Wyłączanie TDCI

[pim68]

Witam wszystkich!
Jak to jest z tym gaszeniem diesla ( TDCI )po dłuższej jeździe - trzeba
odczekać te kilkadziesiat sekund tak by turbina sie uspokoiła czy można
wyłączac silnik bez zaraz po zatrzymaniu? Podkreslam - chodzi mi o
eksploatację common rail'a a nie pompowtrysku lub jeszcze starszego ropola.

[pindoll]

tu nie chodzi o silnik, tylko o turbinę i dbałośc o nią. Powinieneś odczekać
ok. minuty aż turbina się schłodzi. W starym ropolu także nie zaszkodzi a
napewno pomoże.

[mameja21]

pim68 napisał:

> Witam wszystkich!
> Jak to jest z tym gaszeniem diesla ( TDCI )po dłuższej jeździe - trzeba
> odczekać te kilkadziesiat sekund tak by turbina sie uspokoiła czy można
> wyłączac silnik bez zaraz po zatrzymaniu? Podkreslam - chodzi mi o
> eksploatację common rail'a a nie pompowtrysku lub jeszcze starszego ropola.

A jakie ma znaczenie dla turbiny czy to jest common-rail czy pompowtryskiwacze?

[pim68]

Nie mam pojęcia ale na którymś forum wyczytałem, ze to zalecenie o odczekiwaniu
az turbina wyhamuje dotyczyło starszych konstrukcji turbodiesli a nie
najnowszej generacji TDCI.

[mameja21]

pim68 napisał:

> Nie mam pojęcia ale na którymś forum wyczytałem, ze to zalecenie o
odczekiwaniu
>
> az turbina wyhamuje dotyczyło starszych konstrukcji turbodiesli a nie
> najnowszej generacji TDCI.

Dotyczy to WSZYSTKICH silników turbo, także benzynowych.
Przykład: u mnie w firmie jeżdżą m.in.Passat 1,8T i Octavia 1,8T. Każde z aut
ma tylko jednego użytkownika.Ten z Passata nie dbał o rozgrzewanie silnika,a po
ostrej jeździe od razu go wyłączał.Ten w Skodzie przeciwnie.
W Passacie turbinę trzeba było wymienić po 30 tys.km, Octavia ma przejechane
około 140 tys.km. i wszystko jest z turbiną w porządku.

[sagaris1]

Tu nie chodzi o wyhamowanie, tylko o ochłodzenie turbiny. Turbo podczas pracy
nagrzewa się do ogromnych temperatur. Jeżeli nie pozwolisz turbinie ostygnąć na
wolnych obrotach, tylko wyłączysz silnik od razu po cięzkiej pracy, nie będzie
żadnego chłodzenia i olej usmaży się na łopatkach. Prędzej czy później będziesz
musiał wymienić turbinę, a to już jest spory wydatek.

[pim68]

Ok, dzięki za wszelkie info.

[celicaman]

> Tu nie chodzi o wyhamowanie, tylko o ochłodzenie turbiny.
Równiez o wyhamowanie. Przy pracujacym silniku olej jest podawany do panewek
turbiny pod cisnieniem, dzieki czemu wał nie dotyka panewek (łozyska
hydrostatyczne). Jeśli wyłączysz silnik zanim turbina wyhamuje, to obracajacy
sie z dużą prędkością wał przytrze ostro po panewkach.

[pawebdgo]

przede wszystki panewki to łożyska ślizgowe, a nie hydrostatyczne

[celicaman]

Z tego co mnie uczono na polibudzie to łozyska ślizgowe dziela sie na
hydrostatyczne (olej podawany pod cisnieniem unosi czop - stosowane np. w
turbinach)i hydrodynamiczne (łożysko jest np. w kapieli olejowej lub jest
zasobnik smaru i film smarny tworzy się dopiero w momencie nabrania
odpowiednich obrotów przez czop - tak dzialają np. panewki w parowozach)

[fazi_ze_sztazi]

sagaris1 napisał:

> Tu nie chodzi o wyhamowanie, tylko o ochłodzenie turbiny. Turbo podczas pracy
> nagrzewa się do ogromnych temperatur. Jeżeli nie pozwolisz turbinie ostygnąć
na
>
> wolnych obrotach, tylko wyłączysz silnik od razu po cięzkiej pracy, nie
będzie
> żadnego chłodzenia i olej usmaży się na łopatkach

jak masz olej na lopatkach turbiny to juz po niej, nie trzeba wtedy juz o nic
dbac.

[callafior]

20-30 sekund wystarczy, nawet jeżeli był mocno nagrzany. Ważne jest to, żeby nie
gasić go zaraz po uzyskiwaniu wysokich obrotów, np. jeżeli stałeś w korku i
wjechałeś na parking to nawet można nie czekać, ale np. po wjechaniu na parking
gdzieś przy trasie po dynamicznej jeździ warto odczekać.