sawis 31.01.06, 09:23 Witam, Na co mam zwrócić szczególną uwagę przy zakupie AR 145 1,6 z silnikiem boxera z rocznika 1996?? Odpowiedz Link Zgłoś Obserwuj wątek Podgląd Opublikuj
chunkpunk Re: Alfa Romeo 145 - kupno 31.01.06, 10:03 Nie rozmumiem was ludzie czasamii i waszego lenistwa Odpowiedz Link Zgłoś
da_vinci.go2.pl Re: Alfa Romeo 145 - kupno 31.01.06, 10:34 nie nerwuj sie tak - daj szanse i poczekaj 1 dzien a nie pol godziny moze nie ma w tej chwili na forum nikogo kto ma boxera Odpowiedz Link Zgłoś
mumio2000 Re: Alfa Romeo 145 - kupno 31.01.06, 12:47 Rozrząd, a tam są dwa wałki. Zawieszenie. Obejrzyj szczeliny z obu strin auta, miedzy blachami: jak są nierówne, niesymetryczne, znaczy że auto było bite. W tym samym celu zrob komputerową zbieżność. Zrób badanie kompresji w garach: ocenisz stopien zużycia silnika. Popatrz na pedały: jesli sa mocno starte a na liczniku masz 100 tysiecy to z pewnoscią przebieg nie jest prawdziwy ale rasowany. Co jeszcze? Odpowiedz Link Zgłoś
rafal.gtv Re: Alfa Romeo 145 - kupno 31.01.06, 15:32 da_vinci.go2.pl napisał: > nie nerwuj sie tak - daj szanse i poczekaj 1 dzien a nie pol godziny moze nie m > a > w tej chwili na forum nikogo kto ma boxera Nie w tym rzecz - na forum co tydzień pojawiają się dyżurne tematy: -Boxer -TS -Wariator -Rozrząd -Kupuję AR, na co zwrócić uwagę ???? Minimum chęci zadawacza wystarczy , aby z zapasem uzyskac odpowiednią wiedzę. Nie sposób co tydzień robić kompletne wyklady i ciągnąć userów za rękę :) Odpowiedz Link Zgłoś
maciek1972a Re: Alfa Romeo 145 - kupno 31.01.06, 17:14 No i falowanie obrotów w TS. A tak na poważnie, z lektury forum dyskusyjnych wyniosłem nastepujące informacje na temat falowania obrotów biegu jałowego TS. Przyczyny: 1. zanieczyszczona przepustnica 2. oprogramowanie centali wtrysku 3. siłownik biegu jałowego 4. czujnik położenia przepustnicy zintegrowany z w/w siłownikiem 5. przepływomierz 6. nieszczelności w układzie doprowadzającym powietrze pomiędzy przepływomierzem a przepustnicą no i wyczytałem jeszcze że: - wariator - zawór odpowietrzający głowicę no i tu już zgłupiałem do reszty !!! rafal.gtv czy mógłbyś coś na ten temat powiedzieć. No bo jeżeli zostaną wykonane (wymienione) cżeści 1-6 to falowanie powinno zniknąć. A z tego co przeczytałem to nie zawsze. Zastanawia mnie jeszcze punkt 2. oprogramowanie centrali - jak sprawdzić jaką ma się wersje i czy upgrade softu ma jakis sens. Z góry dzięki za informacje. Odpowiedz Link Zgłoś
chunkpunk Re: Alfa Romeo 145 - kupno 31.01.06, 20:09 Jak znam zycie to bedzie tylko 1 wpis typu "zepsulo sie pomocy, lub chce kupic a wy mi dajcie jak na patelni wszyskie za i przeciw" za potem z regoly jusz goscia sie nie widzi Odpowiedz Link Zgłoś
uki145 Re: Alfa Romeo 145 - kupno 31.01.06, 20:31 Witam! przebieg jest niewazny ,liczy sie stan pojazdu i to powinien byc punkt wyjscia ,a nie patrzenie ile widnieje pod predkosciomierzem .1. sprawdzic olej przed odpaleniem i drugi raz po nagrzaniu silnika (jak jest ciemny,brudny takze po nagrzaniu silnika to moze swiadczyc o tym ,ze był wymieniany rzadko)oleju ma byc duzo (ponad polowe na miarce,jak jest mniej to zle swiadczy o poprzedniej eksploatacji),jesli olej ma kolor kawy z mlekiem to poszla uszczelka pod glowica (nalot tego koloru,jedynie na korku wlewowym oleju,jest zjawiskiem normalnym przy eksploatacji na krotkich odcinkach ) 2. odkrecic korek od zbiorniczka płynu chłodniczego i sprawdzic ,czy płyn i zbiorniczek sa bez jakichkolwiek sladów oleju(uszczelki pod głowicami w boxerach czesto puszczaja stopniowo,najpierw nieznaczne slady oleju w płynie chłodniczym ,a potem nawet po 10.tys km uszczelka puszcza całkowicie) 3. Silnik na obr. biegu jałowego ma pracowac równo jak stół ,bez jakichkolwiek wibracji zauwazalnych gołym okiem (niezaleznie czy zimny czy ciepły) inny stan dyskwalifikuje auto,bo to najprawdopodobniej przytarty wałek rozrzadu,moze to tez byc wtryskiwacz,albo kable tyle ,ze nie warto ryzykowac ,bo walki padaja czesto 4. osłuchac silnik (chwile po odpaleniu ,im zimniejszy tym lepiej) . nie moze byc słychac jakichkolwiek stuków,kołatania . 5. bezwzglednie przejechac sie autem( najlepiej rozpedzic sie do 40 km/h wbic 3 bieg i wcisnac gaz w podłoge( sprawny motor powinien ciagnac juz od 2000 obr(zadnego szarpania,auto ma przyspieszac,bo pomimo wysokoobrotowej charakterystyki to dosyc elastyczny silnik-pisze o 1.6),od ok 3900-4000 obr do 6000-6200. powinno byc czuc wyraznego kopa . 5.skrzynia ma chodzic bez zgrzytów(zwrócic szczególna uwage na 2 i 3 bieg,najlepiej rozpedzic silnik do 5 tys obr na pierwszym biegu i zapiac 2, potem znow 5 tys i 3, maja wchodzic ładnie ,inaczej oznacza problem z synchronizatorami,albo sprzegłem ) ,biegi nie moga same wyskakiwac. 6. temperatura silnika ma byc ok 80 . 7.przegazowac ciepły silnik i sprawdzic czy nie kopci . Pozdrawiam Łukasz Odpowiedz Link Zgłoś
uki145 Re: Alfa Romeo 145 - kupno 31.01.06, 20:34 a jak z tym co pisałem bedzie ok to do warsztatu!!!! zmierzyc cisnienie oleju i cisnienie w komorach spalania. boxer ma miec fabrycznie ok 13,5 na kazdym garze. u mnie jest 11 i auto jezdzi dobrze. Odpowiedz Link Zgłoś
sawis Re: Alfa Romeo 145 - kupno 02.02.06, 11:05 Super - dziękuje wszyskim za informację. Znam się troszkę na mechanice - bo musze jeżdze w Off-road, ale o AR nie mialem pojęcia, a teraz już jakieś mam. Dzięki! Odpowiedz Link Zgłoś
mumio2000 Re: Alfa Romeo 145 - kupno 06.02.06, 11:38 Przejrzyj uwaznie wątki, było na ten temat juz wiele razy. pozdrawiam. Odpowiedz Link Zgłoś