przeplatanka itp.

[syndrom.grupowego.myslenia]

o litości! wiem , ze to jedne z podstawowych, najbanalniejszych i najbardziej
żenujących pytań jakie można zadać - jak trzyma sie kierownice?!?!?!
uprzedzam tych ,którzy łapią sie teraz za głowę - jazdę mam dobrze opanowana ,
ale nabrałam pewnych bardzo złych nawyków, których chce sie pozbyć i stad
bierze sie moje pytanie!

[reeelx]

Na "za piętnaście trzecia" :-)

[fifilinda]

"Za dziesięć druga".

[Gość: reeelx]

Lepiej powtorz dokladnie wiadomosci z kursu... Wszedzie pisza o trzeciej, nigdy
o drugiej :-)))

[fifilinda]

No to niech i będzie "za piętnaście trzecia", ja tam trzymałam "za
dziesięć druga" i też było dobrze. Wiadomości z kursu powtarzać nie
musze. Egzamin zdany. A teraz to już trzymam jak chcę, w mieście
głównie jedną ręką, a drugą zmianiam biegi.

[Gość: Jurek]

> głównie jedną ręką, a drugą zmianiam biegi.
To bardzo zły nawyk. W razie konieczności szybkiej reakcji wprowadza
niepotrzebne opóźnienie. Jeśli na dodatek drugą rękę cały czas trzymasz na
drążku zmiany biegów, to obrywa skrzynia.
> za piętnaście trzecia", ja tam trzymałam "za dziesięć druga"
Są dwie szkoły. Kiedyś forsowano za dziesięć drugą, dziś za kwadrans trzecią -
moim zdaniem niesłusznie. Świetnie sprawdza się w samochodzie sportowym - inne
przełożenie układu kierowniczego, inny rozmiar kierownicy, kierownica znacznie
bliżej ciała. Przy normalnej jeździe znacznie lepsze jest za 10 druga. Łatwo to
sprawdzić - pojechać sobie na plac i zobaczyć, jak mocno da się skręcać bez
odrywania rąk od kierownicy w obu pozycjach. Przewaga za 10 druga będzie
zdecydowana.

[Gość: reeelx]

Nom, doczytalem, ze przez lata eksperci forsowali metode za dziesiec druga...
Teraz znow forsuje sie metode sportowa... Siedzi sie pionowo, blisko kierownicy

[Gość: Jurek]

A to, że "masz większą kontrolę nad kierownicą" to jest konkretny argument? Nie
żartuj... Pełną kontrolę mamy właśnie wtedy, gdy nie musimy odrywać rąk, jak
odrywamy jedną rękę, to mamy co najwyżej 50% kontroli ;)
Zawsze kazano tak siedzieć, by nogi po wciśnięciu pedału były lekko ugięte, a
plecy nie odrywały się w "najdalszym" położeniu na kierownicy - nigdy nie było
inaczej. Nie ma to nic wspólnego z pozycją rajdową, gdzie siedzi się znacznie
bliżej.