Vokswagen Passat

[martuskam]

Witam.Potrzebuję opinie i wszelkie informacje o silniku 1,8 20V czy
warto kupic samochód z tym silnikiem, czy jest awaryjny,jakie ma
osiągi itp. Proszę o odpowiedź.Pozdr.

[martuskam]

Nikt nie wie?? Faceci co z wami?Proszę odezwijcie się :))

[martuskam]

Aha i mam na myśli Passata z 1999 roku B5.

[uki145]

Witam! niezlaeznie od tego czy to wersja wolnossaca czy doładowana nie jest to
silnik bezusterkowy . motor bardzo wrazliwy olejowo ,szczególna uwage nalezy
zwrócic na głowice (hydraulika zaworowa i łancuch rozrzadu jest zwykle zrodłem
powaznych wydatków) .wersja wolnossaca pali stanowczo za duzo paliwa(w
porównaniu z odpowiednikami konkurencji).polecam jedynie po wnikliwej
weryfikacji stanu głowicy .Pozdrawiam Łukasz

[al9]

to bardzo fajny i lubiany motor. Ale jak jest zadbany. Mniej podatne
na joksc obsługi sa słabsze dizle..
Pozdr
al

[uki145]

Witam! niestety nawet jak jest zadbany pojawiaja sie problemy z głowica dlatego
zwracam uwage na koniecznosc wnikliwej diagnozy.warto zauwazyc ,ze w wolnosscaej
wersji ze zmiennymi fazami rozrzadu koszt wymiany łancucha rozrzadu jest
strasznie wysoki (bo sam napinacz kosztuje około 1300 zl)..koszty eksploatacji i
usterkowosc passata b5 z tym silnikiem sa porównywalne z kosztami eksploatacji
alfa romeo 156 ,trzeba byc wiec swiadomym wysokich kosztów. poza tym jest auto
dajace duzo przyjemnosci z jazdy i poczucie sporego komfortu Pozdrawiam Łukasz

[sum_tzw_olimpijczyk]

Jakie 1300zł? Pokaż mi gdzie taką cenę widziałeś.

[mahadeva]

to moze podasz kolezance wlasciwa cene? pewnie chetnie by ja
poznala...

[sum_tzw_olimpijczyk]

Cena jest normalna - 193zł za rolkę napinającą. Bardziej mnie intryguje te 1300zł..

[tipp01]

Są dwa rodzaje napinaczy. Ceny w okolicy: za pierwszy 450zł oraz 1400 za drugi
typ. Chodzi o napinacz łańcucha rozrządu, znajdujący sie pod pokrywą zaworów.
Kolega Łukasz trochę demonizuje. Znam kilka aut z tym silnikiem i to nie tylko
VW i zapewniam, że nie jest tak usterkowy. Owszem każdemu, nawet zadbanemu może
się zdarzyć ale wyjątek potwierdza regułę.
Masz chyba bardzo złe doświadczenia kolego i stąd ta żółć.

[sum_tzw_olimpijczyk]

No patrzyłem w intercarsie i się nie mogłem doszukać droższego:) Ja też
słyszałem same pozytywne opinie o 1.8T, świetna dynamika, względnie niskie
spalanie, no i dobrze się chipuje:)

[tipp01]

Dodam, że ten B5 z 1999 powienien mieć ten tańszy typ napinacza, jeśli autorkę
to uspokoi (trudno jednoznacznie stwierdzic model silnika nie znajac numeru VIN).
Ogólnie polecam i silnik i auto. Warto jednak przed zakupem jechać na
diagnostykę jakie by to auto nie było.

[uki145]

Witam! samo doswiadczenie serwisowe ;-) ,co trzeci 1.8 z którym miałem do
czynienia(w tym moj niezwykle zadbany olejowo 1.8 T aeb) miał problem z
łancuchem i kompensatorami . napinacz do silnika bez układu zmiennych faz ,np
aeb ,kosztuje około 450 zł ,łancuch około 200 zł ,robocizna poza aso to około
300-400 zł .do silnika 1.8 125 KM (APT)rocznik pasuje wiec to bedziena 80 % ten
silnik ,napinacz łancucha kosztuje w aso około 1400 zł. jak do tego dorzucimy
obligatoryjny po kupnie auta koszt wymiany paska rozrzadu(około 500 zł ) ,
komplet wahaczy za około 1800 zł z robocizna (typowa dolegliwosc tego modelu
)wymienimy olej ,to tworzy nam sie niezła sumka jak na start po kupnie auta .to
sa fakty ,nie demonizuje tylko radze w oparciu o szerokie doswiadczenie
serwisowe i jeszcze raz powtarzam ,dobrze zdiagnozowac stan
głowicy!!!!!Pozdrawiam Łukasz

[sum_tzw_olimpijczyk]

Ooo, gratuluję wiedzy:) To chyba o niebo lepszy jest już tdi awx, a podciągnięty
chipem ma podobne osiągi,nie?

[uki145]

Witam !pod wzgledem serwisowym o niebo lepszy o ile dba si eo
pompowtryskiwacze ,tyle ze go w tej "budzie" nie montowali .1.9 awx jest dopiero
w modelu po liftingu ,wiec koszty zakupu o wiele wieksze .Pozdrawiam

[tipp01]

Daj spokój. Nie wiesz w jakim stanie jest omawiane auto, a podliczasz wstępne
koszty na 4-5 tysięcy! Dorzuć jeszcze opony za 1300, wymianę płynów, wymianę
modułu komfortu, zamków itp:)))
Sorry ale to jest bezsensu...

[uki145]

Witam! dlaczego bez sensu ,opisałem typowe usterki które generuja najwieksze
koszty . dzieki temu bedzie mozna zweryfikowac stan auta ze szczegolnym ich
uwzglednieniem .jesli łancuch i głowica sa ciche(a hałasowac nagle nie
zaczynaja), a zawieszenie nie puka i nie skrzypi ,to brac i nawet sie nie
zastanawiac bo to auto daje spore poczucie komfortu i przyjemnosc z jazdy .w
innym wypadku, ze swiadomoscia kosztów, bedzie mozna sporo zbic z ceny . moja
wypowiedz nie ma na celu zniechecenia potencjalnego kupujacego ,ale opisania co
w pasku moze nawalic .odpowiedz na konkretnie zadane pytanie Pozdrawiam

[tipp01]

Odebrałem to trochę inaczej. Jakbyś chciał się licytować "doświadczeniem
serwisowym". Bez urazy proszę.

Jeśli stuka jeden wahacz to wymieniasz cały komplet 8 sztuk? Jeśli trzeszczy
łącznik stabilizatora to również?

Tak naprawdę to zawsze trzeba jechać na diagnostykę, najlepiej do warsztatu,
który miał już do czynienia z danym silnikiem (najlepiej nie ASO).
Przy Passacie jak przy każdym aucie można wymienić kilka słabości, ale
popularność tego auta nie wzięła się znikąd.
Osobiście zamiast 1.8 poleciłbym 1.8T.

pozdrawiam

[uki145]

Witam!popularnosc tego modelu bierze sie chyba jednak tylko z ogromnego pociagu
do znaczka i faktycznie wysokiego poziomu komfortu jaki daje ten pojazd.w
kosztach eksploatacji raczej nie da sie tego uzasadnic(kto pokonał tym autem 100
000 km dobrze wie o czym pisze) kilka słabosci hmm to troche delikatnie
powiedziane.nie oszukujmy sie, sa w klasie auta o wiele lepiej dopracowane i tym
samym tansze eksploatacji (pomimo równie skomplikowanej konstrukcji)vide honda
accord,lancia kappa.tak czy inaczej kazdy ma prawo do własnego zdania ,mi
passatem jezdzi sie bardzo dobrze nie narzekam pomimo tego ,ze przez ostatnie 2
lata i 30 tys km dorzuciłem 4000 zł ;-) . Pozdrawiam

[martuskam]

Dziekuję za wszystkie odpowiedzi na moje pytania.Pozdrawiam
miłosników czterech kółek.Marta