobaczyc jak go przemalowali (albo jak zamierzaja przemalowac), to
> zapraszam pod adres:
> http://www.tallink.ee/eng/index_eng.htm

[Gość: pokost]

Swoja droga to na pewno bedzie mniej wygodne niz T-H helikopterem w 15 minut;-)

[Gość: Mike]

Gość portalu: pokost napisał(a):

> Swoja droga to na pewno bedzie mniej wygodne niz T-H helikopterem w 15 minut;-)

Ale w 15 minut to ani zakupow wolnoclowych sie nie zrobi ani sie czlowiek
porzadnie upic nie zdola...

[Gość: pokost]

hahha ...to prawda to (s)finska prawda

Gość portalu: Mike napisał(a):

> Gość portalu: pokost napisał(a):
>
> > Swoja droga to na pewno bedzie mniej wygodne niz T-H helikopterem w 15 min
> ut;-)
>
> Ale w 15 minut to ani zakupow wolnoclowych sie nie zrobi ani sie czlowiek
> porzadnie upic nie zdola...

Dlaczego promy plywaja ze Swinoujscia?

[Gość: Mike]

No wlasnie dlaczego? Nie przekonuje mnie za bardzo argument o plytkosci toru
wodnego. Przeciez wieksze statki wchodza do portu w Szczecinie i nawet jak je
czesciowo rozladuja w Swinoujsciu to i tak maja swoje zanurzenie.

[Gość: pokost]

moze chodzi o manewrowanie w porcie albo o to ze nie ma odpowiedniego nabrzeza
alob ze eksploatacja jego jest zbyt droga.
Bo to ze turysci woleliby przyplywac (przynajmniej czesc) bezposrednio do
Szczecina nie ulega watpliwosci.
Przewoznik musi miec w tym interes jezeli nie ma polaczenia to pozostaje pytanie
(jezeli nie ma zadnych obiektywnych przeciwskazan-"technicznych") co stoi na
przeszkodzie.

Gość portalu: Mike napisał(a):

> No wlasnie dlaczego? Nie przekonuje mnie za bardzo argument o plytkosci toru
> wodnego. Przeciez wieksze statki wchodza do portu w Szczecinie i nawet jak je
> czesciowo rozladuja w Swinoujsciu to i tak maja swoje zanurzenie.

[Gość: kasek]

Gość portalu: Mike napisał(a):

> No wlasnie dlaczego? Nie przekonuje mnie za bardzo argument o plytkosci toru
> wodnego. Przeciez wieksze statki wchodza do portu w Szczecinie i nawet jak je
> czesciowo rozladuja w Swinoujsciu to i tak maja swoje zanurzenie.
Nie znam dokładnie jego parametrów. Ale myślę, że zdecydowała jego aluminiowa
konstrukcja i brak wzmocnień przeciwlodowych. To ograniczało sezon do ok. 5-ciu
miesięcy. Mogły też zawinić wysokie koszty eksploatacji, przy takiej prędkości
musiał spalać nieźle paliwa. Może ktoś wie jaki miał napęd? Chociaż szkoda że nie
przeniesiono go na morza ciepłe, na kóre był projektowany. Kto powiedział że
musiał pływać po Bałtyku. A do sytuacji PŻB przyczynił się nie tyle Boomerang, co
sezonowa fluktuacja stawek przewozowych i działania zarządu. Nie wiem czy wiecie
że były prezes PŻB jest obecnie dyrektorem Urzędu Morskiego w Szczecinie. W jego
notce biograficznej o kwalifikacjach zawodowych podano tylko: "prezes PŻB, od 4
lat członek AWS, ma żonę i dwójkę dzieci....". I to by było na tyle jak mawiał
prof. Stanisławski.

[Gość: jawal]

To, że promy nie pływają ze Szczecina ma kilka przyczyn:
- promy jako statki liniowe mają bezwzględne pierwszeństwo w wejściach i
wyjściach z portu. Jeśli wziąć pod uwagę nasze "wspaniałe" przepisy portowe,
które zabraniają mijania się statków o długości ponad 120m na określonych
odcinkach toru wodnego, wyszło by na to, ze pływają tylko promy,
- terminal promowy w Szczecinie kosztowałby kosmiczne pieniądza,
- koszty eksploatacji - zanim prom wyszedłby na Bałtyk płynąłby już 4 godziny
(bez sensu)
To chyba tylko niektóre powody.

Co do promu Boomerang: jednym z powodów strat(wg kolejnych szefów PŻB) był
problem z eksploatacją promu w warunkach zalodzenia akwenu. Rozumiem, że
Estonia i Finlandia są cały rok wolne od lodu i dzięki temu Estończycy zrobią
interes ;)))


pozdr

[Gość: Krasiu]

Gość portalu: jawal napisał(a):

> To, że promy nie pływają ze Szczecina ma kilka przyczyn:
> - promy jako statki liniowe mają bezwzględne pierwszeństwo w wejściach i
> wyjściach z portu. Jeśli wziąć pod uwagę nasze "wspaniałe" przepisy portowe,
> które zabraniają mijania się statków o długości ponad 120m na określonych
> odcinkach toru wodnego, wyszło by na to, ze pływają tylko promy,
> - terminal promowy w Szczecinie kosztowałby kosmiczne pieniądza,
> - koszty eksploatacji - zanim prom wyszedłby na Bałtyk płynąłby już 4 godziny
> (bez sensu)
> To chyba tylko niektóre powody.
>
> Co do promu Boomerang: jednym z powodów strat(wg kolejnych szefów PŻB) był
> problem z eksploatacją promu w warunkach zalodzenia akwenu. Rozumiem, że
> Estonia i Finlandia są cały rok wolne od lodu i dzięki temu Estończycy zrobią
> interes ;)))
>
>
> pozdr

OT I CAŁA PRAWADA. ALE PAMIĘTAM JAK TO PODCZAS UROCZYSTEGO
WPROWADZENIA BOOMERANGA NA LINIĘ ÓWCZESNY PREZES PŻB
ANDRZEJ GROTOWSKI MÓWIŁ BUŃCZUCZNIE, ŻE PŻB KIEDYŚ TAM W
PRZYSZŁOŚCI WUBUDUJE PRZY WAŁACH CHROBREGO COŚ W RODZAJU
RAMPY, PRZY KTÓREJ MÓGŁBY CUMOWAĆ KATAMARAN I ZABIERAĆ
SAMOCHODY ORAZ PASAŻERÓW.
A SWOJĄ DROGĄ PAMIĘTACIE, ŻE MATKĄ CHRZESTNĄ BOOMERANGA
JEST JOLKA KWAŚNIEWSKA? DOSTAŁA NAWET Z TEGO TYTUŁU OD
GROTOWSKIEGO WIELKI OBRAZ (JAKIŚ STRASZNY KICZ), KTÓRY BYŁ
TAK DUŻY, ŻE "BOR-owiki" NIE MOGLI GO WSADZIĆ DO BUSA,
KTÓRYM PRZYJECHALI Z KWAŚNIEWSKĄ DO ŚWINOUJŚCIA.

KRASIU

[Gość: Mike]

Gość portalu: jawal napisał(a):

> To, że promy nie pływają ze Szczecina ma kilka przyczyn:
> - promy jako statki liniowe mają bezwzględne pierwszeństwo w wejściach i
> wyjściach z portu. Jeśli wziąć pod uwagę nasze "wspaniałe" przepisy portowe,
> które zabraniają mijania się statków o długości ponad 120m na określonych
> odcinkach toru wodnego, wyszło by na to, ze pływają tylko promy,
> - terminal promowy w Szczecinie kosztowałby kosmiczne pieniądza,
> - koszty eksploatacji - zanim prom wyszedłby na Bałtyk płynąłby już 4 godziny
> (bez sensu)
> To chyba tylko niektóre powody.

Powody dobre i logiczne.
Jednak pamietam jak kiedys przyplynal do Szczecina wielki cruiser (chyba
norweski) i zacumowal przy Walach. Ale to byl widok. Nie moglyby czesciej? od
reki 2000 walutowych turastow w miescie...

Nie moge sie zgodzic jedynie do tych kosztow eksploatacji. To ze promy plywalyby
ze Szczecina mogloby spowodowyc ze bylibysmy b. konkurencyjni wobec Sassnitz.
Berlin i okolice to 4 mln ludzi a do nas prosciutka autostrada (tam jeszcze nie
maja). Poza tym wydluzenie podrozy wcale nie jest az takim klopotem:
-kierowcy nie musza robic slalomu do Swinoujscia (zawsze wyjda min. 2 godz.)
-krocej prowadza auto - w UE strasznie ich przy tym pilnuja
-przyklad mostu miedzy Malmoe a Kopenhaga pokazuje ze TIRy wola plynac promami -
mimo iz to dluzej trwa, niz jechac
Budowa terminalu z pewnoscia bylaby potwornie droga ale skoro zbudowali nowy w
Swinoujsciu...
Gdyby ktos bardziej wizjonersko podszedl do sprawy to wlasnie od plywania
Boomeranga ze Szczecina trzeba bylo zaczac.

Niestety dopoki za wspanialy biznes bedzie uwazana autogielda albo Turzyn to tak
bedziemy mieli jak mamy.

[Gość: jawal]

Gość portalu: Mike napisał(a):

> Powody dobre i logiczne.
> Jednak pamietam jak kiedys przyplynal do Szczecina wielki cruiser (chyba
> norweski) i zacumowal przy Walach. Ale to byl widok. Nie moglyby czesciej? od
> reki 2000 walutowych turastow w miescie...
>
> Nie moge sie zgodzic jedynie do tych kosztow eksploatacji. To ze promy plywalyb
> y
> ze Szczecina mogloby spowodowyc ze bylibysmy b. konkurencyjni wobec Sassnitz.
> Berlin i okolice to 4 mln ludzi a do nas prosciutka autostrada (tam jeszcze nie
> maja). Poza tym wydluzenie podrozy wcale nie jest az takim klopotem:
> -kierowcy nie musza robic slalomu do Swinoujscia (zawsze wyjda min. 2 godz.)
> -krocej prowadza auto - w UE strasznie ich przy tym pilnuja
> -przyklad mostu miedzy Malmoe a Kopenhaga pokazuje ze TIRy wola plynac promami
> -
> mimo iz to dluzej trwa, niz jechac
> Budowa terminalu z pewnoscia bylaby potwornie droga ale skoro zbudowali nowy w
> Swinoujsciu...
> Gdyby ktos bardziej wizjonersko podszedl do sprawy to wlasnie od plywania
> Boomeranga ze Szczecina trzeba bylo zaczac.
>
> Niestety dopoki za wspanialy biznes bedzie uwazana autogielda albo Turzyn to ta
> k
> bedziemy mieli jak mamy.

Racja Mike. Przy czym jest kilka ale...:

- kierowcy TIRow nie jeżdżą przez nowoczesne mosty duńskie, bo gdzieś chcą
odpocząć. Na promach ze Świnoujścia do Szwecji czy Kopenhagi mogą spać min. 7-8
godzin, więc wystarczająco długo;
- mówię o kosztach eksploatacji kalkulowanych przez armatorów. Jeśli prom będzie
płynąć 2 razy 4 godziny dłużej to doliczą to do ceny biletu. Biorąc pod uwagę, że
droga do Świnoujścia nie jest płatną autostradą, kierowcy/przewoźnicy wybiorą
sobie raczej Świnoujście, pomimo dupiastej drogi.
- chyba trudno byłoby znaleźć miejsce na zbudowanie terminalu, bo musiałby być w
okolicach głównego nurtu Odry, a nie Regalicy (chodzi oczywiście o zanurzenie
jednostek). Wszyscy zainteresowani musieliby się pchać przez miasto lub
(przynajmniej) przez Cłowy, który jak wiemy jest w opłakanym stanie;
- na Zalewie Szczecińskim należałoby wybudować tzw. mijanki dla statków - jak w
Kanale Kilońskim (co planowali już Niemcy przed wojną);

Na marginesie, 3 lata temu pojechałem do Danii na urlop przez Rostock. Podróż
promem do Gedser kosztowała nas (3 os. + samochód) ok. 170 DEM. Prędkość promu
około 23 węzłów. Podróż trwała 1godz. 10 min. Nie sądzę, żebyśmy mogli konkurować
z Niemcami. Była szansa 10-12 lat temu. Nie zaczęli jeszcze rozbudowywać Rostoku.
Niestety nie potrafiliśmy wykorzystać faktu, że Szczecin był od wieków avanportem
stolicy Niemiec.

Reasumując - jeśli zdobędziemy skromny miliardzik nowych polskich możemy
spróbować powalczyć.
Jeśli nie - zostaje nam tylko wypad do Gdyni na skwerek Kościuszki. Jest tam
trochę pasażerów i można sobie pooglądać :))))))

Pozdrowienia
Jawal

[Gość: tom]

Gość portalu: jawal napisał(a):
> Reasumując - jeśli zdobędziemy skromny miliardzik nowych polskich możemy
> spróbować powalczyć.
tzn. nowi parlamentarzysci mieliby go zdobyc?