Nowe silniki od General Motors

[Gość: arturx2]

Silnik trzycylindrowy to jest szajs, kto jechał ten wie, nadaje się dla mało wymagającego przedstawiciela handlowego. 4cyl. to jest minimum, R5 jest już przyjemne i fajnie brzmi a R6 ideał. V6 tylko trochę gorszy, V8 przerost formy nad treścią a V12 dla bogatego maniaka.
P.S. Nie piszę o 2cyl. bo to już w ogóle nie ma o czym mówić.

[Gość: W]

SAIC, SGM, PATAC same dobre firmy, znane na całym świecie.

[Gość: kion]

bezpośredni wtrysk i turbo.... ŁAŁ

[Gość: .....]

@arturx2
Z R4,R5,R6 się zgodzę, co do trzycylindrowych - R3 Triumpha, a co do dwucylindrowych - V2 Ducati :) A od V8 to się pan odstosunkuj, ładniejszego dźwięku niż niewysilone V8 nie ma nic.

[Gość: zycietowiecej.com]

Tylko jak zrobić aby małe silniki paliły tez mało, bo jak na razie, to 1,4 z turbo palą tyle co 2,0 wolnossące. czym jest to życie? zycietowiecej.com

[Gość: joe_brody]

@.....: Ma. Wysilone V10 ;-)

[1mississauga]

Jestem ciekawy do jakich bolidow zainstaluja te jednostki. Jak beda to jakies popiardulki miejskie to OK .

[Gość: xyz*]

1l i 3 gary pasują idealnie do Camaro albo Corvette. Co za ludzie?! Najpierw bawią się w V8 i kosmiczne pojemności a jak się zmieni moda to pakują pod maskę silniki od kosiarki bo przez brednie o emisji CO2 skoczy im o kilka procent sprzedaż. Już wiemy jak to się skończy. W Europie poznaliśmy już 1.4TSI i 2.0TDI więc po litrowej konstrukcji z doładowaniem i wtryskiem bezpośrednim wymyślonej przez miszczóf z juesej możemy spodziewać się przebiegu do 20k km. O ile uda im się ruszyć z miejsca bo tam każdy waży tyle co polowa auta + jest przyzwyczajony do wielkich pojemności.

Zamiast zmniejszać i wysilać silniki, powinni zmniejszyć masę auta o 1/3! Nawet 4.2 V8 od audi spali 6 litrów jak się je wsadzi do lekkiej budy z dobrą aerodynamiką.
Niech poprawią opływowość karoserii i wywalą to co niepotrzebne, albo zaprojektują tak by uzyskać jak najlżejsze pierdoły typu panel, fotele, plastiki, itd. Im lżejsze i bardziej opływowe auto tym jest ekologiczniejsze i za razem szybsze!

[Gość: gość]

Z silnikami to jest tak. Najbardziej optymalną pojemnościa da jednego cylindra jest ok.450-500cm3 .I stąd sa próby zbudowania silników małych a jednocześnie mocnych. Głupstwa ktoś pisze o trzycylindrowach bo chyba nie jechal i nie wie. Taki silnik ma małe opory wewnętrzne ,jest dynamiczny i oszczędny .Ale nie da się ukryć,że ma i wady.To przede wszystkim drgania na wolnych obrotach i tzw.twardy chód (nie dla każdego przyjemny)

[pamejudd]

No i prosze: kolejna technologia wyprowadzona do komunistycznych Chin.

Gratuluje strzalu w stope!