Tydzien z Chryslerem 300C

[marekatlanta71]

Wiec tak sie zlozylo ze przez ostatni tydzien musialem jezdzic Chryslerem 300C. Zrobilem nim sporo mil po drogach Georgii i Tennessee. Takze w dosc trudnych warunkach (ulewny deszcz, sliskie drogi z lisciami). Nie bedzie zdjec bo samochod jest tak obrzydliwy, ze jego widok moglby Wam zepsuc humor. Jezeli jednak ktos jest odwazny, to jedenz polskich portali motoryzacyjnych ma (jak zwykle) bardzo przyzwoity (choc takze jak zwykle zdecydowanie za cukierkowy) test tego pojazdu w wersji "wagon":
www.autotesty.com.pl/articles.php?id=283
Ja akurat mialem wersje sedan, ktora jest chyba jeszcze brzydsza. Do tego moja wersja wyposazona byla w antyczno-archaiczny silnik 3.5L V6 i jeszcze bardziej antyczno-archaiczny czterobiegowy automat. Trafil mi sie czarny, z czarna skora w srodku.

Stylistyka tego samochodu wzieta jest z stosu cegiel. Olbrzymia maska (pod ktora bez problemu miesci sie V10 od Vipera - wypuszczono niedawno taka wersje) a pod nia malenki 3.5V6 i wielkie, puste przestrzenie. Bagaznik olbrzymi. Wnetrze z niesamowita iloscia miejsca - zarowno z przodu jak i z tylu. Takze na glowe miejsca nie brakuje, co jest dosc nietypowe w nowoczesnych sedanach.

Jakosc wnetrza przerazajaco niska - skora w dotyku twarda i niemila, plastiki przerazajaco niskiej jakosci, a sam samochod wydaje sie jedna wielka podroba - na konsoli zegarek udajacy Breitlinga - tez skrzydelka, ale brak napisu. W srodku samochodu wstawki z plastiku niedokladnie pomalowanego na aluminium. Wskazniki z plastiku probujacego udawac stal. Do tego wszystko niedokladnie spasowane i z ostrymi brzegami. Horror.

Fotele olbrzymie, ale wyprofilowane jak lawka w parku - po 10 minutach jazdy zaczynami sie krecic i wiercic, a po 2 godzinach jazdy niezbedna sataje sie wizyta u masazysty. Wszelkie proby ustawienia fotela w taki sposob zeby bylo wygodniej skazane sa na niepowodzenie.

Silnik/skrzynia biegow - pomimo sporej masy samochodu, antycznej skrzyni i cherlawego, 250 KM silnika, samochod nie sprawia wrazenia ciezkiego. A wszystko dzieki moim zdaniem rewelacyjnemu oprogramowaniu silnika/skrzyni. Specjalnie testowalem go na pustej drodze by zrozumiec jak to sie udalo Chryslerowi - wiec nawet lekkie nacisniecie gazu powoduje pelne otwarcie przepustnicy, ale skrzynia zmienia biegi przy 2500 obrotow = mamy wrazenie ze lekko gazujemy a samochod sie zrywa. Jedyny problem - jazda na mokrym - kazdy start odbywa sie z piskiem i poslizgiem. Ale to chyba jedyny pozytyw jaki mozna napisac o tym zestawie napedowym. Reszta to nastepny horror - silnik sie dusi na wysokich obrotach, skrzynia jest idiotycznie zestopniowana - 3 krotkie biegi i bardzo dluga czworka - kazda proba przyspieszenia przy predkosciach autostradowych konczy sie 5000 obrotow i rykiem silnika na trojce. Na postoju samochod przechodza co kilka sekund dreszcze. Jazda z mala predkoscia w korku powoduje czkawke, co w polaczeniu z dreszczami daje niesamowity efekt.

ESP/ABS/TCS - inzynierowie Chryslera chyba chcieli pozwolic uzytkownikom na troszke przyjemnosci, bo wszystkie te systemy wlaczaja sie z opoznieniem - ABS pozwala na chwilowy poslizg, TCS takze pozwala na jakies pol sekundy mielenia kolami. Ale najsmieszniejszy jest ESP - w sytuacjach przypadkowych pozwala na lekkie zawiniecie "tylkiem" = mozna jechac jak na filmie. Ale... Ale na pustym, mokrym parkingu udalo mi sie doprowadzic ESP do czegos co mozna nazwac "szalenstwem" - zrobilem ostry zakret na mokrym z gazem do dechy, samochod poslusznie wpadl w poslizg tylnimi kolami, ESP pozwolil mi na jakies 45 stopnii poslizgu, poniewaz nie reagowal to podjalem dzialania ratunkowe - kontra itp. I jak juz udalo mi sie prawie wyprowadzic samochod z poslizgu to ESP sie wlaczyl, blokujac mi przednie kola i samodzielnie(?!) dajac gaz do dechy. Co spowodowalo kompletnie nie kontrolowany poslizg bokiem. Chwile pozniej ESP sie wylaczyl zostawiajac mnie sunacego bokiem. Wtedy przednie kola zlapaly przyczepnosc i wpadlem w poslizg w dryga strone. Kontra i ESP znowu wkroczyl do akcji uniemozliwiajac mi ustabilizowanie samochodu. Na szczescie w koncu stanalem, ale bylem mokry, bo koniec parkingu zblizal sie bardzo szybko... Powtorzylem to samo bez ESP i samochod zachowywal sie bardzo przywoicie - dalo sie piekie robic power-slides. Niestety na horyzoncie pojawilo sie "security" na sygnale i musialem szybko uciekac z parkingu

Zuzycie paliwa - nie mierzylem dokladnie, ale sadzac z tego ile musialem tankowac to spore.

Podsumowujac - H O R R O R - brzydki, niebezpieczny, zle zrobiony z tanich materialow. Trzymac sie z daleka!

[drpawelek]

Jezdziles w takim razie Chryslerem 300. Gdybys jezdzil 300c, to z silnika bylbys zadowolony i tylko w takiej wersji ten samochod powinno sie kupowac - tani i bardzo mocny. 5 lat temu byl to spory (ostatni) sukces Chryslera, teraz zostaly tylko smetne resztki dawnej (watpliwej) swietosci.

[wujaszek_joe]

niewiarygodne z tym ESP

[wowo5]

Jak sie 300 pokazal to mi sie podobal. Kawal auta za male pieniadze. I nawet myslalem o jego kupnie dopoki nie zobaczylem wnetrza. Straszliwie staroswieckie. Szczegolnie kierownica.

[tomek854]

Jak mówiłem, ze miałem tak w sprinterze to właśnie Marek, zwolennik nowoczesnych rozwiązań mi nie wierzył :P

[marekatlanta71]

Jeszcze nigdy z tak idiotycznym ESP sie nie spotkalem - teraz zaczynam wierzyc ludziom ktorzy psiocza na to rozwiazanie.

[marekatlanta71]

Mysle ze gdybym zachowal sie jak typowy kierowca-amerykanin i panicznie wcisnal hamulec zamiast kontrowac, to pewnie ESP byladnie mnie wyprowadzilo z poslizgu. Ale ja wczesniej sobie poszalalem i czulem samochod = umialem sobie dac rade bez ESP. I pewnie to go zmylilo. A jego dzialania zmylily mnie. I wpadlismy w rezonans. Zreszta rezonans to dosc typowy problem tego pojazdu - skakanie zabka w korkach, dreszcze na postoju itp.

[bassooner]

a mnie się podoba, wnętrze - fakt, wykon nie za dobry ale kumpel miał z silnikiem hemi (chyba) i zbierało się to to całkiem całkiem... ;-)))