Saab 9-3 SportKombi Aero

[anders76]

"O wyborze szwedzkiego auta może zadecydować jedynie indywidualny gust klienta
ceniącego niepowtarzalny charakter Saabów."
I o to właśnie chodzi. Ten niepowtarzalny charakter to po prostu idealne
dopasowanie sie samochodu do woli kierowcy, przewidywalne reakcje w każdych
warunkach, także na lodzie i sniegu. Samochód daje też kierowcy pełna
informacje o warunkach jazdy, rodzaju nawierzchni.
Fotele mozna ocenić i docenić dopiero gdy np.po 14 godzinach ciagłej jazdy,
wysiada się beż bólu pleców i zdrętwienia.
W sumie dla ludzi, którzy jeżdżą dużo i chca to robić lekko, przyjemnie i
bezpiecznie.
"raz Saab, zawsze Saab" zostałeś ostrzeżony !

Fajnie ale dlaczego to V6 od opla omegi?

[ethebor]

Nie lepiej kupic wersje z oryginalnym silnikiem SAABa.

[kundabufer]

To nie jest silnik z Omegi-tamten miał pojemność 2,5 i był bez turbo ,ale
konstrukcja Holdena-zupełnie inna bajka.Ciekawe ilu chętnych w Polsce sie na
niego zdecyduje-jeżeli wiecej niz 10 to będzie dobrze.Chociaż i tak wygląda
lepiej niż 9-5 po liftingu-chromowane reflektory to porażka.

[kszyrztow]

kundabufer napisał:

Chociaż i tak wygląda lepiej niż 9-5 po liftingu-chromowane reflektory to
porażka.

Dokładnie, widziałem takie cudo i myslałem że to jakis domorosły tuner. A to
się okazuje, że tak go oszpecili we fabryce. Brrrr, spory zawód.

[dr.wal2]

Re: Przeczytaj komentowany artykuł »
anders76 14.04.06, 17:49


wiem cos o tej marce,w latach 76-79 budowalem te badziewia rowniez -
jeden V4 a puzniej 99 i 900 (100% szwedzkie)
jezeli Ci sie podoba to kup,zapewniam Cie ze o SAABie bedziesz wnukom Twoim
opowiadal ...-temat nie do wyczerpania . Pzdr.

[sven_b]

Pan Jerzy moglby lepsze foty trzasnac. Rozumiem, chodzilo o art no ale qrde
chyba nie dla silnej niszy.

[dr.wal2]

sven_b napisał:

Pan Jerzy moglby lepsze foty trzasnac. Rozumiem, chodzilo o art no ale qrde
chyba nie dla silnej niszy.

duzo tego u cie w nederlandzie jezdzi ?...a ile zawsze stoi ???

[aka10]

Fakt,zdjecia beznadziejne,a szkoda.

[greenblack]

przewidywalne reakcje w każdych
> warunkach, także na lodzie i sniegu


Tak, bardzo łatwo przewidzieć, jak będzie jeździł 250-konny turbobenzynowiec z
przednim napędem.

A juz jezdziles?

[drpawelek]

Jezdziles juz Acura TL? Grand Prix GXP? Aero 9-5 albo 9-3? Jazda samochodem nie
polega tylko na ruszaniu spod swiatel z piskiem opon, przynajmniej dla mnie. No,
ale ja nie mam juz 18 lat. Ciekawe, ze akurat ten model zebral w prasie np.
brytyjskiej bardzo dobre recenzje (vide Top Gear).

[janusz_hipek]

Ja jezdzilem sabbem 9-3 kombi sport i odebralem to auto jako
agresywne,sportowe,auto ktorym jezdzi raczej samotna osoba ,mloda i
dynamiczna.Kombi raczej dla mody i fasonu,miejsce dla naszego pupila(psa) lub
kije golfowe.Napewno nie jest to samochod dla rodziny.Jakosc sprawdza sie w
dlugim uzytkowaniu wiec trudno wyrokowac w tej chwili.Jednak nie stwierdzilem
zadnych zlych materialow czy defektow po krotkiej jezdzie.
Zreszta jesli o cene chodzi ,kto powiedzial ze trzeba jezdzic wersja z 250
konnym silnikiem.Samochod z silnikiem 200 konnym sprawuje sie generalnie tak
samo.A placic za te 1 sekunde przyspieszenia tak duzo wiecej to nielogiczne.
Wraz z wzrostem pojemnosci wzrasta zuzycie paliwa.Wersja z silnikiem 2
litrywoym 200 hk bardziej dostosowana do miasta.
Generalnie w Warszawie duzo stoi sie w korkach ,wiec na to miasto to raczej
sportowy disel jest najlpeszym wyborem.Wsapnailym samochodem jest BMW 3 z
silnikiem diesla i to zarowno 2 jak i 3 litrowym.
Ostatnia uwaga dotyczy niezawodnosci.
W Polsce nie wolno jezdzic 3 nowa czy 5 bmw ryzykujemy ze krotko bedziemy sie
cieszyc tym autem i ze obija nas jak jablko przy kradziezy.
Volva i saaby nie sa tak kradzione a zapewniaja doby komfort i niezawodnosc.

[drpawelek]

9-3 SS, nawet z silnikiem V6, to juz nie to samo, co Viggen ca. rok 2000, ktory
byl rzeczywiscie trudna do okielznania bestia. Torque steer jest w tym
samochodzie minimalny, zas zestrojenie zawieszenia porownywalne z najlepszymi
wzorcami - na zakretach wiadomo dokladnie, co dzieje sie z kazdym kolem. Jazda
po sniegu i lodzie rowniez nie sprawia klopotow - wbrew teoretykom forumowym.
Ciekawe, czy teoretycy forumowi poruszaja sie swobodnie po lodzie swoimi mocnymi
BMW :-).

[marekatlanta71]

Nie zgadzam sie z przedmowca. Istnieje olbrzymia roznica miedzy 200 konnym a 250
konnym silnikiem.

[drpawelek]

Zdania na ten temat na forum saabnet sa podzielone. Osobiscie uwazam, ze silnik
2.0T 210hp, to wydaje mi sie, ze jest on wlasnie najlepszym elementem saaba 9-3
- pod wzgledem kultury pracy, ekonomii, niezawodnosci i plaskiego przebiegu
momentu obrotowego. V6 jest podobno jeszcze lepszy. Nalezy sie spodziewac
zdecydowanej poprawy w zakresie 1000-2000 rpm. Roznica rzedu 1 s od 0-60mph
jest jednak spora. Roznice w zdolnosci przyspieszania na 6-tym biego rowniez
powinny byc znaczne. Na niekorzysc nowego silnika wplywa jego wieksza masa, ale
w modelu combi rozlozenie masy na przod i tyl jest ponoc prawie dokladnie 50/50%
i wlasnie ten samochod prowadzi sie najlepiej z calej rodziny.

W modelu 2006 dokonano istotnej zmiany hamulcow - wprowadzono nowe okladziny
metalowe, ktore (bardzo) dobrze dzialaja tylko po dostatecznym ich rozgrzaniu.
Poprzedni material (chyba organiczny) dziala doskonale, ale powodwal ciagle
brudzenie sie kol i satad niezadowolenie klientow. Teraz jest czysto, ale
inaczej i podobno drozej (bo zywotnosc gorsza).

[kaczy.pisiorek]

Lepiej wybrać Subaru Outback albo Imprezę kombi :)

[perk]

To jest bardzo dobre auto, i to z 2.0 litrowym silnikiem, i to z 2.5 litra.
Mialem okazje jechac obydwoma tego samego dnia, wiec pamietam roznice, a
wlasciwie bardzo niewielka roznice przy normalnej spokojnej jezdzie. Tylko te
low-profile opony daly sie odczuc.
A tak zreszta, to tak ze swiatel oba odjezdzaja z latwoscia od Acury TL i BMW 330.

[drpawelek]

Z Acura TL chyba tak latwo sobie nie radza.

[d7d]

i z BMW 330 też sobie tak łatwo nie dadza rady ...
zwłaszcza Subaru 2,0

[odin-2]

Re:kaczy.pisiorek 22.04.06, 10:14 + odpowiedz

Lepiej wybrać Subaru Outback albo Imprezę kombi :)


.. i tak wlasnie "svenssony" robia - przedkladaja niezawodnosc "Subby" nad
SAABa - w wiekszosci kupuja wersje kombi,-to taki "kombi kraj" .

[dr.wal2]

SAAB to auto dla entuzjastów ,wielu niemlodych juz ludzi od wczesnej mlodosci
(od 18-go roku zycia) jezdzi wylacznie SAAB ami- jest to marka kturej nie
zdominowali immigranci z krajów arabskich i miejscowi zydzi.

Jest takie haslo,polskie tlumaczenie : "Prawdziwy Szwed jezdzi SAAB-em"
,
obecnie rozszerzone do :"Prawdziwy Aryjczyk jezdzi SAAB-em" - kupujcie nasze
auta , SAAB nie zatyrudnia niearyjczykow na szczeblach szefowskich ,
odwiedzcie tez nasza strone prosze :-

www.nsfront.info/

[kuszacy_witas]

Czy panowie testujacy auto nie potrafia dobrze wykorzystac mocy i mozliwosci samochodu ?

Jesli mnie pamiec nie myli to jest to juz ktorys test w ktorym osiagi auta wykazane w tescie redaktorow WO znacznie odbiegaja od danych fabrycznych.

I tu jest to samo- fabrycznie 0-100 w 6,9 a oni robia 8,6... gdzie sie podzialy te niemal 2 sekundy ??

Poza tym po co podawac dane przyspieszenia od 80-120 na konkretnym, jednym biegu ? Przeciez kazde auto ma inne obroty, inny moment obr. w tym momencie itd. Jesli chodzi o diesle to niech sobie testuja to na 5 biegu albo 6. Bo diesel ma wtedy max moment. Ale jednoczesnie niech pokazuja przyspieszenie 80-120 np na 2/3 biegu - w przypadku benzynowcow ktore maja max moment przy duzo wyzszych obrotach. Wtedy taki parametr ma sens bo pokazuje jak szybko auto moze przyspieszyc od 80 -120km/h.