almera a odglos zaworow

[Gość: kokos]

Almera, 150 tys. przebiegu. Jak silnik zimny (pierwszy kilometr jazdy) to na
niskich obrotach wydaje mi sie, ze slychac zawory. Pan z serwisu twierdzi, ze
to niemozliwe i ze zawory maja automatyczna regulacje i ze to moze byc lancuch
rozrzadu ale nie ma sie czym przejmowac bo kilometry zrobily swoje, ...
bla,bla,bla....

czy pan w serwisie ma racje???

[Gość: Szyszkow]

Nie wiem, jak dwojka, ale wydaje mi sie, ze Almera I nie ma automatycznej
regulacji zaworow.

[Gość: Ziutek]

Gość portalu: Szyszkow napisał(a):

> Nie wiem, jak dwojka, ale wydaje mi sie, ze Almera I nie ma automatycznej
> regulacji zaworow.
Chyba jednak luzy kasowane automatyczne.
W instrukcji do N14 '"Dla silników GA regularna kontrola luzów zaworowych nie
jest konieczna. Przeprowadzić ją przy podwyzszonej głośności rozrządu."
Hałas po rozruchu wystepuje w zależności od tego jak rozprowadzony jest olej.
Najwyżej 20 sekund klekotania tylko wtedy gdy słabe smarowanie.
Pozdrawiam

[Gość: Mikolaj]

Mało istotna dygresja. N14 to Sunny ostatniej generacji, Almera I ma kod N15.
pzdr

[Gość: Marek]

Po takim przebiegu automatyczna regulacja luzu zaworow jest najpawdopodobniej
dosc zuzyta. Wydaje mi sie ze nie masz sie czym przejmowac. Wiele nowych
silnikow z automatyczna regulacja zaworow wydaje ten klapiacy dzwiek pzez
kilkanascie - kilkadziesiac sekund zanim olej nie osiagnie w regulatorach
odpowiedniego cisnienia.

[Gość: Niknejm]

Gość portalu: Marek napisał(a):

> Po takim przebiegu automatyczna regulacja luzu zaworow jest najpawdopodobniej
> dosc zuzyta. Wydaje mi sie ze nie masz sie czym przejmowac. Wiele nowych
> silnikow z automatyczna regulacja zaworow wydaje ten klapiacy dzwiek pzez
> kilkanascie - kilkadziesiac sekund zanim olej nie osiagnie w regulatorach
> odpowiedniego cisnienia.

W Hondzie Concerto dopóki silnik nie osiągnie optymalnej temperatury pracy, na
wysokich obrotach (powyżej 5000) słychać to również. Ale zimnego silnika nie
należy wkręcać na wysokie obroty! Dlatego np. w Hondzie S2000 elektroniczny
ogranicznik obrotów działa przy dużo niższych obrotach niż na rozgrzanym silniku.

Pozdrawiam,
Niknejm

[Gość: Marek]

A w Grand Prix przeciwnie - "fachowcy" montuja specjalne termostaty nastawione
na 160 F (70 C) zeby silnik byl stale zimny - mozna dzeki temu napompowac
wiecej powietrza i benzynki do cylindra = osiagnac wieksza moc.

[Gość: Niknejm]

Gość portalu: Marek napisał(a):

> A w Grand Prix przeciwnie - "fachowcy" montuja specjalne termostaty nastawione
> na 160 F (70 C) zeby silnik byl stale zimny - mozna dzeki temu napompowac
> wiecej powietrza i benzynki do cylindra = osiagnac wieksza moc.

Przeca takie coś to zabójstwo dla silnika, a zysk z tego pewnie rzędu 2KM...
Dla mnie to idiotyzm. Nie lepiej zamontować soft turbo (ale naprawdę soft, max do
0.2-0.3atm)? Mniej rozwala silnik, daje lepszy efekt, a koszt, jeśli
policzyć 'skasowane' silniki, pewnie wychodzi mniejszy...

Pozdrawiam,
Niknejm

[Gość: Marek]

Grand Prix juz ma sprezarke Eaton'a (M60). Niestety ciezko do niej zalozyc
intercooler wiec "mistrzowie" robia takie numery. Zajrzyj na:

www.southfloridapulleyhq.com/gtp_products_frame.htm

jak chesz zobaczyc jakie "wynalazki" mozna wymyslec...

[Gość: Marek]

A tak sa reklamowane te termostaty:
- Increases Mass Flow Rate of intake air, allows engine to cool down
- Lower temperature than factory thermostats
- Reduces engine's tendency to detonate
- Reduce temperature of both the Incoming Air/Fuel Mixture and combustion
chamber surface

[Gość: Niknejm]

Gość portalu: Marek napisał(a):

> A tak sa reklamowane te termostaty:
> - Increases Mass Flow Rate of intake air, allows engine to cool down
> - Lower temperature than factory thermostats
> - Reduces engine's tendency to detonate
> - Reduce temperature of both the Incoming Air/Fuel Mixture and combustion
> chamber surface

Zapomnieli dopisać: decreases motor oil efficiency and causes engine to work in
sub-optimal temperature. Hence increases engine wear, which allows American car
industry to prosper ;-))

Pozdrawiam,
Niknejm

do ziutka

[Gość: kokos]

1. Almera, o ktora chodzi ma na 100% automatyczna regulacje zaworow. Sek w tym,
ze w serwisie zlekcewazyli moja uwage o odglosie zaworow. Tu zas ludzie pisza,
ze powinno sie cos podregulowac. Wiec pytanie jest takie: co i czy jest to
istotny problem?

2. Czy lancuch rozrzadu wymienia sie w almerze po jakims okreslonym przebiegu?

[Gość: Mikolaj]

Gość portalu: kokos napisał(a):

> 1. Almera, o ktora chodzi ma na 100% automatyczna regulacje zaworow. Sek w tym,
>
> ze w serwisie zlekcewazyli moja uwage o odglosie zaworow. Tu zas ludzie pisza,
> ze powinno sie cos podregulowac. Wiec pytanie jest takie: co i czy jest to
> istotny problem?
>
Moim zdaniem nie jest to żaden problem. Jeżeli po rozgrzaniu silnika objawy
ustępują, to myślę że możesz spać spokojnie. Moja Micra (101 tyś km) też na zimno
pracuje trochę inaczej.

> 2. Czy lancuch rozrzadu wymienia sie w almerze po jakims okreslonym przebiegu?

Nie ma żadnego określonego przebiegu. Teoretycznie powinien wytrzymać do remontu
silnika. Jeżeli zużyje się wcześniej, to objawi się to bardzo słyszalnym łomotem.
Nie słyszałem natomiast o żadnym przypadku zerwania łańcucha w Nissanie. W mojej
poprzedniej Micrze przy 270.000 km łańcuch nie wymagał jeszcze żadnej interwencji.

Pozdrawiam
Mikołaj