O/T ale ciekawe

[marekatlanta71]

www.cnn.com/2005/US/01/27/submarine.damaged/index.html
Niezle ta lodz podwodna przywalila w dno....

[lexus400]

Bardzo dziwne, że przy tak skomputeryzowanych jednostkach jakimi są okręty
podwodne doszło do takiej sytuacji tym bardziej, że nie był to okręt z lat 40-
tych jakimi dysponowała polska marynarka:))
Pzdr.

[pan.chuligan]

Komputeryzacja to jedno, ale tu chyba chodzi o uzywanie pasywnych albo
aktywnych systemow "widzenia", polaczonych z kompromisem "widocznosci" okretu
dla innych. Jesli mapy nie pokazywaly gor, to jak na rajdzie - pilot mowi
6/decha, a kierowiec grzeje. A jak pilot pomylil strony notatek, no to... inna-
bajka ;-)

Wracajac do nurtu/watku automobilowego - niezle zadzialala "strefa zgniotu"
zachowujac trwalosc "kabiny pasazerow". Czyzby inzynieria samochodowa zeszla
pod wode (bo chyba nie odwrotnie)?

Pozdr.

Strefy zgniotu w op

[kierowiec1]

pan.chuligan napisał:

> Wracajac do nurtu/watku automobilowego - niezle zadzialala "strefa zgniotu"
> zachowujac trwalosc "kabiny pasazerow". Czyzby inzynieria samochodowa zeszla
> pod wode (bo chyba nie odwrotnie)?

Dwukadlubowe konstrukcje op (wewnetrzny kadlub sztywny plus zewnetrzny kadlub
mokry) sa stosowane powszechnie od polowy ubieglego wieku. Czyli od czasow,
kiedy konstruktorzy samochodow nie snili jeszcze o samym
pojeciu "bezpieczenstwa pasywnego", o strefach zgniotu nie wspominajac.

Jednakoz tego typu konstrukcja nie jest powodowana wzgledami bezpieczenstwa
zderzeniowego, lecz specyficznymi warunkami i wymaganiami dla op. Wiele
instalacji i zbiornikow mozna wystawic poza kadlub naciskotrwaly, co raz, ze
zmniejsza tenze, a dwa, ze ulatwia konstrukcje tegoz. Gdyz wymagania
oplywowosci i wytrzymalosci na cisnienie troche koliduja.

Kadlub zewnetrzny dziala tez oczywiscie jako strefa zgniotu, ale jest to efekt
zupelnie uboczny. W aktualnych amerykanskich op dochodzi do tego monstrualny
hydrofon w formie kuli o srednicy bliskiej srednicy kadluba, a montowany w
dziobie przed kadlubem sztywnym.

Na tym obrazku kadlub naciskotrwaly zaczyna sie nieco przed pierwsza linia
marek zanurzenia (linia bialych kropeczek w okolicach dziobu).

www.steelnavy.com/images/2003April/SSN-774-2smallA.jpg

A na tym obrazkku kadlub sztywny oznaczony jest linia przerywana na tle
sylwetki poprzecznej.

www.heiszwolf.com/subs/plans/plansvanguard.jpg

BTW dziobowe i rufowe komory zderzeniowe stosowane sa w konstrukcjach
okretowych od co najmniej poczatkow ubieglego wieku.

POzdr.

K.


>
> Pozdr.

[pan.chuligan]

Dzieki za obszerne wyjasnienie. Dobrze ze na tym forum dyskusje/posty sa na
temat - mozna sie czegos nowego dowiedziec/nauczyc.

Pozdr.