Focus RIP 😥

[galtomone]

autoblog.spidersweb.pl/sprzedaz-forda-2024-wycofanie-focus-fiesta
Doprawdy dziwna strategia walki o klienta i rynek. 🤷

[only_the_godfather]

taka moda, suvy, corossovery itd, coraz więcej aut segmentu C i D będzie znikać z rynku i będą zastępowane SUVami albo crossoverami. To tak jak z europejskimi vanami czy minivanami, znikły z rynku zastąpione napompowanymi suvami.

[galtomone]

only_the_godfather napisał:

> taka moda, suvy, corossovery itd, coraz więcej aut segmentu C i D będzie znikać
> z rynku i będą zastępowane SUVami albo crossoverami. To tak jak z europejskimi
> vanami czy minivanami, znikły z rynku zastąpione napompowanymi suvami.

No dobra... ale:

1. To gdzie oni mają te suy i corssovery???
2. Jak to jest, że inni jednak nie tylko ww oferują?


Hmmmm.... skoro tak to jak to możliwe, że (pomijamy elektryki, bo one to promile sprzedazy):

Ford: ma w sumie do wyboru 3 modele - Puma, Kuga, Focus HB i kombi - czyli za chwilę dwa...

Renault 8 modeli: Clio, Captur, Megane Grandcope, Symbioz, Arkana, Austral, Espace, Rafale - a są jeszcze osobowe Kangoo i Grand Kangoo, ktorych nie liczyłem...

Kia 8 modeli: Picanto, Ceed HB + kombi, Proceed, Xceed, Stonic, Niro, Sportage, Sorento

Hyundai 9 modeli: Kona, Tucson, Santa Fe, Staria!!!, i10, i20, Bayon, i30 (w kilku opcjach), Elantra

Toyota 11 modeli: Aygo, Yaris, Yaris Corss, CHR, Corolla HB + sedan + TS, Corolla Cross, Camry, Prius, Rav4, Highlander, LandCruiser

Skoda 6 modeli: Octavia + kombi, Fabia, Karoq, Scala, Superb + kombi, Kodiaq


Bydzie?

A Ford za chwile będzie miał 2 modele w ofercie.... to jakby ciężko o klienta walczyć. W USA oferta modelowa Forda też na kolana możliwościami wyboru nie rzuca...

[only_the_godfather]

Nie wiem nie znam się na Fordach, ale np taki Fiat w europie aktualnie ma trzy modele 500,600 i grande panda, a jest jeszcze Tipo które możesz kupić tylko w takiej konfiguracji jak jest bo nowego skonfigurować już nie można, wyprzedają ten model, niby ma być zastąpiony nowym, ale np na rynkach ameryki południowej oferta jest dużo większa. Więc może FORD też chwilo ma mniej by za chwilę wprowadzić coś nowego. Ewentualnie odpuszczają sobie rynek europejski.

[vogon.jeltz]

Nawet nowy Tourneo Connect to jest zrebadżowany VW Caddy.

[bywalec.hoteli]

a transit connect to chyba VW Caddy Maxi

[qqbek]

Ooo - crossovery i SUV-y zabijają kolejny segment?
Jak bardzo nie jestem zdziwiony.
Golfa i Octavii nie zabiją jeszcze przez kilka lat, bo to mocna pozycja we flotach, od Hiszpanii po Polskę, od Szwecji po Cypr, ale kto wie?

[galtomone]

qqbek napisał:

> Ooo - crossovery i SUV-y zabijają kolejny segment?
> Jak bardzo nie jestem zdziwiony.

Tylke że Ford tych suvów i corssoverów ZAMIAST, to też nie ma.

A odpowiednik Focusa znajdziesz nadal bez łaski w innych markach. Wiec ta teza nie całkiem jeszcze jest prawdziwa. Na pewno sprzedaje sie "tradycyjnych" nadwozi mniej, ale nie tak, że zero...

> Golfa i Octavii nie zabiją jeszcze przez kilka lat, bo to mocna pozycja we flot
> ach, od Hiszpanii po Polskę, od Szwecji po Cypr, ale kto wie?

Ale Ford właściwie nigdzie nic ciekawego nie oferuje. W USA mają tylko kilka terenówek i już.

Umówmy sie, że by walczyć o rynek z innymi (taka durna Toyota tylko w EU ma 11 modeli mocno zaokrąglając) a Ford całe (jeszcze przez chwilę) 3 a potem 2... z czym do ludzi?

[tbernard]

Chyba zapomniałeś o Mustangach.

[vogon.jeltz]

Mustang to koń, nie Ford

[tbernard]

Ależ jak najbardziej to Ford i do tego nie jeden koń a 453 ;)

[galtomone]

tbernard napisał:

> Ależ jak najbardziej to Ford i do tego nie jeden koń a 453 ;)

Na co ojcu 453 konie jak córka chce jednego kucyka?

[vogon.jeltz]

> Ależ jak najbardziej to Ford i do tego nie jeden koń a 453 ;)

Łeee takie tam konie. Jeszcze się taki nie urodził, co by skonstruował konia mechanicznego poruszającego się jak prawdziwy.

[waga173]

vogon.jeltz napisał:

> Jeszcze się taki nie urodził, co by skonstruował konia me
> chanicznego poruszającego się jak prawdziwy.

Bolo skonstruowal w 1980. Nawet z niego konine jadl.

[vogon.jeltz]

A to nie był słoń i słonina? U bola wszystko możliwe...

[hrasier_2]

"Według amerykańskich mediów produkcja Forda Focusa zostanie zakończona w listopadzie 2025 r. Wówczas rozpocznie się redukcja zatrudnienia. Z pracą w fabryce w Saarlouis pożegna się ok. 3,5 tys. osób. Ford utrzyma zatrudnienie ok. tysiąca osób przez kilka kolejnych lat. A co będą tam robić nikt nie wie.

[galtomone]

Donald im powie, bo przeciez bedzie odbudowa amerykanskiej motoryzacji....

"EU nas nie lubi bo nie kupuja naszych samochodów" - no biorac pod uwage, ze malo co produkuja i wybor zaden to naprawde ciezko kupic amerykanskie auto....

30 lat temu wybor byl jednak wiekszy....

[vogon.jeltz]

Z drugiej strony, europejski Ford to żadna amerykańska motoryzacja. Oni rzadko robili coś na oba rynki, ba, nawet używali tej samej nazwy w tym samym czasie dla zupełnie różnych modeli w Europie i USA. To tak, jakbyś powiedział, że Opel to była amerykańska motoryzacja, bo przez długie lata należał do GM.

No i Trumpowi to pewnie wisi, on spuszcza się nad amerykańską motoryzacją w Ameryce, a nie w jakiejś peryferyjnej UE.

[qqbek]

No bez jaj!
GM oferował całą masę swoich "europejskich" samochodów, jako Buicki/Chevrolety.
Opel Karl to był u nich Chevrolet Spark Mk. 4 (żeby było śmieszniej - z fabryki w Korei).
Insignie i Mokki były u Buicka (odpowiednio Regal i Encore), tam też znalazła się Cascada z Gliwic (Buick Cascada).

[vogon.jeltz]

No to w takim razie Opel był bardziej "amerykańską motoryzacją" niż europejski Ford.

[vogon.jeltz]

Albo raczej odwrotnie: Buick i Chevrolet to była motoryzacja europejska.

[galtomone]

vogon.jeltz napisał:

> Z drugiej strony, europejski Ford to żadna amerykańska motoryzacja. Oni rzadko
> robili coś na oba rynki, ba, nawet używali tej samej nazwy w tym samym czasie d
> la zupełnie różnych modeli w Europie i USA. To tak, jakbyś powiedział, że Opel
> to była amerykańska motoryzacja, bo przez długie lata należał do GM.
>
> No i Trumpowi to pewnie wisi, on spuszcza się nad amerykańską motoryzacją w Ame
> ryce, a nie w jakiejś peryferyjnej UE.

Tak na szybko i bez sprawdzania... Ford Contour (ojciec miał takiego lat kilka) to przeca było nasze Mondeo. W olejnych generacjach Fusion/Monedo.

A na oby rynkach były też chyba Escort, Fiesta, Orion, Focus, Galaxy i Kuga? Moge sie tu mylic....

[bolo2002]

Ford prawdopodobnie popełnia podobny błąd jak Stellantis. Wyzbywa sie modeli, które dobre sie sprzedawały i próbuje je zastepowac SUV-ami. Tyle tylko, ze te SUV-y sa o wiele droższe niż Focus czy Fiesta , emitują znacznie więcej zanieczyszczeń/ np. CO2/ i nie są mile widziane w centrach już wielu miast a opłaty za parkowanie znieczęcaja do parkowania. Najnowsze dane mówia, ze moda na SUV- maleje . Wiec to jest chyba trend schyłkowy dla SUV-ów- tzn. Ford strzelił sobie w stopę. Podstawowym błędem Forda wobec Focusa-był brak modernizacji tego modelu.

[vogon.jeltz]

> Tyle tylko, ze te SUV-y sa o wiele droższe niż Focus czy
> Fiesta , emitują znacznie więcej zanieczyszczeń/ np.
> CO2/ i nie są mile widziane w centrach już wielu miast a
> opłaty za parkowanie znieczęcaja do parkowania.

Sugerujesz, że gdzieś nie wjedziesz nowym SUV-em spełniającym aktualną normę? I że opłata za parkowanie dla Pumy jest wyższa niż dla Focusa? Co znowu przyćpałeś?

> Najnowsze dane mówia, ze moda na SUV- maleje

Te same dane, które mówią, że elektryki są w odwrocie? No to zarzuć te dane. Chyba że znowu coś zmyśliłeś.

[bolo2002]

Nigdy niczego nie zmyślam. Dokładnie tak jest w Paryżu-w centrum. maja dość SUV-ów i jeszcze kilka miast.
Emisja nowoczesnych SUV-ów to nawet 250 g CO2/km. Dlatego ich nie chcą. Amerykanie podają dokładnie, ze u nich spada rejestracja tych wózków. Za to pickupów-rośnie.

[qqbek]

Powinieneś sobie "nigdy niczego nie zmyślam" dać w sygnaturkę - tak dla jaj.
KIA Cerato, 1.6D 2007 - 129 g/100 km
Mój "były" Golf Sportsvan 1.6TDI - 105 g/100 km
Przykładowy "wielki SUV" - VW Touareg TDI R Line z 2020 roku - akurat sąsiad z biura ma takiego - 180 g /100 km.

A teraz weźmy się za "pozostałe świństwa".
Cerata - EURO 4 - od przyszłego roku nie wjedziesz już do Warszawy.
Sportsvan - EURO 6dT - do 2032 mógłby wjechać do Warszawy, gdybym go nie rozbił.
Touareg - EURO 6d - może wjechać i po 2032 do Warszawy.

[vogon.jeltz]

> Emisja nowoczesnych SUV-ów to nawet 250 g
> CO2/km. Dlatego ich nie chcą. Amerykanie podają
> dokładnie, ze u nich spada rejestracja tych wózków. Za to pickupów-rośnie.

Czyli nie chcą SUVów, bo emitują dużo CO2, więc zamiast tego kupują pick-upy, które... emitują jeszcze więcej CO2. Sounds legit.

(sorry za multipost, przeglądarka mi oszalała)

[vogon.jeltz]

> Nigdy niczego nie zmyślam

Jedyną rzeczą, która nie jest wytworem twojej imaginacji, jest prawdopodobnie rzęch, którym jeździsz.

> Dokładnie tak jest w Paryżu-w centrum. maja dość SUV-ów i jeszcze kilka miast.

Nie interesuje mnie, gdzie czego "mają dość". Miałeś podać miejsca, gdzie wjedziesz nowym nie-SUVem spełniającym obecne normy, a nie wjedziesz SUVem spełniającym te same normy, tylko dlatego, ze jest SUVem (podpowiem ci: nie ma takich miejsc).

> Emisja nowoczesnych SUV-ów to nawet 250 g
> CO2/km. Dlatego ich nie chcą. Amerykanie podają
> dokładnie, ze u nich spada rejestracja tych wózków. Za to pickupów-rośnie.

[vogon.jeltz]

> Nigdy niczego nie zmyślam

Jedyną rzeczą, która nie jest wytworem twojej imaginacji, jest prawdopodobnie rzęch, którym jeździsz.

> Dokładnie tak jest w Paryżu-w centrum. maja dość SUV-ów i jeszcze kilka miast.

Nie interesuje mnie, gdzie czego "mają dość". Miałeś podać miejsca, gdzie wjedziesz nowym nie-SUVem spełniającym obecne normy, a nie wjedziesz SUVem spełniającym te same normy, tylko dlatego, ze jest SUVem (podpowiem ci: nie ma takich miejsc).

> Emisja nowoczesnych SUV-ów to nawet 250 g
> CO2/km. Dlatego ich nie chcą. Amerykanie podają
> dokładnie, ze u nich spada rejestracja tych wózków. Za to pickupów-rośnie.

[only_the_godfather]

Faktycznie samochód który miał 4 generacje, a ostania na rynek weszła 7 lat temu, nie był modernizowany. bolo jak zwykle pieprzy nie na temat.