silnik 1.8 TD

[pajorm]

Czy ktos moze wie gdzie moge znalesc dane ile powietrza potrzebuje taki
silnik do spalania przy 850 obrotach oraz moze ktos wie gdzie znajde schemat
budowy tego silnika.

[kierowiec1]

pajorm napisał:

> Czy ktos moze wie gdzie moge znalesc dane ile powietrza potrzebuje taki
> silnik do spalania przy 850 obrotach

Takich danych sie nie szuka, takie dane oblicza sie samemu. 4 cylindry, 4 suwy -
objetosc zasysana na jeden obrot to (1 x pojemnosc skokowa x stopien
napelniania), ktory na biegu jalowym wyniesie ok 0,2..0,25. O ile nie udezy
recyrkulacja spalin, obnizajac napelnianie do 0,15.

Reszte oblicz sam.

Inna droga prowadzaca do obliczenia to obliczenie ilosci powietrza koniecznej do
stechiometrycznego spalenia 0,5..0,7 litra paliwa na godzine biegu jalowego.

Przyjemnych obliczen.

> oraz moze ktos wie gdzie znajde schemat
> budowy tego silnika.

A jakiej marki i jakiego typu? Ukladasz zagadki i szarady, czy chcesz otrzymac
odpowiedz?

Pozdr.

K.

[pajorm]

Silnik pracuje w Fordzie Modeno II. Natomiast problem mam taki, że auto kopci
(puszcza dymki) i podejrzewam, że jest to wina przepływomierza lub jego
czujnika. A może to coś innego? Tylko proszę nie piszczcie, że to wtryski bo
tak mówi każdy :). Być może jest jakiś sposób aby sprawdzić czujnik i
przepływomierz.

[kierowiec1]

pajorm napisał:

> Silnik pracuje w Fordzie Modeno II. Natomiast problem mam taki, że auto kopci
> (puszcza dymki) i podejrzewam, że jest to wina przepływomierza lub jego
> czujnika.

Jesli kopci na biegu jalowym, to z pewnoscia nie wina przeplywomierza, bo diesle
na biegu jalowym pracuja na znacznym nadmiarze powietrza.
Co masz namysli mowiac "puszcza dymki"?
Opisz dokladnie procedure produkcji dymkow, zachowanie sie samochodu i wyglad
spalin.

> A może to coś innego? Tylko proszę nie piszczcie, że to wtryski bo
> tak mówi każdy :). Być może jest jakiś sposób aby sprawdzić czujnik i
> przepływomierz.

A jestes pewien, ze ten samochod ma wogole przeplywomierz?
A najczestsza przyczyna dymienia sa: niestety wtryski, zatkany filtr powietrza,
padnieta turbina, nieodpowiedzialny cziptjunink. I znaczna ilosc siarki w paliwie.

Pozdr.

K.