ile oleju silnikowego spala 2,0TDi VW na 1000 km?

[d7d]

proszę użytkowników VW z silnikiem 2,0 TDi 140KM lub 170 KM o informacje ile
oleju silnikowego (nie napędowego) spala na 1000km przebiegu (lub może lepiej
od przeglądu do przeglądu);
nie chodzi mi o obiegowe opinie że (podobno, u znajomego lub słyszałem) spala
tyle to a tyle !
chodzi o fakty lub jak ktos woli konkrety!

[mike68]

wydaje mi sie że od wymiany do wymiany / 20-30tyśkm / ubytek powinien być
niezauważalny - u mnie w meganie wymiana co 30tyskm - jeżdżę na LPG i nie
zaglądam tam nawet , nawet o dolewaniu nie myślę - w drugim aucie również /
bmw320d / a ma już za sobą 243tyś km ,więc w nowym VW chcesz zaglądać na
bagnet ??

[notmyself]

mike68 napisał:
> wydaje mi sie że od wymiany do wymiany / 20-30tyśkm / ubytek powinien być
> niezauważalny - u mnie w meganie wymiana co 30tyskm - jeżdżę na LPG i nie
> zaglądam tam nawet , nawet o dolewaniu nie myślę - w drugim aucie również /
> bmw320d / a ma już za sobą 243tyś km ,więc w nowym VW chcesz zaglądać na
> bagnet ??

"ubytek powinien być niezauważalny" - musiał by jeździć emeryt :)

[habudzik]

> "ubytek powinien być niezauważalny" - musiał by jeździć emeryt :)

A to dziwne . Przy szybszej jeździe silnik sie "rozszczelnia" ?

[rasiauskas]

Dziwny to ty jestes, albo jezdzisz na niskich obrotach. Kazdy silnik spali
troche oleju przy jezdzie powyzej 130km/h. No ale dla ciemnot wierzacych w
reklamy, zwykla fizyka i prawa z niej wynikajace sa zbyt trudne dla ogarniecia.

[habudzik]

rasiauskas napisał:

> Dziwny to ty jestes, albo jezdzisz na niskich obrotach. Kazdy silnik spali
> troche oleju przy jezdzie powyzej 130km/h. No ale dla ciemnot wierzacych w
> reklamy, zwykla fizyka i prawa z niej wynikajace sa zbyt trudne dla ogarniecia.

Każdy silnik pali - to fakt ale prawidłowo działajacy spala go ilosci
niezauważalne dla oka . Przejechałem teraz 5000 km po niemieckich i francuskich
autostradach i nierzadko przekraczałem 170km/h . Jeździłem po górach ( tak
stromych że czasami na 2 trzeba było )załadowanym samochodem i po powrocie
okazało sie że poziom oleju się nie zmienił tzn. napewno troche oleju się
ulotniło ale bagnet wskazuje tyle ile było . Magia??? A co na to fizyka i prawa
z niej wynikajace ????

[mike68]

mike

[notmyself]

Obawiam się że lista kierowców teoretyków (Czytaj "mam prenumeratę autoświata")
jest tu większa niż mogło by się wydawać :) Jeżeli mimo wszystko, któryś z was
posiada klekota, to pragnę go poinformować iż zapewne jest w nim
turbosprężarka. Ma ona tą właściwość, iż jej łożysko jest stale zaopatrywane w
olej. Większość z tego oleju wraca sobie do silnika. Częśc jednak nie wraca.
Jeśli chcecie się dowiedzieć co się dzieje z tą pozostałą częścią, to proponuje
odszukanie w silniku chłodnicy powietrza (gdzieś powinna być jeśli auto nie
jest drutowane). Do tej chłodnicy dochodzi rura od turbo - warto ją odkręcić i
zobaczyć co się pod chłodnicą gromadzi. Jeśli będzie tam zupełnie sucho, to
należy udać się do serwisu i powiedzieć dokładnie tak: "Dzień dobry Państwu.
Wydaje mi się że mam w silniku problemy z ciśnieniem oleju. Czy mogą Państwo to
sprawdzić?". W silnikach wolnossących, bark zauważalnej konsumpcji oleju może
wystąpić przy emeryckim stylu jazdy. Konsumpcja pwenych ilości oleju przy
bardziej konkretnym stylu jazdy jest zjawiskiem zupełnie normalnym.

[rasiauskas]

Ale jak sam mowisz. Gadaj z dupa to cie osra. Swoje poglady 6/7 ludzi tutaj
opieraja na argumentach wypowiedzi z motorow czy as-ow.

[habudzik]

notmyself napisał:

W silnikach wolnossących, bark zauważalnej konsumpcji oleju może
> wystąpić przy emeryckim stylu jazdy. Konsumpcja pwenych ilości oleju przy
> bardziej konkretnym stylu jazdy jest zjawiskiem zupełnie normalnym.

Miałem niedawno klekota i zużycie oleju było tak minimalne że można napisać
nieistotne .

[rasiauskas]

Najwiecej oleju zuuzywa sie na ostatnim i przedostatnim biegu przy najwyzszych
obrotach chcialbym przypomniec. Dla mnie i normalnego uzytkownika samochodu
minimalne zuuzycie oleju o 0-1l na 15tys km czyli tyle ile kazdy czlowiek w
serwisie zaleci ci wziac na dolewke, a nie sa to ilosci nie zauwazalne na
bagnecie, bo bagnet nie pokazuje calej ilosci oleju, ale tej dotyczacej wału.

[malecr]

jeżdzisz silnikiem benzynowym a to inna bajka do tego bez turbo !!!

[notmyself]

Pytasz z czystej ciekawości, czy chcesz się zorientować czy masz problem z
silnikiem? Jeśli to drugie, to napisz jaki ma apetyt.

[uki145]

Witam! moim zdaniem pytanie jest na miejscu ,bo nie od dzis wiadomo ,e TDI VAG
lubia łyknac sporo oleju. moje doswiadczenia opieraja sie na 8 zaworowym
passacie 1.9 TDI (130 KM)z 2002 roku.auto było nowe i zuzycie przez pierwsze
15 tys km wynosiło ( i to nie zart ,ani jakas prowokacja) 1,5 litra . pózniej
ustabilizowało sie na poziomie 1l/ 15 tys . akurat testowane na aucie kuzyna.
dalszych obserwacji nie przeprowadziłem ,bo po przebiegu 35 tys km auto
skradziono ;-). silnik ten jak wiadomo pracuje w dosyc niskim przedziale
obrotwoym (powyzej 3500 nie ma sensu go krecic). tak wysokie zuzycie mnie
akurat nie niepokoiło.bo jestem przyzwyczajony do tego ,ze kazde auto musi
troche spalic oleju . moze to jednak niepokoic ,tym bardziej ,ze silniki
konkurencji francuskiej(konkretnie HDI ) nie biora prawie wogole oleju przez
pierwsze 100 000 km.moze da to jakies wskazówki odnosnie silnika 2.0TDI
(chociaz zastrzegam ze konstrukcja tego motoru jest troche inna. Pozdrawiam
Łukasz

[darek9999]

masz rację.w przeciwieństwie do wielu na tym forum erotomanów gawedziarzy,masz
trochę doświadczenia z silnikami TDI VW.ja miałem golfa 100KM,a brat ma passata
115 KM.i to prawda,że zużywają olej.w moim przypadku musiałem dolewać ok 1l na
15 tys.dotyczyło to szczególnie szybkich jazd poza miastem.jesiena czy zimą,gdy
wyjazdów było mniejma jazda wolniejsza u mnie problem znikał.niemal
identycznie ma mój brat.oczywiście zasięgnąłem języka dość starannie i
ostudziłem mój niepokój,bo wielu użytkowników potwierdziło moje obserwacje.przy
czym przebieg nie ma tu znaczenia.poprostu wystepuje to od początku.ps.jeżeli
kolega prosi o rzeczowe opinie dotyczące dość nowego auta to jaką cholerę
wymądrzają się tu różni gaziarze,perzociarze,szczęsliwi posiadacze
staroci,itp.macie swoje wątki dotyczące waszego dziadostwa i przestańcie się
skupiać na kopaniu VW.nikt wam nie karze go kupowac,a raczej poprostu was nie
stać,więc waszą zawiść rozładowujcie gdzie indziej

2,0TDi VW :-)

[dezel]

Gdzieś juz o tym pisałem - chyba na Skodzie.
Firmowy VW Golf V 2.0 TDI odbierany w lutym 2005. 140 KM z chipem 165 KM. Po
odbiorze pierwsza wymiana oleju po ok 10 tys km - brak dolewek i śmiech serwisu,
że tu 10000 tys i zmiana oleju. (Oni zalecają po 15 tys, ale ja mam to w d.. i
zawsze wymieniam po 10 tys - zreszta miałem plany kupić to auto dla żony). Druga
wymiana - brak dolewek , ale niski poziom - i żadanie zalania pełnym syntetykiem
(mobil). Następna wymiana - 30 tys lekka dolewka syntetyku. Następna wymiana -
40 tys - brak dolewek mimo niskiego stanu. 50 tys - stan średni, zero brania.
Reszta wymian dalej co 10 tys i żadnego ubytku. Miesiąc temu auto miało 73 tys i
zmieniło kierowcę - rozstałem się z firmą.
PS Przez pierwsze 10000 km auto było "docierane" wg starych zasad - nie piłować
na zimno, nie przekraczać 3 tys obrotów - żadnej katówy na zimno i jazd "ile
fabryka". Potem bardzo rzadko kręcone powyżej 3,5 tys obrotów i poniżej 1,5 tys
z "gazem w podłodze"
Gdyby nie rozstanie z firma kupiłbym tego Golfa za 6 miesięcy, a tak niech się
cieszy inny...:-(

ile oleju silnikowego spala 2,0TDi VW na 1000 km?

[d7d]

Nie mam 2,0TDi! chciałbym wiedziec czego mozna się spodziewac po 2,0TDI VW;
Inne silnika mnie nie interesują ale bardzo dziękuję za informacje.
Z innych to może tylko 1,9CDTi Opel / Fiat - jako porównanie.
Mam benzynę 2,0 i nic (prawie) nie bierze.
Brał, adokładniej wyrzucał prze uszczelkę pod pokrywa zaworów.
Po wymianie uszczelki uspokoiło się.
Sczególnie dużo "wyrzucał" przy jeździe z większymi prędkoąściami - autostrada
w De.
A pytanie nie jest tendencyjne :)
pozdrawiam !

[notmyself]

d7d napisał:
> Nie mam 2,0TDi! chciałbym wiedziec czego mozna się spodziewac po 2,0TDI VW;

No więc żeby cię nieco zmartwić - vag błysnął, nie raz i nie dwa razy,
informacją o dopuszczalnym spalaniu 1l/1000km :) Oczywiście, przy takim
spalaniu silnik nie trzyma żadnych norm emisji, co jest podstawą do wymiany w
ramach gwarancji. Mimo to robią sobie taki "dupochron" na świrów któży nigdy
nie schodzą z czerwonej kreski.

Choć konkretnie 2.0TDI nie eksploatowałem, to z doświadczeń z różnymi klekotami
z tej marki sugeruje ok. 0.5-1l/10,000. Na taki apetyt trzeba być nastawionym
przy normalnej eksploatacji.

> A pytanie nie jest tendencyjne :)
> pozdrawiam !

Notmyself

[zbig73]

Mój 2,0TDI 140kM ( był to piaty samochód VW) od nowości brał średnio 1litr na
3000km. Szlag mnie trafił i sprzedałem po 7000km.
Poprzedni 1,9 - 130km zaczął brać olej (tzn potrzebował dolewki między
wymianami)po 50000km, - sprzedałem po 55000km. PIERWSZY PASSAT 1,6 TURBODISEL z
1983 roku, BRAŁ MINIMALNE ILOŚCI PO PRZEJECHANIU 120000KM, przy jeżdzie powyżej
120km/h (jego max to chyba 146 lub 156km/h ). Z VW rozstałem się, bo coraz
gorsze badziewie. W cenie Passata 2,0TDi co wymiane oleju ma co 15000km (Uwaga
tylko w IV pomrocznej Kulcyka i innych finansowych bandytów) mozna kupić lepszy
silnik, - który od wymiany do wymiany co 30000km lub co 50000km nie bierze
oleju i o nieporównywalnie lepszej kulturze pracy i mniejszym spalaniu.

2,0TDi VW - 1litr na 3000km

[d7d]

zbig73 napisał:

> W cenie Passata 2,0TDi co wymiane oleju ma co 15000km (Uwaga
> tylko w IV pomrocznej Kulcyka i innych finansowych bandytów) mozna kupić
> lepszy silnik, - który od wymiany do wymiany co 30000km lub co 50000km nie
> bierze oleju i o nieporównywalnie lepszej kulturze pracy i mniejszym spalaniu.

dziękuję za konkrety!
właśnie : co może być alternatywą dla VW Passat Highline 2,0TDi DSG? w cenie do
135 000 pln? ALfa Romeo 159? Opel Vectra 1,9CDTi?

[uki145]

Witam! w tej cenie jest bardzo duzo pojazdów . 150 konny 1.9 Multijet
fiata ,montowany w oplu i 159 to bardzo dobry motor .dynamika i spalaniem nie
ustepuje 140 konnemu TDI ,jest za to duzo cichszy i ma znacznie szerszy zakres
uzytecznych obrotów .na poczatku produkcji tego 16 zaworowego multijeta
(jeszcze wersji 140 konnej) wystepowały problemy (wadliwe turbiny i problemy z
odma w pewnej partii silników w 156 ) .w wersji 150 konnej ,wszelkie usterki
wyeliminowano . co do samej alfy 159 ,to jest to auto zupełnie innej klasy niz
passat(mniejszy bagaznik i mniej miejsca w srodku). pojazd jest nowy i pomimo
konstrukcji opracowanej przy współpracy z oplem moga wystepowac problemy z
chorobami wieku dziececego. podobne problemy moga z reszta trapic passata(czego
nauczył nas poprzednik).autem bardziej przewidywalnym jest vectra(z uwagi na
sprawdzona konstrukcje -wynika to z długiej obecnosci na rynku) . osobiscie
wybrałbym alfe z uwagi na niesamowite własciwosci jezdne i stylistyke . jesli
faktycznie kwota na pojazd ma byc tak wysoka ,to dorzuciłbym jeszcze do listy
honde accord 2.2 .równiez sprawdzona konstrukcja długo obecna na
rynku.Pozdrawiam Łukasz

[moto-cykl]

Multijet 150PS jest cichy, mozna go krecic do 4500 obr i nie umiera, przy 5000 zgodnie z czerwona
kreska na obrotomierzu nastepuje odciecie.
Nie zgadzam sie co do zuzycia paliwa, osiagniecie poziomu 5-5,5 l na setke jest mozliwe tylko przy
bardzo spokojnej jezdzie. Srednie zuzycie to 6,5-8l.
Silnik oddaje moc bardzo rownomiernie, ale powyzej 2000 obr. Ponizej nic sie nie dzieje, okolo 2000
obr czujemy kopa, potem rownomiernie do 4500obr. Trzeba nauczyc sie ruszac, bo przy 1000 obr
silnik jest chyba slabszy, niz 1.0 corsy :-)))). Nie trzeba robic dolewek oleju miedzy wymiana (20 tys.),
maks. zuzycie to jedna kropka na wyswietlaczu ponizej max. (moze ze 100ml???)
Co do AR 159, to jednak paska bym do niej nie porownywal. Pasek jest obszerniejszy, ma wiekszy
bagaznik, ale w AR tak sie domyslam chyba nie o to chodzi.... Wystarczy się przejechac obydwoma
autami, zeby miec porownanie mniej wiecej jak komfortowa klekoczaca taksowka do cichej limuzyny
klasy premium.
Alfy sa kaprysne, kosztowne w utrzymaniu no ale jakie ladne....

pozdrawiam
sil

[zbig73]

jesli szukasz dużego bagażnika to kup sobie skrzypowóz octavie, albo
SuperBubel - bedziesz miał golasa bez ESP i innych systemów kontrolujacych
trakcje,z duzym bagaznikiem, z wibratorem gratis, śmierdzacymi, łamiacymi się
plastikami, idealnie nadajacy sie na rozrzutnik obornika, BEZ GWARANCJI - skoda
auto poland oleje cię dokumentnie.
Co do Passata, plastiki dorównują jakością w skodzie , skrzypia jak orkiestra z
mladeslowacja i to za cenę 150 000zł!!!! 2,0TDI przy szybkiej/dynamicznej
jeździe pali olej smarny i ma duzy apatyt na diesel.

[rasiauskas]

Kolejny wlasciciel Toyoty z kompleksami?

[zbig73]

tojtoj nie dorasta skodzie,D4D16 to coś jak KIA z silnikiem na chińskiej
licencjii

[rasiauskas]

Nie, no D4D-ogolnie silnik do dupy jest najlepszy na swiecie i wogole nie
awaryjny. Walnij sie w leb.

[rasiauskas]

Bierz panie Higline, a nie zadne Vectry czy Alfy. Tam bedziesz narzekal na
wszystko po kolei. Od zawieszenia, przez rdzewiejace podwozie, przez odpadajace
plastiki i cala reszte. Nie ma zadnej alternatywy. A Passat jest jak narazie
bardzo malo awaryjny.
No i zadzwon do osoby znajacej sie dobrze na olejach(od podszewek) i kazdy
szanujacy sie specjalista powie ze silnik przy wysokich obrotach i szybkiej
jezdzie zawsze spali troszeczke oleju. Dolewka wielkosci 0,5l-1l na 10 czy 15
tys km to nie jest rzecz nienormalna i nie nalezy sie tego obawiac.

[speedy_olaf]

Bzdury - jezdze tylko benzynowcami, kreconymi non stop do czerwonego (w tym
sprzetami z lat 60-tych i 70-tych, najczesciej po kompletnym remoncie silnika) -
nie biorą ani grama oleju. Tylko szajsowate konstrukcje piją olej. Na temat
dizli sie nie wypowiadam bo nie uzywam - moge tylko zacytować mojego kumpla z
liceum, który jest przedstawicielem i "na firme kupił" sobie swego czasu
poprzedniego passata tdi (jezdzi non stop po polsce) - "zawsze wożę ze sobą
olej, żeby dolewać". Co to za syf???

[rasiauskas]

Jak sam przyznales-brak doswiadczenia w uzywaniu samochodow.

[malecr]

to zależy jaka noga. jak samochód dostaje w ,,turbinę to zużycie może dochodzić
nawet do 1,5 l na 1000 km. średnio silniki zużywają około 1,5 l na 10000 km ale
jeżeli są kręcone to więcej. każdy producent podaje małymi lietrkami gdzieś w
instrukcja że w silnikach TD zużycie może wynosić około 1l na 1000 km.

[zbig73]

malecr napisał:

> to zależy jaka noga. jak samochód dostaje w ,,turbinę to zużycie może
dochodzić
>
> nawet do 1,5 l na 1000 km. średnio silniki zużywają około 1,5 l na 10000 km
ale
>
> jeżeli są kręcone to więcej. każdy producent podaje małymi lietrkami gdzieś w
> instrukcja że w silnikach TD zużycie może wynosić około 1l na 1000 km.

Masz racje, ale to zjawisko jest w Fiacie 126p i TDI VW, kup sobie samochód z
silnikiem na diesel , nie na olej smarny!

[malecr]

użytkownicy nie wiedzą jak traktować silniki nowej TDI,DCI,TDCI i stąd te
problemy. sporadycznie sie zdarza że pada turbina. a bardzo prosto można to
sprawdzić jeżeli jest mały przebieg a w serwise ,,olewają'' na gwarancji
[e-mail]

[wojtek_blankietowy]

TDI vw znane sa z tego ze biora duzo oleju (i sie psuja). Wynika to ze zlej
jakosci wykonania. Jesli caly samchod skrzypi ze jest zle wykonany to czemu z
silnikiem ma byc inaczej.

[rasiauskas]

No wlasnie TDi sa znane z tego ze sa bardzo malo awaryjne i maja najwieksze
przebiegi z calej grupy turbo diesli. No i jakosc wykonania znacznie przegonila
toyote w ostatnich 2-3 latach, gdzie plastiki po prostu odpadaja, a koszty
eksploatacji sa OGROMNE.

[speedy_olaf]

z jakich elementów silników tdi/d4d odpadaja plastiki? co to za balwan??? do
smietniczka, kretyna!

[rasiauskas]

Z silnikow nic. Zapewne masz problemy z czytaniem ze zrozumieniem bo mowie o
calej marce, ktora(toyota) reklamuje sie jako niezawodna i ktorej jakosc jest
najwyzsza, a zwykle guziki na desce odpadaja.

ile oleju silnikowego spala 2,0TDi VW na 1000

[d7d]

mam Vectrę B 2,0 CDX (od nowego) i rozważam kupno Passata 2,0TDi 170KM DSG;
jak pisałem wcześniej - obawiam się trochę tego żużycia oleju - zużycie oleju
to nie jest problem finansowy - 1dm3 oleju silnikowego za 50pln na załóżmy
jakieś 5000km przebiegu to wychodzi 1,00pln na 100 km - czyli jak dodatkowe
0,25dm3 paliwa po 4,00pln.
Nie stanowi to problemu finansowego - jest raczej kwestia "smaku" - nowy silnik
i "pali" olej. Może te typy tak mają? Dochodzi jeszcze ochrona środowiska i
powstający smród spalanego oleju?

Poważnie też myślę o Vectrze GTS 1,9 CDTi ... ale ma juz kilka latek a do
nowego modelu (Vectra D ?) też minie ze dwa lata ....
A Passat Highline wygląda chyba lepiej?

[malecr]

nie ma smrodu spalonego oleju a samochód ma normy emisji spalin EURO 5 jak
uzywany to trzeba go dokładnie sprawdzić [e-mail]

ile oleju silnikowego spala 2,0TDi VW na 1000

[d7d]

ma być nowy!
jesteś pewien że spełnia EURO 5 ??
a jak spala, zgodnie z dopuszczalną normą, 1,0dm3 oleju na 1000km
to tez spełnia EURO 5 lub EURO 4 ?

[sum_tzw_olimpijczyk]

Jak ktoś nie umie jeździć, to każdy silnik będzie palił masę oleju, a turbo
będzie padać. I co wtedy? Awaryjne VW oczywiście... A że się turbo katowało na
zimno, nie chłodziło po jeździe, to oczywiście norma. Widziałem padnięte turbo i
skrzynię w Fiatowskim JTD 100KM (doblo) - przebieg 50 tys km - nikogo nie
obchodziły wymiany oleju co 10 tys km oraz to, że samochód nie lubi jak za
każdym razem będzie "piszczał" na dwójce.

[zbig73]

... samochód ma słuzyć do ogladania, najlepiej przez szybę salonu - jeździć
mało który potrafi - słusznie zauważyłeś

[rasiauskas]

Spelnia. I ten 1l na 1000 km jest takze w zapisach gwarancyjnych kazdej
marki-Toyoty, Hondy, Opla itd.

[rasiauskas]

Mysle ze najlepsza rekomendacja bedzie jazda probna tymi autami.

[rasiauskas]

To tymbardziej utwierdze Pana w sensie kupienia Passata. Co do smrodu. Przy
filtrze czasteczek calych-a taki jest juz w tym passacie-nie bedzie zadnego
dymku i smrodu. Opel ma ostatnio problemy z rdza. Silniki nie najlepsze, wyglad
taki sobie. No i renoma VW jest znacznie wyzsza niz Opla. Opla nie za ta cene.
Przy Passacie dostaje sie auto kompletne, ktore wyglada najlepiej w swej klasie.
No i TDi to naprawde dobra sprawa.

[zbig73]

Passat highline 20,TDI 170km z DSG to wydatek ponad 150 000zł. Zrób jazdę
próbna paskiem, wszystko trzeszczy, naciśnij palcem na tapicerkę/plastiki drzwi
trzeszcza, kokpit trzeszczy, fotele trzeszcza. DSG to jedyna dobra rzecz.
Silniki TDI to zacofanie techniczne, VW już je wycofuje, w ostatnim dostawczaku
montuje common rail, po jaka cholerę Ci stary skrzypiacy technologicznie złom
za 150000zł. Za taką kasę kupisz Merca E z dislem, ponoć już poprawili ich
jakoś i nie jest taka jak w pasku.

[ubik66]

wreszcie jakas wypowiedz z sensem

jak mozna ludziom polecac prymitywne/zacofane klekoty "ludo-samochoda"? ten
merc - nawet c - to juz 100 razy lepszy.

[rasiauskas]

No C-klasa z takim samym wyposazeniem i ekonomika czy dynamika to wydatek rzedu
170-200 tysiecy zlotych. Widac ze dla ciebie jedynym wyznacznikiem auta jest
tabelka z Auto Swiata.

[rasiauskas]

Kolejny zakompleksiony nierealista. Z takim wyposazeniem i taka sama dynamika
silnika E klasa kosztuje okolo 240-250 tysiecy zlotych. Widac ze dla ciebie
jedynym wyznacznikiem auta jest tabelka z Auto Swiata.

ile oleju silnikowego spala 2,0TDi VW na 1000

[d7d]

Vectra 1,9CDTi GTS Cosmo z biksenonami i innymi mniej czy tez bardziej
potrzebnymi dodatkami kosztuje 114 800pln (pakiety Dynamic, Executive, Glamour
i Relaxation)
a porównywalny Passat Highline 170KM z biksenonami i dodatkowo z nawigacją (w
promocji) kosztuje 130 500pln.
Do tego Passat ma o klasą lepszą tapicerkę skórzaną (też częściową).
Passat ma teraz zniżkę 9 000pln czyli do zapłaty zostaje 121 500pln
a Vectra po zniżce 4000pln kosztuje 110 800pln - różnica tylko(?) 10 700pln.

a'prop stylu jazdy - umiem docierac silnik i nie katuje samochodu więć jak nie
będzie fabrycznie spalał oleju to z mojego powodu z pewnością też nie! :)

pozdrawiam

[d7d]

rasiauskas napisał:
Spelnia. I ten 1l na 1000 km jest takze w zapisach gwarancyjnych kazdej
marki-Toyoty, Hondy, Opla itd.

to że w większości jest zapisane 1dm3 na 1000km to wiadomo!
pytanie: czy przy takim zużyciu też spełnia EURO 5?
bo spaliny badane są jak nie spala oleju !! :)

[rasiauskas]

EURO 5 tyczy sie tylko tego co wychodzi z rury wydechowej, a wiec dotyczy calego
ukladu. Spaliny sa/powinny byc badane przy silniku drazacym bardzo wysokie
obroty przez ok. 2-3 minuty.
To ze jakis samochod spelnia warunki Euro 5, jest gwarancją ze nawet jesli spali
1 l/1000 km, to spelnia zalozenia Euro 5, bo zalozenia gwarancyjne musi spelnic.

Zatrzęsienie dezinformacji.

[notmyself]

Panie d7d,

W silniku turbodoładowanym należy liczyć się z pewną konsumpcją oleju. Przy
prawidłowej eksploatacji silnika, czyli unikaniu jazy absurdalnie niskimi
obrotami, niewielka konsumpcja oleju będzie występować. Generalnie ilości 0.5-
1l (max)/10000rpm. Konieczność dolewek nie powinna mieć miejsca, chyba że
lubimy dieselm zaglądać w okolice 4000rpm i więcej (lub ew. silnik jest
uszkodzony). Przy tej konsumpcji o której pisze, silnik spełnia obowiązujące
normy emisji. Podsumowójąc, nie można tu mówić o problemach z olejem.
Informacje o silnikach takiej czy owej marki, które żekomo nie konsumują
absolutnie nic oleju (nawiasem mówiąc posiadając turbiny od tego samego grona
producentów co vw), pochodzą od ludzi którzy licząć na zmniejszenie spalania
paliwa nieprawidłowo eksploatują silnik, ludzi nie podnoszących maski
samochodu, oraz teoretyków tematu dla których olej jest nie po to by smarować
leczy po to by zawsze było go tyle samo.

Notmyself

[uki145]

Witam! tutaj nie o to chodzi . silniki TDI biora duzo wiecej oleju niz
odpowiedniki konkurencji .przy takich samych warunkach ,prawidłowej
eksploatacji . 1.6 HDI peugeota bierze przez 10 tys km max 0,2 l oleju ,1.9 TDI
volkswagena conajmnej 0,5. jak pisałem ,moim zdaniem jest to po prostu wynik
załozen konstrukcyjnych niemieckiego silnika i nie nalezy sie tym
przejmowac .kupujacy nowy pojazd ,czesto za grubo powyzej 100 000 zł ma
jednak prawo o tym wiedziec i tak samo ma prawo sadzic ,ze mu to nie
odpowiada ,zeby w nowym aucie az tak czesto musiał zagladac pod maske( i do
tego lac bardzo drogi olej do pompowtryskiwaczy ) .ot ,cała filozofia. podobnie
jest z silnikami Twin Spark alfy romeo ,gdzie zuzycie oleju 1l/10 000 km w
nowiutkim motorze jest normalnym zjawiskiem i wynikiem załozen konstrukcyjnych
(specyficzny sposób smarowania prowadnic zaworowych).Pozdrawiam Łukasz