ciekawostka BOSCHA

[lexus400]

Bezpiecznie w sytuacjach krytycznych – nowe rozwiązania Boscha


W przypadku poślizgu najistotniejsze znaczenie ma możliwość zapanowania nad
pojazdem i utrzymania właściwego toru jazdy. Dlatego firma Bosch pracuje
obecnie nad funkcją, która pomoże kierowcy bezpiecznie kierować pojazdem w
sytuacjach krytycznych. System wzmacnia lub ogranicza działanie tradycyjnego
wspomagania kierownicy, ułatwiając kierowcy wykonywanie manewrów
uzależnionych od sytuacji na drodze. Obecnie są prowadzone próby na modelach
prototypowych.
Funkcja optymalizacji wspomagania układu kierowniczego jest rozwiązaniem,
które można zrealizować wyłącznie przy pomocy dodatkowego oprogramowania.
Ponadto pojazd musi być wyposażony w system ESP i elektryczne wspomaganie
kierownicy. W oparciu o dane z czujników ESP, dotyczące stabilności pojazdu,
funkcja wspomagania rozpoznaje krytyczne sytuacje i modyfikuje zachowanie
układu kierowniczego. Jeżeli rzeczywista pozycja kierownicy nie jest
adekwatna do pobranych wartości pomiarowych, funkcja wzmacnia lub ogranicza
działanie układu wspomagania kierownicy. Ma to wpływ na zmianę zadanego przez
kierowcę kąta skrętu koła kierownicy i dopasowanie go do żądanej wartości
optymalnej. Odczuwalnym skutkiem takiego działania są szybsze i bardziej
precyzyjne ruchy kierownicą, które ułatwiają utrzymanie bezpiecznego toru
jazdy samochodu. W większości sytuacji grożących poślizgiem wystarczy właśnie
ingerencja w położenie kierownicy, aby zapobiec kolizji.
Jeśli na przykład pojazdowi grozi nadsterowność, konieczny jest szybki i
zdecydowany ruch kierownicy w przeciwną stronę, tzw. kontra. Najczęstszym
błędem niedoświadczonych kierowców jest w tym przypadku zbyt późna, zbyt mało
zdecydowana i zbyt długo trwająca reakcja. Z kolei w przypadku auta
podsterownego kierowca wykonuje najczęściej zbyt mocny ruch kierownicą, co
jeszcze bardziej obniża przyczepność opon do podłoża. W obu sytuacjach
pomocna jest opracowywana przez firmę Bosch funkcja optymalizacji
wspomagania, która zmniejsza zagrożenie kolizją, nawet jeśli kierowca nie ma
zbyt wielkiego doświadczenia w prowadzeniu. Funkcja jest przydatna również w
razie gwałtownego hamowania np. na jednostronnie oblodzonej jezdni. W tym
przypadku, nawet gdy auto wyposażone jest w system ABS, kierowca musi lekko
skontrować kierownicą, aby zachować stabilność pojazdu. Nowa propozycja
Boscha pomaga zapanować nad samochodem również w takich sytuacjach.
Aby kierowcy zaakceptowali tego typu rozwiązanie w pojazdach, konieczne jest
właściwe zdefiniowanie parametrów pracy systemu. Dlatego funkcję
zaprojektowano w taki sposób, aby pomagała kierowcy, nie zaś odbierała mu
możliwość kierowania pojazdem. Większość kierowców testujących działanie
nowego sytemu doszła do podobnego wniosku: przy aktywnej funkcji łatwiej było
zapanować nad pojazdem w sytuacjach krytycznych, co miało wpływ na poczucie
większego bezpieczeństwa. Funkcja optymalizacji wspomagania układu
kierowniczego rozszerza stabilizujące działanie systemu ESP, podnosząc tym
samym bezpieczeństwo kierowców.



Pzdr.

[sherlock_holmes]

Jak dla mnie, podstawa jest wyszkolenie kierowcy :)
Zreszta zgodnie z bardzo rozsadna zasada: lepiej zapobiegac niz leczyc. Czyli:
czyc kierowcow wlasciwej techniki jazdy (bo sasmochod sam nie wpada w poslizg -
tylko z bledu kierujacego), po drugie technika zawsze moze zawiesc i wtedy
zostaje tylko to, co czlowiek umie. A otmaniony i omamiony reklamami klient
potem wytnie w drzewo, bo reklama glosila, ze jego auto trzyma sie drogi jak
kot pazurami.

Co nie oznacza oczywiscie, ze jestem przeciwny postepowi - zdecydowanie jestem
za, ale madrze. Czyli systemy WSPOMAGAJACE kierowce, a nie zastepjace go.

Tak na marginesie: ostatnio doszedlem do wniosku, ze na drogach jest coraz
niebezpieczniej, dlatego ze samochody stawiaja coraz mniejsze wymagania
kierowcom. Teraz aby byc kierowca, trzeba tylko zdac egzamin na PJ i tyle.
Nawet nie trzeba umiec tankowac - w razie problemow zawsze mozna zadzwonic po
obsluge na stacji.
A jeszcze 20 lat temu kierowca musial umiec poslugiwac sie ssaniem, wiedziec
jak sprawdzac olej, gdzie sa bezpieczniki itd. Prawda jest niestety taka, ze
majacy wieksze zdolnosci manualne sa lepszymi kierowcami. Wiem, ze wiele osob
sie obruszy na tak radykalne stwierdzenie, ale kto ma argumenty obalajace te
teorie? :P

[lexus400]

SH> Wiem, ze wiele osob
> sie obruszy na tak radykalne stwierdzenie, ale kto ma argumenty obalajace te
> teorie? :P


....ja nie mam.:))
Pzdr.