Spalanie na autostradzie - zagadka

[clio_1]

Jechaliśmy ostatnio do Szwajcarii, autostradą od Strykowa do Nowego Tomyśla,
potem do granicy i dalej przez Niemcy (cały czas autostrady) i Szwajcarię (też
autostrady). Jechaliśmy Volvo S40 z 2005r., diesel, z bagażnikiem na narty na
dachu (ale nie boxem) i zapakowanym bagażnikiem. W Niemczech i Szwajcarii
spalanie było mniej więcej na poziomie 5,3 l/100 km przy prędkości ok. 120-130
km (staraliśmy się jechać równo, średnie spalanie na całej trasie wyniosło 5,8
l/100 km). W Polsce na autostradzie spalanie przy tej samej prędkości było ok
6,5 l/100 km.
Skąd taka różnica? Inny skład asfaltu na autostradzie? Większy opór?
Może macie jakieś pomysły, bo zaciekawiła mnie ta rozbieżność.

[10danek]

Czy to nie przypadkiem kwestia paliwa?

[piotr33k2]

dziwne bo akurat ta polska autostrada w niczym nie odbiega (oprócz
opłat) od podobnych autostrad zagranicznych a nawet je przewyższa,
he he.

Polski wiatr

[milleniusz]

> Czy to nie przypadkiem kwestia paliwa?

Może być, że nasze chrzczone paliwo. A może polski wiatr, bo wredny jest i
zawsze w oczy wieje. A może polskie góry, bo u nas zawsze jest pod górę, a gdzie
indziej z góry.

A może polski kompleks.

[bwv1004]

wiatr?

[111slavo]

Zapomniales napisac czy 'dotankowales' w RP czy nie.

[purhed]

jeśli nalaliście w polsce jakiejś gó..anej pseudoropy to zużycie
mogło podskoczyć, poza tym wziąłbym mocno pod uwagę siłę i kierunek
wiatru (przy bagażniku na dachu robi się z tego istotny parametr).

[fullman]

Po prostu paliwa zachodnie dieslowskie posiadaja taka liczbe cetanowa jaka jest
zapisana w normie.
F.

Liczba cetanowa

[crannmer]

Mozesz wyjasnic ilosciowo i jakosciowo zwiazek liczby cetanowej ze sprawnoscia
silnika?

[mobile5]

W tekstach które czytałem przy zwiększaniu liczby cetanowej do granicy ok.60, maleje czas między wtryskiem i momentem zapłonu, paliwo spala się równomierniej, jest niższe ciśnienie maksymalne, ale ciśnienie średnie jest wyższe.

[tral]

Tylko jakim cudem udalo Ci sie jechac po niemieckiej autostradzie
120-130? Jakis typ ascezy?

[literka_m]

mercedes A-klase diesel. trasa Stuttgart-Słubice (1 ankowanie w stuttgarcie)
spalnie 5,8. Trasa powrotna (tankowanie w Słubicach) spalanie 6,3 litra.
Predkosccały czas rowna 130 km/h.

Stuttgart jest chyba wyzej niz Słubice, pod górke sie jedzie :)

[crannmer]

literka_m napisał:

> Stuttgart jest chyba wyzej niz Słubice, pod górke sie jedzie :)

Na tej trasie statystycznie przewazajace sa wiatry ogolnozachodnie. Przeciwny
albo boczny wiatr przy takiej predkosci da zuzycie paliwa znaczaco wyzsze, niz
brak wiatru, albo kurs z pelnym wiatrem.

[milleniusz]

literka_m napisał:

> Stuttgart jest chyba wyzej niz Słubice, pod górke sie jedzie :)

Sprawdziłem w Google Earth - jakieś 250 metrów wyżej. Nie wiem, jaki to miałoby
wpływ na zużycie paliwa, choć napewno by miało (różnica w sumie jest 500 m).

Inna sprawa to właśnie wspomniane wiatry, natężenie ruchu, obciążenie auta, styl
jazdy i przede wszystkim prędkość. Nie da się organoleptycznie stwierdzić, że w
"obie strony jechałem 120". No chyba, że cały czas na tempomacie.

[crannmer]

tral napisał:

> Tylko jakim cudem udalo Ci sie jechac po niemieckiej autostradzie
> 120-130? Jakis typ ascezy?

Primo znaczne czesci sieci sa olimitowane na 120 albo mniej.
Secundo czesto nasilenie ruchu czyni proby szybszej jazdy niecelowymi (bo trzeba
hamowac mocno, zanim sie wyzsza (niekoniecznie maksymalna) predkosc osiagnie).
A tertio stala jazda w tym przedziale predkosci nie tylko relaksuje, ale i jest
optimum jesli chodzi o stosunek uzyskanej sredniej predkosci do spalania i stresu.

Brak obwarowanego mandatem ograniczenia na pewnych odcinkach nie znaczy, ze
trzeba koniecznie na nich rwac jak opetany, ile fabryka dala.

[clio_1]

W Niemczech z bagażnikiem na dachu nie można jechać więcej niż 130 km/h, a
zbędnych pieniędzy na mandat nie mieliśmy ;-)

A co to za bzdura???

[jule]

clio_1 napisała:

> W Niemczech z bagażnikiem na dachu nie można jechać więcej niż 130
km/h, a

Kto ci takie glupoty wcisnal?
Przeciez to ludzie czytaja.
W Niemczech nie ma zadnego specjalnego ograniczenia dla aut z
bagaznikiem.

[clio_1]

www.interpack.com.pl/index.php?n=static&page=3
pierwsza odpowiedź

Radosna tfoorczosc fachoffcccooff

[crannmer]

"W Niemczech, kraju najmniej restrykcyjnym w kwestii ograniczeń prędkości,
samochodom z ładunkami, autoboxami czy rowerami na dachu nie wolno przekraczać
130 km/h."

Jak w temacie. Czysta fantazja. Nastepny piekny kffiatek pod tytulem
"Nieistniejace rzekomo przepisy niemieckiego kodeksu drogowego".

dalbym glowe, ze wracajac z nart

[foreks]

jedzie sie z gorki.

[clio_1]

Dzięki za odpowiedzi, może to faktycznie kwestia paliwa; ruch w obie strony był
dosyć duży. Polskich kompleksów nie mam :-), co najwyżej kompleks braku
autostrad i okołoautostradowej infrastruktury.
Pozdrawiam.

[gonzor]

Mi pali foczka w granicach 5l ropy, ale przy potwornym wietrze na A2 i jeździe
pod wiatr 6.5l. Uwzględnij tę możliwość