Akumulator Varta !

[Gość: Robert]

Mam problem.
W tamtym roku kupiłem Akumulator Varta ale wydaje mi się że sprzedawca mnie
zrobił na szaro bo sprzedal mi akumulator poprostu zaduży.
Wcześniej miałem 55 AH i taki zaleca producent do mojego Audi 80 2.0 a jak
kupowałem nowy akumulator to sprzedawca namowil mnie żebym sobie kupił 64 AH
na co poszedlem.
Efekt:
akumulator jest naokrągło niedoladowany ( chyba alternator 70 A ma zamałą moc
żeby go dobrze doładować).
Akumulator mimo że ładowanie jest OK na poziomie 14V wiecznie jest naładowany
w połowie bo gęstość elektrolitu jest na poziomie 1.20.
Fakt że jeżdze raczej na krótkich odcinkach ale i po 10- 20 km też często
jeżdzę a raz w miesiącu i w małą trasę 60-80 km też się przejadę.
Ale 1.20 to trochę słabo naładowany ten akumulator zwłaszcza że zima idzie a
jak spadnie wartość w akum. do 1.18 to przy - 20 mogę mieć problemy ?
Po drugie tak słabo naładowany akumulator podobno będzie mniej trwaly od
naładowanego przynajmniej na poziomie 1.23.
A ja żebym miał tak naladowany akumulator to musial bym go ładować co dwa
tygodnie co jest dlamnie niezwykle kłopotliwe a po drugie niepoto kupowałem
nowy i droższy i większy akumulator żeby go teraz co 2 tyg. ładować !
Co robić w tym wypadku !
Poradzcie coś - z góry dziękuje !

Pozdrawiam !

[vwdoka]

No cóż, sprzedawca Cię zrobił w żabę.... I jeszcze więcej na tym zarobił, niż
wtedy gdyby Ci sprzedał właściwy...
A teraz musisz go ładować...
Pozdrawiam,
vwdoka

Gość portalu: Robert napisał(a):

> Mam problem.
> W tamtym roku kupiłem Akumulator Varta ale wydaje mi się że sprzedawca mnie
> zrobił na szaro bo sprzedal mi akumulator poprostu zaduży.
> Wcześniej miałem 55 AH i taki zaleca producent do mojego Audi 80 2.0 a jak
> kupowałem nowy akumulator to sprzedawca namowil mnie żebym sobie kupił 64 AH
> na co poszedlem.
> Efekt:
> akumulator jest naokrągło niedoladowany ( chyba alternator 70 A ma zamałą moc
> żeby go dobrze doładować).
> Akumulator mimo że ładowanie jest OK na poziomie 14V wiecznie jest naładowany
> w połowie bo gęstość elektrolitu jest na poziomie 1.20.
> Fakt że jeżdze raczej na krótkich odcinkach ale i po 10- 20 km też często
> jeżdzę a raz w miesiącu i w małą trasę 60-80 km też się przejadę.
> Ale 1.20 to trochę słabo naładowany ten akumulator zwłaszcza że zima idzie a
> jak spadnie wartość w akum. do 1.18 to przy - 20 mogę mieć problemy ?
> Po drugie tak słabo naładowany akumulator podobno będzie mniej trwaly od
> naładowanego przynajmniej na poziomie 1.23.
> A ja żebym miał tak naladowany akumulator to musial bym go ładować co dwa
> tygodnie co jest dlamnie niezwykle kłopotliwe a po drugie niepoto kupowałem
> nowy i droższy i większy akumulator żeby go teraz co 2 tyg. ładować !
> Co robić w tym wypadku !
> Poradzcie coś - z góry dziękuje !
>
> Pozdrawiam !
>

[Gość: stefan]

Alternator o takich parametrach powinien naładować ten akumulator
bez najmniejszego problemu. Sprawdż ładowanie prądowo,napięcie 14V
jaszcze nic nie znaczy. Powodzenia. elektryk.
PS. Nie słuczaj bredni o nimożliwości naładowania akumulatora64 Ah
przez taki alternator.

[Gość: karburator]

Napięcie ładowania jest niezwykle istotne! Decyduje o tym, kiedy alternator
przestanie ładować. Pomimo że producenci dopuszczają napięcie ładowania
pomiędzy 13,9V-14,5V z praktyki wiem, że najbardziej optymalna wartość to
14,3V,zbliżanie się do 14.5V zaczyna powodować objawy przeładowania-elektrolit
zaczyna "czernieć"(nie śmiejcie się, te dziesiąte części wolta to całe sedno
sprawy)Mam taki alternator jak ty (w dieslu), jeżdżę krótkie odcinki po
mieście, mam wsadzony akumulator 100 Ah (!) i nawet w ciągu zimy pływaczek
areometru pokazuje optymistyczny, zielony kolor .Pamiętaj napięcie zmierzyć po
przejechaniu dłuższego odcinka, kiedy ładowanie się ustabilizuje-akumulator tuż
po rozruchu jest przecież trochę rozładowany!

[Gość: oki]

a nie wiesz moze jaki akumulator do vw passata 1990 1,6 td???
dziex
oki

[Gość: andrzej]

Napięcie ładowania powinno być ok.14.4V. Nowa generacja akumulatorów
(bezobsługowych)jest wrażliwa na przekroczenie napięcia ładowania powyżej 14.4V
wtedy faktycznie z płyt potrafi się wytrącać ołów i elektrolit czernieje.
Akumulatory starego typu nie swą tak wrażliwe, w tamtych czasach stosowano w
sam. regulatory napięcia mechaniczne (z cewkami i zworami) któtych napięcie
regulowane wynosiło od 14.4 do 14.8V i akumulatory to wytrzymywały. Faktycznie
trwałość akumulatorów które są permanentnie niedoładowane jest niższa (w
płytach osadza się siarka). Przekroczenie pojemności nie ma tu wpływu. Naładuj
go raz a dobrze (do pełna) i wtedy sprawdź napięcie ładowania, nie włączaj przy
sprawdzaniu świateł._