Trzy cylindry w "trójce"

[sewa1]

@art0
Nie sądzę aby ponownie wypuścili 325i z 3 litrowym R6 skoro 328i ma 2 litrowy R4 (+turbo). Z marketingowego punktu widzenia to nie miałoby sensu. Natomiast powrót 330i byłby miłym zaskoczeniem. Wyższa kultura pracy, lepsze brzmienie i prawdopodobnie takie samo spalanie jak 328i, przynajmniej w realnych warunkach.

[Gość: xxx]

no to się fanboje bmw od 25 letni złomów zapienią :)) Co oni kupią za 25 lat? :)))

[Gość: zdziwiony]

Po co komu cylindry w samochodzie? Malym. Kompaktowym? I tak sie nie zmieszcza. Najlepiej czapeczka, albo berecik ( z piorunochronikiem).
ale... jak napisal gosc: stanczyk. - byle duze - bez zartow... zuzycie paliwa zelezy od stylu jazdy i wagi pojazdu. i nie ma nic lepszego niz pojemnosc - chyba, ze jeszcze wieksza pojemnosc...prawa fizyki obowiazuja... a reszta to tylko moda - aby sprzedawac...3 cylindy miala juz syrenka - wczesniej dwa, a trabant...zawsze dwa...
mialem kiedys w Polsce morrisa coopera -1000 ccm-68 KM, dwa gazniki. autko wyzylo 630 kg i rzeczywiscie zuzywalo 5 l/100 przy delikatnej jezdzie i poza miastem.
dzis VW Polo wazy 1290 kg! Mialem Warszawe. ktora wazyla 1310 kg z pelnym kompletem narzedzi do generalnego remontu - natankowana full i wszystkie plyny. Kolo zapasowe, podnosniki, radio z przetwornica napiecia - bo na lampy... etc...
dolnozaworowa -54 KM. palila na szosie 10 l/100. I cichutko, cieplutko jechala i nawet woda sie nie zagotowala w Karpatach w Rumuni...ech...

[johnny-kalesony]

xxx:
>>no to się fanboje bmw od 25 letni złomów zapienią :)) Co oni kupią za 25 lat? :))) <<

Jak można podejrzewać, nie będą musieli się martwić, bo te 25-letnie za następne 25 lat też będą jeszcze na chodzie ... ; )
A wracając do tematu - lada moment odkurzą pewnie silniczki od NRD-owskiego skuterka Simsona i wsadzą do BMW.

[Gość: zdziwiony]

stary jestem. Mialem w zyciu 23 auta, rozne, bmw tez. Jedna jazda do hiszpani i z powrotem jest za malo, zeby autko ocenic. Trezeba jezdzic 2-3 miesiace codziennie- w roznych warunkach. zimno, cieplo, mroz, wichura, sucho, upal, pod wiatr, rozne nawierzchnie. wtedy. i teraz po 45 latach jezdzenia uwazam, ze trzeba jezdzic - jesli to mozliwe- po prostu mercedesem. wszystko inne to podrobka. A w pismie swietym powinno stac: "mercedesem jezdzil bedziesz !" to tyle na temat samochodow.

[Gość: zdziwiony]

Panie johny od kaleson. Simson to byl moped - jak komarek, czy rys. Skuterek nazywal sie "Schwalbe" - czyli jaskolka. do dzis ceniony rarytas i wiele jezdzi bezawaryjnie.

[marrcel]

Cóż, mamy ekologię, mamy takie "profanacje". Ale wydaje mi się, że nie ma co przesadzać ze stwierdzeniami typu @gosc "niech beemwu pograza sie dalej".
To tylko opcja. Autor artykułu to w miarę obiektywnie przedstawił. Kto chce to wybierze taki silnik, kto nie chce, wybierze "prawdziwy".
Co do drugiego. Fakt, że przednionapędówka nie powinna się nigdy pojawić w ofercie BMW...

[poszum]

@zdziwiony
Stary jestes to i poglady na temat samochodow masz z innego swiata. Moim marzeniem jest Tesla S.

[johny5678]

Profanacja!!! 3 cylindry są dobre do kosiarki, a nie do BMW. Za 20 lat 6-cylindrowe beemki będą rarytasami dla kolekcjonerów. Zdecydowanie zły kierunek. Jak ktoś oszczędza, nie kupuje nowego BMW.

[Gość: Dziadek]

Jeden z forumowiczów powątpiewał w oszczędność tych małych wysilonych silników, i chyba ma rację. Jeździłem Focusem ,8 TDCI Combi (1130 kg) palił średnio 6,3. Teraz jeżdżę Dacią Duster 4x4 1,5 HDI - waga taka sama, dynamika podobna, ale z 8,2 l/100 nie schodzi.

[Gość: bmw_fan]

@PW
Kolego nie za bardzo się znasz na temacie, więc nie wprowadzaj ludzi w błąd.

Silniki R6 2.0 150KM wychodziły zarówno w e36, e39 jak i e46 do chyba 2000 roku. Nie miały bardzo słabych osiągów, w latach 90 150KM to nie było takie nic, a kultura pracy tego silnika powalała na kolana.
Za to prawdą jest, że spalał więcej paliwa niż silniki 4 cylindrowe.

[Gość: pik]

Nowa 3-ka to padaka. Stylistyka - porażka (nie wiadomo czy stary czy nowy model
jest świeższy - tak więc mały prestiż bo nie wiadomo czy jedzie auto nowe czy 10 letnie). Garbaty przód, rachityczne wąskie tylne słupki, nieumiejętne połączenie świateł z grilem. Jakość też siadła. No i to dechowate zawieszenie. Bild zrobił test hałsu - 71 db przy 130 km/h - to wynik przecietnego kompakta.

[akacki]

BMW - kupuje się dla radości z jazdy, która pochodzi z silnika mocnego silnika.

BMW 328i - dopiero od tego modelu zaczyna się radość

[Gość: kret]

wlasnie.radosc z jazdy bmw-czy z trzema cylindrami bedzi?

[fragles102]

Co to bmw nie potrafi włożyć hybrydy TOYOTY ,może trzeba im pomódz ?,najlepiej kopa w niemiecki zad to działa hehe

[fragles102]

Toyota niemcom przysłała pierwsze silniki elektryczne a oni myślą że to turbosprężarki(nieuki nie doczytali że kolejnym promem płyną akumulatory) hehe

[fragles102]

Ja powiem że to dobry pomysł, bmw pasuje jak ulał do wiejskiego charakteru marki ,jak w ciągniku jeden suw wydechu (czyli takie dzwięczne czak czak czak hehe)odpowiada 1m. przejechanemu dystansowi hehe

[fragles102]

BMW AUTO DLA PLEBSU

[Gość: fragles103]

no to juz teraz wiemy czym Fragles102 jezdzi i gdzie mieszka, w sumie to wszystko tłumaczy hehe

[ernstmag350]

3 cylindry + 3 turbiny. Tunerzy znad Wisły dokleją jeszcze naklelkę M i będzie super:)
Ale jaki styl i jest się czym pochwalić!

[Gość: Jarek49]

@Trader: mam zdecydowanie odmienne zdanie na ten temat.

1. nie interesuje mnie taka ekologia i pseudo-ekonomika, za ktora mam zaplacic z wlasnej kieszeni w salonie i warsztacie naprawczym dodatkowo rezygnujac z pieknego dzwieku wielocylindrowych silnikow. nigdy tego nie popieralem i nie bede. CO2 mnie nie interesuje - to w zadnym razie nie jest realny problem naszego swiata.
2. auta 3-cylindrowe sa mniej trwale (interesuje mnie silnik po 100kkm, bo zamierzam przejechac wybranym autem duzo wiecej). koszty R&D takich silnikow pokrywa klient. koszty calego zbednego eko-osprzetu tego rowniez. koszty utraty sluchu przez beznadziejne brzmienie takiego silnika rowniez ponosze ja. moj jest rowniez brak przyjemnosci z jezdzenia takim autem. koszty duzo szybszego zuzycia ponosi kupujacy - to nie jest mit! wystarczy popytac w serwisach co dzieje sie z tymi nowymi malymi silniczkami. jakos 1.6 8V 102KM w VW nie mial tych problemow co 1.2 TSI. dynamika podobna, usterkowosc skrajnie rozna. 1.6 mozna spokojnie cisnac bez konsekwencji na niedogrzanym silniku (w miejscie i tak rzadko sie dogrzewa) i zamontowac gaz (nie jestem zwolennikiem, ale jest taka mozliwosc).
3. umowmy sie - jakas dzwignia sprzedazy aut przecietnemu Smithowi czy Kowalskiemu musi byc. to, ze ktostam sobie wymyslil wiekszy podateczek od CO2 nie wzielo sie znikad - poniekad jest to tez na reke koncernom motoryzacyjnym, ktore maja uzasadnienie (w swietle prawa) dla promowania swojej nowej dzwigni sprzedazy - podatkooszczednych EKO-aut.
4. powyzsze prowadzi mnie do wniosku, ze te auta sa sztucznym wytworem, nie majacym nic wspolnego z realnymi potrzebami pasjonatow motoryzacji. wsrod nieswiadomych biednych Kowalskich moze sie przyjmie. oni zaryzykuja calkowita smierc silnika po 100kkm w zamian za obietnice 0.5l paliwa mniej. i tak przeciez jezdza ledwie 10kkm rocznie.

[desperato]

Trend ? = jawny KONIEC porządnej motoryzacji. 3-cylindry. To żarty sobie ...

[Gość: aaa]

Jeśli ludzie kupują BMW z 4 cylindrami to znaczy że nie przywiązują wielkiej wagi do tradycji.

[msvdrh]

co do ciągłego biadolenia na zmniejszone silniki turbo powiem tak, to głupota powtarzana bezpodstawnie. W mojej najblizszej rodzinie mam dwa samochody dwu litrowe turbo, jeden BMW drugi Audi, oba eksploatowane mocno od kilku lat , jeden przekroczyl 250 tys , drugi 200 tys....i nic się nie dzieje, oba śmigają jak nowe. Natomiast jak wspomnę swoje dawne wolnossące BMW 318is z lat 90tych , to dobiegając 200 tys mialo spore oznaki wykończenia. Co do spalania to nie bierzecie pod uwagę że samochód tej samej klasy , np trójka BMW waży w tej chwili 200-300 kg więcej niż kiedyś. A to oznacza, że nowy silnik jest tak naprawdę znacznie sprawniejszy i oszczędniejszy niż nam się wydaje. W tej chwili jeżdżę nowym BMW i spalanie jest nieporównanie mniejsze niż ta pojemność 10 lat temu. Trzecia sprawa: BMW nie robi złych silników, pracują dla nich czołówka konstruktorów silników na świecie, więc jeśli coś kombinują to nie wiem dlaczego zakładać, że są głupsi od nas.

[msvdrh]

dodam jeszcze : nie podoba mi nowy przód trójki, to połaczenie świateł z atrapą pachnie Mondeo...Niestety BMW miewa czasami wpadki stylistyczne, wystarczy popatrzeć na poprzednią siódemkę, czy obecną jedynkę...ale trzeba docenić, że przynajmniej nie stoi w miejscu jak design konkurencji.