downsizing według Fiata

[polokokt]

www.dziennik.pl/auto/article562506/Rewolucyjny_silnik_Fiata_wyprodukuja_Polacy.html
Nie wiem jak Wy uważacie, ale swiat chyba się kończy? Już trzycylindrowe
jednostki mają taką sobie kulturę pracy (opel z silnikiem 1.0 i inne...). A
tutaj następny krok i znów "ciachneli" jeden cylinder... Jeszcze jeden krok i
będziemy mieli jak w motocyklach, tylko jeden cylinder... Niby tutaj piszą, ze
kultura pracy co najmniej taka jak czterocylindrówek, ale jak doświadczenie
pokazuje, trzycylindrowe jednak odstają deczko od swoich większych braci, to
nie wiem czy zadowalająca kultura pracy jest możliwa do osiągnięcia w
przypadku 2 cylindrów? i kolejna kwestia, jazda po jakiś drogach szybkiego
ruchu. Czy to w ogóle pojedzie? :)

Pozdrawiam

[rapid130]

polokokt napisał:

> Nie wiem jak Wy uważacie, ale swiat chyba się kończy? Już
trzycylindrowe jednostki mają taką sobie kulturę pracy (opel z
silnikiem 1.0 i inne...).

Oplowska trójcylindrówka jest makabryczna i nie należy jej stawiać
za przykład.

> Niby tutaj piszą, ze kultura pracy co najmniej taka jak
czterocylindrówek

Wishfull thinking. :P

Bez wałka wyrównoważającego marnie to widzę. Daihatsu Cuore z lat
80. miało taki wynalazek. I pokazywało, że istnieje coś takiego jak
cicha, nietelepiąca dwucylindrówka.

> i kolejna kwestia, jazda po jakiś drogach szybkiego
> ruchu. Czy to w ogóle pojedzie? :)

Pojedzie, pojedzie.
Tu się liczy moc i moment obrotowy.

Downsizing nie jest niczym nowym. :P
45 lat temu najmocniejszy Panhard 24 CT - tylko dwa cylindry, 850 cm
pojemności, ale 60 KM (SAE) - był szybszy od Fiata 1300.
18 sekund do setki i Vmax 160 km/h (bo 800 kg wagi i aerodynamika
świetna).

Jedyny mankament nie do usunięcia, to będzie to r-r-r-r-r-r-
rrrrrrrrrrr spod maski. ;)

Bardziej niż 2-cylindrowy Fiat 500, przeraża mnie przyszłe BMW 316i
z 3-cylindrowym silnikiem. Właśnie ze względu na liczbę cylindrów.

[rapid130]

rapid130 napisał:

> 45 lat temu najmocniejszy Panhard 24 CT - tylko dwa cylindry, 850
> cm pojemności, ale 60 KM (SAE) - był szybszy od Fiata 1300.

Niestety, Panhard ma handicap nad 2-cylindrówką Fiata.
To był bokser, czyli problem wibracji sam się w nim rozwiązywał.

[tiges_wiz]

przyspieszenie=moc/(masa*prędkość)

wlasciwie to wszystko co trzeba wiedziec.

[simr1979]

rapid130 napisał:

> Bez wałka wyrównoważającego marnie to widzę.

A dlaczego widzisz to BEZ wałka ?
Oczywiście, że będzie wałek wyrównoważający - tak samo zresztą jak
jest we wszystkich chyba nowych silni(cz)kach 3-cylindrowych :)

[rapid130]

O, widzę, że wałek jest:
www.v10.pl/archiwum/serwis_informacyjny/aktualnosci/fiat/500/twin_air_85_km/fiat_twin_air_85_km_05.jpg

Na przekrojach sprzed nastu miesięcy jeszcze go nie było.

W Pięćsetce dwa cylindry jeszcze ujdą.